Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Forum untuk mengobrol hal-hal bebas.
Bisa dibuka oleh visitor dan member.

Moderators: akbarfit, Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze

User avatar
fabreguz
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 831
Joined: Mon Jan 17, 2011 6:32
Location: Paragon City

Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by fabreguz »

https://www.automotiveworld.com/article ... ected-car/

The tech industry has long seen the connected car as the next new ‘device’ for its services, writes Dr Jan Burgard

While automakers have struggled to build their own connectivity products, investing huge sums in immature and expensive technology, all Big Tech plans to do is scale up existing platform-based empires to encompass the car. In this way, Big Tech is carefully positioning its Trojan Horses to take control of the digital future of the automotive industry.

Image
kuda troya raksasa teknologi

First came the ‘innocent’ infotainment domain, with allegedly risk-free partnerships between car manufacturers and tech companies—and it certainly made good sense for vehicle screens to duplicate familiar smartphone content. Hence Android Auto, Apple CarPlay and (in China) Baidu CarLife. Today, most automakers simply sell technical interfaces for all common mirroring standards, rather than opting for an ‘either/or’ approach.

Now there’s an increasing number of AI-based voice assistants integrated into the car: Siri (Apple), Alexa (Amazon), and the like—and so the range of digital services around the connected vehicle is growing, and will continue to grow, until the advent of highly automated cars sees digital technology take hold right at the heart of vehicle design and manufacture.

And that’s when things get serious. Autonomous driving could see Big Tech seeking to dominate not only the provision of cloud-based services, and even the car’s operating system, but right through to the hardware layer—the electrical and electronic components that are the automakers’ home turf.

There’s no way to avoid the unstoppable march of the connected car. Not only are all new vehicles in the European Union required, since March 2018, to have an emergency call (eCall) function as standard, but electric cars, car-sharing and autonomous driving are inconceivable without a fully connected vehicle. The new 5G wireless standard—a key prerequisite for highly automated driving—will bring another new wave of connected car technology.

No doubt about it, connectivity is a central enabler for the digital transformation of the automotive industry, but it’s still unclear what the next connectivity wave will be—and who will own it. And it’s easy to underestimate how much is at stake here.

Attack of the tech industry

Big Tech has something of a stranglehold over connected car technology—and for good reasons. Given the huge stakes, it might seem astonishing how readily automakers choose to co-operate with Big Tech companies, but the advantages are compelling, especially when compared with the challenge of developing independent operating systems that are a long way from the manufacturers’ core competencies. Hence recent Berylls analysis shows that, within a few years, Google has built up an impressive reach in the field of smartphone mirroring, extending to some 80% of annual global car sales.

Now Google is pushing ahead with Android Automotive OS, its new car operating system (CarOS) that’s integrated even more deeply into the car. It’s attractive and tempting to automakers, requiring minimal up-front investment and offering a comprehensive suite that can be adapted to automaker-specific needs, with the option of integrating additional services from Google. As Android is already a popular operating system, many drivers are familiar with the look, feel and basic functionality. Meanwhile, of course, the underlying software is state-of-the-art and continually developed and maintained by Google.

According to the analysis conducted by Berylls, pre-announced automaker partnerships will allow Google to achieve a noticeable global market reach of around 17% for its new product within only five years. While Google’s advance into the CarOS market is unlikely to show similarly high growth rates for Android Automotive OS as seen for Android Auto—it is a fairly complex undertaking to implement and ramp-up a new CarOS from scratch—the forecast market shares might still be more than a wake-up call for automakers and suppliers.

Is it still possible for manufacturers keep control of the digital technology in their cars? How can they limit their increasing dependence on Big Tech, global technology companies which could, in time, dictate the direction of vehicle development and future business models? And how can automakers build a direct line to the customer—in order to reap the benefit of any future profit pools that emerge from the connected car revolution

Should the automakers fight back? And how?

To date, automakers have adopted one of three main strategies:

The Cooperation Approach. In the volume segment of the market—GM, Renault-Nissan-Mitsubishi, for example—partnerships with Big Tech are popular, as they compensate for missing competencies, avoid larger investments and still offer attractive and up-to-date solutions. The downside is the increasing dependence on the tech industry.
The Counter-Attack. The premium manufacturers and groups, such as Volkswagen Group, have proved more willing to invest heavily in the development of their own software and independent operating systems, but it means taking on Big Tech at its own game.
The Industry Standard: A number of automakers and suppliers have joined the GENIVI Alliance, an automotive industry initiative to develop a scalable, open-source solution based on Linux. As with the Counter-Attack, this scenario helps to keep the tech companies at bay.

In the battle to ensure that automakers retain control, and are able to differentiate their offerings in the face of specialist tech companies with high software competence, each of the current approaches has its pros and cons. But increasingly, a concrete starting point for ‘self-assertion’ is to offer multiple, value-added services via a targeted, personalised ‘collaborate and compete’ strategy.

=======================================================================================================================================
pertempuran antara raksasa teknologi vs produsen mobil konvensional meletus jg awal taon ini :big_childish: :big_childish:
front otomotif resmi jadi sasaran tembak dan area penaklukan terbaru oleh para jayen tech
boil2 modern terbaru masa kini yg semakin banyak adopsi sensor2 enjin, perangkat keras dan lunak elektronik bahkan jok dan bagasi pun elektrik ternyata menjadi kuda troya yg ndak disadari oleh para produsen otomotif lama
raksasa teknologi dgn hati2 udah menaruh kuda troya tanpa menarik perhatian dan kewaspadaan para produsen otomotif konvensional saat mobil2 modern semakin elektrikal :big_slap: :big_chicken:
mereka trus mengamati dan smakin yakin kalo otomotif bisa menjadi mainan baru saat terus menyuplai perangkat elektik canggih sperti apel kar plei, android , gugel mep, weles, blutut dan laen2 ke produsen mobil konvensional
plus cadangan duit cash mreka jauh di atas cadangan devisa mayoritas negara di dunia membuat para dedengkot teknologi merasa di atas angin dan mantap mencoba merebut kendali untuk menentukan arah pasar otomotif digital proyeksi mreka di masa depan
bahkan beberapa petinggi teknologi berkata mobil masa depan akan menajdi smart phone terbaik :big_chicken: :big_slap:
wah amsiong tenan padahal byk keyakinan kalo pasar otomotif berbeda banget dgn pasar gadget lha kok malah bisa gini :big_sorry: :big_sorry:

gerombolan leon masker dan buah apel lama bersembunyi di kuda troya, mengintai dan menunggu waktu tepat untuk menyerbu :big_childish: :big_childish:
kolorna meletus seakan jadi meriam pembuka pertempuran
revolusi digital terpacu lebih cepat, leon masker keluar dari kuda troya membuka pintu gerbang yg membuat produsen2 teknologi laen tertarik ikut menyerbu masuk rame2 :big_cry: :big_cry: :big_cry:
apel kar rencana loncing 2024 jadi jgn terpaku pada leon masker sahaja
Image
tentu para produsen otomotif konvensional yg santuy2 akan kelabakan dan bertahan mati2 an agar ndak sampe terpental jeluar dari kurva otomotif global di masa depan
perang kuda troya yg akan menjadi pertempuran 'stalingrad' otomotif :mky_03: :mky_01:
karena produsen otomotif lama ndak akan menyerah secepat dan segampang orang troya kepada yunani :big_exellent: :big_exellent:
yg brarti sampe titik darah penghabisan mati siji mati kabeh sisan wae utk produsen otomotif konvensional :big_smoking: :big_smoking:
bahkan bos toyota berkata ini masalah bertahan hidup atau mati [emo-yesno] [emo-yesno]
welkam disrupsi terbesar seabad sekali pada otomotif global :big_bored: :big_dunno:
semoga ndak betah segera angkat koper say gudbai dan ndak bakal ada yg akan merindukan mu :big_grin: :big_grin:
support pemerintah dan konsumen2 pada kolaborasi dan aliansi antara produsen mobil konvesnional adalah mutlak ndak bisa ditawar :big_deal: :big_okay:

jadi mikir seandai nya seperti di endo yg mobil2 ndak perlu canggih2 alias mobil besik2 sahaja semesti nya pasti aman ndak akan menarik perhatian jayen teknologi :mky_03: :mky_01:

https://outsideinsight.com/insights/whe ... ech-firms/

It’s a matter of surviving or dying
Akio Toyoda
Chief Executive, Toyota
Don't Imageate
b0ku
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 4153
Joined: Fri Jul 12, 2013 4:18
Daily Vehicle: DAKAR 2012 AND 2013 GE8 TYPE S

