Indonesian Automotive Discussion Forum
https://www.serayamotor.com/diskusi/
rasanya ngitungnya gak sesimpel itu bro... di sebelah ada yang kasih contoh itungannya wkt itu.KielConstantine wrote: ↑Sun Feb 14, 2021 0:10Asik...... jd udah ketauan kan dealer ngambil untung ke end user (customer) hampir 100% tiap unit mobil...Andhyka wrote: ↑Sat Feb 13, 2021 21:55 Perhitungan PPnBM didasarkan harga jual dari produsen ke dealer. Harga jual ini jauh lebih murah dari harga on-the-road. Misal untuk Innova tipe tertinggi (diesel automatic) harga produsen ke dealer kurang lebih 230 juta. Ini yang dijadikan acuan untuk menghitung PPnBM-nya. Jika rate PPnBM-nya 10% itu 23 juta, 20% itu 46 juta. Padahal harga on-the-road Innova tipe tertinggi bisa mencapai 440 juta (tahun 2016). 46 juta dari harga OTR 440 juta itu 10% saja padahal persentase PPnBM Innova 20%. Jadi dampak insentif pajak pada pengurangan harga OTR mobil hanya separuh dari rate PPnBM.
Ah. M2 Competition disini lepas on the road 2M ...
Jangan2 si eurokars import dari german cuma 1M
Enak yah cuannya jadi dealer mobil baru...
Jangan2 importir umum jg cuannya segede itu. Lambo dipasang harga 10M .. import sendiri cuma 6M kali. Wkwkwkwkwkwk
kalo CBU taxnya sih berlipat ganda ada import tax blom kalo kelas di atas tiga ribu sese all wheel drive meroket jg tuh PPnBM WKWKWKKW....kita itung anggap CRV 2021 aja ya (NJKB 407 jt)
PPN 10% = 40.7 jt
Biaya BBN-KB 12,5%= 50, 8jt
Plus Pajak Kendaraan 1 Tahun (1,5% dar NJK)= 6.105 jt
Biaya Cetak STNK= 200rb
Jasa Raharja= 143rb
Cetak Nopol= 200rb
total biaya = IDR 98.148.000
jd total biaya Sebuah CRV turbo 2021 Prestige= 407 jt + 98.15 jt = IDR 505.418.000
OTR 545 jt
Diskon 30 jt
jd 515 jt
Dealer cuan 10 jt
makanya apaan free service itu mah bayar di depan doank. dibilang ga kena kenaikan harga BS lah harga parts naiknya jg gak seberapa. taon depan ada kenaikan ya naikin lagi aja tuh atawa bikin program baru... 
dealer khan sebenernya perputaran paling gede di servis dan spare parts...Lah iya agak aneh juga harga mobil di Indo. Contoh Tesla Model 3 harganya di USA $37,500 dapat insentif subsidi mobil listrik $6,300 jadi MSRP-nya $31,200 (atau 436 juta setara harga Nissan Kicks). Terus dijual di Indo lewat Prestige Motor kok bisa sampai 1.4M ? Katanya mobil listrik pajaknya murah.Kalo lambo masih gapapa lah mesin Gede, yang saya bingung itu mustang ecoboost, harga dasar nya murah, mesin juga kecil eh sampe sini berapa tuh harga nya
Makanya sy smpe skrg masih berpedoman kalo beli mobil baru itu rugi besar. Mending beli yg seken 1tahunan aja kalo emg pengen yg "like new", feel gak jauh beda harga jauh beda. Diskon pajak mobil baru gak akan menarik klo blm nurunin min 15% harga otr aslinya mah, diskon akhir taun aja bs 10% kanKielConstantine wrote: ↑Sun Feb 14, 2021 0:10
Asik...... jd udah ketauan kan dealer ngambil untung ke end user (customer) hampir 100% tiap unit mobil...
Ah. M2 Competition disini lepas on the road 2M ...
Jangan2 si eurokars import dari german cuma 1M
Enak yah cuannya jadi dealer mobil baru...
