Tanya : Ganti oli transmisi matic

[AbdulHakim]

om,
Oli transmisi matic Honda ATF-Z1 (AutomaticTransmission Fluid) apakah masih beredar atau sudah obsolete?
Jika sudah obsolete, oli matic ATF padanannya saat ini apa yang backward compatible dengan Honda ATF-Z1?

numpang saran

dari pemakai girbok jadul MAXA 4 sepit ahond jadul

pengganti nya DW-1

laen merek ? kl bsa jangan

girbok honda geared metik itu girbok manual di metik an

beda sistem ama gigi matahari kaya d metik2 geared umum nya

atf Z1 atawa DW-1 itu walaupun beda visco (krn yg satu mineral, yg satu lg full syn), kandungan anti wear nya lebi tinggi dr atf laen nya, di luaran sana ud banyak kes rontok gara2 pake atf aftermarket, dan umumnya para ahond enthusiast pd saranin stick to DW-1

utk lebi jelas nya bsa ubeg2 BITOG, drpd kita orang cuap2 dsini, ga mau dikira sotoy trus salah..

very well noted sir, thank you very much for the advice

[wokwokC24]

1. Serena C24 pakai ATF matic tipe D, jd aman untuk kedua produk tsb krn comply ke Nissan matic tipe D

2. Ganti drain and refill 2x aja

3. Kuras total pakai mesin atf changer?
Klo ATF lama gak diganti, bisa berpotensi menyumbat di internal girboks

Kurasnya seperti jawaban om yang nomor 2, tidak menggunakan mesin atf. Jadi total oli baru yang terpakai 8L om.
Barusan saya cek dipstik, malah melebihi kapasitas.
Kira2 hampir 2 CM di atas tulisan "hot".
Dulu kuras di bengkel spesialis nissan di jkt, sebelum saya pindah ke sumatera om.
Makanya rencananya mau dikuras ulang atau ganti (dengan oli yang tersedia di sini) atau saya coba kurangi olinya om.
Karena semenjak dikuras, akselerasi mobil atau maticnya terasa berat dan terkadang lepas rem ga langsung maju mobilnya om.
Perpindahan gigi, saya perhatikan masih tetap sekitar 2000 RPM.

Overfill itu
perlu fine tuning.

- coba nyalain mesin,
- jalanin mobil dulu atau running idle di tempat,
- pindah2in tuas transmisi dari P R N D dan balik lg.
*tapi dikasih jeda tiap posisi 3-4 detik

(klo ada OBD cek sampai suhu >60C)

- setelah itu matikan mesin
- tunggu semenit
- cek dipsticknya,
klo kelebihan kurangi sampai batas garis Hot

kurang-kurang 1mm gpp

Baik om, udah saya lakukan tahapan seperti di atas tadi sore.
Setelah itu saya sedot aja olinya sampai akurat di batas "hot" pakai pompa galon elektrik melalui lobang dipstik, olinya berlebih hampir 1L.
Lalu ditest jalan, syukur bisa normal lagi.
Terima kasih om

[wokwokC24]

Kurasnya seperti jawaban om yang nomor 2, tidak menggunakan mesin atf. Jadi total oli baru yang terpakai 8L om.
Barusan saya cek dipstik, malah melebihi kapasitas.
Kira2 hampir 2 CM di atas tulisan "hot".
Dulu kuras di bengkel spesialis nissan di jkt, sebelum saya pindah ke sumatera om.
Makanya rencananya mau dikuras ulang atau ganti (dengan oli yang tersedia di sini) atau saya coba kurangi olinya om.
Karena semenjak dikuras, akselerasi mobil atau maticnya terasa berat dan terkadang lepas rem ga langsung maju mobilnya om.
Perpindahan gigi, saya perhatikan masih tetap sekitar 2000 RPM.

fine tuning dahulu, mungkin volume oli matic kelebihan. cara fine tuning ini dari manual book nissan grand livina
Cek ATF livina.jpg

Siap om, tadi udah saya kurangi olinya, ternyata kelebihan hampir 1L.
Saya ijin save fotonya om.
Terima kasih banyak om

[tohpati]

om,
Oli transmisi matic Honda ATF-Z1 (AutomaticTransmission Fluid) apakah masih beredar atau sudah obsolete?
Jika sudah obsolete, oli matic ATF padanannya saat ini apa yang backward compatible dengan Honda ATF-Z1?

numpang saran

dari pemakai girbok jadul MAXA 4 sepit ahond jadul

pengganti nya DW-1

laen merek ? kl bsa jangan

girbok honda geared metik itu girbok manual di metik an

beda sistem ama gigi matahari kaya d metik2 geared umum nya

atf Z1 atawa DW-1 itu walaupun beda visco (krn yg satu mineral, yg satu lg full syn), kandungan anti wear nya lebi tinggi dr atf laen nya, di luaran sana ud banyak kes rontok gara2 pake atf aftermarket, dan umumnya para ahond enthusiast pd saranin stick to DW-1

utk lebi jelas nya bsa ubeg2 BITOG, drpd kita orang cuap2 dsini, ga mau dikira sotoy trus salah..