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by b0ku »

mereka cuma tau jejelin mobil pake teknologi canggih, tapi lupa kalo mobil itu musti rileable gak tergantung infrastruktur sama gampang di maintain secara mekanikal bukan tergantung sama scanner dan komputer........:ngacir:

belom lagi masuk market enthusiast yang makin lama makin tergila2x sama sama motuba liatin aja harga2x motuba jaman sekarang ud makin gak waras :big_bored:
Shonen
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 568
Joined: Sun Jan 27, 2013 13:34

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by Shonen »

melihat perkembangan tech saat ini keren banget de...mungkin cuma di zaman ini yang semua aspeknya shifting menuju sesuatu hal yang baru....tapi sayangnya disini masi banyak yang ga terima kenyataan... :wkkk:
User avatar
bensinsolar
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 734
Joined: Tue Sep 27, 2016 8:34

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by bensinsolar »

Apapun techcologynya masih pake C programming kan :off_good_job:
dsign1990
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 1601
Joined: Thu May 28, 2015 0:12

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by dsign1990 »

ya mungkin buat pasar dg pendapatan perkapita diatas US$30-40K setahun bisa terpengaruh secara masif sama mobil2 keluaran perusahaan giant techo ini yg bakal diperlakukan macam gadget ( rusak - buang) tapi pasar2 dibawah itu berat , jangankan mobil keluaran merk gini ,mobil EV merk mainstream saja masih susah apalagi yg pendapatan perkapita nya dibawah US$10K macam Indonesia , ganti aki i-stop mazda pada ngedumel dan denger matic CVT rusak aja udah pada gemetaran wkwkwkwk
b0ku
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 4153
Joined: Fri Jul 12, 2013 4:18
Daily Vehicle: DAKAR 2012 AND 2013 GE8 TYPE S

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by b0ku »

Shonen wrote: Fri Feb 26, 2021 2:21 melihat perkembangan tech saat ini keren banget de...mungkin cuma di zaman ini yang semua aspeknya shifting menuju sesuatu hal yang baru....tapi sayangnya disini masi banyak yang ga terima kenyataan... :wkkk:
masalahnya teknologinya kurang nyaman apalagi dipaksakan buat marketnya biar berkembang, apalagi di pake buat bunuh produk saingan padahal praktis juga kagak malah banyak kekurangnya, SEHAT????? :ngacir:
dsign1990 wrote: Fri Feb 26, 2021 2:44 ya mungkin buat pasar dg pendapatan perkapita diatas US$30-40K setahun bisa terpengaruh secara masif sama mobil2 keluaran perusahaan giant techo ini yg bakal diperlakukan macam gadget ( rusak - buang) tapi pasar2 dibawah itu berat , jangankan mobil keluaran merk gini ,mobil EV merk mainstream saja masih susah apalagi yg pendapatan perkapita nya dibawah US$10K macam Indonesia , ganti aki i-stop mazda pada ngedumel dan denger matic CVT rusak aja udah pada gemetaran wkwkwkwk
:wkkk: aapalagi modelan kayak gw pake mobil mau lama ogah banget 10-20th keluar puluhan juta pajero gw aja yang ud mau 10taon paling gede cuma keluar 5,2jt itu aja beli suspensi aftermarket gara2x shock jebol....:ngacir:
User avatar
ChZ
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 15500
Joined: Tue Oct 08, 2013 14:30
Location: Semarang
Daily Vehicle: Civic FK4

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by ChZ »

sekarang ? udah dari 10 thn yang lalu jg pada mulai partnership dengan tech companies. itu semua mobil jadi gila gadgeteries kan sejak era 2010 ke atas. Ford yang saya tau ngembangin Ford SYNC sama microsoft dulu di Fiesta.

kalo mau ditelisik lebih jauh lagi sebenernya sejak era computerized fuel injection yang serba programmable, yakin lah itu pasti berpartner dengan tech companies. tidak mungkin start dari ground zero bikin sistem komputerisasi rumit seperti itu. ECU-ECU mobil itu kan dari tech company juga yang develop.

yet, keduanya diterima baik oleh pasar. ya karena convenience yang ditawarkan. efisiensi, simplicity. mobil di abad 21 itu satu satunya barang yang mana pemiliknya ga perlu ngerti barangnya untuk mengoperasikan. di jaman babeh dan mbah kita mah orang nae mobil minimal harus ngerti dikit2, sekarang abg cewe aja bisa dibeliin BMW sama bapaknya tanpa ngerti mobilnya harus pake oli apa. mogok di jalan ? panggil aja towing resmi. selesai masalah, toh anda jg tdk bisa apa-apa wong BMW baru kalo malfungsi itu mobilnya hanya mau ngerogoh kantong anda sedalem dalemnya.

coba lihat pesawat terbang, pilotnya sekolah lama belajar mahal-mahal buat ngerti gimana pesawat itu terbang, walau udah computerized pun tetap mereka harus paham apa yg terjadi di udara dan komponen pesawatnya bekerja seperti apa.

tetapi di sisi lain, ini jadi ladang wang besar untuk automaker.

sistemnya semakin complicated, desainnya semakin rumit, non-authorized shops kesulitan utk bongkar pasang, beberapa harus pakai special tools, harus di reset pakai module di authorized dealer, dll.

akhirnya ? automaker bisa charge seenak jidat untuk service, dan warranty void jika tidak di service di authorized shop. dulu sy pernah dikasih tau orang porsche kalau mesin cayman / boxster yang posisinya ada di tengah itu kalau bukan mekanik porsche yang bongkar mereka tdk mau jamin kalau sampai kenapa-napa, saking sulitnya itu mesin dijangkau tangan.

walaupun ya ada juga non-authorized premium car workshop yang mau belajar dan skrg lihat porsche di service di luar authorized juga banyak.

tapi majority ga mau repot dan risiko, ya sdh tetep saja ini jadi ladang wang yang besar. yo tidak masalah sih buat pemilik 911 yang kantongnya dalem, puluhan ratusan sekali service kecil lah buat yg bisa afford mobil yg brand new nya 7-8 miliar.

mekanik di abad 21 ga perlu punya indera pendengaran dan penciuman tajam spt mekanik jaman dulu, mrk cukup bisa bongkar pasang baut sesuai service manual resmi dan colok scanner. manual labor semakin dikurangi pdhl itu yang bikin owning a car di zaman dulu itu sangat exciting bagi petrolheads. tapi yah, siapalah petrolheads ini, hanya tidak sampai 10% populasi, tdk pengaruh juga opininya.

jadi sekali lagi : business, as always.

yang sy takut ini nanti lama lama orang tdk perlu bisa nyetir untuk bawa mobil sendiri...
Last edited by ChZ on Fri Feb 26, 2021 2:57, edited 3 times in total.
1997 E39 M52B28
2017 FK4 L15B7
Or4cle
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 1294
Joined: Wed Nov 02, 2016 1:59

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by Or4cle »

Calon hot trit ... waktu dan tempat kami persilahkan pemirsaahh :big_grin:
b0ku
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 4153
Joined: Fri Jul 12, 2013 4:18
Daily Vehicle: DAKAR 2012 AND 2013 GE8 TYPE S

