BYD launching di Indonesia, akankah jadi EV terlaris?

[linschneider]

Ini nih spec 3.8 detik satu lg yg kalah populer ama si anjink laut. taun dpn moga2 trimnya di ckd

Perhatiin deh. Batre nya ngurang cepet banget

Pas awal video 67% . Di gaspolssss sampe menit 4:22 sisa 54%
Brarti dalam 4 menit berkurang 13%

Trus tiba2 somehow balik 80% keknya masuk pitstop trus di fast charge

si driver uda comment tuh dpt cmn 3 lap doang.

tp untung rute daily ane bukan nurburgring dikelilingin porsche

klo dlm balap endurance mah ane lebi condong ky formula e, car swap total drpd ngecas 10 menit

or seenggaknya swap battery. masih lebih berseni dikit, tp ngga bisa di cell-to-body. hrs ada platform baru yg assembly baterainya lbi plug n play.

[faizzz]

Nunggu tol ada wireless charger sepanjang jalan biar bisa ngecas sambil jalan...
Tapi ngimpi aja dulu, masih banyak jalan yang kualitasnya memperihatinkan dan banyak truk2 odol dibawah minimum speed yang harus diberesin

[bimzbim]

Perhatiin deh. Batre nya ngurang cepet banget

Pas awal video 67% . Di gaspolssss sampe menit 4:22 sisa 54%
Brarti dalam 4 menit berkurang 13%

Trus tiba2 somehow balik 80% keknya masuk pitstop trus di fast charge

jadi yang 80% footage sebelomnya om

itu maksud saya gak bisa nyetir kek mobil le mans mau 0-100 3.8 detik juga 4 menit 13% jkt bandung record saya 1jem 30menit itung4 menit 10% 4x10 = 40 menit ud mogok di jalan

makannya saya pertaiin ev di jalan jalannya pelan semua pecicilan mah ada ada cuma mayoritas pasti pelan power mereka itu cuma buat nujukin mereka superior aja padahal gak kepake karena rangenya drop bannya pun bisa cepet botak karena torsi instant

pajero jazz saya aja jkt bandung cuma abis 1/4 paling kalo di geber mulu itupun ud itungan boros

sebagai pengguna motor listrik, hard acceleration emang bikin batere drop sangat sangat cepat, termasuk top speed. Pengalaman dengan mode sport, hard acceleration, jarak tempuh bisa turun sampe 1/4 dibandingkan mode eco, accelerasi sopan. Dan emang bener, saya ga pernah lagi pake mode sport, untuk harian selalu pake mode eco karena pertimbangan range

[3mul]

Minggu kemaren ane & istri main ke IIMS, test drive MG4, dolphin, atto3 & omoda e5. Untuk bbrp hal yg sifatnya subjektif seperti desain exterior & interior kita sering gak sepakat. Tapi kita berdua sepakat MG4 emang mantap, paling easy to drive, mantap buat zigzag, juga paling comfortable buat penumpang. Sasisnya kerasa rigid, minim body roll, tapi mampu serap guncangan waktu ngelindes speed trap besi dengan bantingan yg tetap terasa nyaman. Kelihatannya ini efek dari subframe di depan + belakang. kekurangannya di sisi interior yg simple ala mobil eropa bbrp tahun lalu, hardware & software entertainment system yg kurang responsif. kalah gimmick dari 3 ev lain.

e5 nomor 2 soal kenyamanan bantingan tapi kerasa ragu waktu zigzag, interiornya mewah tapi kalah futuristis dari atto3. .

atto3 nomor 3 utk kenyamanan tapi jawara urusan desain interior. kalo lihat dari foto aja mungkin kelihatan aneh, tapi kalo udah duduk di row 1 efek wow nya dapat banget serasa di film science fiction. row 2 nya juga paling lega.

paling ga enak si dolphin yg rasanya gedubrakan bikin penumpang pontang-panting kanan kiri.

tks inponya om. selain driver oriented ternyata mg4 masih nyaman yah. masih good deal di kepala 4 utk platform ev rwd, atasnya uda seal premium dan ioniq 5 yg kepala 6++. mugi2 piranti lunak bisa diperbaiki di update kedepan dan trim xpower produksi sini.

tp mg4 ground clearance rendah ya?