Betul, sempat juga kepikiran ganti ATF Mobil yang per liter lebih murah dari DW1. Tapi setelah baca2 di Bitog, gak jadi, soalnya komponennya DW1 unik dibandingin ATF lain (di forum vs Idemitsu vs Valvoline).

[DOHC]

ATF utk metik geared ahond, kl utk top up anehnya gapapa pake DEX 3 (utk 4 sepit), atau DEX 6 (Utk 5 sepit)

cuman utk drain n fill, wajip DW-1

perna baca2 jg d forum aussie, konon oli atf sana yg penrite cocok buat gantiin DW-1 atau Z1, dmana banyak testi positip soal gear change yg lebi alus ktimbang waktu pake DW-1
Penrite ini konon jg demen nambahin zinc di line up oli2 mreka, mungkin di atf mreka jg ngelakuin hal yg sama

[Suryaputra]

ATF utk metik geared ahond, kl utk top up anehnya gapapa pake DEX 3 (utk 4 sepit), atau DEX 6 (Utk 5 sepit)

cuman utk drain n fill, wajip DW-1

perna baca2 jg d forum aussie, konon oli atf sana yg penrite cocok buat gantiin DW-1 atau Z1, dmana banyak testi positip soal gear change yg lebi alus ktimbang waktu pake DW-1
Penrite ini konon jg demen nambahin zinc di line up oli2 mreka, mungkin di atf mreka jg ngelakuin hal yg sama

ya mungkin tergantung kelas ATF nya

klo harga sekelas ATF Honda DW1 Genuine,
better ambil genuine beres aja.

[sahabatq8]

ATF utk metik geared ahond, kl utk top up anehnya gapapa pake DEX 3 (utk 4 sepit), atau DEX 6 (Utk 5 sepit)

cuman utk drain n fill, wajip DW-1

perna baca2 jg d forum aussie, konon oli atf sana yg penrite cocok buat gantiin DW-1 atau Z1, dmana banyak testi positip soal gear change yg lebi alus ktimbang waktu pake DW-1
Penrite ini konon jg demen nambahin zinc di line up oli2 mreka, mungkin di atf mreka jg ngelakuin hal yg sama

Drain n Refill mobil kantor pake Q8 auto MV juga gak masalah, kalo masalah itu mah olinya aja yang jelek, secara spek gak sebagus DW1.

Gak perlu terlalu takut pake oli aftermarket

[Chr1stm1]

ATF utk metik geared ahond, kl utk top up anehnya gapapa pake DEX 3 (utk 4 sepit), atau DEX 6 (Utk 5 sepit)

cuman utk drain n fill, wajip DW-1

perna baca2 jg d forum aussie, konon oli atf sana yg penrite cocok buat gantiin DW-1 atau Z1, dmana banyak testi positip soal gear change yg lebi alus ktimbang waktu pake DW-1
Penrite ini konon jg demen nambahin zinc di line up oli2 mreka, mungkin di atf mreka jg ngelakuin hal yg sama

Drain n Refill mobil kantor pake Q8 auto MV juga gak masalah, kalo masalah itu mah olinya aja yang jelek, secara spek gak sebagus DW1.

Gak perlu terlalu takut pake oli aftermarket

Setuju seh, kelas2 oli aftermarket yg additif package bagus macem q8 auto MV atau Ptt LV 1 mah tenang2 aja

[DOHC]

ATF utk metik geared ahond, kl utk top up anehnya gapapa pake DEX 3 (utk 4 sepit), atau DEX 6 (Utk 5 sepit)

cuman utk drain n fill, wajip DW-1

perna baca2 jg d forum aussie, konon oli atf sana yg penrite cocok buat gantiin DW-1 atau Z1, dmana banyak testi positip soal gear change yg lebi alus ktimbang waktu pake DW-1
Penrite ini konon jg demen nambahin zinc di line up oli2 mreka, mungkin di atf mreka jg ngelakuin hal yg sama

Drain n Refill mobil kantor pake Q8 auto MV juga gak masalah, kalo masalah itu mah olinya aja yang jelek, secara spek gak sebagus DW1.