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by b0ku »

ChZ wrote: Fri Feb 26, 2021 2:52 sekarang ? udah dari 10 thn yang lalu jg pada mulai partnership dengan tech companies. itu semua mobil jadi gila gadgeteries kan sejak era 2010 ke atas. Ford yang saya tau ngembangin Ford SYNC sama microsoft dulu di Fiesta.

kalo mau ditelisik lebih jauh lagi sebenernya sejak era computerized fuel injection yang serba programmable, yakin lah itu pasti berpartner dengan tech companies. tidak mungkin start dari ground zero bikin sistem komputerisasi rumit seperti itu. ECU-ECU mobil itu kan dari tech company juga yang develop.

yet, keduanya diterima baik oleh pasar. ya karena convenience yang ditawarkan. efisiensi, simplicity. mobil di abad 21 itu satu satunya barang yang mana pemiliknya ga perlu ngerti barangnya untuk mengoperasikan. di jaman babeh dan mbah kita mah orang nae mobil minimal harus ngerti dikit2, sekarang abg cewe aja bisa dibeliin BMW sama bapaknya tanpa ngerti mobilnya harus pake oli apa. mogok di jalan ? panggil aja towing resmi. selesai masalah, toh anda jg tdk bisa apa-apa wong BMW baru kalo malfungsi itu mobilnya hanya mau ngerogoh kantong anda sedalem dalemnya.

coba lihat pesawat terbang, pilotnya sekolah lama belajar mahal-mahal buat ngerti gimana pesawat itu terbang, walau udah computerized pun tetap mereka harus paham apa yg terjadi di udara dan komponen pesawatnya bekerja seperti apa.

tetapi di sisi lain, ini jadi ladang wang besar untuk automaker.

sistemnya semakin complicated, desainnya semakin rumit, non-authorized shops kesulitan utk bongkar pasang, beberapa harus pakai special tools, harus di reset pakai module di authorized dealer, dll.

akhirnya ? automaker bisa charge seenak jidat untuk service, dan warranty void jika tidak di service di authorized shop. dulu sy pernah dikasih tau orang porsche kalau mesin cayman / boxster yang posisinya ada di tengah itu kalau bukan mekanik porsche yang bongkar mereka tdk mau jamin kalau sampai kenapa-napa, saking sulitnya itu mesin dijangkau tangan.

walaupun ya ada juga non-authorized premium car workshop yang mau belajar dan skrg lihat porsche di service di luar authorized juga banyak.

tapi majority ga mau repot dan risiko, ya sdh tetep saja ini jadi ladang wang yang besar. yo tidak masalah sih buat pemilik 911 yang kantongnya dalem, puluhan ratusan sekali service kecil lah buat yg bisa afford mobil yg brand new nya 7-8 miliar.

mekanik di abad 21 ga perlu punya indera pendengaran dan penciuman tajam spt mekanik jaman dulu, mrk cukup bisa bongkar pasang baut sesuai service manual resmi dan colok scanner. manual labor semakin dikurangi pdhl itu yang bikin owning a car di zaman dulu itu sangat exciting bagi petrolheads. tapi yah, siapalah petrolheads ini, hanya tidak sampai 10% populasi, tdk pengaruh juga opininya.

jadi sekali lagi : business, as always.

yang sy takut ini nanti lama lama orang tdk perlu bisa nyetir untuk bawa mobil sendiri...
jadi inget kasusnya JOHN DEREE sue banget tuh kita cuma punya traktornya tapi softwarenya kagak padahal buat jalanin traktornya butuh software :wkkk: ujung2xnya musti di hack kalo mau benerin sendiri kasian kan petani di daerah terpencil masa mau service traktor musti ke john derrre :wkkk:
KielConstantine
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 2507
Joined: Wed Jul 03, 2013 6:23
Location: Indonesia

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by KielConstantine »

b0ku wrote: Fri Feb 26, 2021 1:45 mereka cuma tau jejelin mobil pake teknologi canggih, tapi lupa kalo mobil itu musti rileable gak tergantung infrastruktur sama gampang di maintain secara mekanikal bukan tergantung sama scanner dan komputer........:ngacir:

belom lagi masuk market enthusiast yang makin lama makin tergila2x sama sama motuba liatin aja harga2x motuba jaman sekarang ud makin gak waras :big_bored:
Gpp om boku... kan jaman ud berubah. Ane dukung aja ah sepenuhnya mobil listrik / self driving apalah itu..

Klo rusak tinggal buang trus beli baru lagi, ky gadget.... gpp orang indo banyak yg kaya&tajir koq...... pendapatannya melebihi rakyat eropa.. ... Mclaren 720S harga 12M aja bisa dibeli.. santai ...


....


Btw sepeda lagi booming kan... itu jg pelan2 lg diajari shifting (sama elite global) dari ICE yg bentar lg punah ke manpower . . .

Maksudnya klo mobil listriknya rusak trus ga ada duit buat ganti batre / servis / beli mobil baru. Yaudah tinggal gowes sepeda brompton aja 50jt jadi daily beaters... harganya sama kek batre hybrid lah :wkkk:
S̶h̶e̶e̶r̶ ̶D̶r̶i̶v̶i̶n̶g̶ ̶P̶l̶e̶a̶s̶u̶r̶e̶
Sheer Repairing Pleasure :big_smoking:
User avatar
ChZ
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 15500
Joined: Tue Oct 08, 2013 14:30
Location: Semarang
Daily Vehicle: Civic FK4

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by ChZ »

b0ku wrote: Fri Feb 26, 2021 3:06
jadi inget kasusnya JOHN DEREE sue banget tuh kita cuma punya traktornya tapi softwarenya kagak padahal buat jalanin traktornya butuh software :wkkk: ujung2xnya musti di hack kalo mau benerin sendiri kasian kan petani di daerah terpencil masa mau service traktor musti ke john derrre :wkkk:
ujungnya nanti dia buka service center. hahahhaa. capitalism at its best. dulu pdhl traktornya rusak di repair pake palu lakban aja kelar.

bisnis mobil jg begini kan. dulu punya kunci ama tang aja bisa benerin mobil. sekarang special toolsnya buanyak bener. scanner OBD-II aja hampir totally useless lama lama :mky_07:

terus tuh pabrikan bikin dealer dan workshop baru deh...

mogok di tengah hutan dah tinggal tunggu lah duluan dimakan harimau, dipatok uler, atau cepetan tim SARnya dateng :mky_07:
KielConstantine wrote: Fri Feb 26, 2021 3:36
Gpp om boku... kan jaman ud berubah. Ane dukung aja ah sepenuhnya mobil listrik / self driving apalah itu..

Klo rusak tinggal buang trus beli baru lagi, ky gadget.... gpp orang indo banyak yg kaya&tajir koq...... pendapatannya melebihi rakyat eropa.. ... Mclaren 720S harga 12M aja bisa dibeli.. santai ...


....


Btw sepeda lagi booming kan... itu jg pelan2 lg diajari shifting (sama elite global) dari ICE yg bentar lg punah ke manpower . . .