Nah, di media eropa ada info HW bakal dpt upgrade di versi FL MG4, naga2nya pake snapdragon 8155 seperti cyberster. Mudah2an MG jual HW terpisah buat customer lamanya.
GC 147mm kondisi kosong. mirip2 hatchback pada umumnya.
Di UK bakal meluncur dua versi SUVnya akhir tahun ini: CyberS (IP42) & CyberX (AS34)

[3mul]

jadi yang 80% footage sebelomnya om

itu maksud saya gak bisa nyetir kek mobil le mans mau 0-100 3.8 detik juga 4 menit 13% jkt bandung record saya 1jem 30menit itung4 menit 10% 4x10 = 40 menit ud mogok di jalan

makannya saya pertaiin ev di jalan jalannya pelan semua pecicilan mah ada ada cuma mayoritas pasti pelan power mereka itu cuma buat nujukin mereka superior aja padahal gak kepake karena rangenya drop bannya pun bisa cepet botak karena torsi instant

pajero jazz saya aja jkt bandung cuma abis 1/4 paling kalo di geber mulu itupun ud itungan boros

sama aja sih mobil dijel / bensin kalo digeber ya boros. 2gd ane kalo speed dibawah 120 bisa dpt 1:18 an. kalo manteng di 140an cuma 1:12 an

[Suryaputra]

jadi yang 80% footage sebelomnya om

itu maksud saya gak bisa nyetir kek mobil le mans mau 0-100 3.8 detik juga 4 menit 13% jkt bandung record saya 1jem 30menit itung4 menit 10% 4x10 = 40 menit ud mogok di jalan

makannya saya pertaiin ev di jalan jalannya pelan semua pecicilan mah ada ada cuma mayoritas pasti pelan power mereka itu cuma buat nujukin mereka superior aja padahal gak kepake karena rangenya drop bannya pun bisa cepet botak karena torsi instant

pajero jazz saya aja jkt bandung cuma abis 1/4 paling kalo di geber mulu itupun ud itungan boros

sama aja sih mobil dijel / bensin kalo digeber ya boros. 2gd ane kalo speed dibawah 120 bisa dpt 1:18 an. kalo manteng di 140an cuma 1:12 an

Tp ngisinya cepet
Di gunung pun bs ngisi dan ada pertamini dan pertashop resmi

[b0ku]

sama aja sih mobil dijel / bensin kalo digeber ya boros. 2gd ane kalo speed dibawah 120 bisa dpt 1:18 an. kalo manteng di 140an cuma 1:12 an

gak ngompol kek gitu juga kali

[b0ku]

Tp ngisinya cepet
Di gunung pun bs ngisi dan ada pertamini dan pertashop resmi

ev juga bisa malah di tengah antah berantah pun bisa

pake ini



siapin nasi yang banyak

[ChZ]

sama aja sih mobil dijel / bensin kalo digeber ya boros. 2gd ane kalo speed dibawah 120 bisa dpt 1:18 an. kalo manteng di 140an cuma 1:12 an

masalah nya EV (dan any battery based termasuk hybrid) performance itu sangat banyak *** nya.

1. kalau batrenya full (battery di bawah sekian persen, power akan dicut supaya batre nggak cepet habis ke SPKLU berikutnya)
2. kalau cuaca gak panas
3. kalau gak dikasih beban (towing atau tanjakan bakal berdampak sangat banyak ke range, makanya di negara bule EV skrg gak laku, terbukti range berkurang banyak ketika dikasih towing)

semua rontok begitu ketiganya nggak terpenuhi om

itu BYD seal, kemaren ada yg cerita 0-100 3.8s itu kalo batrenya full. kalo enggak di cut powernya. Tesla begitu pake ludicrous mode juga langsung panas gak bisa consecutive launch macem Porsche 911. bayangin padahal porsche 911 pake PDK dual clutch yang juga rentan panas.

electric motor itu masalahnya punya kurva efisiensi berbeda dgn bensin. makin digeber efisiensi akan makin rendah beda dgn petrol yang di range 80-120 malah lagi irit-iritnya apalagi kl turbo atau sese besar lari 140-150 masih rpm 2000-3000 itu masih irit. EV begitu digeber segitu range drop udah.

