Berita Kecelakaan Maut di Rasuna Said

[grandscenic]

Foto diatas, itu om Nes yg bawa..?

[nescafe]

@grandscenic: bukann oom, itu kecelakaan yg menewaskan teman (tetangga) saya ..

[maskopat]

wuih, ngebut banget waktu tabrakan kayaknya ya? cabin si baleno sampe betekuk gitu dan crumple zone sudah remuk...

[FortunerMan]

Perlu kampanye disiplin lalu lintas memang di Indonesia. Jangankan motor, yang memang sepertinya tidak ada aturan. Cuman mobil juga sama gak ada aturannya, cuman karena lebih besar aja - mana bisa ambil jalur lawan arah macet? Kalo motor karena kecil bisa nyelip2 tanpa aturan, kalo mobil bisa begitu pasti sama aja. Liat aja jalan tol...macet ambil bahu jalan - jangankan macet, kalo lagi kebut2an nyalip dari bahu jalan

Sebaiknya polisi di suruh ganas aja stop stop dan stop aja orang yg melanggar - biarin aja salam tempel, lumayan kan buat dapur polisinya. Biarin aja jalan jadi macet total buat proses tilang - kan jadi malu tuh pelanggarnya di sumpah serapah org lain. Tapi yg melanggar kan jadi mikir...keluar duit lagi keluar duit lagi, jadi tontonan org pula.

Patroli polisi di Tol ke Bandung hampir gak ada...tapi BANYAK bener di Jagorawi...Mazda6 semua - apa karena dilewatin pejabat? Semua cuman show aja...

[DOHC]

susah2 amat... cekek aja smua speed limiter mobil2 yg dijual dsini... dibkin maksimum 100 kph... beres dehhh

[jalu]

susah2 amat... cekek aja smua speed limiter mobil2 yg dijual dsini... dibkin maksimum 100 kph... beres dehhh

yg ini saya kagak setuju....pembatasan kecepatan bukan kunci utama keselamatan, tapi prilaku pengemudi yg sangat menetukan. Saya bisa bicara begini krn di tempat kerja saya semua mbl operasional memang dipasang speed limiter/monitor (light vehicle max 100kpj, truck max 80 kpj). Meski sudah dibatasi kecepatannya, tetap aja tiap bulan msh ada kecelakaan, bahkan sampe korban jiwa.

maklum lah, orang2 negeri onta driving habitnya msh jauh lbh rendah dibanding orang indonesia (tipikal orang arab jauh lbh ngotot dan gak sabaran)....jadi, menurut saya kunci utama keselamatan itu adalah prilaku dr pengemudi itu sendiri

[DOHC]

jadi gmana donkk kakak pembina caranya ... atau reward gt utk stiap pengemudi yg baik akan mendapatkan diskon 75 % utk member keanggotaan "tenda"...

[jalu]

jadi gmana donkk kakak pembina caranya ... atau reward gt utk stiap pengemudi yg baik akan mendapatkan diskon 75 % utk member keanggotaan "tenda"...

gini om....(*sambil manggil asmirandah buat nemenin DOHC ngobrol di tenda.... )

cuma sekedar pengalaman kuli proyek di tempat kerja yaa....

di indonesia, mbl2 operasional itu hanya dipasang speed monitor dan speed alarm dan tidak ada speed limiter
di negeri onta, mbl2 operasional dipasang speed limiter dan speed monitor

kesemuanya punya rule speed yg sama (light vehicle max 100 kpj, truck max 80 kpj)
kesemuanya jg punya reward tiap bulannya untuk kategori "best driver", yaitu driver yg paling sedikit rekord melanggar batas kecepatan, batas akselerasi dan deselerasi, tentunya yg no accident.

nah, kalo kt liat, instrumen yg terpasang di mbl ops negeri onta jelas lbh "saklek" krn kecepatan mobil memang dipatok 100kpj, sementara mbl ops yg diindonesia intrumen yg terpasang hanya sekedar pengingat, kalo drivernya mau nekat mbl tetap bs digeber sampe kecepatan maksimalnya.

namun apa yg terjadi ???

angka kecelakaan mbl ops di indonesia jauuh lbh rendah, bahkan sering tercatat zero accident sepanjang tahun, padahal tidak pake limiter. Adapun terjadi kecelakaan itu jarang sampe merenggut korban jiwa (meski pernah terjadi). Sebaliknya di negeri onta, boro2 zero accident, tiap bulan selalu ada saja kejadian, hampir tiap tahun selalu ada korban jiwa, padahal aturannya lbh saklek

dr sini saya simpulkan, bahwa driving habit di indonesia msh jauh lbh baik ketimbang di negeri onta, meski tetap harus diimprove salah satu melalui pelatihan/training ttg defensive driving juga commentary drive.

