Koleksi hand tools [Part 05]

[sintoni]

Hati hati yang model cakar pernah lihat waktu ganti oli mobil saya di SnD waduh filter oli hancur.
Sebaiknya pakai yang mangkok.

Kalau mau beli yang adjustable kayanya sabuk lebih aman drpd cakar.

Tapi gak takut om? Niatnya baik bantu, eh pas yang sebelumnya terlalu kencang seretin, pas dibuka malah rusak.

Paling ok menurut saya mangkok...tp mesti punya banyak kombinasi..
Bulan lalu ganti oli mobil mertua...rusak alat model sabuk saya..mekanik sebelumnya pasang ngawur pasti..untung punya satu lagi yang pake rante

Kl cuman buat sekedar buka doank ya gapapa

Saya jg slalu pake yg model cakar itu buat ngebuka, rusak pun jg gapapa kan bakal dbuang tu filter

Kl kencengin tu baru pake belt mesin yg ga kepake, ikutin petunjuk di btol filter nya mo brapa puteran.. cara asemregez ini walaupun dtentang ama mbah2 dsini, tp masi saya praktekan, ga perna ad masalah

Makasih respon dari mbah2 tersayang

Emang cuma buat buka sih..

Kalau kencengin mungkin cuma pake tangan.

Jadi recommened ga ya? Atau beli yg model sabuk? Rasanya kalau yg model sabuk, mau karet atau baja/besi rasanya butuh space gede.

Kalau resiko terlalu gede, harus beli yg model mangkok jg males sih, soalnya ini cuma inisiatif bantu sodara atau temen. Mobil ane sendiri malah kalau ganti oli enak bawa ke bengkel aja ongkos cuma 30 rb sama ks mekanik tips 10rb karena space susah terus harus buka banyak.

[DOHC]

mbahh

channel yutub nya bkin vidio2 kaya gini donk

https://www.youtube.com/channel/UCiCeFH ... ntY5evjFFQ

biar kita2 kenek2 montir2 tembak rangkap maling delko musatek asemregez bsa pd blajar

masa cuman vidio2 manoskop kencengin baut roda ama deksel doank

wah... itu mah udah skill dewa.



apalah saya ini, ilmu gaada seujung kuku.

lagi2 merendah dan boong

manoskop aja ampe 6 biji


lah si ngai ngoi ngai ngoi ngang ngeng ngang ngeng aj saya liat cuman punya sebiji manoskop , kalah dia

[DOHC]

pake belt bekas dililitin ke salah satu pulley yg mudah dicapai trus di starter sekali ta mbah?

............

njirrr

itu lgs dolll mbah drat filternya

btw,

cara lilitin belt bekas ke sala satu pulley trus di starter itu perna ta praktekin loh, critanya abis ganti timing belt, pas mo kencengin baut pulley kruk as, mendadak mager ganjel pake obeng, iseng ta ambil satu serpentine belt bekas yg rada panjang, ta lilitin kuat2 ke baut nya yg ta panjangin pake extension , trus ujung satu nya lagi ta simpul mati ke enjin monting, d crank skali, surprise surprise, kuencenggggg loh baut nya

untung waktu itu si trelek oglek ama manoskop belom ad, bsa nangis bombay kl mreka liatnya

nah bener kan ..... ane udah tau jalan pikiran si mbah

member aliran anti siksa diri yang seringnya menyiksa diri sendiri dan benda2 disekitarnya

ngomong2 nyiksa tools..

itu blom seberapa mbah

mau liat penyiksaan tools yg sesungguhnya ?? perna liat konci pas 2 biji di congkel ujung ama ujungnya pas ngebuka baut shock breaker ?? trus plentangggggg, patah tuh konci pas.. itulah penyiksaan sesungguhnya

[DOHC]

Hati hati yang model cakar pernah lihat waktu ganti oli mobil saya di SnD waduh filter oli hancur.
Sebaiknya pakai yang mangkok.

Kalau mau beli yang adjustable kayanya sabuk lebih aman drpd cakar.

Tapi gak takut om? Niatnya baik bantu, eh pas yang sebelumnya terlalu kencang seretin, pas dibuka malah rusak.