Maksudnya klo mobil listriknya rusak trus ga ada duit buat ganti batre / servis / beli mobil baru. Yaudah tinggal gowes sepeda brompton aja 50jt jadi daily beaters... harganya sama kek batre hybrid lah :wkkk:
bro tuh tesla aja udah OTW jadi endless money pit ... :mky_07: reliability scorenya ampir ampir setara ama jaguar lenloper...

ntar loe piara itu endless money pit baling baling bambu makin ga berasa lah duit 15 juta sekali ganti sensor... :big_smoking:

nanti bakal beredar banyak meme : "BMW kamu cuma habis belasan juta ? tesla kami batrenya koit ratusan juta..." :mky_07:
1997 E39 M52B28
2017 FK4 L15B7
Shonen
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 568
Joined: Sun Jan 27, 2013 13:34

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by Shonen »

b0ku wrote: Fri Feb 26, 2021 2:49
Shonen wrote: Fri Feb 26, 2021 2:21 melihat perkembangan tech saat ini keren banget de...mungkin cuma di zaman ini yang semua aspeknya shifting menuju sesuatu hal yang baru....tapi sayangnya disini masi banyak yang ga terima kenyataan... :wkkk:
masalahnya teknologinya kurang nyaman apalagi dipaksakan buat marketnya biar berkembang, apalagi di pake buat bunuh produk saingan padahal praktis juga kagak malah banyak kekurangnya, SEHAT????? :ngacir:
wkwkwkwk ketemu lagi satu org ga terima kenyataan :big_biglaugh: teknologi dimana-mana dibuat utk kenyamanan mana ada teknologi yang ga nyaman...klo pun ga nyaman ya bakal tergerus zaman, apalagi pemaksaan semua konsumen yang menentukan...sangat praktis mnrt saya pribadi, mungkin anda belum coba kali, kalo blm coba ya wajar gagal moveon :big_biglaugh: tipikal anak motor mencela anak mobil... :big_biglaugh:
User avatar
ChZ
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 15500
Joined: Tue Oct 08, 2013 14:30
Location: Semarang
Daily Vehicle: Civic FK4

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by ChZ »

Shonen wrote: Fri Feb 26, 2021 3:51
wkwkwkwk ketemu lagi satu org ga terima kenyataan :big_biglaugh: teknologi dimana-mana dibuat utk kenyamanan mana ada teknologi yang ga nyaman...klo pun ga nyaman ya bakal tergerus zaman, apalagi pemaksaan semua konsumen yang menentukan...sangat praktis mnrt saya pribadi, mungkin anda belum coba kali, kalo blm coba ya wajar gagal moveon :big_biglaugh: tipikal anak motor mencela anak mobil... :big_biglaugh:
teknologi bikin gak nyaman ? ada, banyak buat saya pribadi.

ngetik pake keyboard touch capacitive itu gak nyaman dibanding keyboard fisik. saya dulu tidak pernah suka dan sampai sekarang tidak pernah suka.
di covid-19 skrg : rapat pakai zoom meeting ? tidak pernah bisa se-efektif dan se convenient rapat ketemu langsung, so as kuliah virtual atau sekolah online, yang nyatanya lebih banyak mudharat drpd manfaatnya. tetap anak-anak lebih mendambakan kuliah/sekolah fisik.

nyetir pake transmisi automatic saja tidak nyaman bagi sebagian orang dan ini tidak hanya generasi tua saja.

nah masalahnya skrg... ini yang dimaksud oom b0ku itu "pemaksaan".

konsumen punya pilihan itu ilusi yang diciptakan oleh pabrikan krn faktanya kita tidak pernah benar-benar punya pilihan.

contoh : henpon skrg kalau saya cari yang masih ada tombol fisiknya apa msh ada ? pdhl saya suka nya henpon yang ada tombol fisiknya, QWERTY keyboard fisik bukan touch screen. tapi skrg faktanya di market tidak ada.

apa msh bisa bilang "konsumen punya pilihan" ?

jika dianalogikan ke electric cars... konsumen bisa "dipaksa" dengan halus, senjata pertama pake regulasi (larangan jual ICE cars, subsidi habis-habisan ke EV cars dan electrical grid, mungkin nanti pemajakan lebih utk mobil bermesin ICE yang sy foresee setelah ini), senjata kedua tinggal hilangkan saja lineups nya. pecinta jaguar hrs pasrah nantinya krn jaguar bakal membuat lineupnya full electric. seberapa cintanya mereka dengan legacy E-Type yang baru diteruskan di F-Type yang suara knalpotnya sama-sama seksi tetap nanti penerusnya akan berpenggerak elektrik.

tp bright side nya hal ini tdk mudah dilakukan, as stated oleh om ginting di trit sebelah. otomotif adalah pasar yang unik dan tdk bisa disamakan dengan barang teknologi, disruption di otomotif tidak selalu mudah, even the biggest disruption in '70s didn't change muricans love on V8s.

cars are still luxuries to some dan pertimbangan beli mobil nomer satu tetap reliability dan convenience, terutama di negara berkembang.

mungkin ya urban resident di USA atau UK / Europe akan beralih ke EVs karena buat mereka cars no longer luxuries, harga EV ditekan di sana krn regulasi mendukung. ditambah mudahnya punya mobil di sana lbh mudah drpd kredit motor di indonesia.

jika EVs (((nantinya))) terbukti lebih convenient, reliable, efisien, cheap, market pasti maksa kita untuk pindah, ya sy akan beralih tentu saja, walaupun sama seperti betapa saya lbh suka QWERTY keyboards fisik berbanding touch capacitive : saya pindah karena "dipaksa" oleh sistem, like it or not.
Last edited by ChZ on Fri Feb 26, 2021 4:23, edited 1 time in total.
1997 E39 M52B28
2017 FK4 L15B7
User avatar
Winz
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 2599
Joined: Wed Aug 16, 2017 8:07
Location: Bali, Indonesia
Daily Vehicle: ANPS+XpC

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by Winz »

berapa pabrikan sudah nolak ajakan Apel Kroak

Ga Salah H miring, K dan Batu Makam uda nolak
sealplayerz
Member of Senior Mechanic
Member of Senior Mechanic
Posts: 203
Joined: Wed Aug 17, 2016 13:37

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by sealplayerz »

Winz wrote: Fri Feb 26, 2021 4:23 berapa pabrikan sudah nolak ajakan Apel Kroak

Ga Salah H miring, K dan Batu Makam uda nolak
Gimana gak nolak, minta platform exclusive gak mau platform sharing sama gak mau ada parts bin dari merek pembuatnya alias harus bikin parts baru exclusive khusus buat apple. udh gitu mereknya harus exclusive apple gak boleh ada merek pembuatnya. Dikiranya bikin platform baru sama parts baru itu murah RnD nya kayak bikin iphone.
User avatar
alvin23
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 1958
Joined: Mon Jan 01, 2007 2:58
Location: CGK-BDO-JOG

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by alvin23 »

sealplayerz wrote:
Winz wrote: Fri Feb 26, 2021 4:23 berapa pabrikan sudah nolak ajakan Apel Kroak

Ga Salah H miring, K dan Batu Makam uda nolak
Gimana gak nolak, minta platform exclusive gak mau platform sharing sama gak mau ada parts bin dari merek pembuatnya alias harus bikin parts baru exclusive khusus buat apple. udh gitu mereknya harus exclusive apple gak boleh ada merek pembuatnya. Dikiranya bikin platform baru sama parts baru itu murah RnD nya kayak bikin iphone.
Betul, mobile phone and cars are two completely different things

Kalau apple mau kyk model dia bikin iphone skrg, dimana cuma "pinjem pabrik dan manufaktur" , ya si pabrik blm tentu mau
Rocky R ADS CVT 2021
User avatar
ChZ
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 15500
Joined: Tue Oct 08, 2013 14:30
Location: Semarang
Daily Vehicle: Civic FK4

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by ChZ »

sealplayerz wrote: Fri Feb 26, 2021 5:02
Winz wrote: Fri Feb 26, 2021 4:23 berapa pabrikan sudah nolak ajakan Apel Kroak

