Pesawat-pesawat yg Mengagumkan

[artoodetoo]

Kapan teknologi pesawat dengan hyperdrive bakal ada ya?

[VanzMatic]

Pesawat tumpangannya R2D2 lewat.....
Zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz....zzzzziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnngngngngngng.....



Another pic of deHavilland..
Enjoy..











At Sungai Besi / Simpang, Malaysia, 1963




Kabin:

[VanzMatic]

Ilyushin IL-62




atau

Vickers Armstrong VC-10?

[Jambangan]

@om ekvan
mantap picnya om

[B1335AM]

Sssstt, jangan2 ada yang mau TD A330 ya? Muatin aja di trid review. Tak tungguin nih.

[VanzMatic]

@om ekvan
mantap picnya om

Sangkyu, Jambang-san...!

Sssstt, jangan2 ada yang mau TD A330 ya? Muatin aja di trid review. Tak tungguin nih.

Tunggu hasil TD nya bro harist pada pesawat unyuu..

[madcat015]

Tebak: pesawat apa itu?

[Turboman]

Kapan teknologi pesawat dengan hyperdrive bakal ada g]

Google : Anti matter engine

Ini bukan impian krn riset ttg antimatter terus berlangsung di CERN

[madcat015]

Kapan teknologi pesawat dengan hyperdrive bakal ada g]

Google : Anti matter engine

Ini bukan impian krn riset ttg antimatter terus berlangsung di CERN

Betul om... cuman masih belum feasible...

Faktor penghalang terbesar utk produksi antimatter adalah ketersediaan antiproton. Sampai saat ini, antimatter belum ditemukan secara alami di alam semesta, jadi harus diciptakan.

Dengan mengasumsikan fasilitas CERN beroperasi penuh dan tingkat keberhasilan konversi selalu 100%, per menit dpt dihasilkan 10juta partikel antiproton.

Jadi...

Untuk menghasilkan 1 gram atau 1 mol antimatter dari atom helium, diperlukan 100 miliar tahun.




Kita butuh sesuatu yg lebih feasible dan tidak memakan banyak waktu...

Stephen Hawking pernah bilang "umat manusia harus bisa berkelana ke alam semesta utk menjamin kelangsungan spesies nya".

Errr... atau Carl Sagan ya?

[haristk7]

siapa yang TD Airbus A330 ?? jangan TD dong..ane langsung kepengen nerbanginnya tiap minggu

ehm DC10..oke2..ane bahas deh..ntar ane dikejer gukguk gara2 nggak ngebahas DC10 kan gak lucu

hmm...DC10..dibenci dan juga dicintai..kok gw bisa bilang begitu ? oke, dia dibenci karena safety recordnya...rada kelam..dengan 32 airframe loss, di tahun 1970an..ini pesawat banyak bener insidennya, apalagi pas awal2 beroperasi di tahun 1970an, yang terkenal adalah Turkish Airlines 981 (dekompresi, cargo door lepas, ngerusak hidrolik hingga pesawat loss control) ama American Airlines 191 (mesin kiri copot pas take off)..di tahun 1989 United Airlines 232 mesinnya..bisa dibilang jebol/rusak hebat..ampe ngerusak hidrolik, pesawat yang tadinya loss flight control bisa diakalin ama crewnya dengan cara penggunaan throttle (increase power untuk hidung naik dan sebaliknya + adjust power di masing2 sisi pesawat untuk belok kiri kanan)..walaupun ujung2nya airframe loss..Garuda Indonesia juga kebagian apes, salah satu DC10 nya gagal lepas landas di Fukuoka hinga akhinya pesawat terbakar di ujung landasan..

trus kenapa dicintai ? testimoni flight crew yang pernah ane temui...handlingnya luar biasa mantap, salah satu pesawat paling stabil yang pernah mengudara..walaupun kalo ada system malfunction bisa like hell untuk menyelesaikan masalahnya..DC10 juga dicintai untuk angkut kargo, struktur lantainya dibuat sangat kuat setelah revisi desain gara2 kasus cargo door jebol. Bisa dibilang DC10 itu one of the most beautiful classic widebody airliner ever created..apalagi kalo pake baju Garuda (1980s, 1990s-2000s c/s),Lufthansa (current), JAL ( 1990s Crane), Northwest (last c/s), United (battleship grey), Continental, dan American (metallic)..DC10..one of my favorite aircraft, dulu pas DC10 Garuda masih bertebaran, ane paling seneng kalo kebagian naik DC10 dibanding A330..unik gitu ngeliatnya, center main landing gear, engine yang ada di atas, tarikan garis bodyline yang sangat cantik..dan raungan khas mesin GE CF6-50..melting ngeliatnya..