Paling ok menurut saya mangkok...tp mesti punya banyak kombinasi..
Bulan lalu ganti oli mobil mertua...rusak alat model sabuk saya..mekanik sebelumnya pasang ngawur pasti..untung punya satu lagi yang pake rante

Kl cuman buat sekedar buka doank ya gapapa

Saya jg slalu pake yg model cakar itu buat ngebuka, rusak pun jg gapapa kan bakal dbuang tu filter

Kl kencengin tu baru pake belt mesin yg ga kepake, ikutin petunjuk di btol filter nya mo brapa puteran.. cara asemregez ini walaupun dtentang ama mbah2 dsini, tp masi saya praktekan, ga perna ad masalah

Makasih respon dari mbah2 tersayang

Emang cuma buat buka sih..

Kalau kencengin mungkin cuma pake tangan.

Jadi recommened ga ya? Atau beli yg model sabuk? Rasanya kalau yg model sabuk, mau karet atau baja/besi rasanya butuh space gede.

Kalau resiko terlalu gede, harus beli yg model mangkok jg males sih, soalnya ini cuma inisiatif bantu sodara atau temen. Mobil ane sendiri malah kalau ganti oli enak bawa ke bengkel aja ongkos cuma 30 rb sama ks mekanik tips 10rb karena space susah terus harus buka banyak.

kl cuman buat sesekali

yah pake belt mesin bekas aj.. itu jg bsa dipake koq.. grip lebi bagus drpd yg model rante , gratis lagi

[blloewy]

Lah kl gt serem donk mbah

Kan lama2 bsa copot tu media filternya, abis itu nyampur de oli bersih kotor nya

kuat bgt kok mbah. bagus punya dan ratanya jg professional. kaga kaya yg aegis yg lemnya bleberan kemana2.

Pernah pake aegis mbah?
Reviewnya dung u filter udara tapi ya...
Kl filter oli pake wix atau ori bawaan lipindut aja.

[Omnibus]

Lah kl gt serem donk mbah

Kan lama2 bsa copot tu media filternya, abis itu nyampur de oli bersih kotor nya

kuat bgt kok mbah. bagus punya dan ratanya jg professional. kaga kaya yg aegis yg lemnya bleberan kemana2.

Pernah pake aegis mbah?
Reviewnya dung u filter udara tapi ya...
Kl filter oli pake wix atau ori bawaan lipindut aja.

hiiiyyy

[indeskey]

Nah yg nomor 3 ini mbah. Ada 2 baut n ditulisnya 144-159Nm

Screenshot_20210515-054114_Drive.jpg

wogh mobil resing nih murnya minta kenceng bgt.

just info nih mbah, sebelumnya ane sbg nubie mengira kl ketemu baut mur begitu selalu ngencengin dr si mur. setelah punya fsm nya vrz, ternyata makin runyam. ada tulisannya:
*jangan mengencangkan baut (berarti yg dikencengin murnya, baut yg ditahan)
atau
*jangan mengencangkan mur (berarti yg dikencengin bautnya, mur yg ditahan)

asem ga tuh?

coba mbah perhatiken gambar utk GK ini, kira2 bautnya apa murnya yg dikencengin? bandingin sm gambar M2 mbah di atas.

Mbah suhu nanya, kalau di catatan mbah suhu dulu ini tulisannya "strut lower mount" ya? Kalau yg strut top mount yg sebelah mana ya mbah?

Sekalian, nubi mengucapkan mohon maaf lahir dan batin kepada semua mbah2 suhu.

[Omnibus]

Nah yg nomor 3 ini mbah. Ada 2 baut n ditulisnya 144-159Nm

Screenshot_20210515-054114_Drive.jpg

wogh mobil resing nih murnya minta kenceng bgt.

just info nih mbah, sebelumnya ane sbg nubie mengira kl ketemu baut mur begitu selalu ngencengin dr si mur. setelah punya fsm nya vrz, ternyata makin runyam. ada tulisannya:
*jangan mengencangkan baut (berarti yg dikencengin murnya, baut yg ditahan)
atau
*jangan mengencangkan mur (berarti yg dikencengin bautnya, mur yg ditahan)

asem ga tuh?

coba mbah perhatiken gambar utk GK ini, kira2 bautnya apa murnya yg dikencengin? bandingin sm gambar M2 mbah di atas.

Mbah suhu nanya, kalau di catatan mbah suhu dulu ini tulisannya "strut lower mount" ya? Kalau yg strut top mount yg sebelah mana ya mbah?

Sekalian, nubi mengucapkan mohon maaf lahir dan batin kepada semua mbah2 suhu.

ya di atasnya itu shock, yg nempel ke body atas. kaya gini:

[indeskey]

wogh mobil resing nih murnya minta kenceng bgt.

just info nih mbah, sebelumnya ane sbg nubie mengira kl ketemu baut mur begitu selalu ngencengin dr si mur. setelah punya fsm nya vrz, ternyata makin runyam. ada tulisannya:
*jangan mengencangkan baut (berarti yg dikencengin murnya, baut yg ditahan)
atau
*jangan mengencangkan mur (berarti yg dikencengin bautnya, mur yg ditahan)

asem ga tuh?

coba mbah perhatiken gambar utk GK ini, kira2 bautnya apa murnya yg dikencengin? bandingin sm gambar M2 mbah di atas.

Mbah suhu nanya, kalau di catatan mbah suhu dulu ini tulisannya "strut lower mount" ya? Kalau yg strut top mount yg sebelah mana ya mbah?

Sekalian, nubi mengucapkan mohon maaf lahir dan batin kepada semua mbah2 suhu.

ya di atasnya itu shock, yg nempel ke body atas. kaya gini:

Siyap... Nuhun mbah suhu.

Kemaren lihat temen ganti karet control arm, itu ngecengin pake the DOHC way, padahal cuma butuh 93 Nm. Kira berapa tuh jadinya 200-300Nm kali yak.

[Omnibus]

Siyap... Nuhun mbah suhu.

Kemaren lihat temen ganti karet control arm, itu ngecengin pake the DOHC way, padahal cuma butuh 93 Nm. Kira berapa tuh jadinya 200-300Nm kali yak.

you're welcome mbah

udah cobain ikut mobil dia? enak ga bantingannya?

apalagi kl kaga di preload.

tp kl org awam kebanyakan mungkin ga notice bedanya kali ya.

[DOHC]

Mbah suhu nanya, kalau di catatan mbah suhu dulu ini tulisannya "strut lower mount" ya? Kalau yg strut top mount yg sebelah mana ya mbah?

Sekalian, nubi mengucapkan mohon maaf lahir dan batin kepada semua mbah2 suhu.

ya di atasnya itu shock, yg nempel ke body atas. kaya gini:

Siyap... Nuhun mbah suhu.

Kemaren lihat temen ganti karet control arm, itu ngecengin pake the DOHC way, padahal cuma butuh 93 Nm. Kira berapa tuh jadinya 200-300Nm kali yak.

Itu pasti ga enak

Cara saya itu ad ritual kleniknya, musti malem rabu wage, pas bintang bersinar, sblom ngerjain, mobil ama tools musti di kepretin aer mawar ama melati dri 3 kuburan dl

Kl ga yah pasti stelan nya ga bener itu, naekan ga enak, mobilnya jg ga selamet

[DOHC]

Siyap... Nuhun mbah suhu.

Kemaren lihat temen ganti karet control arm, itu ngecengin pake the DOHC way, padahal cuma butuh 93 Nm. Kira berapa tuh jadinya 200-300Nm kali yak.

you're welcome mbah

udah cobain ikut mobil dia? enak ga bantingannya?

apalagi kl kaga di preload.

tp kl org awam kebanyakan mungkin ga notice bedanya kali ya.

Mbah

Mengenai preload

Ini saya baru inget waktu saya ngikutin cara mbah tuh ,yg pake meteran tandain roda trus arm bawah d dongrak buat kencengin ulang baut2nya

Nahh skrg saya jd kepikiran itu ngerubah stelan spooring ga mbah ?

[indeskey]

Siyap... Nuhun mbah suhu.

Kemaren lihat temen ganti karet control arm, itu ngecengin pake the DOHC way, padahal cuma butuh 93 Nm. Kira berapa tuh jadinya 200-300Nm kali yak.

you're welcome mbah

udah cobain ikut mobil dia? enak ga bantingannya?

apalagi kl kaga di preload.

tp kl org awam kebanyakan mungkin ga notice bedanya kali ya.

Keluhan awalnya gludug2 dari depan dan bunyi pas kecepatan tinggi.

Kt bengkel karet support sudah oblak, laher aman + karet boot inner draft shaft pecah. Pas dibongkar karet bushing arm pecah. Semua sudah diganti ori kecuali karet bushing. Habis ganti sudah spooring dan sudah aman nggak gluduk2, tapi masih ada bunyi katanya kalau kecepatan tinggi. Kira2 kenapa ya ini, karena dicek yg rusak2 sudah diganti.

[Omnibus]

Siyap... Nuhun mbah suhu.

Kemaren lihat temen ganti karet control arm, itu ngecengin pake the DOHC way, padahal cuma butuh 93 Nm. Kira berapa tuh jadinya 200-300Nm kali yak.

you're welcome mbah

udah cobain ikut mobil dia? enak ga bantingannya?

apalagi kl kaga di preload.

tp kl org awam kebanyakan mungkin ga notice bedanya kali ya.

Keluhan awalnya gludug2 dari depan dan bunyi pas kecepatan tinggi.

Kt bengkel karet support sudah oblak, laher aman + karet boot inner draft shaft pecah. Pas dibongkar karet bushing arm pecah. Semua sudah diganti ori kecuali karet bushing. Habis ganti sudah spooring dan sudah aman nggak gluduk2, tapi masih ada bunyi katanya kalau kecepatan tinggi. Kira2 kenapa ya ini, karena dicek yg rusak2 sudah diganti.

kl ngga ban ya bearing roda.

ngomongin bearing roda, mbah rektor baru ganti customer punya tuh, msh hot ingatannya kl mau kesono.

[Omnibus]

Siyap... Nuhun mbah suhu.

Kemaren lihat temen ganti karet control arm, itu ngecengin pake the DOHC way, padahal cuma butuh 93 Nm. Kira berapa tuh jadinya 200-300Nm kali yak.

you're welcome mbah

udah cobain ikut mobil dia? enak ga bantingannya?

apalagi kl kaga di preload.

tp kl org awam kebanyakan mungkin ga notice bedanya kali ya.

Mbah

Mengenai preload

Ini saya baru inget waktu saya ngikutin cara mbah tuh ,yg pake meteran tandain roda trus arm bawah d dongrak buat kencengin ulang baut2nya

Nahh skrg saya jd kepikiran itu ngerubah stelan spooring ga mbah ?

kl fender gap nambah misalnya tadinya 3 jari skrg jd 4-5 jari ya ngerubah camber. apalagi itu mcpherson strut.

tp toe nya ga pengaruh dr situ.

kerjain aja skrg kasih preload kan ada pit di rumah ngana. sekalian cek udah retak ga bushingnya. kl ga retak msh bisa dipreload yg bener skrg.

[DOHC]

you're welcome mbah

udah cobain ikut mobil dia? enak ga bantingannya?

apalagi kl kaga di preload.

tp kl org awam kebanyakan mungkin ga notice bedanya kali ya.

Mbah

Mengenai preload

Ini saya baru inget waktu saya ngikutin cara mbah tuh ,yg pake meteran tandain roda trus arm bawah d dongrak buat kencengin ulang baut2nya

Nahh skrg saya jd kepikiran itu ngerubah stelan spooring ga mbah ?

kl fender gap nambah misalnya tadinya 3 jari skrg jd 4-5 jari ya ngerubah camber. apalagi itu mcpherson strut.

tp toe nya ga pengaruh dr situ.

kerjain aja skrg kasih preload kan ada pit di rumah ngana. sekalian cek udah retak ga bushingnya. kl ga retak msh bisa dipreload yg bener skrg.

Ohh kl soal jari aman mbah, ga brubah

Si hrv sehh kayanya ga ad yg brubah

Yg saya takut si inofa, pas ngendorin baru ngeh kl di baut arm bawah nya ad stelan chambernya

[marmut]

Nahh skrg saya jd kepikiran itu ngerubah stelan spooring ga mbah ?

numpang jawab,
wheel alignment, pasti berubah walopun mur baut gaada yang dikutak katik.

coba aja sekarang spooring. selesai spooring bawa jalan keliling itu mobil.
di hari yang sama, periksa lagi hasil setelannya.

[marmut]

kl ngga ban ya bearing roda.

ngomongin bearing roda, mbah rektor baru ganti customer punya tuh, msh hot ingatannya kl mau kesono.

bearing roda?

bearing roda apa?

[DOHC]

Nahh skrg saya jd kepikiran itu ngerubah stelan spooring ga mbah ?

numpang jawab,
wheel alignment, pasti berubah walopun mur baut gaada yang dikutak katik.

coba aja sekarang spooring. selesai spooring bawa jalan keliling itu mobil.
di hari yang sama, periksa lagi hasil setelannya.

Hmm

Sipp de mbah

Senen besok lgs ta paranin tu tmpt spooring

[DOHC]

you're welcome mbah

udah cobain ikut mobil dia? enak ga bantingannya?

apalagi kl kaga di preload.

tp kl org awam kebanyakan mungkin ga notice bedanya kali ya.