Jangan2 importir umum jg cuannya segede itu. Lambo dipasang harga 10M .. import sendiri cuma 6M kali. Wkwkwkwkwkwk
Exactly.erwinign wrote: ↑Sat Feb 13, 2021 8:58Nah ini om, ntah emang as it is kl liat bacaan berita ya pd dasarnya purpose insentif ini buat boost penjualan mobil, dan bener CKD aja yg diringanin krn bisa ngegerakin produksi vendor2 part (Walaupun vendor2 "itu" ya masih satu payung ama "mitra kemenperin). Di sisi lain, setidaknya baik jg krn bs minimize PHK2an karyawan, oke lah kl ini. Cumaaaa, cumaaaaa ya ada teknisnya yg membagongkan itu kaya kudu <300jt, <1500cc dkk ya ujung2nya nih namanya kagak niat kasih insentif.Michaelktp wrote: ↑Sat Feb 13, 2021 5:45 Seharusnya better semua line up mobil yang dirakit di Plant Indo DM berhak mendapat insentif dari pemerintah. Jangan hanya berdasarkan displacement under 1.5L karena jelas hanya mengacu pada line up MINIBUS yang beredar di Indo DM sehingga jelas dicurigai sebagai "pesanan" dari market leader yang juga terpukul keras akibat pandemi. Apalagi strukrur pajak otomotif Indo DM pasca 1998 adalah Blueprrint untuk project volume maker mereka sendiri.
Secara sekarang terlihat pangsa pasar entry level yang untuk fleet-fleet operasional perusahaan memang hancur lebur di masa pandemi ini. Bahkan total sales mobil Indo DM Mid 2020 pernah paling terpuruk di ASEAN DM bahkan dibawah Pinoy dan Vietnam. Ngenes tapi whatever lha hahaha.
Apalg dg informasi secepet ini ya banyak orang2 apalg jurnalis dan jg di SM analisa perhitungannya. Kalo perhitungannya kaya yg udah dibahas di atas, yaitu bakalnya kortingan dealer jd ilang krn ngeles udah dipotong pemerintah yaudh deh sami mawon.
Setidaknya ya seluruh mobil produksi CKD aja yg boleh ikut ini program sih lebih oke dg teknis lbh masuk akal ya, itung2 juga pasti vendor2 part bs utilize produksi lebih maksimal lagi. Selain itu juga teknis perhitungan di dealer sedikit banyak diatur di draft aturan baru ini misal dg ada batas bawah/batas atas cashback
emang betul om harga mobil ga menguntungkan disini karena skema pajak disini berlipat2...bisa baca artikel iniAndhyka wrote: ↑Sun Feb 14, 2021 3:53Lah iya agak aneh juga harga mobil di Indo. Contoh Tesla Model 3 harganya di USA $37,500 dapat insentif subsidi mobil listrik $6,300 jadi MSRP-nya $31,200 (atau 436 juta setara harga Nissan Kicks). Terus dijual di Indo lewat Prestige Motor kok bisa sampai 1.4M ? Katanya mobil listrik pajaknya murah.Kalo lambo masih gapapa lah mesin Gede, yang saya bingung itu mustang ecoboost, harga dasar nya murah, mesin juga kecil eh sampe sini berapa tuh harga nya
Poin 1.Andhyka wrote: ↑Sat Feb 13, 2021 21:55 Gak tahu bagaimana penerapannya nanti untuk insentif pajak PPnBM. Maksudnya baik dalam rangka meningkatkan daya beli masyarakat beli mobil tapi memunculkan masalah.
Pajak mobil itu berlapis ada tahapannya dari pabrik ke tangan pembeli.
PRODUSEN ---> DEALER ---> KONSUMEN
Pada saat pindah tangan dari produsen ke dealer, komponen pajak PPnBM dan PPh dibayarkan ke negara. Mobil diangkut truk gendong keluar kawasan berikat menuju ke gudang penyimpanan (biasanya lapangan). Tentunya ada jeda mobil menunggu di gudang sebelum laku, kemungkinan antara 30-90 hari.
Kemudian saat pindah tangan dari dealer ke konsumen, komponen pajak PPN, BBNKB, PKB dibayarkan ke negara. Persentasenya hampir 25%. Ini terjadi saat mobilnya sudah dibayar lunas oleh pembeli/leasing dan bisa diantar ke rumah pembeli.
Kelihatan kan masalahnya di mana?