Saya mungkin salah satu SMers yg punya catatan kecelakaan kendaraan paling banyak dan memalukan, tapi sejak "disekolahin" ke training tsb alhamdulillah bs membuka kesadaran saya. Jujur aja training tsb memuat 2 materi, yaitu pengarahan dan shock terapi,wakakakakak........

[DOHC]

training cuman mengarahkan... tapi yg bener2 bikin kita tobat itu adalah shock terapi itu sendiri... yaitu kita bener2 mengalami kejadian yg bikin jera... cuman sayang nya shock terapi ini malah overthreshold yg bikin ilang korban jiwa...
mungkin di indo itu lebi minim karena jalanan2 dsini kebanyakan macet kali makanya susah ngebut...

ngomong2 si asmirandah blom dateng tuh, macet di jalan katanya, panggil yg laen aja kak... si lena magdalena atau happy salma jg boleh dahh..

[jalu]

training cuman mengarahkan... tapi yg bener2 bikin kita tobat itu adalah shock terapi itu sendiri... yaitu kita bener2 mengalami kejadian yg bikin jera... cuman sayang nya shock terapi ini malah overthreshold yg bikin ilang korban jiwa...
mungkin di indo itu lebi minim karena jalanan2 dsini kebanyakan macet kali makanya susah ngebut...

ngomong2 si asmirandah blom dateng tuh, macet di jalan katanya, panggil yg laen aja kak... si lena magdalena atau happy salma jg boleh dahh..

(*asmirandah lg mandi, kalo DOHC mau langsung aja ketok kamar mandinya....xixixixi... )

di training itu, shock terapi yg diberikan selain disuruh melihat foto2 & video korban kecelakaan (asli kalo dah liat jadi ciut, tragis banget deh ) , ada simulator kegunaan seat belt & airbag (kita duduk di kursi didepan roda kemudi, kemudian diluncurkan dr atas....simulasi tabrakan....hehehehe). juga ada sesion pake skid-car untuk latihan mengendalikan mbl jika kehilangan traksi.

Ujian penutupnya adalah commentary drive, yaitu mengemudi sambil ngoceh ttg situasi berkemudi dan lalu lintas sekitar (ini test yg susah, saya sampe 3x ngulang.... )

Setelah lulus ujian, sesion penutup adalah balap fun gokart, yesss.....kata instrukturnya, "silahkan lepaskan adrenalin disini sepuasnya, tapi saat kembali ke jalan raya drive safely"....

[FortunerMan]

Speed limiter gak pengaruh - kecuali speed limiternya canggih bener bisa liat situasi jalanan Lari 100kpj di komplek perumahan ya gila juga, di tol ya biasa2 aja. Yg perlu adalah takut hukumnya - takut hukum kalo gak kena kecelakaan atau gak kena di dompet - makanya usul ane, polisi biar aja mengganas stop org kalo melanggar. Polisi dapet duit banyak, pengemudi bokek - mendingan pengalaman bokek kan drpada pengalaman cedera/tewas

Soalnya di Indonesia trafficnya udah kaya hutan rimba aja...gak ada aturan.

[grandscenic]

maklum lah, orang2 negeri onta driving habitnya msh jauh lbh rendah dibanding orang indonesia (tipikal orang arab jauh lbh ngotot dan gak sabaran)....jadi, menurut saya kunci utama keselamatan itu adalah prilaku dr pengemudi itu sendiri

Bener bgt bro jalu kunci utama keselamatan itu adalah prilaku dr pengemudi itu sendiri, tp orang arab bawa mobil emang sembarang bgt ya, liat di youtube, apalgi dijalanan jeddah.. jalan lebar, lurus, dan panjang, (pemerintah sono kan kalo bikin jalan misal dr point A ke point B.. tinggal tarik garis lurus aja, ada gunung atau apa yg menghalangi tinggal jebol, soal biaya unlimited katanya), klo sya perhatikan jalanan umumnya jg lbh lebar & lbh bgs dr cipularang, makanya kebut2an sesukanya. Trus kbrnya org sono klo tabrakan jga.. ya cuma nyengir aja , gak ada ngotot saling menyalahkan, benerin aja mobil masing2, bener gak bro..