Ga Salah H miring, K dan Batu Makam uda nolak
Gimana gak nolak, minta platform exclusive gak mau platform sharing sama gak mau ada parts bin dari merek pembuatnya alias harus bikin parts baru exclusive khusus buat apple. udh gitu mereknya harus exclusive apple gak boleh ada merek pembuatnya. Dikiranya bikin platform baru itu murah RnD nya kayak bikin iphone.
ketika mindset bikin mobil mau disamain ama bikin henpon... :big_biglaugh:

ntu batu makam ama H-K grup udah ngebaca lah nanti bakalnya perusahaan dia makin gede valuasinya perusahaan gw berdarah2 bikin ntu platform merugi terus balik dimakan, enak di elu rugi di gw... :big_biglaugh:
1997 E39 M52B28
2017 FK4 L15B7
User avatar
Winz
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 2599
Joined: Wed Aug 16, 2017 8:07
Location: Bali, Indonesia
Daily Vehicle: ANPS+XpC

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by Winz »

sealplayerz wrote: Fri Feb 26, 2021 5:02
Winz wrote: Fri Feb 26, 2021 4:23 berapa pabrikan sudah nolak ajakan Apel Kroak

Ga Salah H miring, K dan Batu Makam uda nolak
Gimana gak nolak, minta platform exclusive gak mau platform sharing sama gak mau ada parts bin dari merek pembuatnya alias harus bikin parts baru exclusive khusus buat apple. udh gitu mereknya harus exclusive apple gak boleh ada merek pembuatnya. Dikiranya bikin platform baru sama parts baru itu murah RnD nya kayak bikin iphone.
wkwkwk, mau menang'nya aja Si Kroak

Saingan'nya lebih mungkin klo niat bikin

Pas ke Koreya ada Mobil merk S g salah jg

Kerjasama sama Renault bikin Boil di Koreya
Shonen
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 568
Joined: Sun Jan 27, 2013 13:34

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by Shonen »

ChZ wrote: Fri Feb 26, 2021 4:17
Shonen wrote: Fri Feb 26, 2021 3:51
wkwkwkwk ketemu lagi satu org ga terima kenyataan :big_biglaugh: teknologi dimana-mana dibuat utk kenyamanan mana ada teknologi yang ga nyaman...klo pun ga nyaman ya bakal tergerus zaman, apalagi pemaksaan semua konsumen yang menentukan...sangat praktis mnrt saya pribadi, mungkin anda belum coba kali, kalo blm coba ya wajar gagal moveon :big_biglaugh: tipikal anak motor mencela anak mobil... :big_biglaugh:
teknologi bikin gak nyaman ? ada, banyak buat saya pribadi.

ngetik pake keyboard touch capacitive itu gak nyaman dibanding keyboard fisik. saya dulu tidak pernah suka dan sampai sekarang tidak pernah suka.
di covid-19 skrg : rapat pakai zoom meeting ? tidak pernah bisa se-efektif dan se convenient rapat ketemu langsung, so as kuliah virtual atau sekolah online, yang nyatanya lebih banyak mudharat drpd manfaatnya. tetap anak-anak lebih mendambakan kuliah/sekolah fisik.

nyetir pake transmisi automatic saja tidak nyaman bagi sebagian orang dan ini tidak hanya generasi tua saja.

nah masalahnya skrg... ini yang dimaksud oom b0ku itu "pemaksaan".

konsumen punya pilihan itu ilusi yang diciptakan oleh pabrikan krn faktanya kita tidak pernah benar-benar punya pilihan.

contoh : henpon skrg kalau saya cari yang masih ada tombol fisiknya apa msh ada ? pdhl saya suka nya henpon yang ada tombol fisiknya, QWERTY keyboard fisik bukan touch screen. tapi skrg faktanya di market tidak ada.

apa msh bisa bilang "konsumen punya pilihan" ?

jika dianalogikan ke electric cars... konsumen bisa "dipaksa" dengan halus, senjata pertama pake regulasi (larangan jual ICE cars, subsidi habis-habisan ke EV cars dan electrical grid, mungkin nanti pemajakan lebih utk mobil bermesin ICE yang sy foresee setelah ini), senjata kedua tinggal hilangkan saja lineups nya. pecinta jaguar hrs pasrah nantinya krn jaguar bakal membuat lineupnya full electric. seberapa cintanya mereka dengan legacy E-Type yang baru diteruskan di F-Type yang suara knalpotnya sama-sama seksi tetap nanti penerusnya akan berpenggerak elektrik.

tp bright side nya hal ini tdk mudah dilakukan, as stated oleh om ginting di trit sebelah. otomotif adalah pasar yang unik dan tdk bisa disamakan dengan barang teknologi, disruption di otomotif tidak selalu mudah, even the biggest disruption in '70s didn't change muricans love on V8s.

cars are still luxuries to some dan pertimbangan beli mobil nomer satu tetap reliability dan convenience, terutama di negara berkembang.

mungkin ya urban resident di USA atau UK / Europe akan beralih ke EVs karena buat mereka cars no longer luxuries, harga EV ditekan di sana krn regulasi mendukung. ditambah mudahnya punya mobil di sana lbh mudah drpd kredit motor di indonesia.

jika EVs (((nantinya))) terbukti lebih convenient, reliable, efisien, cheap, market pasti maksa kita untuk pindah, ya sy akan beralih tentu saja, walaupun sama seperti betapa saya lbh suka QWERTY keyboards fisik berbanding touch capacitive : saya pindah karena "dipaksa" oleh sistem, like it or not.
yang anda state itu kan tidak berlaku secara majority, antara nyaman dan engga itu bergantung sama prevalensi orang yang bersangkutan tidak bisa disama ratakan utk semua...bbrp orang memang ga nyaman tapi pasar dan dunia bergerak ke arah sana dimana semua org rata2 merasakan kenyamanan dari teknologi yang bersangkutan, kalo ga memuaskan secara mayoritas ya pasti ancur krn ga ada yang mau pake dr segala aspek ga menguntungkan dan segala macemnya intinya bikin susah..dan semua kategori yang rata2 masuk ke yang tidak nyaman vanish sisa tinggal yang bikin nyaman makanya saya bilang terminologi "mana ada".Tambah lagi harus melihat secara pribadi ya mana bisa...pabrikan kan ngeliat data statistik in general bukan scr khusus ke pribadi org masing2

manual bagi sebagian orang dan anak2 skrg itu hal yang menyusahkan tetapi tidak bagi senior2 yang merasakan kesenangan dari hal tsb cuman brp porsi org masih suka manual nah pabrikan ngeliat ini sebagai sesuatu yang ditinggalkan dan ga populer lagi

zoom bagi sebagian org ga efektif tapi sangat efektif untuk meeting tatap muka virtual dari tempat2 jauh misal hq di singapur cabang di jakarta atau di medan atau bisa juga di KL atau even lain benua sekalipun...bisa hadir dalam satu wadah virtual, kalo ga menguntungkan atau kurang ya drpd ga sama sekali dibanding zaman dulu harus pake telepon di loudspeaker krn bosnya tinggal di luar

kalo di ideologi "pemaksaan" sbg penduduk dan rakyat biasa ya pasti ngikut ga bisa ngga karena kita tinggal di negara bukan stateless, kalo bicara pemaksaan, "pajak" itu apa bukan pemaksaan memang kita sebagai warga negara punya pilihan? tdk punya jg toh, yang ujung2nya ditilep masuk kantong jg...tapi semua kan demi kebaikan bersama ga mungkin kan regulator keputusannya bikin susah sengsara walaupun ada pro dan kontra...terbukti pas psbb kemaren udara lebih bersih langit jkt jadi biru krn ga ada mobil keliaran...makanya saya bilang yang bnyk nyinyir udah pada cobain belom, klo blom pada coba sama kaya analogi "org ga bisa berenang yang bilang ke temennya jangan dkt2 kolam renang karena bahaya pdhl temennya bisa berenang" apa ga ketawa temennya...
kebiasaan orang indo blm pernah coba apalagi ngerasain pake tapi ud ngejudge duluan ya saya ga heran sihhh...pov satu org belum tentu benar menurut pov org lain. kebenaran itu bukan satu tapi ganda tergantung dr sisi mana melihatnya

