Koleksi hand tools [Part 09]

[Omnibus]

ini 2gd di vrz sy udah running di garasi 30 mnt lebih. pake ac. bleyer2 sampe 3000 rpm. ambient temp 26°C

hasilnya? coolant temp cuma di 83-86°C
bahkan kl dr idle digas malah turun, krn sirkulasi kan coolant nya ketika waterpump speed up.


IMG_20211205_143341~2.jpg


jadi gimana? mau diganti thermostat lbh rendah?

Wow mantap memang Boss ku .....
Kalau jelas seperti ini gak mau ah .....

Makasih Om

hihihihi

makanya hayo beli scanner lha mbah jd ga berjalan dlm kegelapan. manggis msh lbh gampang ditebak.

[Omnibus]

rekstir priben mbah, wis waras ta?

Yg ga center itu mbah ?

iseng sih. skrg jd tau kan tiap iseng dikit sm komponen setir ya bengkel spooring adalah temanmu.

[marmut]

makanya hayo beli scanner lha

ngeledek.....

mentang-mentang mau beli scanner lagi yang seharga roll cab....

[blloewy]

ini 2gd di vrz sy udah running di garasi 30 mnt lebih. pake ac. bleyer2 sampe 3000 rpm. ambient temp 26°C

hasilnya? coolant temp cuma di 83-86°C
bahkan kl dr idle digas malah turun, krn sirkulasi kan coolant nya ketika waterpump speed up.


IMG_20211205_143341~2.jpg


jadi gimana? mau diganti thermostat lbh rendah?

Wow mantap memang Boss ku .....
Kalau jelas seperti ini gak mau ah .....

Makasih Om

hihihihi

makanya hayo beli scanner lha mbah jd ga berjalan dlm kegelapan. manggis msh lbh gampang ditebak.

Mbah scanner nya kapan Garage Sale mbah?

[marmut]

[Omnibus]

sharing info:

brake pads depan jazz sy sisa 50-60% n ceritanya sdh mulai glazing pdhl baru ritual brake cleaning tp mobil tetep ngeglosor, bahkan di stop n go traffic perlu menekan lbh kuat pedal rem.

akhirnya sy poles pakai 3M bristle disc n hasilnya balik lg permukaan brake pads yg sdh licin n glazed itu jd spt baru dgn texture dan kekesatannya. sy dulu msh hrs beli dr mamajon dgn harga lumayan. skrg sdh ada chinese copy nya sy rasa cukup bisa dipake juga n cuma perlu mesin bor (kl ga punya air grinder spt sy). jangan lupa pakai safety equipments.

setelah dicoba hasilnya rem kembali pakem dan lbh lembut juga. sebagian lembutnya itu krn sy reset lagi pistonnya balik ke 0 spy sealnya lentur lg jd ga macet.


link contohnya ini, bisa cari seller lain. beli yg warna kuning aja dgn grit 80. kl hijau grit 50 terlalu kasar. kl putih grit 120 terlalu halus.

laporan selesai.

[blloewy]

sharing info:

brake pads depan jazz sy sisa 50-60% n ceritanya sdh mulai glazing pdhl baru ritual brake cleaning tp mobil tetep ngeglosor, bahkan di stop n go traffic perlu menekan lbh kuat pedal rem.

akhirnya sy poles pakai 3M bristle disc n hasilnya balik lg permukaan brake pads yg sdh licin n glazed itu jd spt baru dgn texture dan kekesatannya. sy dulu msh hrs beli dr mamajon dgn harga lumayan. skrg sdh ada chinese copy nya sy rasa cukup bisa dipake juga n cuma perlu mesin bor (kl ga punya air grinder spt sy). jangan lupa pakai safety equipments.

setelah dicoba hasilnya rem kembali pakem dan lbh lembut juga. sebagian lembutnya itu krn sy reset lagi pistonnya balik ke 0 spy sealnya lentur lg jd ga macet.


link contohnya ini, bisa cari seller lain. beli yg warna kuning aja dgn grit 80. kl hijau grit 50 terlalu kasar. kl putih grit 120 terlalu halus.

laporan selesai.

Penyebabnya apa tuch mbah baru kepake 40-50% kok sdh mulai licin?
Usia pakai kah?
Atau krn disc lbh keras jd kampas rem yg permukaannya lbh cepat kemakan?
Btw....beneran dipoles mbah?
Spy ngga dicatet mbah rektor

[josomba]

sharing info:

brake pads depan jazz sy sisa 50-60% n ceritanya sdh mulai glazing pdhl baru ritual brake cleaning tp mobil tetep ngeglosor, bahkan di stop n go traffic perlu menekan lbh kuat pedal rem.

akhirnya sy poles pakai 3M bristle disc n hasilnya balik lg permukaan brake pads yg sdh licin n glazed itu jd spt baru dgn texture dan kekesatannya. sy dulu msh hrs beli dr mamajon dgn harga lumayan. skrg sdh ada chinese copy nya sy rasa cukup bisa dipake juga n cuma perlu mesin bor (kl ga punya air grinder spt sy). jangan lupa pakai safety equipments.

setelah dicoba hasilnya rem kembali pakem dan lbh lembut juga. sebagian lembutnya itu krn sy reset lagi pistonnya balik ke 0 spy sealnya lentur lg jd ga macet.


link contohnya ini, bisa cari seller lain. beli yg warna kuning aja dgn grit 80. kl hijau grit 50 terlalu kasar. kl putih grit 120 terlalu halus.

laporan selesai.

Penyebabnya apa tuch mbah baru kepake 40-50% kok sdh mulai licin?
Usia pakai kah?
Atau krn disc lbh keras jd kampas rem yg permukaannya lbh cepat kemakan?
Btw....beneran dipoles mbah?
Spy ngga dicatet mbah rektor

Dipoles -> brake pad biar cepet tipis -> jadi alasan bisa ganti brake pad baru.


Begitu.....

[Profith83]

ini 2gd di vrz sy udah running di garasi 30 mnt lebih. pake ac. bleyer2 sampe 3000 rpm. ambient temp 26°C

hasilnya? coolant temp cuma di 83-86°C
bahkan kl dr idle digas malah turun, krn sirkulasi kan coolant nya ketika waterpump speed up.


IMG_20211205_143341~2.jpg


jadi gimana? mau diganti thermostat lbh rendah?

Wow mantap memang Boss ku .....
Kalau jelas seperti ini gak mau ah .....

Makasih Om

hihihihi

makanya hayo beli scanner lha mbah jd ga berjalan dlm kegelapan. manggis msh lbh gampang ditebak.

Tak kuat mbah beli scanner.
Mbah itu mur baut untuk spooring(baut chamber yah?) apakah juga ada aturannya yang mana yang diputar(baut atau mur nya)

Kuatir ada aturan yang mana harus diputar seperti waktu nglepas upper arm atas yang nempel ke body.
Yang dilonggar/diseretin adalah baut (bukan mur). Mur nya ada bagian yang nonjol, jadi gak boleh diputar. (kalau diputar wah jadi seperti menggerus body tuh)

Maunya spooring ke GBT Surabaya, kuatir tukang spooring ngaco mbah. Yang gak bloeh diputar malah diputar.
Pernah lihat youtube soalnya, yang masang upper arm atas diputar mur nya.

Nah kalau baut chamber apakah ada aturan yang mana tidak boleh diputar(mur nya atau bautnya)

[Omnibus]

sharing info:

brake pads depan jazz sy sisa 50-60% n ceritanya sdh mulai glazing pdhl baru ritual brake cleaning tp mobil tetep ngeglosor, bahkan di stop n go traffic perlu menekan lbh kuat pedal rem.

akhirnya sy poles pakai 3M bristle disc n hasilnya balik lg permukaan brake pads yg sdh licin n glazed itu jd spt baru dgn texture dan kekesatannya. sy dulu msh hrs beli dr mamajon dgn harga lumayan. skrg sdh ada chinese copy nya sy rasa cukup bisa dipake juga n cuma perlu mesin bor (kl ga punya air grinder spt sy). jangan lupa pakai safety equipments.

setelah dicoba hasilnya rem kembali pakem dan lbh lembut juga. sebagian lembutnya itu krn sy reset lagi pistonnya balik ke 0 spy sealnya lentur lg jd ga macet.


link contohnya ini, bisa cari seller lain. beli yg warna kuning aja dgn grit 80. kl hijau grit 50 terlalu kasar. kl putih grit 120 terlalu halus.

laporan selesai.

Penyebabnya apa tuch mbah baru kepake 40-50% kok sdh mulai licin?
Usia pakai kah?
Atau krn disc lbh keras jd kampas rem yg permukaannya lbh cepat kemakan?
Btw....beneran dipoles mbah?
Spy ngga dicatet mbah rektor

diganti? ga dong, ibarat makan steak tomahawk, sampe tulang2nya digrogotin sebelum dibuang. brake pads genuine kok disia2kan, sayang atuh.


glazing? kl matic krn keseringan dibawa nahan rem pas macet jg bisa.

[Omnibus]

Tak kuat mbah beli scanner.
Mbah itu mur baut untuk spooring(baut chamber yah?) apakah juga ada aturannya yang mana yang diputar(baut atau mur nya)

Kuatir ada aturan yang mana harus diputar seperti waktu nglepas upper arm atas yang nempel ke body.
Yang dilonggar/diseretin adalah baut (bukan mur). Mur nya ada bagian yang nonjol, jadi gak boleh diputar. (kalau diputar wah jadi seperti menggerus body tuh)

Maunya spooring ke GBT Surabaya, kuatir tukang spooring ngaco mbah. Yang gak bloeh diputar malah diputar.
Pernah lihat youtube soalnya, yang masang upper arm atas diputar mur nya.

Nah kalau baut chamber apakah ada aturan yang mana tidak boleh diputar(mur nya atau bautnya)

masa tak kuat, kan cuan udah berlipat2 mbah

hehehe mau spooring mobil kijang kok bingung sendiri, montirnya udah luar kepala kali mbah.

[Omnibus]

sharing info:

brake pads depan jazz sy sisa 50-60% n ceritanya sdh mulai glazing pdhl baru ritual brake cleaning tp mobil tetep ngeglosor, bahkan di stop n go traffic perlu menekan lbh kuat pedal rem.

akhirnya sy poles pakai 3M bristle disc n hasilnya balik lg permukaan brake pads yg sdh licin n glazed itu jd spt baru dgn texture dan kekesatannya. sy dulu msh hrs beli dr mamajon dgn harga lumayan. skrg sdh ada chinese copy nya sy rasa cukup bisa dipake juga n cuma perlu mesin bor (kl ga punya air grinder spt sy). jangan lupa pakai safety equipments.

setelah dicoba hasilnya rem kembali pakem dan lbh lembut juga. sebagian lembutnya itu krn sy reset lagi pistonnya balik ke 0 spy sealnya lentur lg jd ga macet.


link contohnya ini, bisa cari seller lain. beli yg warna kuning aja dgn grit 80. kl hijau grit 50 terlalu kasar. kl putih grit 120 terlalu halus.

laporan selesai.

Penyebabnya apa tuch mbah baru kepake 40-50% kok sdh mulai licin?
Usia pakai kah?
Atau krn disc lbh keras jd kampas rem yg permukaannya lbh cepat kemakan?
Btw....beneran dipoles mbah?
Spy ngga dicatet mbah rektor

Dipoles -> brake pad biar cepet tipis -> jadi alasan bisa ganti brake pad baru.


Begitu.....

hmmm emang pas dipoles agak berdebu, sampe sy berenti n picing2 mata bentar takut tiba2 abis keenakan digerinda wakakakakakakaka

ga taunya ga berkurang sedikit pun. cuma lapisan atas yg ngeglazing itu, ternyata itu debu yg sdh mengeras, bukan material padnya yg mengeras. buktinya dibawahnya itu msh bagus materialnya.

[marmut]

Mbah itu mur baut untuk spooring(baut chamber yah?) apakah juga ada aturannya yang mana yang diputar(baut atau mur nya)

Kuatir ada aturan yang mana harus diputar seperti waktu nglepas upper arm atas yang nempel ke body.
Yang dilonggar/diseretin adalah baut (bukan mur). Mur nya ada bagian yang nonjol, jadi gak boleh diputar. (kalau diputar wah jadi seperti menggerus body tuh)

Maunya spooring ke GBT Surabaya, kuatir tukang spooring ngaco mbah. Yang gak bloeh diputar malah diputar.
Pernah lihat youtube soalnya, yang masang upper arm atas diputar mur nya.

Nah kalau baut chamber apakah ada aturan yang mana tidak boleh diputar(mur nya atau bautnya)

CAMBER

bukan chamber.


kalo mau rubah sudut camber, mur-nya yang diputer. sebelum diputer, bautnya dikendorin dulu.
selesai mur diputer untuk dapet sudut camber yang dimau, baut diputer untuk ngencengin dan mur ditahan supaya sudut camber nggak berubah.

kalo bengkel spooring nggak ngerti begituan, dikon dodolan lontong kupang ae cak...

[Dat510]

Mbah2 sekalian izin posting ya power tools baru, yaitu sebuah bor Bosch GSB 550, kenapa pilih ini karena rapih ada tempat nya, & bokap udah pake dluan & awet.

WhatsApp Image 2021-12-02 at 5.12.39 PM(1).jpeg

WhatsApp Image 2021-12-02 at 5.12.39 PM.jpeg

[DOHC]

Penyebabnya apa tuch mbah baru kepake 40-50% kok sdh mulai licin?
Usia pakai kah?
Atau krn disc lbh keras jd kampas rem yg permukaannya lbh cepat kemakan?
Btw....beneran dipoles mbah?
Spy ngga dicatet mbah rektor

Dipoles -> brake pad biar cepet tipis -> jadi alasan bisa ganti brake pad baru.


Begitu.....

hmmm emang pas dipoles agak berdebu, sampe sy berenti n picing2 mata bentar takut tiba2 abis keenakan digerinda wakakakakakakaka

ga taunya ga berkurang sedikit pun. cuma lapisan atas yg ngeglazing itu, ternyata itu debu yg sdh mengeras, bukan material padnya yg mengeras. buktinya dibawahnya itu msh bagus materialnya.

Btw

Anu mbah

Pas ngamplas kamvas rem nya, di basahin dulu ga ?

Ati2 cuman demi rem tp kena silikosis loh

Btw lg


Kamvas rem si GK 5 yah yg odo dbawah noban itu ya

Hmmm ya ya

Ud ta catet

[DOHC]

sharing info:

brake pads depan jazz sy sisa 50-60% n ceritanya sdh mulai glazing pdhl baru ritual brake cleaning tp mobil tetep ngeglosor, bahkan di stop n go traffic perlu menekan lbh kuat pedal rem.

akhirnya sy poles pakai 3M bristle disc n hasilnya balik lg permukaan brake pads yg sdh licin n glazed itu jd spt baru dgn texture dan kekesatannya. sy dulu msh hrs beli dr mamajon dgn harga lumayan. skrg sdh ada chinese copy nya sy rasa cukup bisa dipake juga n cuma perlu mesin bor (kl ga punya air grinder spt sy). jangan lupa pakai safety equipments.

setelah dicoba hasilnya rem kembali pakem dan lbh lembut juga. sebagian lembutnya itu krn sy reset lagi pistonnya balik ke 0 spy sealnya lentur lg jd ga macet.


link contohnya ini, bisa cari seller lain. beli yg warna kuning aja dgn grit 80. kl hijau grit 50 terlalu kasar. kl putih grit 120 terlalu halus.

laporan selesai.

Penyebabnya apa tuch mbah baru kepake 40-50% kok sdh mulai licin?
Usia pakai kah?
Atau krn disc lbh keras jd kampas rem yg permukaannya lbh cepat kemakan?
Btw....beneran dipoles mbah?
Spy ngga dicatet mbah rektor

diganti? ga dong, ibarat makan steak tomahawk, sampe tulang2nya digrogotin sebelum dibuang. brake pads genuine kok disia2kan, sayang atuh.


glazing? kl matic krn keseringan dibawa nahan rem pas macet jg bisa.

Btw pad bawaan cepet amat abis mbah ??

Kita orang di hrv aj kl ga salah ampe 100 belasan rebu baru ganti, itupun masi ad daging nya ckup tebel..

Si inofa jg pas odo 80an rebu baru ganti pad bawaan, itupun lagi lagi masi nyisa daging nya 50 % lah

[marmut]

Mbah2 sekalian izin posting ya power tools baru, yaitu sebuah bor Bosch GSB 550, kenapa pilih ini karena rapih ada tempat nya, & bokap udah pake dluan & awet.


WhatsApp Image 2021-12-02 at 5.12.39 PM(1).jpeg


WhatsApp Image 2021-12-02 at 5.12.39 PM.jpeg

ntap...

kok nda dicantumken speknya mbah?

[marmut]

Btw

Anu mbah

Pas ngamplas kamvas rem nya, di basahin dulu ga ?

Ati2 cuman demi rem tp kena silikosis loh

Btw lg


Kamvas rem si GK 5 yah yg odo dbawah noban itu ya

Hmmm ya ya

Ud ta catet

udah pernah owe kasi tau buat beli masker 3m. masker beneran yang ada filter cartridge-nya bujan masker medis biasa.

btw owe kalo ngamplas gituan selalu pasang kipas angin supaya debunya langsung menjauh.

[DOHC]

Btw

Anu mbah

Pas ngamplas kamvas rem nya, di basahin dulu ga ?

Ati2 cuman demi rem tp kena silikosis loh

Btw lg


Kamvas rem si GK 5 yah yg odo dbawah noban itu ya

Hmmm ya ya

Ud ta catet

udah pernah owe kasi tau buat beli masker 3m. masker beneran yang ada filter cartridge-nya bujan masker medis biasa.

btw owe kalo ngamplas gituan selalu pasang kipas angin supaya debunya langsung menjauh.

kl kita orang biasa ngamplas nya sembari di bawah keran aer nyala mbah

jd ngamplas basah gt

aman ga ad debu2 terbang samsek

[Omnibus]

Dipoles -> brake pad biar cepet tipis -> jadi alasan bisa ganti brake pad baru.


Begitu.....

hmmm emang pas dipoles agak berdebu, sampe sy berenti n picing2 mata bentar takut tiba2 abis keenakan digerinda wakakakakakakaka

ga taunya ga berkurang sedikit pun. cuma lapisan atas yg ngeglazing itu, ternyata itu debu yg sdh mengeras, bukan material padnya yg mengeras. buktinya dibawahnya itu msh bagus materialnya.

Btw

Anu mbah

Pas ngamplas kamvas rem nya, di basahin dulu ga ?

Ati2 cuman demi rem tp kena silikosis loh

Btw lg


Kamvas rem si GK 5 yah yg odo dbawah noban itu ya

Hmmm ya ya

Ud ta catet

kl dibasahin nyiprat mbah. ik pelan doang kok rpm nya. pake masker juga n posisi kepala menjauh dr pusat pertempuran.

pas ngerjain langsung mikir kerjaan kaya gitu ga akan ada yg mau ngerjain di bengkel. montir jg pinter mana mau dibayar murah resiko kena debu pads, jd di bengkel pasti ngerjain ala kadarnya. yg beginian memang mau ga mau yg punya mobil hrs ngerjain sendiri dgn memperhatikan safety hazard. remnya udah hrs injek lbh dalem soalnya, udah ga enak. itu pads depan makannya rata soalnya, kl tipis sebelah pasti ik ganti baru sekalian, lah ini sayang kl dibuang krn msh oke. so someone gotta do it mbah. equipment ada, tempat ada, waktu ada, why not.

itu kl diamplas beda hasilnya. diamplas even pake amplas kasar glazing nya ga ilang soalnya kaya udah ke baked gitu lho. udah sy coba juga soalnya. pake bristle disc itu baru bisa, spt dibuyarin lagi semua.

nah tadi giliran yg rem belakang sdh digituin juga. abis itu nyetel tromol kan. sesuatu bgt dah nyetel tromol. hrs dipasang mur rodanya at least 2 biji spy tromol ngeplak ke posisi spt seolah2 roda terpasang. murnya pun kependekan jd hrs diganjel ring washer. mana ring washer minjem dr stok ring drain plug lagi, musti ati2 jangan gepeng ntar pas dipake bocor oli .
udah gitu abis diputer setelan tromol nih musti injek pedal n mainin rem tangan bbrp kali spy posisi brake shoe nya balik ke normal release position baru diputer2 utk ngecek slack nya.
kalau yg biasanya kan abis puter setelan, pasang tromol, langsung puter2 kan? hmm beda hasilnya. apalagi ik mau kl narik rem tangan ga gigit sebelah, harus rata kekuatan kiri ma kanannya (maklum ocd). intinya kl ngerjain mobil sendiri pasti mau yg the best hasilnya, ga peduli berapa lamapun. meskipun enek juga bulak balik kaya setrikaan.

[blloewy]

makanya hayo beli scanner lha

ngeledek.....

mentang-mentang mau beli scanner lagi yang seharga roll cab....

wahhh............kl gt kita tunggu garage sale Scanner yg skrg aja siapa tau dpt murmerceng

[Omnibus]

makanya hayo beli scanner lha

ngeledek.....

mentang-mentang mau beli scanner lagi yang seharga roll cab....

wahhh............kl gt kita tunggu garage sale Scanner yg skrg aja siapa tau dpt murmerceng

ga adaaaa. disesatkan harapan palsu.

manalah jaman cari duit susah gini beli2 scanner seharga roll cab. yg 20jtan aja ga sanggup.

[DOHC]

hmmm emang pas dipoles agak berdebu, sampe sy berenti n picing2 mata bentar takut tiba2 abis keenakan digerinda wakakakakakakaka

ga taunya ga berkurang sedikit pun. cuma lapisan atas yg ngeglazing itu, ternyata itu debu yg sdh mengeras, bukan material padnya yg mengeras. buktinya dibawahnya itu msh bagus materialnya.

Btw

Anu mbah

Pas ngamplas kamvas rem nya, di basahin dulu ga ?

Ati2 cuman demi rem tp kena silikosis loh

Btw lg


Kamvas rem si GK 5 yah yg odo dbawah noban itu ya

Hmmm ya ya

Ud ta catet

kl dibasahin nyiprat mbah. ik pelan doang kok rpm nya. pake masker juga n posisi kepala menjauh dr pusat pertempuran.

pas ngerjain langsung mikir kerjaan kaya gitu ga akan ada yg mau ngerjain di bengkel. montir jg pinter mana mau dibayar murah resiko kena debu pads, jd di bengkel pasti ngerjain ala kadarnya. yg beginian memang mau ga mau yg punya mobil hrs ngerjain sendiri dgn memperhatikan safety hazard. remnya udah hrs injek lbh dalem soalnya, udah ga enak. itu pads depan makannya rata soalnya, kl tipis sebelah pasti ik ganti baru sekalian, lah ini sayang kl dibuang krn msh oke. so someone gotta do it mbah. equipment ada, tempat ada, waktu ada, why not.

itu kl diamplas beda hasilnya. diamplas even pake amplas kasar glazing nya ga ilang soalnya kaya udah ke baked gitu lho. udah sy coba juga soalnya. pake bristle disc itu baru bisa, spt dibuyarin lagi semua.

nah tadi giliran yg rem belakang sdh digituin juga. abis itu nyetel tromol kan. sesuatu bgt dah nyetel tromol. hrs dipasang mur rodanya at least 2 biji spy tromol ngeplak ke posisi spt seolah2 roda terpasang. murnya pun kependekan jd hrs diganjel ring washer. mana ring washer minjem dr stok ring drain plug lagi, musti ati2 jangan gepeng ntar pas dipake bocor oli .
udah gitu abis diputer setelan tromol nih musti injek pedal n mainin rem tangan bbrp kali spy posisi brake shoe nya balik ke normal release position baru diputer2 utk ngecek slack nya.
kalau yg biasanya kan abis puter setelan, pasang tromol, langsung puter2 kan? hmm beda hasilnya. apalagi ik mau kl narik rem tangan ga gigit sebelah, harus rata kekuatan kiri ma kanannya (maklum ocd). intinya kl ngerjain mobil sendiri pasti mau yg the best hasilnya, ga peduli berapa lamapun. meskipun enek juga bulak balik kaya setrikaan.

ahh mengenai steel rem tromol

biasa kita orang malah bkin catetan mbah,

jd awal bongkar dulu, trus yg sliding pin nya yg buat adjust itu, kita orang sama ratain puteran nya

jadi kl kiri muter brapa, kanan wajip sama

so far so good sehh, kl di ukur pake sigmat, perbezaan kiri dan kanan pad nya cuman sikittttttt banget


btw

ya ya

jd pad tromol jg dgaanti rupanja yah

sip, ud d catet

[Omnibus]

btw

ya ya

jd pad tromol jg dgaanti rupanja yah

sip, ud d catet

hffttt udah jelas ai ngisep debu msh dibilang ganti juga. skimread oh skimread semoga sembuh ya mbah.

btw mbah, ai ga dilepas lho brake shoe nya soalnya males masangin per2nya lagi. jd cuma dilepas kaitnya aja trus dibengkeng dikit dr dudukannya. hehehehe kl bisa in-situ buat apa dilepas.

[DOHC]

btw

ya ya

jd pad tromol jg dgaanti rupanja yah

sip, ud d catet

hffttt udah jelas ai ngisep debu msh dibilang ganti juga. skimread oh skimread semoga sembuh ya mbah.

btw mbah, ai ga dilepas lho brake shoe nya soalnya males masangin per2nya lagi. jd cuma dilepas kaitnya aja trus dibengkeng dikit dr dudukannya. hehehehe kl bisa in-situ buat apa dilepas.

Kait yg megang brake shoe ke ruma tromol nya ?

Kl iya, ati2 tu mbah

Dl kan ai perna crita kjadian d inofa kita orang, montir beres yg teledor masang tu kait ga bener, yg ad jadinya tiap kl nge rem ad klak klok klak klok bunyi