1. Penghapusan PPnBM tidak serta merta menurunkan harga mobil secara langsung. Pembeli yang datang ke showroom tanggal 1 Maret akan kecewa dengan tidak ada penurunan harga. Ini karena insentif pajak khusus berlaku untuk mobil yang baru keluar dari pabrik tanggal 1 Maret dan seterusnya. Dealer tentu saja akan menghabiskan old stock terlebih dahulu (yang PPnBM sudah terlanjur bayar) sebelum menjual new stock (bebas PPnBM). Apakah mau dealer menyama-ratakan harga old stock dengan harga new stock?
2. Perhitungan PPnBM didasarkan harga jual dari produsen ke dealer. Harga jual ini jauh lebih murah dari harga on-the-road. Misal untuk Innova tipe tertinggi (diesel automatic) harga produsen ke dealer kurang lebih 230 juta. Ini yang dijadikan acuan untuk menghitung PPnBM-nya. Jika rate PPnBM-nya 10% itu 23 juta, 20% itu 46 juta. Padahal harga on-the-road Innova tipe tertinggi bisa mencapai 440 juta (tahun 2016). 46 juta dari harga OTR 440 juta itu 10% saja padahal persentase PPnBM Innova 20%. Jadi dampak insentif pajak pada pengurangan harga OTR mobil hanya separuh dari rate PPnBM.
Misal PPnBM 10% dihapus maka harga OTR berkurang sekitar 5%. Jika PPnBM-nya 30% maka harga OTR berkurang sekitar 15%.
Bohong Om under $3 bener2 bebas pajak, saya bbrp kali iseng nyobain beli mainan bocah harga <$3 ttp aja pas barang nyampe ada orang kantor pos hubungin saya, kena biaya 5000 buat handling dari kantor pos & entah bea apaan kena 3000, jadi total 8000, bukan nilai besar sih cuma lucu aja konsistensi nya meragukan, tapi dulu pas aturannya barang sejuta keatas baru kena pajak, tiap saya beli barang impor dibawah sejuta gak pernah ada petugas kantor pos nagih2 bea & biaya handling barang, ongkir dari luar juga hampir selalu udah include handling ekspedisi di siniShonen wrote: ↑Sun Feb 14, 2021 9:59emang betul om harga mobil ga menguntungkan disini karena skema pajak disini berlipat2...bisa baca artikel iniAndhyka wrote: ↑Sun Feb 14, 2021 3:53Lah iya agak aneh juga harga mobil di Indo. Contoh Tesla Model 3 harganya di USA $37,500 dapat insentif subsidi mobil listrik $6,300 jadi MSRP-nya $31,200 (atau 436 juta setara harga Nissan Kicks). Terus dijual di Indo lewat Prestige Motor kok bisa sampai 1.4M ? Katanya mobil listrik pajaknya murah.Kalo lambo masih gapapa lah mesin Gede, yang saya bingung itu mustang ecoboost, harga dasar nya murah, mesin juga kecil eh sampe sini berapa tuh harga nya
https://www.cnnindonesia.com/teknologi/ ... i-miliaran
jadi msrp ini ditambah 50% baru dihitung pajaknya macem2 itu setelah ditambah 50% tersebut ya ga heran harganya naujubila... bersyukur aja kita bukan di singapur
Kalo sering beli resmi dari toko online luar juga tau skema pajak disini yang konyol abis padahal buat dipake sendiri beli barang kira2 satu jutaan pajaknya bisa 700 rebuan...LOL klo ini sih bisa diakalin sama door to door alias sewa kubikasi... dulu enak di bawah 1 juta bebas pajak lah skrg pa kabar $3 ke bawah baru ga kena, mau nanya aja ngapain beli barang 40 rebuan di luar negeri suka ngadi ngadi emang
atau biasa yang jualan luxury item di online di kargo ke singapore abis itu di hand carry ke mari...kalo kita belanja di luar di kargo ke indo aduuhhh pajaknya bisa buat beli mobil sendiri..
lagian pemerintah juga ga jelas kategorinya masa mobil seratus jutaan kena pajak barang mewah, mewah darimane
sebaiknya si pemerintah golongannya jelas menengah atas tu cak mana menengah bawah tu cak mana kelas atas atau kaya golongannya apa...disini naek mobil kalengan aja dikira orang kaya...LOL
Hmm ndak tahu ya gimana nantinya dampak kebijakan ini ke harga OTR. Bisa jadi bulan Maret-Mei 2021, pabrik mobil melakukan produksi besar2an dan memanfaatkan peluang insentif PPnBM. Setelah itu Juni dst, produksi mobil dikurangi atau libur.ZEXELGRIFONE wrote: ↑Sun Feb 14, 2021 10:44 Poin 1.
Klo mo nakal (dealer nakal) ada kesempatan jg kayaknya ya? Misal mobil produksi maret-april-mei (selama periode PPnBM 0%) yg ga laku jg dibulan itu, kemudian dijual di periode selanjutnya dgn bilang ini PPnBM nya 50% ke konsumen. Ibarat kata harusnya diskon 15 jt (bebas PPnBM), tapi bilang ke konsumen diskonnya cuma 7,5jt (PPnBM 50%), lumayan untung PPnBM 7,5 jt diluar keuntungan unit.
Periode selanjutnya bisa berulang begitu jg.
Point 2.
Harga jual dr pabrik ke dealer itu harga yg tertera di faktur kah?
LCGC kan memang udh bebas ppnbm om
kalo saya malah rugi besar gara2 vios turun harga banyak. ..karena cop budget vios,kalo mau beli mobil yg lebih mahal contoh innova, nomboknya jadi tambah banyak. mustinya innova mobil rakyat dikasih diskon ppnbm juga.casabalancas wrote: ↑Sun Feb 14, 2021 19:08 Mungkin paling berasa kalau mau beli mobil baru toyota vios doang ya, karena ppnbmnya 30 %, kalau mobil - mobil yg PPNBM nya cuma 10% saya sangsi, jagan2 jadi gedean cashback NIK 2020 daripada pembebasan biaya PPNBM dan karena sudah bebas PPNBM dealer2 jadi gak mau kasih cashback lagi
Hoo i see..Andhyka wrote: ↑Sun Feb 14, 2021 23:53Hmm ndak tahu ya gimana nantinya dampak kebijakan ini ke harga OTR. Bisa jadi bulan Maret-Mei 2021, pabrik mobil melakukan produksi besar2an dan memanfaatkan peluang insentif PPnBM. Setelah itu Juni dst, produksi mobil dikurangi atau libur.ZEXELGRIFONE wrote: ↑Sun Feb 14, 2021 10:44 Poin 1.
Klo mo nakal (dealer nakal) ada kesempatan jg kayaknya ya? Misal mobil produksi maret-april-mei (selama periode PPnBM 0%) yg ga laku jg dibulan itu, kemudian dijual di periode selanjutnya dgn bilang ini PPnBM nya 50% ke konsumen. Ibarat kata harusnya diskon 15 jt (bebas PPnBM), tapi bilang ke konsumen diskonnya cuma 7,5jt (PPnBM 50%), lumayan untung PPnBM 7,5 jt diluar keuntungan unit.
Periode selanjutnya bisa berulang begitu jg.
Point 2.
Harga jual dr pabrik ke dealer itu harga yg tertera di faktur kah?
Harga di faktur kendaraan bermotor = harga jual pabrik ke dealer + PPnBM + PPh
Margin dealer = DPP di faktur pajak pembeli (sebelum PPN, BBNKB, PKB) - harga di faktur kendaraan bermotor
Saya punya Innova Q AT Diesel. jadi contohnya seperti ini:
Harga di faktur kendaraan bermotor: 295 juta
DPP: 353 juta
PPN: 35 juta
BBN: 35 juta
PKB tahun pertama + Pengurusan surat: 7 juta
OTR: 430 juta (setelah diskon)
Margin dealer = 353 juta - 295 juta = 58 juta
Jika PPnBM 20% dan PPh 7,5%:
Harga jual pabrik ke dealer (tanpa pajak dll) = 295 juta / 1.275 = 231 juta
CMIIW IMHO
300jt itu dihitung dari Harga Jual atau NJKB ya?mkamil wrote: ↑Thu Feb 11, 2021 15:26 kapasitas mesin <1500
kandungan lokal >70%
harga <300 juta
harusnya LCGC.
tapi..berdasarkan berita yaa
xpander sudah 80% per 2020.