Gak perlu terlalu takut pake oli aftermarket

kl metik planetary gear seh ga takut mo pake oli aftermarkt apapun,

d ruma ada 2 biji toyota metik pake atf mura meriah kaya aisin, repsol, ptt, sehat2 dan enak2 aj ampe ari ini

di tap pas 20 rebu km jg masi merah cerah kaya oli baru nya

tp kl manual di metik in nya honda, ini yg masi blom jelas

[marmut]

tp kl manual di metik in nya honda, ini yg masi blom jelas

punya mobilnya koh? mari kita belah transmisinya, ai yg kerjain. santay, ga akan minta bayaran sepeser pun.

tp cuman bongkar aja yak, kalo udah ketauan dalemnya, ai pamit pulang.

[saturday]

tp kl manual di metik in nya honda, ini yg masi blom jelas

FD2 saya sejak odometer 30 ribuan sudah menggunakan ATF non Z1/DW-1. Sekarang odometer sudah 140 ribuan. Untungnya sih masih normal.

[tohpati]

tp kl manual di metik in nya honda, ini yg masi blom jelas

punya mobilnya koh? mari kita belah transmisinya, ai yg kerjain. santay, ga akan minta bayaran sepeser pun.

tp cuman bongkar aja yak, kalo udah ketauan dalemnya, ai pamit pulang.

[DOHC]

tp kl manual di metik in nya honda, ini yg masi blom jelas

punya mobilnya koh? mari kita belah transmisinya, ai yg kerjain. santay, ga akan minta bayaran sepeser pun.

tp cuman bongkar aja yak, kalo udah ketauan dalemnya, ai pamit pulang.

enak aja

musti tanggung jawap kl ud prawanin

[DOHC]

tp kl manual di metik in nya honda, ini yg masi blom jelas

FD2 saya sejak odometer 30 ribuan sudah menggunakan ATF non Z1/DW-1. Sekarang odometer sudah 140 ribuan. Untungnya sih masih normal.

atf nya pake merk apa om

[saturday]

tp kl manual di metik in nya honda, ini yg masi blom jelas

FD2 saya sejak odometer 30 ribuan sudah menggunakan ATF non Z1/DW-1. Sekarang odometer sudah 140 ribuan. Untungnya sih masih normal.

atf nya pake merk apa om

Seingat saya dari odometer 30 ribuan hingga nyaris 100 ribu PTT LV-1. Selanjutnya ke odometer 130 ribuan Aisin AFW VI, lalu sampai sekarang sedang menggunakan Gulf LV.

[Suryaputra]

FD2 saya sejak odometer 30 ribuan sudah menggunakan ATF non Z1/DW-1. Sekarang odometer sudah 140 ribuan. Untungnya sih masih normal.

atf nya pake merk apa om

Seingat saya dari odometer 30 ribuan hingga nyaris 100 ribu PTT LV-1. Selanjutnya ke odometer 130 ribuan Aisin AFW VI, lalu sampai sekarang sedang menggunakan Gulf LV.

Udh gtu yg digas poll ya

[saturday]

Udh gtu yg digas poll ya

Tidak juga Pak, saya nyetir kebanyakan cruising 100-120 km/h aja. Gaspol/nakalnya sesekali kalau lagi kepingin norak.

[DOHC]

FD2 saya sejak odometer 30 ribuan sudah menggunakan ATF non Z1/DW-1. Sekarang odometer sudah 140 ribuan. Untungnya sih masih normal.

atf nya pake merk apa om

Seingat saya dari odometer 30 ribuan hingga nyaris 100 ribu PTT LV-1. Selanjutnya ke odometer 130 ribuan Aisin AFW VI, lalu sampai sekarang sedang menggunakan Gulf LV.

ini mah merek2 atf yg kita orang pake jg

cuman antara aisin VI ama PTT LV

yg aisin mo pake odo ampe terbang, warna ga brubah, tp shifting berasa penurunan nya

kebalikan ama PTT LV

[saturday]

atf nya pake merk apa om

Seingat saya dari odometer 30 ribuan hingga nyaris 100 ribu PTT LV-1. Selanjutnya ke odometer 130 ribuan Aisin AFW VI, lalu sampai sekarang sedang menggunakan Gulf LV.

ini mah merek2 atf yg kita orang pake jg

cuman antara aisin VI ama PTT LV

yg aisin mo pake odo ampe terbang, warna ga brubah, tp shifting berasa penurunan nya

kebalikan ama PTT LV

Ya memang itu-itu saja kan ATF. Memangnya mau diisi oli mesin atau minyak goreng

Mungkin post saya kurang jelas: saya pemakai ATF bukan merk Honda tipe DW-1 atau Z1 tapi saya pemakai ATF merk lain yang punya spek DW-1

Yang saya rasakan Aisin AFW VI performa awal masa pakai lebih enak daripada PTT LV-1; tapi PTT LV-1 tapi lebih konsisten ketika sudah lebih lama dipakai.