[doq]

wuih, ngebut banget waktu tabrakan kayaknya ya? cabin si baleno sampe betekuk gitu dan crumple zone sudah remuk...

cmiiw
baleno 1st gen blom ada crumple zone oom....
makanya bsa sampe ketekuk gtu....

[jalu]

maklum lah, orang2 negeri onta driving habitnya msh jauh lbh rendah dibanding orang indonesia (tipikal orang arab jauh lbh ngotot dan gak sabaran)....jadi, menurut saya kunci utama keselamatan itu adalah prilaku dr pengemudi itu sendiri

Bener bgt bro jalu kunci utama keselamatan itu adalah prilaku dr pengemudi itu sendiri, tp orang arab bawa mobil emang sembarang bgt ya, liat di youtube, apalgi dijalanan jeddah.. jalan lebar, lurus, dan panjang, (pemerintah sono kan kalo bikin jalan misal dr point A ke point B.. tinggal tarik garis lurus aja, ada gunung atau apa yg menghalangi tinggal jebol, soal biaya unlimited katanya), klo sya perhatikan jalanan umumnya jg lbh lebar & lbh bgs dr cipularang, makanya kebut2an sesukanya. Trus kbrnya org sono klo tabrakan jga.. ya cuma nyengir aja , gak ada ngotot saling menyalahkan, benerin aja mobil masing2, bener gak bro..

dulu disono kalo senggolan lecet2 atau penyok paling cuma cengar cengir nyebut nama tuhan,hehehe....tapi kalo tabrakan sampe mbl udah gak bs dipake jalan baru deh pada keluar bahasa2 kebun binatang....meski pada akhirnya kalo udah saling memaafkan ya sdh, gak ada saling tuntut biaya perbaikan,hehehehe....tapi era skrg udah zamannya asuransi, kalo ada insiden ya mereka berdua lapor polisi lalu polisi memutuskan siapa yg salah siapa yg bener. perbaikan mbl masing2 ditanggung asuransi.

[the-mantal]

angka kecelakaan mbl ops di indonesia jauuh lbh rendah, bahkan sering tercatat zero accident sepanjang tahun, padahal tidak pake limiter. Adapun terjadi kecelakaan itu jarang sampe merenggut korban jiwa (meski pernah terjadi). Sebaliknya di negeri onta, boro2 zero accident, tiap bulan selalu ada saja kejadian, hampir tiap tahun selalu ada korban jiwa, padahal aturannya lbh saklek

Kakak Pembina,
Kecelakaan di indonesia (walau sampai makan korban jiwa) bisa ditutup2in, pakai uang semua beres... jadi angka kecelakaan yang rendah di indonesia tidak bisa dijadikan patokan karena data nya ngga akurat.
dulu (tahun 98) ada teman yang nabrak pemulung sampai tewas. trus semuanya diselesaikan secara "kekeluargaan", dan gak ada catatan di kepolisian atau di rs tuh (disogok semuanya)...

klo di arab mungkin beda?

[the-mantal]

angka kecelakaan mbl ops di indonesia jauuh lbh rendah, bahkan sering tercatat zero accident sepanjang tahun, padahal tidak pake limiter. Adapun terjadi kecelakaan itu jarang sampe merenggut korban jiwa (meski pernah terjadi). Sebaliknya di negeri onta, boro2 zero accident, tiap bulan selalu ada saja kejadian, hampir tiap tahun selalu ada korban jiwa, padahal aturannya lbh saklek

Kakak Pembina,
Kecelakaan di indonesia (walau sampai makan korban jiwa) bisa ditutup2in, pakai uang semua beres... jadi angka kecelakaan yang rendah di indonesia tidak bisa dijadikan patokan karena data nya ngga akurat.
dulu (tahun 98) ada teman yang nabrak pemulung sampai tewas. trus semuanya diselesaikan secara "kekeluargaan", dan gak ada catatan di kepolisian atau di rs tuh (disogok semuanya)...

klo di arab mungkin beda?

ups, baru sadar klo lagi ngomongin soal data perusahaan,,, ehehe.. kirain ngambil data dari pemerintah (polisi)...