TL,DR;

kalo nggak bisa jaga speed atau tahan iman buat salip-salipan di toll, don't buy any battery powered car

[faizzz]

sama aja sih mobil dijel / bensin kalo digeber ya boros. 2gd ane kalo speed dibawah 120 bisa dpt 1:18 an. kalo manteng di 140an cuma 1:12 an

masalah nya EV (dan any battery based termasuk hybrid) performance itu sangat banyak *** nya.

1. kalau batrenya full (battery di bawah sekian persen, power akan dicut supaya batre nggak cepet habis ke SPKLU berikutnya)
2. kalau cuaca gak panas
3. kalau gak dikasih beban (towing atau tanjakan bakal berdampak sangat banyak ke range, makanya di negara bule EV skrg gak laku, terbukti range berkurang banyak ketika dikasih towing)

semua rontok begitu ketiganya nggak terpenuhi om

itu BYD seal, kemaren ada yg cerita 0-100 3.8s itu kalo batrenya full. kalo enggak di cut powernya. Tesla begitu pake ludicrous mode juga langsung panas gak bisa consecutive launch macem Porsche 911. bayangin padahal porsche 911 pake PDK dual clutch yang juga rentan panas.

electric motor itu masalahnya punya kurva efisiensi berbeda dgn bensin. makin digeber efisiensi akan makin rendah beda dgn petrol yang di range 80-120 malah lagi irit-iritnya apalagi kl turbo atau sese besar lari 140-150 masih rpm 2000-3000 itu masih irit. EV begitu digeber segitu range drop udah.

TL,DR;

kalo nggak bisa jaga speed atau tahan iman buat salip-salipan di toll, don't buy any battery powered car

Nahhh saya penasaran Om, Kalau di Nissan Kick yang mesin genset dijor kecepatan tinggi gimana ya?
Apakah si mesin gensetnya bakal tambah kenceng juga RPMnya, secara kan kalau kecepatan tinggi si daya yang harus dikeluarkan untuk suplay power ke motor listriknya butuh lebih gede

[b0ku]

sama aja sih mobil dijel / bensin kalo digeber ya boros. 2gd ane kalo speed dibawah 120 bisa dpt 1:18 an. kalo manteng di 140an cuma 1:12 an

masalah nya EV (dan any battery based termasuk hybrid) performance itu sangat banyak *** nya.

1. kalau batrenya full (battery di bawah sekian persen, power akan dicut supaya batre nggak cepet habis ke SPKLU berikutnya)
2. kalau cuaca gak panas
3. kalau gak dikasih beban (towing atau tanjakan bakal berdampak sangat banyak ke range, makanya di negara bule EV skrg gak laku, terbukti range berkurang banyak ketika dikasih towing)

semua rontok begitu ketiganya nggak terpenuhi om

itu BYD seal, kemaren ada yg cerita 0-100 3.8s itu kalo batrenya full. kalo enggak di cut powernya. Tesla begitu pake ludicrous mode juga langsung panas gak bisa consecutive launch macem Porsche 911. bayangin padahal porsche 911 pake PDK dual clutch yang juga rentan panas.

electric motor itu masalahnya punya kurva efisiensi berbeda dgn bensin. makin digeber efisiensi akan makin rendah beda dgn petrol yang di range 80-120 malah lagi irit-iritnya apalagi kl turbo atau sese besar lari 140-150 masih rpm 2000-3000 itu masih irit. EV begitu digeber segitu range drop udah.

TL,DR;

kalo nggak bisa jaga speed atau tahan iman buat salip-salipan di toll, don't buy any battery powered car

KONON katanya copet eh corvette bisa cruising lari 200kmh 2000rpm

keknya dulu suka ada yang share juga lexus crusiing 200kmh pake rpm 2000

jgn2x seal diadu sama ayla jakarta bandung masih kencengan ayla

[ChZ]

Nahhh saya penasaran Om, Kalau di Nissan Kick yang mesin genset dijor kecepatan tinggi gimana ya?
Apakah si mesin gensetnya bakal tambah kenceng juga RPMnya, secara kan kalau kecepatan tinggi si daya yang harus dikeluarkan untuk suplay power ke motor listriknya butuh lebih gede

iya om, pastinya itu suara genset makin kenceng buat ngimbangin kapasitas battery yang makin cepet juga kan prinsipnya dia charger. masalahnya batre kicks itu cuma 1koma sekian kWh, dipake kebut bentar juga abis

top speed kalau battery full 155 kph... kalau low ya diturunin jadi 145 kasian, dijejerin ma brio standar blm open limiter ini mah...

