NEW VELOZ 2022!!

[the-mantal]

Entah apa yg ada di pemikiran toyota koq veloz dikasi ban profil 50... Jelas2 pemakai veloz sebagian besar itu y pembeli avanza generasi sblm nya yg akan ngarepin mobil yg tangguh. Kasih ban profil 50 jelas bkn utk mobil yg tangguh melainkan hanya utk gaya2an

[silenzo]

Entah apa yg ada di pemikiran toyota koq veloz dikasi ban profil 50... Jelas2 pemakai veloz sebagian besar itu y pembeli avanza generasi sblm nya yg akan ngarepin mobil yg tangguh. Kasih ban profil 50 jelas bkn utk mobil yg tangguh melainkan hanya utk gaya2an

Asumsi saya: Toyota sudah lakukan survei atau riset dan ambil kesimpulan kalau pemilik Veloz “mayoritas” di daerah yg infrastruktur jalannya “lumayan” baik dan flat

[antonwdj]

Apakah ada yg merasakan di veloz 2022 matic saat gas dilepas mobil seperti ngerem sendiri? Terasa seperti engine brake. Efeknya tidak selalu terjadi. Terasa paling mengganggu saat kecepatan rendah sekitar 10-20 kpj. Saat terjadi dan dibiarkan sehingga kecepatan makin menurun, efek engine brakenya bisa tiba2 hilang sendiri dan menyebabkan hentakan. Saya lihat di youtube ada yg merasakan efek ini juga di avanza matic.

[ariswp]

Karakter D-CVT bukannya memang gitu ya?
Di raize sepupu saya juga gitu sih, kayak ada efek engine brake yang rada berasa, kadang pas turun mulai melandai engine brake tau2 ilang,
Tapi belom taraf mengganggu sih (buat saya)

[antonwdj]

Berarti memang normal ya om. Kalau menurut saya mengganggu karena ada hentakan yang terasa seperti saat pakai mobil manual dan nginjek kopling tidak pas waktunya. Kalau di manual kita bisa sesuaikan tapi ini matic ga ada koplingnya hehe.

[ilhami]

Berarti efeknya mirip dengan cvt di motor matic

[vipere]

Berarti memang normal ya om. Kalau menurut saya mengganggu karena ada hentakan yang terasa seperti saat pakai mobil manual dan nginjek kopling tidak pas waktunya. Kalau di manual kita bisa sesuaikan tapi ini matic ga ada koplingnya hehe.

bener banget..rocky juga gitu ,sama. apalagi kalo kecepetan rendah, lepas gas, berasa hentakannya. engine breaknya terlalu kasar.

[the-mantal]

Ini efek engine cut off ya... Makanya tiap kali lepas gas berasa deselerasi nya kuat dan kl diperhatiin di current fuel consumption nya lsg mentok ke 99.9km/l. Nanti turun sampai kecepatan 20 atau dibawah nya agak terasa ndut2an pas perpindahan ke coasting dan current fuel consumption nya jadi 20-30 km/l aja.

Klo saya ngakali nya biasa saya gas lagi aja trus lepas nanti dia akan lsg ganti ke coasting. Cuman efeknya jd berasa nyetir agresif banget haha..

Yg saya jg ga suka dr dcvt / mesin nya itu klo rpm dibawah 1500 mesin terasa bergetar gitu. Jd saya kl mnyetir ga pernah dibawah 1500 rpm... Dan kesannya jd agresif banget krn nyetir 1500 rpm itu kecepatan naiknya cepet banget

[antonwdj]

Mungkin ada yg pernah coba Xpander facelift yg sudah CVT atau Stargazer. Apakah terasa hentakan juga di kecepatan rendah?

[krniawnhdr]

Mungkin ada yg pernah coba Xpander facelift yg sudah CVT atau Stargazer. Apakah terasa hentakan juga di kecepatan rendah?

Veloz aja mungkin om. stargazer nggak ada..transisinya paling smooth dirasa.

[piraku]

Mungkin ada yg pernah coba Xpander facelift yg sudah CVT atau Stargazer. Apakah terasa hentakan juga di kecepatan rendah?