Keluhan awalnya gludug2 dari depan dan bunyi pas kecepatan tinggi.

Kt bengkel karet support sudah oblak, laher aman + karet boot inner draft shaft pecah. Pas dibongkar karet bushing arm pecah. Semua sudah diganti ori kecuali karet bushing. Habis ganti sudah spooring dan sudah aman nggak gluduk2, tapi masih ada bunyi katanya kalau kecepatan tinggi. Kira2 kenapa ya ini, karena dicek yg rusak2 sudah diganti.

kl ngga ban ya bearing roda.

ngomongin bearing roda, mbah rektor baru ganti customer punya tuh, msh hot ingatannya kl mau kesono.

Bearing ?? Mobil apa mbah

Crita2 donk

Urusan bongpas bearing tu ibarat pacaran, berjuta crita

[indeskey]

you're welcome mbah

udah cobain ikut mobil dia? enak ga bantingannya?

apalagi kl kaga di preload.

tp kl org awam kebanyakan mungkin ga notice bedanya kali ya.

Keluhan awalnya gludug2 dari depan dan bunyi pas kecepatan tinggi.

Kt bengkel karet support sudah oblak, laher aman + karet boot inner draft shaft pecah. Pas dibongkar karet bushing arm pecah. Semua sudah diganti ori kecuali karet bushing. Habis ganti sudah spooring dan sudah aman nggak gluduk2, tapi masih ada bunyi katanya kalau kecepatan tinggi. Kira2 kenapa ya ini, karena dicek yg rusak2 sudah diganti.

kl ngga ban ya bearing roda.

ngomongin bearing roda, mbah rektor baru ganti customer punya tuh, msh hot ingatannya kl mau kesono.

Cara cek bearing dah minta ganti gimana ya mbah yg proper? Apa cukup dengan roda diputer dan didengerin.

[marmut]

Cara cek bearing dah minta ganti gimana ya mbah yg proper? Apa cukup dengan roda diputer dan didengerin.

1. dongkrak mobil sampe ban menggantung sekitar 1".
2. pegang per (digenggam) dengan 1 tangan, sementara tangan lainnya memutar roda agak cepat.

ada getaran apa enggak di per?

[blloewy]

Cara cek bearing dah minta ganti gimana ya mbah yg proper? Apa cukup dengan roda diputer dan didengerin.

1. dongkrak mobil sampe ban menggantung sekitar 1".
2. pegang per (digenggam) dengan 1 tangan, sementara tangan lainnya memutar roda agak cepat.

ada getaran apa enggak di per?

Ini u cek bearing shock khan mbah?

[josomba]

Cara cek bearing dah minta ganti gimana ya mbah yg proper? Apa cukup dengan roda diputer dan didengerin.

1. dongkrak mobil sampe ban menggantung sekitar 1".
2. pegang per (digenggam) dengan 1 tangan, sementara tangan lainnya memutar roda agak cepat.

ada getaran apa enggak di per?

Ini u cek bearing shock khan mbah?

Si mbah 69 sih maksudnya itu bearing roda um yg hobby dengung.

Kalau bearing shock sih, buka aja diliat langsung bola2nya masih bagus pr ndak. Sekalian liat greasenya masih ada apa ndak atau dah jadi Lumpur hitam.

[Omnibus]

Keluhan awalnya gludug2 dari depan dan bunyi pas kecepatan tinggi.

Kt bengkel karet support sudah oblak, laher aman + karet boot inner draft shaft pecah. Pas dibongkar karet bushing arm pecah. Semua sudah diganti ori kecuali karet bushing. Habis ganti sudah spooring dan sudah aman nggak gluduk2, tapi masih ada bunyi katanya kalau kecepatan tinggi. Kira2 kenapa ya ini, karena dicek yg rusak2 sudah diganti.

kl ngga ban ya bearing roda.

ngomongin bearing roda, mbah rektor baru ganti customer punya tuh, msh hot ingatannya kl mau kesono.

Cara cek bearing dah minta ganti gimana ya mbah yg proper? Apa cukup dengan roda diputer dan didengerin.

yup cukup. tapi di tempat yg sepi spy jangan ada gangguan noise spt motor knalpot rombeng daaannn ...... tukang tahu bulet. annoying bgt dah.

trus tempelin obeng satu ujung ke hub dan ujung satunya ke telinga.