KONON katanya copet eh corvette bisa cruising lari 200kmh 2000rpm

keknya dulu suka ada yang share juga lexus crusiing 200kmh pake rpm 2000

jgn2x seal diadu sama ayla jakarta bandung masih kencengan ayla

lancer evo dibejeg ya boros masalahnya kl di toll lancer evo lari 150-160 kph sih enteng2 aja mungkin 1:8 juga dapet pan tetep mesin 2000cc. jelek2 cuma perlu refuel 1x itu aja kalo supirnya kalap. kl ga kalap ya 400 km enteng atuh. maren liat vlog orang roadtrip pake air EV jkt bali kok sengsara bener sih tiap 2 jam harus recharge nyetirnya mana aliran siksa diri jg 60-80 kph di kiri.

mobil kenceng tapi cuma buat show off sekali launch terus lemes sih buat apa... kita orang kan maunya kenceng terusss. ngapain 3.8s tapi cuma kalo batrenya penuh. trs range sisa 70 km jadi mode kura kura

[kendibocor]

Nunggu tol ada wireless charger sepanjang jalan biar bisa ngecas sambil jalan...
Tapi ngimpi aja dulu, masih banyak jalan yang kualitasnya memperihatinkan dan banyak truk2 odol dibawah minimum speed yang harus diberesin

Masih jauh kayanya om, aspal tol aja ujan 2 jam uda bolong2 lg

[ExorT]

Nahhh saya penasaran Om, Kalau di Nissan Kick yang mesin genset dijor kecepatan tinggi gimana ya?
Apakah si mesin gensetnya bakal tambah kenceng juga RPMnya, secara kan kalau kecepatan tinggi si daya yang harus dikeluarkan untuk suplay power ke motor listriknya butuh lebih gede

Kalau mau lihat kicks digenjot kecepatan tinggi, lihat channelnya pribadinya om Rosano Carmudi.

Waktu battery "habis" ya tarikan jadi lemot karena motor listriknya ga jalan. tipikal mesin 1200cc NA.

[linschneider]

sama aja sih mobil dijel / bensin kalo digeber ya boros. 2gd ane kalo speed dibawah 120 bisa dpt 1:18 an. kalo manteng di 140an cuma 1:12 an

gimana2 utk sekarang long trip antar kota masih blom lah utk kalahin diesel+solbus, apalagi dgn infrastruktur ev yg blm matang. klo utk dalkot yg padat sih utk range2 yg diberi rata2 moblis sekarang bagi ane sdh lebih dari cukup, bahkan untuk oe pribadi separuhnya aja uda bisa apalagi dgn regen braking. kecuali keliling kota mpe total 100+++ km sehari misal ngegrab atau taxi hrs lebih teratur manage chargingnya.

masalah nya EV (dan any battery based termasuk hybrid) performance itu sangat banyak *** nya.

1. kalau batrenya full (battery di bawah sekian persen, power akan dicut supaya batre nggak cepet habis ke SPKLU berikutnya)
2. kalau cuaca gak panas
3. kalau gak dikasih beban (towing atau tanjakan bakal berdampak sangat banyak ke range, makanya di negara bule EV skrg gak laku, terbukti range berkurang banyak ketika dikasih towing)

semua rontok begitu ketiganya nggak terpenuhi om

itu BYD seal, kemaren ada yg cerita 0-100 3.8s itu kalo batrenya full. kalo enggak di cut powernya. Tesla begitu pake ludicrous mode juga langsung panas gak bisa consecutive launch macem Porsche 911. bayangin padahal porsche 911 pake PDK dual clutch yang juga rentan panas.

electric motor itu masalahnya punya kurva efisiensi berbeda dgn bensin. makin digeber efisiensi akan makin rendah beda dgn petrol yang di range 80-120 malah lagi irit-iritnya apalagi kl turbo atau sese besar lari 140-150 masih rpm 2000-3000 itu masih irit. EV begitu digeber segitu range drop udah.