Anyway kalo teknologi yang dibilang listrik ini mainan kenapa semua pabrikan boil take it serious mrk juga ikutan keluarin line up electric cuman si penguasa pasar aja yang sptnya blm ada tanda2 akan ngeluarin elektrik...kalo teknologi ini semacam some kind of toy ya harusnya mrk ga usah ikut bermain tapi kepengen dpt kuenya jg.
ga cuma itu oil company pun juga ikut2an take it serious mrk rame2 invest di teknologi charging bisa baca disini.
https://www.whichcar.com.au/car-news/oi ... c-vehicles
ini jg bukti kalo oil company udah pada siap2 revenue mrk kegerus jadi mrk cari cara lain utk bertahan...apalagi ev udah dibackup sama negara yang bikin yakin kalo ini future bukan termasuk indo ya karena di indo selalu terlambat dalm pengaplikasian teknologi transportasi kecuali vaksin bravo lah utk satu ini...
dengan banning permanen di 2040 utk hybrid dan conventional ice di bbrp negara besar kurang assurance apalagi, porsi kue utk negara maju bakal hilang, kalo masalah batre replacement mahal nanti seiring perkembangan jg harganya bisa ditekan kalo baru2 kan memang semuanya serba mahal tapi begitu udah menjadi sesuatu hal yang biasa harga jg ga akan gila2 amat dan nanti pasti disini ada 3rd party yang bikin replacement namanya org indo pasti ada jalan lah...kalo bicara disini ya ga heran lah ya skema pajak kaya begini mao menguntungkan darimana juga kalo pindah...charging station ga ada, pilihan mobil jg ga banyak dan mayoritas ga terjangkau sama sebagian masyarakat, banyak yang mau pindah tapi klo ekosistem ga jalan ya gmn kan bikin susah doank...
Senargitar
Full Member of Senior Mechanic
Full Member of Senior Mechanic
Posts: 317
Joined: Fri Dec 11, 2015 12:21

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by Senargitar »

Shonen wrote: Fri Feb 26, 2021 3:51
b0ku wrote: Fri Feb 26, 2021 2:49
Shonen wrote: Fri Feb 26, 2021 2:21 melihat perkembangan tech saat ini keren banget de...mungkin cuma di zaman ini yang semua aspeknya shifting menuju sesuatu hal yang baru....tapi sayangnya disini masi banyak yang ga terima kenyataan... :wkkk:
masalahnya teknologinya kurang nyaman apalagi dipaksakan buat marketnya biar berkembang, apalagi di pake buat bunuh produk saingan padahal praktis juga kagak malah banyak kekurangnya, SEHAT????? :ngacir:
wkwkwkwk ketemu lagi satu org ga terima kenyataan :big_biglaugh: teknologi dimana-mana dibuat utk kenyamanan mana ada teknologi yang ga nyaman...klo pun ga nyaman ya bakal tergerus zaman, apalagi pemaksaan semua konsumen yang menentukan...sangat praktis mnrt saya pribadi, mungkin anda belum coba kali, kalo blm coba ya wajar gagal moveon :big_biglaugh: tipikal anak motor mencela anak mobil... :big_biglaugh:

maaf situ mobilnya pake apa sekarang? kalau masih pake combustion engine jangan ngoceh lah. cuma omdo . buktikan jangan cuma ngomong :big_biglaugh:
User avatar
ChZ
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 15500
Joined: Tue Oct 08, 2013 14:30
Location: Semarang
Daily Vehicle: Civic FK4

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by ChZ »

Shonen wrote: Fri Feb 26, 2021 6:08 yang anda state itu kan tidak berlaku secara majority, antara nyaman dan engga itu bergantung sama prevalensi orang yang bersangkutan tidak bisa disama ratakan utk semua...bbrp orang memang ga nyaman tapi pasar dan dunia bergerak ke arah sana dimana semua org rata2 merasakan kenyamanan dari teknologi yang bersangkutan, kalo ga memuaskan secara mayoritas ya pasti ancur krn ga ada yang mau pake dr segala aspek ga menguntungkan dan segala macemnya intinya bikin susah..dan semua kategori yang rata2 masuk ke yang tidak nyaman vanish sisa tinggal yang bikin nyaman makanya saya bilang terminologi "mana ada".Tambah lagi harus melihat secara pribadi ya mana bisa...pabrikan kan ngeliat data statistik in general bukan scr khusus ke pribadi org masing2

manual bagi sebagian orang dan anak2 skrg itu hal yang menyusahkan tetapi tidak bagi senior2 yang merasakan kesenangan dari hal tsb cuman brp porsi org masih suka manual nah pabrikan ngeliat ini sebagai sesuatu yang ditinggalkan dan ga populer lagi

zoom bagi sebagian org ga efektif tapi sangat efektif untuk meeting tatap muka virtual dari tempat2 jauh misal hq di singapur cabang di jakarta atau di medan atau bisa juga di KL atau even lain benua sekalipun...bisa hadir dalam satu wadah virtual, kalo ga menguntungkan atau kurang ya drpd ga sama sekali dibanding zaman dulu harus pake telepon di loudspeaker krn bosnya tinggal di luar

kalo di ideologi "pemaksaan" sbg penduduk dan rakyat biasa ya pasti ngikut ga bisa ngga karena kita tinggal di negara bukan stateless, kalo bicara pemaksaan, "pajak" itu apa bukan pemaksaan memang kita sebagai warga negara punya pilihan? tdk punya jg toh, yang ujung2nya ditilep masuk kantong jg...tapi semua kan demi kebaikan bersama ga mungkin kan regulator keputusannya bikin susah sengsara walaupun ada pro dan kontra...terbukti pas psbb kemaren udara lebih bersih langit jkt jadi biru krn ga ada mobil keliaran...makanya saya bilang yang bnyk nyinyir udah pada cobain belom, klo blom pada coba sama kaya analogi "org ga bisa berenang yang bilang ke temennya jangan dkt2 kolam renang karena bahaya pdhl temennya bisa berenang" apa ga ketawa temennya...
kebiasaan orang indo blm pernah coba apalagi ngerasain pake tapi ud ngejudge duluan ya saya ga heran sihhh...pov satu org belum tentu benar menurut pov org lain. kebenaran itu bukan satu tapi ganda tergantung dr sisi mana melihatnya

Anyway kalo teknologi yang dibilang listrik ini mainan kenapa semua pabrikan boil take it serious mrk juga ikutan keluarin line up electric cuman si penguasa pasar aja yang sptnya blm ada tanda2 akan ngeluarin elektrik...kalo teknologi ini semacam some kind of toy ya harusnya mrk ga usah ikut bermain tapi kepengen dpt kuenya jg.
ga cuma itu oil company pun juga ikut2an take it serious mrk rame2 invest di teknologi charging bisa baca disini.
https://www.whichcar.com.au/car-news/oi ... c-vehicles
ini jg bukti kalo oil company udah pada siap2 revenue mrk kegerus jadi mrk cari cara lain utk bertahan...apalagi ev udah dibackup sama negara yang bikin yakin kalo ini future bukan termasuk indo ya karena di indo selalu terlambat dalm pengaplikasian teknologi transportasi kecuali vaksin bravo lah utk satu ini...
dengan banning permanen di 2040 utk hybrid dan conventional ice di bbrp negara besar kurang assurance apalagi, porsi kue utk negara maju bakal hilang, kalo masalah batre replacement mahal nanti seiring perkembangan jg harganya bisa ditekan kalo baru2 kan memang semuanya serba mahal tapi begitu udah menjadi sesuatu hal yang biasa harga jg ga akan gila2 amat dan nanti pasti disini ada 3rd party yang bikin replacement namanya org indo pasti ada jalan lah...kalo bicara disini ya ga heran lah ya skema pajak kaya begini mao menguntungkan darimana juga kalo pindah...charging station ga ada, pilihan mobil jg ga banyak dan mayoritas ga terjangkau sama sebagian masyarakat, banyak yang mau pindah tapi klo ekosistem ga jalan ya gmn kan bikin susah doank...
Nyaman dan tidak itu subjective, tp concern utamanya bukan itu dalam menentukan produk atau membuat sebuah inovasi dlm hal ini tech company. Lagi lagi penentunya ekonomi. Kalau benda itu tidak feasible / berguna utk ekonomi/commerciable ya akan berakhir di tong sampah.