varian

- DC10-10: versi basic, nggak ada center main landing gear, jarak tempuh maks di kisaran 6000an KM, pesawat penumpang pertama yang pake mesin GE CF6
- DC10-15: versi khusus untuk airlines yang beroperasi di wilayah hot and high airport, hanya ada 7 yang dibuat, yang make cuma Mexicana dan Aeromexico, basisnya dari DC10-10 tapi dipakein mesin versi downgrade dari DC10-30, maks jarak tempu di kisaran 7000an KM
- DC10-30: versi long range dengan mesin GE CF6-50 dan paling populer di DC10 variant dengan jarak maksimum 10600an KM..sudah ada center main landing gear (center main landing gear bisa dimasukin kerumahnya, tapi ada pengurangan payload)
- DC10-40: versi long range yang pake mesin PW JT9D, jarak maks di angka 9000an KM..yang make cuma Northwest ama Japan Airlines..sudah ada center main landing gear (center main landing gear bisa dimasukin kerumahnya, tapi ada pengurangan payload)
- KC10: versi militer, stasiun bahan bakar di udara

yang paling populer dijadiin pesawat kargo adalah seri -10 dan seri -30

lalu ada versi modern DC10, upgrade gitu..namanya MD10, DC10 yang kokpitnya dikonversi pake MD11 punya..cuma ada versi kargo hingga saat ini, FedEx yang minta, biar menghemat pengeluaran training crew, jadi crew FedEx bisa nerbangin DC10 "upgrade" ama MD11..bahan bakarnya sedikiiiittt lebih hemat karena beban sedikit berkurang semenjak penggunaan glass cockpit MD11












noted: di foto ini, cockpitnya udah di upgrade dengan tambahan Flight Management Computer


KC10 lagi "nyusuin" B52

DC10

om kitty...animal loves US Airways Airbus A320 family...buktinya selain kucing...pernah ada kejadian lebah ngerubungin sayapnya A320 US Airways....

[Turboman]

Kapan teknologi pesawat dengan hyperdrive bakal ada g]

Google : Anti matter engine

Ini bukan impian krn riset ttg antimatter terus berlangsung di CERN

Betul om... cuman masih belum feasible...

Faktor penghalang terbesar utk produksi antimatter adalah ketersediaan antiproton. Sampai saat ini, antimatter belum ditemukan secara alami di alam semesta, jadi harus diciptakan.

Dengan mengasumsikan fasilitas CERN beroperasi penuh dan tingkat keberhasilan konversi selalu 100%, per menit dpt dihasilkan 10juta partikel antiproton.

Jadi...

Untuk menghasilkan 1 gram atau 1 mol antimatter dari atom helium, diperlukan 100 miliar tahun.


Kita butuh sesuatu yg lebih feasible dan tidak memakan banyak waktu...

Stephen Hawking pernah bilang "umat manusia harus bisa berkelana ke alam semesta utk menjamin kelangsungan spesies nya".

Errr... atau Carl Sagan ya?

Dengar2 di daerah "Blackhole jet" ada kemungkinan byk tersedia partikel antimatter

Yah nanti kalo alat2 surveyor / teleskop makin cangih moga2 pencarian AM akan lebih mudah

Mungkin aja di sekitar bumi byk, cuman saat ini kita belom mampu mendeteksinya

"May the Warpdrive be with us"...........wuzzzh wuzz...wuzzhhh.......

[dubz]

Master plan Soekarno-Hatta http://www.youtube.com/watch?v=0O4FEJTJg6Q

Sayangnya terminal 3 designnya gak nyambung dengan terminal 1/2 yg bener2 kental Indonesianya.
Terminal 3 kaya Changi aja designnya...modern dan gak ada ciri khas, could be airport dimana aja.

[VanzMatic]

Master plan Soekarno-Hatta http://www.youtube.com/watch?v=0O4FEJTJg6Q

Sayangnya terminal 3 designnya gak nyambung dengan terminal 1/2 yg bener2 kental Indonesianya.
Terminal 3 kaya Changi aja designnya...modern dan gak ada ciri khas, could be airport dimana aja.

Iya om. Plain buat ane.
Salah satu kelemahan dasar desain terminal 1 dan 2 adalah konstruksinya yang "seperti dibuat rumit" sehingga untuk maintenance pembersihan debu aja udah ngga keuber kayaknya. Coba kalau kita pas di teras terminal sebelum masuk untuk check in. Longok ke atas. Banyaknya desain "tabung tabung" dan penyangga penyangga di atas yang menganut model ekspose, membuatnya mudah terlihat saat berdebu.

Tapi, kekhasan desain joglo itulah salah satu ciri khasnya Indonesia.

Mungkin dengan desain seperti rumah minimalis, bisa meminimalisir biaya pemeliharaan gedung, salah satunya adalah tenaganya.