Gulf LV lebih enak performanya daripada kedua brand yang saya sebutkan diatas. Daya tahan belum tahu, ongoing 13 ribuan kilometer di FD2 saya.

[feri307]

Khusus oli Transmisi matic, baik cvt atau Konven, palng cek levelnya aja, kalo kurang tmabah dengan jenis yg sama
Baru nanti setelah bbrp km pemakaian ( 20rb km kira2 ) drain n refill aja biar hati tenang

Beda cerita kalo oli mesin, km 1000 biasanya saya ganti lengkap dengan oil filter.

Btw jgn lupa fluida rem itu juga penting, per 2 tahun ganti biar aman.

Siap Om, makasih..

Cuma ini DCT-nya H italic gak bisa cek level, gak ada dipstik-nya

[Suryaputra]

Khusus oli Transmisi matic, baik cvt atau Konven, palng cek levelnya aja, kalo kurang tmabah dengan jenis yg sama
Baru nanti setelah bbrp km pemakaian ( 20rb km kira2 ) drain n refill aja biar hati tenang

Beda cerita kalo oli mesin, km 1000 biasanya saya ganti lengkap dengan oil filter.

Btw jgn lupa fluida rem itu juga penting, per 2 tahun ganti biar aman.

Siap Om, makasih..

Cuma ini DCT-nya H italic gak bisa cek level, gak ada dipstik-nya

Kan ada baut untuk level check?

Diisi lendir dan dibuka bautnya,
klo udh agak luber dan sampai tetes akhir, berarti udah enough dan fine tuned.

[adiputra4]

Salam om2 semua.
Mohon masukannya om, tentang oli transmisi matic untuk serena c24.
Di kota saya yang bisa nangani nissan sangat minim, terlebih mobil transmisi matic.
Untuk ke bengkel resmi perlu perjalanan sekitar 3 jam.
Ada shop n drive dan bisa melakukan kuras/ganti oli transmisi matic.
Tapi mereka hanya sedia stok shell spirax dan castrol transmax, sedangkan yang lagi dipakai adalah atf idemitsu.
Pertanyaannya,
1. Diantara shell spirax dan castrol transmax, kira2 mana yang bisa dipakai ke serena c24?
2. Kalau hanya ganti 4L, apakah bisa ditambah diantara 2 merek tsb untuk dicampur dengan atf idemitsu?
3. Atau lebih baik dikuras total lalu pakai shell spirax atau castrol transmax?

1. Serena C24 pakai ATF matic tipe D, jd aman untuk kedua produk tsb krn comply ke Nissan matic tipe D

2. Ganti drain and refill 2x aja

3. Kuras total pakai mesin atf changer?
Klo ATF lama gak diganti, bisa berpotensi menyumbat di internal girboks

IMHO yaa om

menurut saya kalo metode ganti ATF itu tergantung kondisi ATF sebelumnya ky gimana

kalo ATF lamanya udah keruh sih lebih baik cabut selang ATF yg ke radiator buat di flush lewat sana (kalo mobilnya ada selang yg ke radiator ya, umumnya A/T biasa) atau kalo disini disebut gerlong.. karena lebih efektif kita ngedorong oli yg lama dan masuk oli yg baru, kecampurnya sgt minim. lebih puas juga karena kita bisa liat sendiri warna ATF baru nya kalo udh bersih di selang out nya. tinggal ukur masuk berapa keluar berapa, terakhir check level (sesuai service manual mobil masing2) then fine tuning.. emg agak ribet sih tp metode ini buat saya paling efektif


kalo metode drain n fill itu buat saya kalo ATF lama nya masih bersih merah cerah oke aja pake metode ini.. lain kalo ATF lama nya udh keruh hitam pake metode drain n fill itu buat saya kurang efektif krn harus berapa kali metode tsb diulang sampe kita mendapatkan oli yg fresh minimal 80% di dalam transmisi..