Mungkin itu karena DCVT yg pake gear beneran untuk putaran bawah.

[antonwdj]

DCVT Daihatsu beda dengan Direct Shift-CVT Toyota. DCVT Daihatsu pakai belt di kecepatan rendah dan mulai pakai gear di kecepatan menengah atas (>= 60 km/jam). Direct Shift-CVT Toyota pakai gear saat mobil mulai bergerak dari kondisi stop (launch gear) lalu beralih ke belt. Jadi bisa dibilang kebalikan.

[antonwdj]

Mungkin ada yg pernah coba Xpander facelift yg sudah CVT atau Stargazer. Apakah terasa hentakan juga di kecepatan rendah?

Veloz aja mungkin om. stargazer nggak ada..transisinya paling smooth dirasa.

Berarti efek ini bukan hal yg sama utk semua CVT

[the-mantal]

kemarin baru coba transmisinya ditaruh di S jgn di D, lumayan lebih smooth banget krn mainnya di putaran 2000 rpm ke atas.
dicoba aja.

[MSU]

DCVT Daihatsu beda dengan Direct Shift-CVT Toyota. DCVT Daihatsu pakai belt di kecepatan rendah dan mulai pakai gear di kecepatan menengah atas (>= 60 km/jam). Direct Shift-CVT Toyota pakai gear saat mobil mulai bergerak dari kondisi stop (launch gear) lalu beralih ke belt. Jadi bisa dibilang kebalikan.

apa berarti di xenia & avanza beda matiknya om?

[piraku]

Oiya beda kepanjangan DCVT nya ternyata
Toyota - Direct Shift CVT
Daihatsu - Dual CVT

Kalau diatas 60km/h pindah dari belt ke planetary gear, berarti cruising 100km/h rpmnya ga serendah CVT biasa dong? CMIIW

[piraku]

DCVT Daihatsu beda dengan Direct Shift-CVT Toyota. DCVT Daihatsu pakai belt di kecepatan rendah dan mulai pakai gear di kecepatan menengah atas (>= 60 km/jam). Direct Shift-CVT Toyota pakai gear saat mobil mulai bergerak dari kondisi stop (launch gear) lalu beralih ke belt. Jadi bisa dibilang kebalikan.

apa berarti di xenia & avanza beda matiknya om?

Kayanya sama aja kalau kasus xenia dan avanza mah. Keduanya basis DNGA.
Yg beda DCVT nya voxy.

[AbdulHakim]

DCVT Daihatsu beda dengan Direct Shift-CVT Toyota. DCVT Daihatsu pakai belt di kecepatan rendah dan mulai pakai gear di kecepatan menengah atas (>= 60 km/jam). Direct Shift-CVT Toyota pakai gear saat mobil mulai bergerak dari kondisi stop (launch gear) lalu beralih ke belt. Jadi bisa dibilang kebalikan.

lha lebih make-sense Direct Shift-CVT nya Toyota dong kalo gitu
setelah googling mobil Toyota apa yg pake Direct Shift-CVT di Indonesia, ternyata Voxy ya ono rego ono rupo lah ya
ngarep avxenveloz pake Direct Shift-CVT mo jadi berapa harganya

[Suryaputra]

DCVT Daihatsu beda dengan Direct Shift-CVT Toyota. DCVT Daihatsu pakai belt di kecepatan rendah dan mulai pakai gear di kecepatan menengah atas (>= 60 km/jam). Direct Shift-CVT Toyota pakai gear saat mobil mulai bergerak dari kondisi stop (launch gear) lalu beralih ke belt. Jadi bisa dibilang kebalikan.

lha lebih make-sense Direct Shift-CVT nya Toyota dong kalo gitu
setelah googling mobil Toyota apa yg pake Direct Shift-CVT di Indonesia, ternyata Voxy ya ono rego ono rupo lah ya
ngarep avxenveloz pake Direct Shift-CVT mo jadi berapa harganya

logically, direct shift CVT, girboksnya akan lbh awet yaa.
karena beban pulley + belt lebih minimal / ketika mobil sudah berjalan.