[jalu]

angka kecelakaan mbl ops di indonesia jauuh lbh rendah, bahkan sering tercatat zero accident sepanjang tahun, padahal tidak pake limiter. Adapun terjadi kecelakaan itu jarang sampe merenggut korban jiwa (meski pernah terjadi). Sebaliknya di negeri onta, boro2 zero accident, tiap bulan selalu ada saja kejadian, hampir tiap tahun selalu ada korban jiwa, padahal aturannya lbh saklek

Kakak Pembina,
Kecelakaan di indonesia (walau sampai makan korban jiwa) bisa ditutup2in, pakai uang semua beres... jadi angka kecelakaan yang rendah di indonesia tidak bisa dijadikan patokan karena data nya ngga akurat.
dulu (tahun 98) ada teman yang nabrak pemulung sampai tewas. trus semuanya diselesaikan secara "kekeluargaan", dan gak ada catatan di kepolisian atau di rs tuh (disogok semuanya)...

klo di arab mungkin beda?

sebelum kt salah paham lbh lanjut, yg saya sedang bahas disini adalah catatan mobil operasional perusahaan di lingkup pekerjaan saya, tentu saja ini lingkup yg sangat sempit, tidak akan bs jd representasi lalu lintas indonesia pada umumnya. Angka kecelakaan pun dalam lingkup tempat kerja....bukan kondisi lalu lintas secara nasional

Namun yg ingin saya sampaikan disini adalah prilaku pengemudi lbh menentukan ketimbang instrumen2 yang jadi pembatas dengan mengambil sampel kondisi mbl operasional di lingkup pekerjaan saya yg ada di indonesia (tanpa speed limiter) dibanding mobil operasional di negeri onta (dengan speed limiter).

mengapa bisa suatu kondisi dalam lingkup pekerjaan yg sama dng regulasi lbh longgar (tanpa speed limiter) tetapi angka kecelakaan lbh rendah ketimbang yg saklek (dengan speed limiter)....?? tentunya krn prilaku pengemudi itu sendiri. Nah pesan inilah yg ingin saya sampaikan.

[nescafe]

wuih, ngebut banget waktu tabrakan kayaknya ya? cabin si baleno sampe betekuk gitu dan crumple zone sudah remuk...

kyanya iya deh oom, 120 km/h.. or more..

[DOHC]

masa baleno kaga ada sehh... ... city taon generasi awal yg masi 1300cc aja uda ada lekukan gt di tulang2 kap mesin nya buat ketekuk pas tabrakan....

[asudarsono]

Dari fotonya, crumple zonenya nggak ada atau gagal berfungsi. Lihat tuh mesinnya dan wilayah penumpang masih utuh.

[maskopat]

tapi sepertinya itu ditabrak dari samping depan deh. jadi benturan langsung terkena di frame firewall. makanya cabin langsung ketekuk. mungkin ya, soalnya cuman lihat dari foto doang..

[toyotaman]

http://www.tempointeraktif.com/hg/krimi ... 92,id.html

Toyota RAV4 Korban Kecelakaan Kuningan Diduga Bermasalah

Senin, 08 Maret 2010 | 06:29 WIB

TEMPO Interaktif, Jakarta - Kepolisian Daerah Metro Jaya curiga kecelakaan yang menewaskan tiga murid kelas IX SMA Kristen Iman Pengharapan dan Kasih (Ipeka), Tomang, Jakarta Barat, dua pekan lalu, disebabkan oleh kondisi Toyota RAV4 yang mereka kendarai tak laik jalan.


Polisi menemukan fakta bahwa pedal rem mobil bernomor polisi B-8095-NL itu tidak berfungsi. Kecelakaan itu menewaskan Rio Hartanto, 17 tahun, Nikita Putri (16), dan Ervin Januar Tantriyadi (17). Adapun dua penumpang lainnya terluka, yaitu Nikolas dan Lysia Kosasih, 17 tahun.


Mobil hitam itu berbelok ke kiri dengan kencang dari Jalan H R. Rasuna Said ke arah Jalan Lattuharhari, Menteng, Jakarta Pusat. Mobil itu akhirnya terbang dan menghantam pagar rumah dinas Inspektur Jenderal Kementerian Agama Munzir Suparta di Jalan Sumenep Nomor 1.