TL,DR;

kalo nggak bisa jaga speed atau tahan iman buat salip-salipan di toll, don't buy any battery powered car

lha malah bagus om

klo mau balap inget musti disiapin dulu di tempat dan waktu yg tepat supaya menang

klo mau ugal inget2 batere

jadi negara tertib bos

[Suryaputra]

Nunggu tol ada wireless charger sepanjang jalan biar bisa ngecas sambil jalan...
Tapi ngimpi aja dulu, masih banyak jalan yang kualitasnya memperihatinkan dan banyak truk2 odol dibawah minimum speed yang harus diberesin

Masih jauh kayanya om, aspal tol aja ujan 2 jam uda bolong2 lg

Emg designed spt itu.
"proyek" rutin.
Repeat order mbah.

[ChZ]

lha malah bagus om

klo mau balap inget musti disiapin dulu di tempat dan waktu yg tepat supaya menang

klo mau ugal inget2 batere

jadi negara tertib bos

makin banyak lanehogger om yang ada. pada takut batrenya abis

jalan macem transjawabahn itu enaknya dinikmati speed di atas 120... kl di bawah itu ngantuk. nyalip truk aja udah pasti lebih dari 100.

[b0ku]

lancer evo dibejeg ya boros masalahnya kl di toll lancer evo lari 150-160 kph sih enteng2 aja mungkin 1:8 juga dapet pan tetep mesin 2000cc. jelek2 cuma perlu refuel 1x itu aja kalo supirnya kalap. kl ga kalap ya 400 km enteng atuh. maren liat vlog orang roadtrip pake air EV jkt bali kok sengsara bener sih tiap 2 jam harus recharge nyetirnya mana aliran siksa diri jg 60-80 kph di kiri.

mobil kenceng tapi cuma buat show off sekali launch terus lemes sih buat apa... kita orang kan maunya kenceng terusss. ngapain 3.8s tapi cuma kalo batrenya penuh. trs range sisa 70 km jadi mode kura kura

jadi inget ini

air ev juga ada sempet liat video dia nanjak motornya panas mulu akhirnya nepi berkali

evo pun di bejek paling parah abis 1/2 tank kalo mesin std ya soalnya seinget saya semua mobil saya di bawa bandung-jkt 90 menit paling abisnya cuma 1/4tangki saya apal karena sebelom berangkat selalu full tank

[ChZ]

jadi inget ini

air ev juga ada sempet liat video dia nanjak motornya panas mulu akhirnya nepi berkali

evo pun di bejek paling parah abis 1/2 tank kalo mesin std ya soalnya seinget saya semua mobil saya di bawa bandung-jkt 90 menit paling abisnya cuma 1/4tangki saya apal karena sebelom berangkat selalu full tank

Nah tuh akhirnya kl dikasih load spt tanjakan ga kuat terus EV / hybrid jatohnya lebih boros daripada sebuah M3 V8 soalnya di speed dan load sama ICE sese besar / turbo itu malah anteng rpm mesinnya

Jangan2 diadu ma fortuner 400hp juga iritan fortuner 400hp jakarta bali paling sekali refuel

Nyetir pelan pelan mah bkn jawaban, orang pada umumnya di toll ya gaspoll gaspoll. Mbl kan jalan di aspal bkn di brosur

[Suryaputra]

jadi inget ini

air ev juga ada sempet liat video dia nanjak motornya panas mulu akhirnya nepi berkali

evo pun di bejek paling parah abis 1/2 tank kalo mesin std ya soalnya seinget saya semua mobil saya di bawa bandung-jkt 90 menit paling abisnya cuma 1/4tangki saya apal karena sebelom berangkat selalu full tank

Nah tuh akhirnya kl dikasih load spt tanjakan ga kuat terus EV / hybrid jatohnya lebih boros daripada sebuah M3 V8 soalnya di speed dan load sama ICE sese besar / turbo itu malah anteng rpm mesinnya

Jangan2 diadu ma fortuner 400hp juga iritan fortuner 400hp jakarta bali paling sekali refuel

Nyetir pelan pelan mah bkn jawaban, orang pada umumnya di toll ya gaspoll gaspoll. Itulah gunanya mobil diciptakan kenceng dgn sese besar.