saya pernah flush grand vitara matic yg oli nya udh hitam keruh pake metode gerlong, ATF keluar udh 10 L dan masuk udh 10 L dan diselang out nya ada perubahan warna walaupun ga begitu
merah.. kalo kondisi ATF ky gini pake metode drain n fill ga tau deh ini hrs berapa kali pengulangan

kiri ATF lama, kanan ATF yg udh masuk 10 L


kalo pake ATF changer sbnrnya bahkan lebih simple, cuma lebih boros aja ATF nya dan pastikan mereka ngecek level ATF di tahap akhir. saya kayanya ga pernah denger deh om girbox kesumbat krn ATF ga diganti

[Suryaputra]

Salam om2 semua.
Mohon masukannya om, tentang oli transmisi matic untuk serena c24.
Di kota saya yang bisa nangani nissan sangat minim, terlebih mobil transmisi matic.
Untuk ke bengkel resmi perlu perjalanan sekitar 3 jam.
Ada shop n drive dan bisa melakukan kuras/ganti oli transmisi matic.
Tapi mereka hanya sedia stok shell spirax dan castrol transmax, sedangkan yang lagi dipakai adalah atf idemitsu.
Pertanyaannya,
1. Diantara shell spirax dan castrol transmax, kira2 mana yang bisa dipakai ke serena c24?
2. Kalau hanya ganti 4L, apakah bisa ditambah diantara 2 merek tsb untuk dicampur dengan atf idemitsu?
3. Atau lebih baik dikuras total lalu pakai shell spirax atau castrol transmax?

1. Serena C24 pakai ATF matic tipe D, jd aman untuk kedua produk tsb krn comply ke Nissan matic tipe D

2. Ganti drain and refill 2x aja

3. Kuras total pakai mesin atf changer?
Klo ATF lama gak diganti, bisa berpotensi menyumbat di internal girboks

IMHO yaa om

menurut saya kalo metode ganti ATF itu tergantung kondisi ATF sebelumnya ky gimana

kalo ATF lamanya udah keruh sih lebih baik cabut selang ATF yg ke radiator buat di flush lewat sana (kalo mobilnya ada selang yg ke radiator ya, umumnya A/T biasa) atau kalo disini disebut gerlong.. karena lebih efektif kita ngedorong oli yg lama dan masuk oli yg baru, kecampurnya sgt minim. lebih puas juga karena kita bisa liat sendiri warna ATF baru nya kalo udh bersih di selang out nya. tinggal ukur masuk berapa keluar berapa, terakhir check level (sesuai service manual mobil masing2) then fine tuning.. emg agak ribet sih tp metode ini buat saya paling efektif


kalo metode drain n fill itu buat saya kalo ATF lama nya masih bersih merah cerah oke aja pake metode ini.. lain kalo ATF lama nya udh keruh hitam pake metode drain n fill itu buat saya kurang efektif krn harus berapa kali metode tsb diulang sampe kita mendapatkan oli yg fresh minimal 80% di dalam transmisi..

saya pernah flush grand vitara matic yg oli nya udh hitam keruh pake metode gerlong, ATF keluar udh 10 L dan masuk udh 10 L dan diselang out nya ada perubahan warna walaupun ga begitu
merah.. kalo kondisi ATF ky gini pake metode drain n fill ga tau deh ini hrs berapa kali pengulangan

kiri ATF lama, kanan ATF yg udh masuk 10 L


kalo pake ATF changer sbnrnya bahkan lebih simple, cuma lebih boros aja ATF nya dan pastikan mereka ngecek level ATF di tahap akhir. saya kayanya ga pernah denger deh om girbox kesumbat krn ATF ga diganti

nice
thanks info tambahannya mbah.

[saturday]

FD2 kompresi 10.2 186.7 HP; baru ngerti cara tampilin ATF Temperature di program Torque dengan custom PID.

ATF Gulf LV + ATF Cooler Hayden 677

Trip pagi berangkat kerja ±55 km, rute toll lancar. Cruising 110 km/h

IMG-20241106-WA0020.jpg

Rute pulang kerja ±55 km, stuck di traffic toll nyaris 1 jam

IMG_20241108_211729.jpg

Diliat dari temperaturenya, sepertinya ATF cooler ukuran segini cukup buat penggunaan daily saya.

Transmission_Temperatures.jpg

Trans Life Expectancy.jpg

[Suryaputra]

Pas lg scrolling tokotok, eh muncul begini

Screenshot_20241109_054144.jpg

Body segede gtu
Oli lifetime
Wassalam

Mana sharing sm voxy pula
Berarti voxy pny lbh robust krn body lbh kecil