Sehebat apapun tech kalo gak pinter jualan gak ada gunanya. It needs to sell. D sini hebatnya elon musk dan tesla emang orangnya jago jualan walau tesla byk dihujat qualitynya termasuk rangking bontot. Tp pemujanya banyak, dan tetap dianggap revolusioner.

Ya sama lah knp tim mending mending rame rame hujat toyota tp tuh terlaris tetep toyota walau byk yg murah fitur banyak lbh gak kaya naik grobak : krn toyota jago jualan.

Digitalization itu "nyaman" bagi big companies krn memudahkan utk ekspansi bisnis nya. Key factor knp sebuah teknologi jadi besar kan ini : a more efficient way to make money. Rapat bisa zoom meeting jadi keputusan strategis bisa diambil cepat, kirim makanan tdk perlu invest delivery tools cukup jd gofood partner, dll. Tech companies lihat ini. Market ketemu customer. A BIG one.

Dan jangan lupa social media sendiri adalah portal efektif dan krusial di era digitalization, dengan komoditi dagangnya : DATA PRIBADI usernya, algorithm is god in 4.0 revolution.

Rising demand juga bikin akhirnya sebuah tech bisa jadi diproduksi massal dlm jumlah banyak = cheaper = banyak yang main = lagi-lagi motifnya ekonomi.

Sy ga mau komen ah mengenai "regulator keputusannya tdk mungkin nyusahin", haahahaha... ya sy kembalikan pada statement awal anda :susah dan tidak kan subjective, yang tdk susah anda krn mgkn secara economic stabil, tp tidak defy kenyataan bahwa yang susah jg tdk sedikit... tp sy stop disini saja nanti sy terusin jadi ad hominem.

Oil company? Ya makanya sy kan bilang EV itu just another way of making money. Total BS dengan jargon lingkungan. Oil company conspiracy is total BS also.

Mainstream car maker justru lbh agresif mas. Siapa blg market leader blm gerak. Itu toyota ada lengkap dr hybrid EV sampe Hydrogen powered juga ada. Volkswagen malah ud bikin ID-series. Hyundai gausah ditanya di indonesia mereka skrg colong start udahan sblm yang lain ikutan main.

Charging points d indonesia ? Lho katanya banyak... bisa ngecas di PLN... di rest area ada fast charging... katanya sih... saya ga tau wong saya khan golongan dinosaurus penolak perubahan katanya... ngantrinya masih ngisi minyak oktan 98 yang ga ad juga yang ngisi...
Last edited by ChZ on Fri Feb 26, 2021 7:25, edited 5 times in total.
1997 E39 M52B28
2017 FK4 L15B7
b0ku
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 4153
Joined: Fri Jul 12, 2013 4:18
Daily Vehicle: DAKAR 2012 AND 2013 GE8 TYPE S

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by b0ku »

Shonen wrote: Fri Feb 26, 2021 3:51
b0ku wrote: Fri Feb 26, 2021 2:49
Shonen wrote: Fri Feb 26, 2021 2:21 melihat perkembangan tech saat ini keren banget de...mungkin cuma di zaman ini yang semua aspeknya shifting menuju sesuatu hal yang baru....tapi sayangnya disini masi banyak yang ga terima kenyataan... :wkkk:
masalahnya teknologinya kurang nyaman apalagi dipaksakan buat marketnya biar berkembang, apalagi di pake buat bunuh produk saingan padahal praktis juga kagak malah banyak kekurangnya, SEHAT????? :ngacir:
wkwkwkwk ketemu lagi satu org ga terima kenyataan :big_biglaugh: teknologi dimana-mana dibuat utk kenyamanan mana ada teknologi yang ga nyaman...klo pun ga nyaman ya bakal tergerus zaman, apalagi pemaksaan semua konsumen yang menentukan...sangat praktis mnrt saya pribadi, mungkin anda belum coba kali, kalo blm coba ya wajar gagal moveon :big_biglaugh: tipikal anak motor mencela anak mobil... :big_biglaugh:
https://www.freep.com/story/money/cars/ ... 513101001/

TUH kok gak ada yang pake mobil listrik buat generator??? :big_bored:

katanya NYAMAN???? kok malah gak guna kalo dah kejadian kek gitu???

nyaman my ass....:ngacir:
User avatar
bensinsolar
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 734
Joined: Tue Sep 27, 2016 8:34

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by bensinsolar »

https://www.forbes.com/sites/daveywinde ... a616d72456

Mesti buka2 buku programming lagi ni, sptnya bisa jd money generator ni. Hold the car driver as a ransom and demanding money kalau gaq mobil auto nabrak [emo-yesno]
User avatar
Herman7103
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 1547
Joined: Sun Oct 02, 2016 23:17
Location: SOUTH SUMATRA
Daily Vehicle: All New Grand Livina CVT

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by Herman7103 »

Shonen wrote:
ChZ wrote: Fri Feb 26, 2021 4:17
Shonen wrote: Fri Feb 26, 2021 3:51
wkwkwkwk ketemu lagi satu org ga terima kenyataan :big_biglaugh: teknologi dimana-mana dibuat utk kenyamanan mana ada teknologi yang ga nyaman...klo pun ga nyaman ya bakal tergerus zaman, apalagi pemaksaan semua konsumen yang menentukan...sangat praktis mnrt saya pribadi, mungkin anda belum coba kali, kalo blm coba ya wajar gagal moveon :big_biglaugh: tipikal anak motor mencela anak mobil... :big_biglaugh:
teknologi bikin gak nyaman ? ada, banyak buat saya pribadi.

ngetik pake keyboard touch capacitive itu gak nyaman dibanding keyboard fisik. saya dulu tidak pernah suka dan sampai sekarang tidak pernah suka.
di covid-19 skrg : rapat pakai zoom meeting ? tidak pernah bisa se-efektif dan se convenient rapat ketemu langsung, so as kuliah virtual atau sekolah online, yang nyatanya lebih banyak mudharat drpd manfaatnya. tetap anak-anak lebih mendambakan kuliah/sekolah fisik.

nyetir pake transmisi automatic saja tidak nyaman bagi sebagian orang dan ini tidak hanya generasi tua saja.

nah masalahnya skrg... ini yang dimaksud oom b0ku itu "pemaksaan".

konsumen punya pilihan itu ilusi yang diciptakan oleh pabrikan krn faktanya kita tidak pernah benar-benar punya pilihan.

contoh : henpon skrg kalau saya cari yang masih ada tombol fisiknya apa msh ada ? pdhl saya suka nya henpon yang ada tombol fisiknya, QWERTY keyboard fisik bukan touch screen. tapi skrg faktanya di market tidak ada.

apa msh bisa bilang "konsumen punya pilihan" ?

jika dianalogikan ke electric cars... konsumen bisa "dipaksa" dengan halus, senjata pertama pake regulasi (larangan jual ICE cars, subsidi habis-habisan ke EV cars dan electrical grid, mungkin nanti pemajakan lebih utk mobil bermesin ICE yang sy foresee setelah ini), senjata kedua tinggal hilangkan saja lineups nya. pecinta jaguar hrs pasrah nantinya krn jaguar bakal membuat lineupnya full electric. seberapa cintanya mereka dengan legacy E-Type yang baru diteruskan di F-Type yang suara knalpotnya sama-sama seksi tetap nanti penerusnya akan berpenggerak elektrik.

