SerayaMotor.com

romi10 wrote: ↑Thu Jan 07, 2021 6:23

piggypig77 wrote: ↑Thu Jan 07, 2021 5:28

MaddMaxx wrote: ↑Thu Jan 07, 2021 0:55

bener bgt ini om, padahal kalo bandinginnya sama2 pake lite alias pertalite vs dexlite, hasilnya mirip2 aja. cuma yaa mau gimana lg mental orang kita masih suka pake yg subsidi biarpun sanggup beli ipah disel cash keras

Sebenarnya innova diesel ga akan lbh murah kl jarak tempuhnya sedikit soalnya harga beli lbh mahal n perawatannya juga, apalagi misalkan pake dex

Perawatan innova diesel tiap taun cm ganti oli doang (700-800rb) tanpa harus tune up kaya mobil bengsin, mahal dari mana yak? paling 2 taun sekali ganti oli gardan, oli matic sama purging..itu pun cm sekitar gopek

Justru innova diesel menurut saya mobil dengan perawatan paling murah selama ane gonta ganti mobil.

piggypig77 wrote: ↑Thu Jan 07, 2021 17:47

romi10 wrote: ↑Thu Jan 07, 2021 6:23

piggypig77 wrote: ↑Thu Jan 07, 2021 5:28

Sebenarnya innova diesel ga akan lbh murah kl jarak tempuhnya sedikit soalnya harga beli lbh mahal n perawatannya juga, apalagi misalkan pake dex

Perawatan innova diesel tiap taun cm ganti oli doang (700-800rb) tanpa harus tune up kaya mobil bengsin, mahal dari mana yak? paling 2 taun sekali ganti oli gardan, oli matic sama purging..itu pun cm sekitar gopek

Justru innova diesel menurut saya mobil dengan perawatan paling murah selama ane gonta ganti mobil.

Olinya kan lebih banyak dan tiap berapa kali servis harus ganti filter solar, soal tune up mbl bensin ga selalu kok dan ini dibilang sama owner bengkel terkenal di forum ini

romi10 wrote: ↑Fri Jan 08, 2021 3:45

piggypig77 wrote: ↑Thu Jan 07, 2021 17:47

romi10 wrote: ↑Thu Jan 07, 2021 6:23

Perawatan innova diesel tiap taun cm ganti oli doang (700-800rb) tanpa harus tune up kaya mobil bengsin, mahal dari mana yak? paling 2 taun sekali ganti oli gardan, oli matic sama purging..itu pun cm sekitar gopek

Justru innova diesel menurut saya mobil dengan perawatan paling murah selama ane gonta ganti mobil.

Olinya kan lebih banyak dan tiap berapa kali servis harus ganti filter solar, soal tune up mbl bensin ga selalu kok dan ini dibilang sama owner bengkel terkenal di forum ini

Iya betul om olinya lebih banyak, tp bener2 cm ganti oli doang kok kl saya selalu di shop n drive (pake rimula r5) , baru sekali doang di km 70rb ganti filter solar karena nyala indikator dan baru sekali doang juga purging di dutamas pas km 80rb, tp mesin tuh ga pernah kehilangan performa sm sekali meski cm ganti oli tok. Tokcer kali ya bahasanya.

Kl sepengalaman saya owning experience yg bensin tu kl ga rutin di tune up, ganti busi dan pake bensin yg bagusan, mesinnya jd ngelitik dan performa menurun alias lemot dan boros, jd ada extra cost lagi selain ganti oli supaya performanya tetap terjaga.

ChZ wrote: ↑Wed Jan 06, 2021 4:28

mr_mytplx wrote: ↑Wed Jan 06, 2021 4:13
Lha ini contohnya alm ayah saya. Di usia 60-70 dia lbh suka naik suzuki carry jadul di banding sedan, soalnya lebih gampang keluar masuknya katanya.

yang ane heran terkadang mobil dengan lantai tinggi macem carry atau kijang ini justru lebih diminati user usia lansia dibanding MPV roti tawar pdhl secara aksesibilitas teorinya (dan praktiknya) lebih bagus roti tawar...

sintoni wrote: ↑Sat Jan 09, 2021 1:58 Nais ripiu om.

Ini mobil emang badak, ortu sampe skrg masih punya di Kalimantan untuk sehari2 yang varian G manual.

Beli dari baru November 2004 sampe sekarang.

Pas awal2 aja dirawat dengan baik pas anak2nya belum nikah, sekarang karena anak2nya sudah tinggal sendiri mah ga terawat yg penting bisa jalan, ganti oli jg seingetnya aja.

Rasanya cuma penyakit2 usia aja kayak paking rembes sama kondensor ac bocor.

Ane ks penampakan biar ga dibilang hoax.

ChZ wrote: ↑Sat Jan 09, 2021 2:20
ampun coco skrg jadi peternak toyota... kijang aja punya 2 biji...

memang ngeri lah bosqu ini

sintoni wrote: ↑Sat Jan 09, 2021 2:27
Makasih kak, soalnya menurut SMer favorit ane: "Semua akan Toyota pada Waktunya".

Oh ya kak, mau laporan 1NZ 500 WHP sudah dilego kak, sudah tua jadi ganti mobil agak pelan kak.

sintoni wrote: ↑Sat Jan 09, 2021 1:58 Nais ripiu om.

Ini mobil emang badak, ortu sampe skrg masih punya di Kalimantan untuk sehari2 yang varian G manual.

Beli dari baru November 2004 sampe sekarang.

Pas awal2 aja dirawat dengan baik pas anak2nya belum nikah, sekarang karena anak2nya sudah tinggal sendiri mah ga terawat yg penting bisa jalan, ganti oli jg seingetnya aja.

Rasanya cuma penyakit2 usia aja kayak paking rembes sama kondensor ac bocor.

Ane ks penampakan biar ga dibilang hoax.

ChZ wrote: ↑Sat Jan 09, 2021 2:31
agak pelan? ganti pelali donk... khan pelali lebih pelan dari yasir 500WHP

DOHC wrote: ↑Sat Jan 09, 2021 2:38
Kijang inofa type G itu mobil incognito tauke tauke d glodok mbah

Berarti mbah itu termasuk sala satu tauke tsb

DOHC wrote: ↑Sat Jan 09, 2021 2:38 Kijang inofa type G itu mobil incognito tauke tauke d glodok mbah

Berarti mbah itu termasuk sala satu tauke tsb

evanbngdor wrote: ↑Fri Jan 08, 2021 8:12 Masalahnya ngga semua lansia berselera dengan roti tawar, meskipun secara aksesibilitas pintu geser selebar pintu rumah udah pasti lebih mudah


Yg jelas mobil tinggi macem MPV atau Minibus gitu lebih disenengin para lansia apalagi yg punya masalah HNP karena dr posisi berdiri ngga usah membungkuk&agak ngejongkok buat duduk kayak naik sedan. Mendingan manjat dikit pas naik, merosotin badan pas turun dr mobil

3xuo wrote: ↑Sun Jan 10, 2021 5:26 Suhu-suhu, biasa saya hanya jadi SR aja selama di SM dan uda banyak ilmu otomotif yang ane dapet di forum SM ini.
Dari semua post yang uda ane baca, sampe sekarang masih belum bisa ambil kesimpulan soal ANKI diesel vs bensin mana yang lebih worth soal total cost of ownership, dengan parameter ane yg seperti ini:

- Sama2 tipe V baru gress dari dealer
- Service beres rutin (pakai oli TMO 5w-30 untuk bensin atau equivalent yg buat diesel nya)
- Mobil minimal dipakai 10-12 tahun (total km minimal 180-200rb)
- BBM (minimal dexlite vs pertamax)
- Ga perlu dan ga ada rencana untuk upgrade performa (performa bukan prioritas)
- Sebagai mobil utama (kerja, family, jalan-jalan, semuanya dihajar pake innova ini)
- Lokasi di jakarta

Ane pilih service beres & BBM minimal dexlite karena nga mau ambil pusing soal beli2 filter solar, pake aditif dkk.
Dan juga uda sangat convenient dengan service TOYOTA, home service, mobile booking dan beres hanya berjarak kurleb 3km.

Mohon dibantu suhu-suhu di sini buat pencerahannya, karena sejauh ini pembahasan ANKI bensin vs diesel yg ane baca belum ada yang pas sama kriteria ane semua.
Kalau rejeki lancar semua, rencana mau minang innova ini.

3xuo wrote: ↑Sun Jan 10, 2021 5:26 Suhu-suhu, biasa saya hanya jadi SR aja selama di SM dan uda banyak ilmu otomotif yang ane dapet di forum SM ini.
Dari semua post yang uda ane baca, sampe sekarang masih belum bisa ambil kesimpulan soal ANKI diesel vs bensin mana yang lebih worth soal total cost of ownership, dengan parameter ane yg seperti ini:

- Sama2 tipe V baru gress dari dealer
- Service beres rutin (pakai oli TMO 5w-30 untuk bensin atau equivalent yg buat diesel nya)
- Mobil minimal dipakai 10-12 tahun (total km minimal 180-200rb)
- BBM (minimal dexlite vs pertamax)
- Ga perlu dan ga ada rencana untuk upgrade performa (performa bukan prioritas)
- Sebagai mobil utama (kerja, family, jalan-jalan, semuanya dihajar pake innova ini)
- Lokasi di jakarta

Ane pilih service beres & BBM minimal dexlite karena nga mau ambil pusing soal beli2 filter solar, pake aditif dkk.
Dan juga uda sangat convenient dengan service TOYOTA, home service, mobile booking dan beres hanya berjarak kurleb 3km.

Mohon dibantu suhu-suhu di sini buat pencerahannya, karena sejauh ini pembahasan ANKI bensin vs diesel yg ane baca belum ada yang pas sama kriteria ane semua.
Kalau rejeki lancar semua, rencana mau minang innova ini.

MaddMaxx wrote: ↑Mon Jan 11, 2021 1:27 ngomongin bagus mana innova bensin vs disel emang gada habisnya. yg jelas keduanya teruji sangat reliable asal dirawat bener2. tinggal dicocokin aja sama preferensi pribadi. kalo sy emang gak nyaman bgt sama bau knalpot solar, jadi pilih yg bensin. trus gak terlalu suka sama getaran & noise mesin disel yg gimanapun lebih terasa daripada mesin bensin. udah itu aja. klo pun misal harga disel tahun yg sama setara dengan bensin, sy akan tetep beli yg bensin karena alasan2 diatas heu

3xuo wrote: ↑Sun Jan 10, 2021 5:26 Suhu-suhu, biasa saya hanya jadi SR aja selama di SM dan uda banyak ilmu otomotif yang ane dapet di forum SM ini.
Dari semua post yang uda ane baca, sampe sekarang masih belum bisa ambil kesimpulan soal ANKI diesel vs bensin mana yang lebih worth soal total cost of ownership, dengan parameter ane yg seperti ini:

- Sama2 tipe V baru gress dari dealer
- Service beres rutin (pakai oli TMO 5w-30 untuk bensin atau equivalent yg buat diesel nya)
- Mobil minimal dipakai 10-12 tahun (total km minimal 180-200rb)
- BBM (minimal dexlite vs pertamax)
- Ga perlu dan ga ada rencana untuk upgrade performa (performa bukan prioritas)
- Sebagai mobil utama (kerja, family, jalan-jalan, semuanya dihajar pake innova ini)
- Lokasi di jakarta

Ane pilih service beres & BBM minimal dexlite karena nga mau ambil pusing soal beli2 filter solar, pake aditif dkk.
Dan juga uda sangat convenient dengan service TOYOTA, home service, mobile booking dan beres hanya berjarak kurleb 3km.

Mohon dibantu suhu-suhu di sini buat pencerahannya, karena sejauh ini pembahasan ANKI bensin vs diesel yg ane baca belum ada yang pas sama kriteria ane semua.
Kalau rejeki lancar semua, rencana mau minang innova ini.

ransyah1234 wrote: ↑Mon Jan 11, 2021 3:38

3xuo wrote: ↑Sun Jan 10, 2021 5:26 Suhu-suhu, biasa saya hanya jadi SR aja selama di SM dan uda banyak ilmu otomotif yang ane dapet di forum SM ini.
Dari semua post yang uda ane baca, sampe sekarang masih belum bisa ambil kesimpulan soal ANKI diesel vs bensin mana yang lebih worth soal total cost of ownership, dengan parameter ane yg seperti ini:

- Sama2 tipe V baru gress dari dealer
- Service beres rutin (pakai oli TMO 5w-30 untuk bensin atau equivalent yg buat diesel nya)
- Mobil minimal dipakai 10-12 tahun (total km minimal 180-200rb)
- BBM (minimal dexlite vs pertamax)
- Ga perlu dan ga ada rencana untuk upgrade performa (performa bukan prioritas)
- Sebagai mobil utama (kerja, family, jalan-jalan, semuanya dihajar pake innova ini)
- Lokasi di jakarta

Ane pilih service beres & BBM minimal dexlite karena nga mau ambil pusing soal beli2 filter solar, pake aditif dkk.
Dan juga uda sangat convenient dengan service TOYOTA, home service, mobile booking dan beres hanya berjarak kurleb 3km.

Mohon dibantu suhu-suhu di sini buat pencerahannya, karena sejauh ini pembahasan ANKI bensin vs diesel yg ane baca belum ada yang pas sama kriteria ane semua.
Kalau rejeki lancar semua, rencana mau minang innova ini.

Menarik...
Hanya untuk perihal cost, karena sama2 baru, dan isinya minimal dexlite vs pertamax, kayanya sih (saya ga ngitung beneran) :
- running costnya palingan ya mirip2
- nah, karena sama2 baru, bisa jadi di kemudian hari, kalau resale value masuk itungan, yang bensin bisa nyungsep kaya kijang yang lama - tapi selisih ini bisa jadi impas dengan selisih harga barunya

IMHO, hehe

B064RT wrote: ↑Mon Jan 11, 2021 8:22 coba hitung2an excel nya dikluarken om... barangkali bisa buat pencerahan warga dimari.. ANKI diesel vs ANKI bengsin...

ChZ wrote: ↑Wed Jan 06, 2021 3:57 mantap oom...

kijang inofa bensin metik ini underrated bgt padahal harganya murah dibanding diesel counterpartnya dan masih toyota, masih mudah perawatannya dan masih badak. boros borosnya masih bisa pertalit gpp lah...

lagian 2KD kalo dibiarin bone stock larinya gak lebih enak dari TR... yahh cuma kalo udah ngomong upgrade baru lbh enak beli 2KD...

sintoni wrote: ↑Sat Jan 09, 2021 1:58 Nais ripiu om.

Ini mobil emang badak, ortu sampe skrg masih punya di Kalimantan untuk sehari2 yang varian G manual.

Beli dari baru November 2004 sampe sekarang.
...

DOHC wrote: ↑Sun Jan 10, 2021 6:07 [quote=3xuo post_id=<a href="tel:1152779">1152779</a> time=<a href="tel:1610256399">1610256399</a> user_id=4158]
Suhu-suhu, biasa saya hanya jadi SR aja selama di SM dan uda banyak ilmu otomotif yang ane dapet di forum SM ini.
Dari semua post yang uda ane baca, sampe sekarang masih belum bisa ambil kesimpulan soal ANKI diesel vs bensin mana yang lebih worth soal total cost of ownership, dengan parameter ane yg seperti ini:

- Sama2 tipe V baru gress dari dealer
- Service beres rutin (pakai oli TMO 5w-30 untuk bensin atau equivalent yg buat diesel nya)
- Mobil minimal dipakai 10-12 tahun (total km minimal 180-200rb)
- BBM (minimal dexlite vs pertamax)
- Ga perlu dan ga ada rencana untuk upgrade performa (performa bukan prioritas)
- Sebagai mobil utama (kerja, family, jalan-jalan, semuanya dihajar pake innova ini)
- Lokasi di jakarta

Ane pilih service beres & BBM minimal dexlite karena nga mau ambil pusing soal beli2 filter solar, pake aditif dkk.
Dan juga uda sangat convenient dengan service TOYOTA, home service, mobile booking dan beres hanya berjarak kurleb 3km.

Mohon dibantu suhu-suhu di sini buat pencerahannya, karena sejauh ini pembahasan ANKI bensin vs diesel yg ane baca belum ada yang pas sama kriteria ane semua.
Kalau rejeki lancar semua, rencana mau minang innova ini.