avanza/xenia sudah 95% per 2019
sienta sudah 80% per 2019
XL7 sudah 85% per 2020
mobilio/brv sudah 83-85%
https://www.cnbcindonesia.com/news/2019 ... -innova-85
https://www.cnnindonesia.com/teknologi/ ... -85-persen
https://www.carmudi.co.id/journal/tak-h ... indonesia/
penasaran deh, di negara2 maju sana struktur harganya mirip2 di sini gak ya utk mobil2 yg diproduksi dalam negeri mereka? atau di sini aja?Andhyka wrote: ↑Sun Feb 14, 2021 23:53
Hmm ndak tahu ya gimana nantinya dampak kebijakan ini ke harga OTR. Bisa jadi bulan Maret-Mei 2021, pabrik mobil melakukan produksi besar2an dan memanfaatkan peluang insentif PPnBM. Setelah itu Juni dst, produksi mobil dikurangi atau libur.
Harga di faktur kendaraan bermotor = harga jual pabrik ke dealer + PPnBM + PPh
Margin dealer = DPP di faktur pajak pembeli (sebelum PPN, BBNKB, PKB) - harga di faktur kendaraan bermotor
Saya punya Innova Q AT Diesel. jadi contohnya seperti ini:
Harga di faktur kendaraan bermotor: 295 juta
DPP: 353 juta
PPN: 35 juta
BBN: 35 juta
PKB tahun pertama + Pengurusan surat: 7 juta
OTR: 430 juta (setelah diskon)
Margin dealer = 353 juta - 295 juta = 58 juta
Jika PPnBM 20% dan PPh 7,5%:
Harga jual pabrik ke dealer (tanpa pajak dll) = 295 juta / 1.275 = 231 juta
CMIIW IMHO
ini ada cara ngitung yg buat saya kayanya ngaco, tapi kalau bener menarik juga.Andhyka wrote: ↑Sun Feb 14, 2021 23:53 Hmm ndak tahu ya gimana nantinya dampak kebijakan ini ke harga OTR. Bisa jadi bulan Maret-Mei 2021, pabrik mobil melakukan produksi besar2an dan memanfaatkan peluang insentif PPnBM. Setelah itu Juni dst, produksi mobil dikurangi atau libur.
Harga di faktur kendaraan bermotor = harga jual pabrik ke dealer + PPnBM + PPh
Margin dealer = DPP di faktur pajak pembeli (sebelum PPN, BBNKB, PKB) - harga di faktur kendaraan bermotor
Saya punya Innova Q AT Diesel. jadi contohnya seperti ini:
Harga di faktur kendaraan bermotor: 295 juta
DPP: 353 juta
PPN: 35 juta
BBN: 35 juta
PKB tahun pertama + Pengurusan surat: 7 juta
OTR: 430 juta (setelah diskon)
Margin dealer = 353 juta - 295 juta = 58 juta
Jika PPnBM 20% dan PPh 7,5%:
Harga jual pabrik ke dealer (tanpa pajak dll) = 295 juta / 1.275 = 231 juta
CMIIW IMHO
kalau sampe cari local vendor buat naikin local content untuk tengah tahun kayanya si sempet ya tapi administrasinya gimana tu, deal2an ke pemerintah yg berlapis2 gitu. hanya untuk kejar jualan tahun ini saja/
Insentifnya emang sangat gak niat banget, itupun masih tarik ulur gak jelas. Beda sama thailand yg niat ngasih insentif bwt ngelindungin industri otomotifnya. Lama2 kasus australia yg udh gak punya industri otomotif jadi murni importir bisa terjadi di indonesia kalo kyk gini terus pemerintahnya, bukannya ngelindungin industrinya malah membebani.lemonadelovers wrote: ↑Mon Feb 15, 2021 20:23 Klo skema pajak 0%, 50% dan 25% menurut saya malah bsa bikin demand ga stabil
Saat pajak 0% yg beli banyak dan mungkin sebagian beli krna kalap atau mumpung harga murah plus yg tdnya mo beli di kuartal 3 jd maju beli d kuatlrtal 2 tahun ini
Saat pajak 50% calon buyer yg ad uang tp blm terlalu urgent butuh mobil (lg masa pandemi mobilitas berkurang) malah nunggu beli akhir tahun dgn pajak cm 25% plus diskon akhir tahun
Pabrikan atur produksi dan distribusinya gmn tuh