IMHO, CMIIW...

@bro Harist, hatur nuhun kang,atas repiuw TD...eh.... selayang pandang DC10. DC10 dan A330 Garuda, adalah model yang dari keciil ane pengiiin banget ngerasain naik, tapi nda pernah kesampean sampai sekarang...

Pengen...




Eh...eh... jangan senang dulu, bahas juga dong itu deHavilland Comet. Semalem, ane begadang ampe jam 12 malem, belain kagak baca WA SM hanya demi nonton film film deHavilland, dan... Air Koryo..

[madcat015]

Google : Anti matter engine

Ini bukan impian krn riset ttg antimatter terus berlangsung di CERN

Betul om... cuman masih belum feasible...

Faktor penghalang terbesar utk produksi antimatter adalah ketersediaan antiproton. Sampai saat ini, antimatter belum ditemukan secara alami di alam semesta, jadi harus diciptakan.

Dengan mengasumsikan fasilitas CERN beroperasi penuh dan tingkat keberhasilan konversi selalu 100%, per menit dpt dihasilkan 10juta partikel antiproton.

Jadi...

Untuk menghasilkan 1 gram atau 1 mol antimatter dari atom helium, diperlukan 100 miliar tahun.


Kita butuh sesuatu yg lebih feasible dan tidak memakan banyak waktu...

Stephen Hawking pernah bilang "umat manusia harus bisa berkelana ke alam semesta utk menjamin kelangsungan spesies nya".

Errr... atau Carl Sagan ya?

Dengar2 di daerah "Blackhole jet" ada kemungkinan byk tersedia partikel antimatter

Yah nanti kalo alat2 surveyor / teleskop makin cangih moga2 pencarian AM akan lebih mudah

Mungkin aja di sekitar bumi byk, cuman saat ini kita belom mampu mendeteksinya

"May the Warpdrive be with us"...........wuzzzh wuzz...wuzzhhh.......

*mumpung lagi dapat akses ke PC...*

Sebenarnya, antimatter tercipta saat Big Bang atau saat alam semesta tercipta. Pada akhirnya, semua reaksi penghancuran matter-antimatter berakhir dengan matter/materi yang berkuasa atas alam semesta.

Di saat sekarang, antimatter tercipta secara alami di inti bintang dan saat terciptanya supernova. Dibutuhkan energi yang sangat besar dan suhu sangat tinggi untuk menciptakan antimatter. Dan antimatter sendiri langsung bereaksi dengan matter.

CERN memang sedang menciptakan antimatter, tetapi seperti yang nubie post, limitasi teknologi, biaya, dan waktu yang masih menjadi halangan terbesar.

Dari sisi energi pendukung:
Reaktor fisi nuklir belum dapat menghasilkan energi secara efisien (max masih di angka 33% untuk LWR-Light Water Reactor sekarang dan 45% untuk SCWR-SuperCritical Water Reactor yang masih dalam proses riset untuk di tes taon 2030).
Reaktor fusi nuklir masih belum dapat diciptakan karena limitasi teknologi pembuatan reaktor, energi untuk ignition awal, dan biaya yang sangat mahal. Bagaimanapun juga, ITER reactor sedang dibangun dan akan menjadi reaktor Fusi pertama di dunia, ITER reactor ini menjanjikan efisiensi yang lebih baik dari inti matahari... Pada dasarnya kita akan memiliki matahari di bumi. Tapi masih harus menunggu hingga 2020. http://www.iter.org
Kenapa sisi energi pendukung menempati daftar pertama? jawaban terletak pada poin di bawah: containment.

Dari sisi containment:
Seperti namanya, antimatter: kontainer atau tempat apapun akan hancur dan bereaksi dengan antimatter menjadi energi murni. Karenanya dibutuhkan media penyimpanan dalam bentuk perisai magnetik/magnetic shield yang sampai sekarang masih menjadi techobable atau mitos. Energi untuk menciptakan magnetic shield dan mempertahankan nya sangat besar dengan sumber tenaga yang dimiliki sekarang, masih jauh dari ideal.

Dari sisi pengumpulan energi/harvesting:
Reaksi matter-antimatter menciptakan energi murni dalam bentuk neutrino, partikel kecil penuh energi dan nyari tidak memiliki massa. Teknologi sekarang belum memungkinan pengumpulan energi ini.

Dari sisi teknologi FTL/Faster-Than-Light travel:
Mesin antimatter masih menjadi konsep di atas kertas, alloy2 baru perlu ditemukan, pun berbagai teknologi untuk mengurangi dampak reaksi antimatter di ignition chamber mesin. Tetapi, akselerasi pesawat yang perlu dikurangi. Diperlukan gravitational damper untuk mengurangi efek G akibat akselerasi ke kecepatan cahaya. Dan kecepatan cahaya sendiri akan berbenturan dengan hukum yang telah dihasilkan Albert Einstein: "Tidak ada materi yang dapat melebihi kecepatan cahaya..."