[Kent]

Kalo berasa jedug sih krn matic sih gak.
tp emang ada suara2 kyk mendenggung gk jelas, kyk engine break pas kita di kecepatan rendah n lepas gas.
feels saya sih gk jeduk, tp memang agak ganggu aja feels nya.
kyk klo kita gigi mundur (with matic non CVT) kan klo di gas ada bunyi ngungggg.. nah kyk gt suara nya klo lepas gas.

yg lbh ganggu annoying itu sebenarnya RPM naik turun dangdut nya, itu lbh nyebelin menurut gw.
y tp di terima aja lah, toyota mesin <2.0cc emang gt karakter nya..
hahahaha.....

[antonwdj]

kemarin baru coba transmisinya ditaruh di S jgn di D, lumayan lebih smooth banget krn mainnya di putaran 2000 rpm ke atas.
dicoba aja.

Kalau di S terus kayaknya jadi lebih boros karena putaran mesin lebih tinggi. Begitu masuk S, lingkaran hijau di speedometer hilang. Selain itu di S ada sensasi pindah gigi (virtual) yang justru mestinya ga ada di CVT. Tapi beda orang akan beda2 pendapat tentunya.

[antonwdj]

DCVT Daihatsu beda dengan Direct Shift-CVT Toyota. DCVT Daihatsu pakai belt di kecepatan rendah dan mulai pakai gear di kecepatan menengah atas (>= 60 km/jam). Direct Shift-CVT Toyota pakai gear saat mobil mulai bergerak dari kondisi stop (launch gear) lalu beralih ke belt. Jadi bisa dibilang kebalikan.

apa berarti di xenia & avanza beda matiknya om?

Xenia, avanza, veloz pakai DCVT Daihatsu semua

[antonwdj]

DCVT Daihatsu beda dengan Direct Shift-CVT Toyota. DCVT Daihatsu pakai belt di kecepatan rendah dan mulai pakai gear di kecepatan menengah atas (>= 60 km/jam). Direct Shift-CVT Toyota pakai gear saat mobil mulai bergerak dari kondisi stop (launch gear) lalu beralih ke belt. Jadi bisa dibilang kebalikan.

lha lebih make-sense Direct Shift-CVT nya Toyota dong kalo gitu
setelah googling mobil Toyota apa yg pake Direct Shift-CVT di Indonesia, ternyata Voxy ya ono rego ono rupo lah ya
ngarep avxenveloz pake Direct Shift-CVT mo jadi berapa harganya

Saya sependapat. Tujuan launch gear di Direct Shift-CVT Toyota salah satunya mengatasi kekurangan CVT biasa yaitu ngeden saat mulai jalan.

Iya betul Direct Shift-CVT tidak bisa dipakai di avanza/xenia/veloz karena lebih mahal. DCVT Daihatsu lebih murah.

Ekspektasi saya namanya CVT harusnya mulus ga ada hentakan. Stargazer sama2 Low MPV juga tapi CVTnya mulus (menurut reply di atas). Entah Xpander facelift yg CVT gimana. Kelebihan CVT saya baca katanya mulus tidak seperti AT konvensional tapi sebelumnya saya pakai Grand Livina 2012 yg masih AT konvensional malah mulus banget itu.

[silenzo]

Saya kok merasa ground clearance Veloz itu ngga 205mm seperti yg ada di brosur. Barusan lihat Hyundai Creta, yang ground clearance versi brosurnya di angka 190mm. Kok kelihatan kalau si Hyundai Creta lebih tinggi ground clearance-nya dibandingkan dengan Veloz? Jadi terkesan lebih aman buat jalanan yg permukaanya amburadul. Minta tolong komentar men temen. Thanks.

[rajapb]

Mungkin ada yg pernah coba Xpander facelift yg sudah CVT atau Stargazer. Apakah terasa hentakan juga di kecepatan rendah?

Veloz aja mungkin om. stargazer nggak ada..transisinya paling smooth dirasa.

stargazer gigi startnya pake gear beneran. "Gear" selanjutnya baru pake cvt, makanya berasa smooth di kecepatan rendah.