Kepala Subbidang Penegakan Hukum, Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya, Ajun Komisaris Besar Johanson Ronald Simamora, mengatakan pengemudi sudah menginjak pedal rem sebelum mobil itu celaka. Penyelidikan polisi juga menemukan fakta yang sama terjadi pada mobil Toyota RAV4 di luar negeri, "Jika mobil mencapai kecepatan tertentu, pedal rem tidak dapat berfungsi." Namun, ia memastikan, rem mobil tidak blong.


Johanson menduga kesalahan teknis berhubungan dengan penarikan mobil oleh produsen di luar negeri. Januari lalu, Toyota menarik 2,3 juta mobil dari Amerika Serikat karena ada laporan gangguan pada pedal gas. Salah satu yang ditarik adalah RAV4 keluaran 2009-2010. "RAV4 tidak diproduksi di Indonesia."


Direktur Lalu Lintas Polda Metro Jaya Komisaris Besar Condro Kirono menambahkan, setiap kendaraan impor sebelumnya telah memiliki izin kelaikan jalan dari Kementerian Perindustrian dan Kementerian Perhubungan. "Persoalan laik jalan di luar wewenang kami," ujarnya pada Jumat lalu.


Untuk memperjelas masalah ini, polisi bersurat kepada Toyota Astra. Tapi Direktur PT Toyota Astra Motor Johnny Darmawan mengatakan belum menerimanya. Kalaupun menyuratinya, "Polisi salah alamat. Toyota tidak pernah mengimpor RAV4, tapi melalui paralel importir," ujarnya kemarin. Polisi menyatakan dalam darah Nicholas dan Lysia tidak ada kandungan alkohol.

[DOHC]

afaik itu masalah rem, tapi ane tetep yakin ini ada faktor human error jg di kasus kecelakaan kuningan ini... speed mobil uda terlalu tinggi, biar kata rem berfungsi pun jg tetep aja mobil susah di kontrol... apalagi pas turunan dan tikungan gt, matic pula....

[toyotaman]

afaik itu masalah rem, tapi ane tetep yakin ini ada faktor human error jg di kasus kecelakaan kuningan ini... speed mobil uda terlalu tinggi, biar kata rem berfungsi pun jg tetep aja mobil susah di kontrol... apalagi pas turunan dan tikungan gt, matic pula....

http://www.latimes.com/business/la-fi-t ... ory?page=1

'Look of terror'

Umni Suk Chung screamed, "No brakes! No brakes! No brakes!" as her Lexus RX330 sped along the shoulder of the 10 Freeway in West Los Angeles on a deadly collision course.


Chung's luxury SUV was going nearly 80 mph when it smashed into a Mercedes sedan on the Overland Avenue exit ramp. The Lexus overturned, killing Chung's sister-in-law, Esook Synn, who was seated in the back seat. Chung and another passenger were badly injured.


A woman who said she witnessed the accident said that she could see a "look of terror" in Chung's face just moments before the Dec. 15, 2008, crash.


"They looked like they lost control of the car. The car did not look like it was decelerating at all, as if the accelerator was stuck or something," the woman wrote on the Los Angeles Fire Department website.


Chung and Synn, both Torrance residents, had been returning to work at a real estate office after having lunch at a Korean restaurant.

Synn, 69, was survived by her husband, Kyung; a son, Gordon; and a daughter, Aimee.

"It's heartbreaking for us to know how scared or terrified she must have been because of the way the accident happened. It breaks our heart," Gordon Synn said.


Synn's relatives have retained an attorney, Larry Grassini, who said he believes an electronic system malfunction caused the vehicle to accelerate while rendering the brakes useless. The Lexus RX330 is not among the models recently recalled by Toyota for problems linked to unintended acceleration.


Toyota officials analyzed data from the Lexus' "black box" and determined it was traveling 78 mph at the time of the crash, according to a report by the California Highway Patrol.


Eleven months after the crash, the Los Angeles County district attorney's office charged Chung with gross vehicular manslaughter without alcohol impairment as well as reckless driving causing injury, both felonies. Now 62, Chung faces up to six years in prison if convicted. Before the accident, she had a clean driving record, according to the CHP report.


"This case got filed and investigated before anybody knew about the problems with these Toyotas," said Richard Hutton, Chung's attorney.


"It's been hell for her," he said. "She feels bad enough that people were hurt and a relative was killed. Hopefully this case will get thrown out."

[DOHC]

uda perna baca bro tuh brita....

* atau bahasa latin nya


i have read that news before....