tp bright side nya hal ini tdk mudah dilakukan, as stated oleh om ginting di trit sebelah. otomotif adalah pasar yang unik dan tdk bisa disamakan dengan barang teknologi, disruption di otomotif tidak selalu mudah, even the biggest disruption in '70s didn't change muricans love on V8s.

cars are still luxuries to some dan pertimbangan beli mobil nomer satu tetap reliability dan convenience, terutama di negara berkembang.

mungkin ya urban resident di USA atau UK / Europe akan beralih ke EVs karena buat mereka cars no longer luxuries, harga EV ditekan di sana krn regulasi mendukung. ditambah mudahnya punya mobil di sana lbh mudah drpd kredit motor di indonesia.

jika EVs (((nantinya))) terbukti lebih convenient, reliable, efisien, cheap, market pasti maksa kita untuk pindah, ya sy akan beralih tentu saja, walaupun sama seperti betapa saya lbh suka QWERTY keyboards fisik berbanding touch capacitive : saya pindah karena "dipaksa" oleh sistem, like it or not.
yang anda state itu kan tidak berlaku secara majority, antara nyaman dan engga itu bergantung sama prevalensi orang yang bersangkutan tidak bisa disama ratakan utk semua...bbrp orang memang ga nyaman tapi pasar dan dunia bergerak ke arah sana dimana semua org rata2 merasakan kenyamanan dari teknologi yang bersangkutan, kalo ga memuaskan secara mayoritas ya pasti ancur krn ga ada yang mau pake dr segala aspek ga menguntungkan dan segala macemnya intinya bikin susah..dan semua kategori yang rata2 masuk ke yang tidak nyaman vanish sisa tinggal yang bikin nyaman makanya saya bilang terminologi "mana ada".Tambah lagi harus melihat secara pribadi ya mana bisa...pabrikan kan ngeliat data statistik in general bukan scr khusus ke pribadi org masing2

manual bagi sebagian orang dan anak2 skrg itu hal yang menyusahkan tetapi tidak bagi senior2 yang merasakan kesenangan dari hal tsb cuman brp porsi org masih suka manual nah pabrikan ngeliat ini sebagai sesuatu yang ditinggalkan dan ga populer lagi

zoom bagi sebagian org ga efektif tapi sangat efektif untuk meeting tatap muka virtual dari tempat2 jauh misal hq di singapur cabang di jakarta atau di medan atau bisa juga di KL atau even lain benua sekalipun...bisa hadir dalam satu wadah virtual, kalo ga menguntungkan atau kurang ya drpd ga sama sekali dibanding zaman dulu harus pake telepon di loudspeaker krn bosnya tinggal di luar

kalo di ideologi "pemaksaan" sbg penduduk dan rakyat biasa ya pasti ngikut ga bisa ngga karena kita tinggal di negara bukan stateless, kalo bicara pemaksaan, "pajak" itu apa bukan pemaksaan memang kita sebagai warga negara punya pilihan? tdk punya jg toh, yang ujung2nya ditilep masuk kantong jg...tapi semua kan demi kebaikan bersama ga mungkin kan regulator keputusannya bikin susah sengsara walaupun ada pro dan kontra...terbukti pas psbb kemaren udara lebih bersih langit jkt jadi biru krn ga ada mobil keliaran...makanya saya bilang yang bnyk nyinyir udah pada cobain belom, klo blom pada coba sama kaya analogi "org ga bisa berenang yang bilang ke temennya jangan dkt2 kolam renang karena bahaya pdhl temennya bisa berenang" apa ga ketawa temennya...
kebiasaan orang indo blm pernah coba apalagi ngerasain pake tapi ud ngejudge duluan ya saya ga heran sihhh...pov satu org belum tentu benar menurut pov org lain. kebenaran itu bukan satu tapi ganda tergantung dr sisi mana melihatnya

Anyway kalo teknologi yang dibilang listrik ini mainan kenapa semua pabrikan boil take it serious mrk juga ikutan keluarin line up electric cuman si penguasa pasar aja yang sptnya blm ada tanda2 akan ngeluarin elektrik...kalo teknologi ini semacam some kind of toy ya harusnya mrk ga usah ikut bermain tapi kepengen dpt kuenya jg.
ga cuma itu oil company pun juga ikut2an take it serious mrk rame2 invest di teknologi charging bisa baca disini.
https://www.whichcar.com.au/car-news/oi ... c-vehicles
ini jg bukti kalo oil company udah pada siap2 revenue mrk kegerus jadi mrk cari cara lain utk bertahan...apalagi ev udah dibackup sama negara yang bikin yakin kalo ini future bukan termasuk indo ya karena di indo selalu terlambat dalm pengaplikasian teknologi transportasi kecuali vaksin bravo lah utk satu ini...
dengan banning permanen di 2040 utk hybrid dan conventional ice di bbrp negara besar kurang assurance apalagi, porsi kue utk negara maju bakal hilang, kalo masalah batre replacement mahal nanti seiring perkembangan jg harganya bisa ditekan kalo baru2 kan memang semuanya serba mahal tapi begitu udah menjadi sesuatu hal yang biasa harga jg ga akan gila2 amat dan nanti pasti disini ada 3rd party yang bikin replacement namanya org indo pasti ada jalan lah...kalo bicara disini ya ga heran lah ya skema pajak kaya begini mao menguntungkan darimana juga kalo pindah...charging station ga ada, pilihan mobil jg ga banyak dan mayoritas ga terjangkau sama sebagian masyarakat, banyak yang mau pindah tapi klo ekosistem ga jalan ya gmn kan bikin susah doank...
Saya pribadi setuju dengan pendapat om Shonen, walau sekarang masih mengendarai mobil berbahan bakar bensin dalam hati dan pikiran gue sekarang, suatu waktu(saat di Indonesia sudah dijual EV yg harganya sikit aja lebih tinggi dari mobil konvensional) gue akan beli EV biar langit Indonesia bebas polusi asap kendaraan bermotor dan anak cucu kita bisa menghirup udara yg lebih segar di perkotaan.
:glodak:
HR15DE 2014
b0ku
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 4153
Joined: Fri Jul 12, 2013 4:18
Daily Vehicle: DAKAR 2012 AND 2013 GE8 TYPE S

Re: Big Tech vs the automakers: The battle for the connected car start now

Post by b0ku »

Senargitar wrote: Fri Feb 26, 2021 6:23
Shonen wrote: Fri Feb 26, 2021 3:51
b0ku wrote: Fri Feb 26, 2021 2:49

masalahnya teknologinya kurang nyaman apalagi dipaksakan buat marketnya biar berkembang, apalagi di pake buat bunuh produk saingan padahal praktis juga kagak malah banyak kekurangnya, SEHAT????? :ngacir:
wkwkwkwk ketemu lagi satu org ga terima kenyataan :big_biglaugh: teknologi dimana-mana dibuat utk kenyamanan mana ada teknologi yang ga nyaman...klo pun ga nyaman ya bakal tergerus zaman, apalagi pemaksaan semua konsumen yang menentukan...sangat praktis mnrt saya pribadi, mungkin anda belum coba kali, kalo blm coba ya wajar gagal moveon :big_biglaugh: tipikal anak motor mencela anak mobil... :big_biglaugh:

maaf situ mobilnya pake apa sekarang? kalau masih pake combustion engine jangan ngoceh lah. cuma omdo . buktikan jangan cuma ngomong :big_biglaugh:
padahal biarpun gw doyan pake mobil tua tapi paling getol upgrade pake pritilan teknologi modern belom lagi nyari head unit sampe di cek segala spek CPUnya....... :wkkk:

saya bela2xin beli dari china biar dapet yang bener2x canggih dan stabil.... dia bisa jadi masih pake bawaan mobil karena ngerasa mobilnya full fitur dan canggih...... :wkkk: