20 Mobil terlaris di Eropa semester I 2020

[ChZ]

Jepangan rata" khan dibawah 88 degree Celcius utk coolant tempnya. Sedangkan european pasti diatas 90 degree Celcius. Yg menurut gw ga ada gunanya diatas itu. Engine block do expand, but at 70-75 degree Celcius it will be more than enough. Beyond that point is useless, cenderung merusak. Maybe next gen car which will be fitted with fully electronic thermostat and ECU controlled can be altered to lower the temp to its "normal Asian" operating temperature. FYI, nissin biskuit pake thermo 87 degree C. Dengan kapasitas oli yang hanya 3ltr saja, mobil itu berhak mendapatkan predikat mesin terbodoh sepanjang jaman (Sludge King). Kemudian mpord kondom, thermo 105 degree C utk gen awal . Die madafaka,...

ha pantesan kok dadi shirrr repairing plisurrr ternyata setelan cooling e koplak ngene...

uwis cuaca panas kyk neraka bocor, mesin panas, girbok dualclutch panas. enjin bay rasa penggorengan...

awas mengko onok penboi nissin biskuit denial

tp kl engine yg emang naturally cold in nature, spt buktinya L15B turbo ahond dulu sblm countermeasure remap di negara berwinter jd ada fuel dilution problem krn stage warming up (rich) kelamaan, engine nya ga cepet panas. n yg jelas keburu menggigil kedinginan penumpangnya heater kaga panas2 wkwkwk.

nahh ini berasa bgt tiap pagi cold start L15B itu ane ud keluar komplek sekitar 500 meter baru naik itu temp... yg lain paling keluar gang 200 meter aja uda naik dikit...

[Omnibus]

kl mobil eropa running hot menurut sy itu on purpose. sebab di habitatnya sana mrk punya 2 radiator (literally), maksudnya 1 lagi itu heater core buat warming up cabin yg emang dingin pake banget apalagi kl winter. kl modelnya kaya asian kayanya kurang jleb heaternya. meskipun biasanya produsen punya 2 jenis besaran radiator, 1 utk tropical region 1 lg utk sub-arctic region. tp kl engine yg emang naturally cold in nature, spt buktinya L15B turbo ahond dulu sblm countermeasure remap di negara berwinter jd ada fuel dilution problem krn stage warming up (rich) kelamaan, engine nya ga cepet panas. n yg jelas keburu menggigil kedinginan penumpangnya heater kaga panas2 wkwkwk.

Om Omnibus, ini fuel dilute karena temperature combustion chamber tdk capai panas optimal, uap bahan bakar terbawa ke crankcase saat piston menuju TMB ya ? CMIIW ...

konon spt itu. menurut sy bukan menuju TMB sih tapi menuju TMA. infonya hanya begini,

"The problem occurs when unburned fuel slips past piston rings and mixes with engine oil in the crankcase."

koreksi, lbh tepatnya fuel-oil dilution.

[KielConstantine]

Menarik sih bahas operation temperature.

Brarti buat ngejaga keawetan mobil eropa di iklim tropis macam indon. Musti jaga suhunya yah. Antara pasang oil cooler tambahan; nambah extra fan; atau upgrade radiator yang gedean skalian tambah lagi extra 1 tanki radiator coolant kalo masih ada space di engine bay...

Pantes aja sekelas M3/M4 pada pasang bigger heat exchanger macem merk CSF... OEM nya dilepass

[b8099ok]

Jepangan rata" khan dibawah 88 degree Celcius utk coolant tempnya. Sedangkan european pasti diatas 90 degree Celcius. Yg menurut gw ga ada gunanya diatas itu. Engine block do expand, but at 70-75 degree Celcius it will be more than enough. Beyond that point is useless, cenderung merusak. Maybe next gen car which will be fitted with fully electronic thermostat and ECU controlled can be altered to lower the temp to its "normal Asian" operating temperature. FYI, nissin biskuit pake thermo 87 degree C. Dengan kapasitas oli yang hanya 3ltr saja, mobil itu berhak mendapatkan predikat mesin terbodoh sepanjang jaman (Sludge King). Kemudian mpord kondom, thermo 105 degree C utk gen awal . Die madafaka,...

ha pantesan kok dadi shirrr repairing plisurrr ternyata setelan cooling e koplak ngene...

uwis cuaca panas kyk neraka bocor, mesin panas, girbok dualclutch panas. enjin bay rasa penggorengan...

awas mengko onok penboi nissin biskuit denial

tp kl engine yg emang naturally cold in nature, spt buktinya L15B turbo ahond dulu sblm countermeasure remap di negara berwinter jd ada fuel dilution problem krn stage warming up (rich) kelamaan, engine nya ga cepet panas. n yg jelas keburu menggigil kedinginan penumpangnya heater kaga panas2 wkwkwk.

nahh ini berasa bgt tiap pagi cold start L15B itu ane ud keluar komplek sekitar 500 meter baru naik itu temp... yg lain paling keluar gang 200 meter aja uda naik dikit...

Fenboi nissin denial? Kelaut aja. Dibayar berape ama nissin? Bangun coy, 2020 nih. Uda covid pulak.

[argamuria]

Merek Volkswagen tetap menguasai pasar Eropa dengan penjualan 576.028 unit. Disusul Renault (357 ribu), Peugeot (316 ribu), Mercedes-Benz (299 ribu), BMW (286 ribu) dan Toyota (279 ribu).

menarik juga melihat yang laku disana kebanyakan jebis supermini/hb.

brand asia yg berhasil nembus top 20 cuma toyota yaris eudm dan corolla hb serta nissan qasqai.

Gak ada apanja om?

[kompresorz]

wahhh....

di eropa kok bnyk mobil rakyat..


kl0 gw tinggal di eropa sih minimal punya GTR lah....up aventador...


tnyata org eropa sama ky indo....


mayoritas pake mobil rakyat....pdhl pajak mobil gak seganas indo...

[ginting]

wahhh....

di eropa kok bnyk mobil rakyat..


kl0 gw tinggal di eropa sih minimal punya GTR lah....up aventador...


tnyata org eropa sama ky indo....


mayoritas pake mobil rakyat....pdhl pajak mobil gak seganas indo...

ngomongin Mobil Rakyat alias VW...
kok di LN itu VW bisa laku banyak ?
apakah cost buat miara VW lebih murah dari Mercy ?

Lalu kenapa di Indo kata orang bahwa miara VW itu lebih mahal disbanding Mercy ?
ada tulisan yang bilang costnya dari termurah ke yang mahal : Mercy >>BMW>>VW>>Audi >>Porsche

[casabalancas]

yang hebat nomor 11 & 18, mobil life cycle nya udah lebih dari 8 tahun dan pada saat full model change modelnya tidak berbeda jauh tapi masih bisa tetap jadi 20 mobil terlaris di Eropa, padahal brandnya pun "mobil rakyat"

[farizfsa]

wahhh....

di eropa kok bnyk mobil rakyat..


kl0 gw tinggal di eropa sih minimal punya GTR lah....up aventador...


tnyata org eropa sama ky indo....


mayoritas pake mobil rakyat....pdhl pajak mobil gak seganas indo...

ngomongin Mobil Rakyat alias VW...
kok di LN itu VW bisa laku banyak ?
apakah cost buat miara VW lebih murah dari Mercy ?

Lalu kenapa di Indo kata orang bahwa miara VW itu lebih mahal disbanding Mercy ?
ada tulisan yang bilang costnya dari termurah ke yang mahal : Mercy >>BMW>>VW>>Audi >>Porsche

keknya disini bengkel spesialis audi vw dikit dibanding specialis bmw mercy
yaudah kasi harga suka2 aja, jadi mahal deh

kalo kata org mekanik air suspension, kalo mau beli balon airsus porsche cayenne, blg aja beli buat vw touareg, barang sama harga beda wakaka

[DJanto]

kl yg gaib itu ga bsa masuk itungan...


karena itu hanyalah barang cungkwo yg di ganti emblem

barang cungkwo ? lah boro boro ada barangnya...

makanya goib. fotonya uda bejejer siap dikirim tp ga sebijipun kliatan... trus pada kemane...

Ada, sudah dipakai kendaraan dinas tni au.
Imho justru kendaraan2 begini lebih cocok buat kendaraan dinas yg 5 tahun sekali diganti, toh sudah pasti dipake sampe rusak dan ujung2nya dilelang/rongsok.
Malah sayang kl anggarannya buat beli mobil jepun.
Soal kemunculannya yg 5 t@hun s3k@l! Itu sih dalam rangka promosi gratis aja sih.
Mereka ga punya modal buat bayar media dan artis buat jadi BA dll.

ni ya saya bantuin kasih link mobil ghoib udah dipake tni au
https://otomotif.kompas.com/read/2019/1 ... nal-tni-au
karena tanpa sumur tidak bisa mandi di ladang

[ChZ]

ngomongin Mobil Rakyat alias VW...
kok di LN itu VW bisa laku banyak ?
apakah cost buat miara VW lebih murah dari Mercy ?

Lalu kenapa di Indo kata orang bahwa miara VW itu lebih mahal disbanding Mercy ?
ada tulisan yang bilang costnya dari termurah ke yang mahal : Mercy >>BMW>>VW>>Audi >>Porsche

VW di luar itu kastanya cuma setara toyota/honda/mazda, sedangkan merc BMW setara audi dan lexus.

scr harga... di luar sentimen kecintaan terhadap "produk dalam negeri" ntu jg gede... policy pemerintah pasti juga mendukung industri lokal. makanya VW dan Fiat di europ laku, GM dan Ford di USA, Wuling di China, Proton di Malay, dan HyunKia di south kor. sentimen masyarakat dan pricing nya mendukung utk mobil2 ini bisa laris.

+ tidak lepas dari kondisi infrastruktur. orang jerman dgn high speed toll roads secara nalar akan lbh prioritas mobil yang bisa lari 200 km/h dengan stabil daripada mobil yang super durable... makanya gak heran even lowest spec BMW 318i walau lemot tapi lari 180 juga masih stabil, ane rasa set suspensinya ada hubungannya dengan ini...

kalau soal cost maintenance VAG cars... itu rasanya konsekuensi shared platform dengan higher lineups spt audi... jd walau harganya ngga premium tp cost perbaikannya premium... bagusnya teknologi terkini bisa diaplikasikan di VW termurah sekalipun seperti DSG di Polo dan Golf, tapi perawatannya ya ikut mahal kebayang ntu shared architecture VW dipake dari level Skoda ampe Bentley-Porsche.

sedangkan merc tidak punya shared architecture dengan "lower-end market" seperti VW group.
BMW kebetulan shared architecturenya dengan MINI yang secara kasta sbenernya bukan lower-end BMW, cuma diversifikasi varian produk.

[evolution21]

yahh pasar uda geser ke crossover, aplg musim korona gini...

jazz aj discontinue di negaranya om trump...

yahh dikasih 1500 turbo aj yang lain gak ngejer... kasian om... 2000cc turbo di accord aja overkill masa mazda6 uda 500cc lebih gede torsi lbh gede cuma dikentutin nol cepe selisih 1.5 detik... mungkin CRV next gen pake 2000cc 10 speed...

mazda cx-5 turbo jg ga sanggup ngasepin 1.500cc turbo... di autobuzz malay dragrace nya masih ngejer ntu crv



kabur dl ntar mazda fanboys triggered

https://www.youtube.com/watch?v=iDfEGZXcPJo&t=885s
di menit 12:10
accord 1.5 turbo ini keliatan enak sekali digeber, suara mesin, decitan ban, dan g vector terlihat menyenangkan

saya baru liat2 chanel youtube dia yg tes mazda3, civic, peugeot 3008, paling seru liat yg video accordnya