CERN sendiri mengklaim telah menciptakan tachyon atau partikel dengan kecepatan lebih dari 1c atau 1x kecepatan cahaya (300,000km/detik).

Jadi ingat Sonic Barrier saat Chuck Yaeger berusaha menembus 1 mach. Dikatakan dan diperhitungkan pesawat akan hancur karena terbentur "dinding suara", ternyata dia bisa melewati dengan Bell X-1. Myth busted!

=============

Sekarang tinggal bijimane menciptakan pesawat antariksa dengan kecepatan FTL ataupun menggunakan worm hole buatan untuk menjelajah alam semesta.

=============

Mungkin kita disebut manusia karena kita bisa bermimpi dan berusaha mewujudkan mimpi itu dengan keteguhan dan pengorbanan. Semoga generasi2 berikutnya bisa "berjalan di antara bintang seperti dewa" *jadi ingat quote seseorang: "May human being walks amongst the stars like giants".

*maaf OOT...*

[dubz]

The God particle

[madcat015]

The God particle

Betul sekali om dubz... saking elusive dan eksotis nya neutrino...

Tidak bs dilihat, ditangkap, dan nyaris tidak berbentuk... tapi energi nya dapat dideteksi...

Well said om dubz...

[Turboman]

dan nanti bila saatnya tiba



Siap berangkaatttssssss

[madcat015]

Amazing painting on a Boeing...









And maybe Airbus



Crazy Koreans...

[grandis_GT]

maksudnya indonesia agak payah gitu loh om, liat aja bandara soekarno hatta kok jauh banget sama changi, dan juga liat aja bandara kualanamu yg baru jg design kok biasa aja, gak bisa wah kayak changi

Bndara sokarno hatta mengapa gak semeriah changi , karna letak geografisnya yg kalah sama changi dan satu lagi yg paling penting , bandara cgk sangat tidak nyman di jadikan hub , karna kondisi bandara yg kurang nyaman , masih kurangnya sarana dan prasarana , kebersihan bandara yg masih kalah di banding changi dan klia , dan urusan imigrasi yg ribet , cmiiw ya
ini juga dapat ilmu dari member" if

Menyambung deHavilland Comet, berikut bbrp gambar investigasi.
Semoga bro master harist dan master turbo, master kucing gar...eh..kucing edan serta master master avionics SM bisa ikut menjelaskan dalam bahasa Indonesia yang baik dan mudah...

pernah nonton di NGC kalo gak salah memang ada kesalahan desain , kan ngeri di langit tiba" semua bodi pesawat lepas
alumanium bodi nya di sentil" pake jari aja sebanyak 7 x langsung patah(berdasarkan yg ane lihat di film dokumentasinya)

bukan masalah ama mesin...masalahnya jauh lebih serius..Comet itu pesawat bagus kok, Royal Air Force make Nimrod hingga tahun 2011 kemarin..

masalahnya ada di Metal/Structural Fatigue yang berlebihan di bagian kisi2 jendela pesawat pada saat Comet masih mengadopsi jendela berbentuk kotak..hingga akhirnya pabrikan meredasin ulang struktur dan mengadopsi bentuk jendela oval

*ngibrit lagi, soale masih ngutang bahas DC10*

satu lagi pesawat yg aneh , dassault mercury desain seperti b 737-200 , entah apa dalam kepala desainernya , range pesawat cuma seluas negara prancis , kalo gak salah

tapi performa boleh di adu , dasault mercury kondisi full load vs boeing 737-200 tanpa passenger , untuk nanjak/climbing si boeing kalah , pdahal tanpa muatan
mungkin desainernya merasa sedang ngedesain pesawat tempur secara dassault produsenpesawat tempur

[walid_007]

yang ane paham cuman ini

[grandis_GT]

yang ane paham cuman ini

, mainan ane waktu sd dulu , buku cepat habis , atau gak buku kawan yg di embat

[Hansen]

yang ane paham cuman ini

, mainan ane waktu sd dulu , buku cepat habis , atau gak buku kawan yg di embat

Jadi keinget pesawat kertas kawan ane yg nyangkut & nancep di rambut bu guru

[haristk7]

oow..special livery ya om medket..

[B1335AM]

Om RV, coba ente hitung berapa harga jual pesawat lama dibandingin sama harga waktu dia masih baru. Nilai RV-nya jeblok abis nggak tuh?

[Findan]

titik cerah?

http://techno.okezone.com/read/2013/08/ ... 6984/large
http://indonesiaproud.wordpress.com/201 ... dari-n250/