MaddMaxx wrote: ↑Mon Jan 11, 2021 1:27 ngomongin bagus mana innova bensin vs disel emang gada habisnya. yg jelas keduanya teruji sangat reliable asal dirawat bener2. tinggal dicocokin aja sama preferensi pribadi. kalo sy emang gak nyaman bgt sama bau knalpot solar, jadi pilih yg bensin. trus gak terlalu suka sama getaran & noise mesin disel yg gimanapun lebih terasa daripada mesin bensin. udah itu aja. klo pun misal harga disel tahun yg sama setara dengan bensin, sy akan tetep beli yg bensin karena alasan2 diatas heu

3xuo wrote: ↑Mon Jan 11, 2021 11:41

DOHC wrote: ↑Sun Jan 10, 2021 6:07
Saya pemakai inofa anki bensin metik, dan november kmaren br aj lepas inofa V manual 2006

Kl om ga bgitu pentingin powerrr powerrr powerrr.. ga sgitu ngotot pengen mentokin speedo mulu maka anki bensin ud lebi dr ckup koq, pake pertalit saya selama psbb dalkot slalu dapet nyaris 1:9 jakarta, full tol transjawabahn dpt 1:12.5, waktu kondisi jakarta sblom korona dapet nya slalu 1:8an.. padahal saya nyetir bukan aliran siksa diri yg nginjek gas takut2, dan anki saya metik pula, dan sering ngaso d mobil jg jd genset berjem2

Kl dbandingin inofa sblom anki, ud jauh banget irit nya

Dl pake inofa lama jg cuman rutin ganti oli doank, dilepas pas odo 230an rebu, nyaris ga ad masalah apapun.. ini anki bensin jg mirip ama inofa lama, jd mustinya sama lah minim perawatan

Thanks om pencerahannya, berarti sebenernya tenaga ANKI bensin uda cukupan dan konsumsi BBM juga normal-normal aja ya om. Mindset yang terbentuk soalnya klo bensin itu cape bawanya, dan BBMnya juga boros.
Memang uda terbukti banget ya berarti awetnya klo memang dirawat secara normal.

DOHC wrote: ↑Mon Jan 11, 2021 11:53

3xuo wrote: ↑Mon Jan 11, 2021 11:41

DOHC wrote: ↑Sun Jan 10, 2021 6:07
Saya pemakai inofa anki bensin metik, dan november kmaren br aj lepas inofa V manual 2006

Kl om ga bgitu pentingin powerrr powerrr powerrr.. ga sgitu ngotot pengen mentokin speedo mulu maka anki bensin ud lebi dr ckup koq, pake pertalit saya selama psbb dalkot slalu dapet nyaris 1:9 jakarta, full tol transjawabahn dpt 1:12.5, waktu kondisi jakarta sblom korona dapet nya slalu 1:8an.. padahal saya nyetir bukan aliran siksa diri yg nginjek gas takut2, dan anki saya metik pula, dan sering ngaso d mobil jg jd genset berjem2

Kl dbandingin inofa sblom anki, ud jauh banget irit nya

Dl pake inofa lama jg cuman rutin ganti oli doank, dilepas pas odo 230an rebu, nyaris ga ad masalah apapun.. ini anki bensin jg mirip ama inofa lama, jd mustinya sama lah minim perawatan

Thanks om pencerahannya, berarti sebenernya tenaga ANKI bensin uda cukupan dan konsumsi BBM juga normal-normal aja ya om. Mindset yang terbentuk soalnya klo bensin itu cape bawanya, dan BBMnya juga boros.
Memang uda terbukti banget ya berarti awetnya klo memang dirawat secara normal.

sebnernya mindset yg inofa bensin itu loyo ga salah2 amat koq om.. mmg kl dibandingin ama yg 2GD mah kalah jauh si anki bensin.. tp kl dibandingin ama rush terios expander livina, anki bensin itu ga beda jauh koq.. sama lemot nya

cuman yah mmg beda nya anki bensin skrg itu lebi irit aj dbanding inofa dulu.. dan kl mau irit justru musti ambil anki bensin metik.. krn yg manual ud perna saya coba sendiri, jatoh nya lebi boros

keawetan ?? cuman perlu modalin oli 5.5 liter aj tiap 6 bulan skali.. udah ckup koq utk bekerja spanjang hayat