Klo pk mobil malah:
- Range Anxiety
- "Ngisi ulang" energi lama
- Monitor ini itu

Jadinya bukan enjoy the car, tp tidak sadar diperbudak mobil

[ChZ]

Klo pk mobil malah:
- Range Anxiety
- "Ngisi ulang" energi lama
- Monitor ini itu

Jadinya bukan enjoy the car, tp tidak sadar diperbudak mobil

Nah tuh akhirnya muncul istilah dibudakin mobil lg

Orang nyetir pake liat km/l aja udah kek dibudakin, ini segala pake ngitung range ama jadwalin charging per 2 jam

[Suryaputra]

Klo pk mobil malah:
- Range Anxiety
- "Ngisi ulang" energi lama
- Monitor ini itu

Jadinya bukan enjoy the car, tp tidak sadar diperbudak mobil

Nah tuh akhirnya muncul istilah dibudakin mobil lg

Orang nyetir pake liat km/l aja udah kek dibudakin, ini segala pake ngitung range ama jadwalin charging per 2 jam

Contohnya saya nih.
Pk mbl CVT, klo nanjak terus2an, itu jd mantengin OBD suhu temperatur girboks CVT.

Salah satu contoh itu yaa saya sendiri

Klo mobil batre, aduh anxiety nya poll klo saya.
Mungkin berasa jd pilot pesawat terbang mantau segala macam instrumen

Udah plg bener ipah dijel matic

[b0ku]

Contohnya saya nih.
Pk mbl CVT, klo nanjak terus2an, itu jd mantengin OBD suhu temperatur girboks CVT.

Salah satu contoh itu yaa saya sendiri

Klo mobil batre, aduh anxiety nya poll klo saya.
Mungkin berasa jd pilot pesawat terbang mantau segala macam instrumen

Udah plg bener ipah dijel matic

APALAGI EVnya ATTO 3 di pengangin terus tuh gear shifter ud kayak gasnya pesawat

[b0ku]

Nah tuh akhirnya kl dikasih load spt tanjakan ga kuat terus EV / hybrid jatohnya lebih boros daripada sebuah M3 V8 soalnya di speed dan load sama ICE sese besar / turbo itu malah anteng rpm mesinnya

Jangan2 diadu ma fortuner 400hp juga iritan fortuner 400hp jakarta bali paling sekali refuel

Nyetir pelan pelan mah bkn jawaban, orang pada umumnya di toll ya gaspoll gaspoll. Mbl kan jalan di aspal bkn di brosur

soalnya mobil bbm selama settingan fuelnya bener mah ud ada maxs consumptionnya jd gak bakalan borosnya ilang 50% kecuali tuh tangki bensin sama saluran bensin bocor

jatohnya pun lebih gampang di prediksi

nyetir pelan bikin ngantuk saya aja pernah microsleep di tol cirebon untung itu freed lurus mulu gak lari pas melek saya cuma nyadar hah gw tidur tapi mobil masih jalan lari 100kmh saking kosong dan jauh jalannya

ev mana seru lagian drag race aja juga gak usah lomba bacain brosur aja juga ud ketauan hasilnya tinggal suruh lawanya kalo mobil bensin run aja sendiri itung waktunya

[linschneider]

lha malah bagus om

klo mau balap inget musti disiapin dulu di tempat dan waktu yg tepat supaya menang

klo mau ugal inget2 batere

jadi negara tertib bos

makin banyak lanehogger om yang ada. pada takut batrenya abis

jalan macem transjawabahn itu enaknya dinikmati speed di atas 120... kl di bawah itu ngantuk. nyalip truk aja udah pasti lebih dari 100.

stay ice deh om

gitu aja ngantuk apalagi ini ga ada geter ama bunyinya

diesel biosol spido mentok kanan josssss