Penyebab transmisi CVT jebol

[Omnibus]

cobain dulu ini, siapa tau mujarab tanpa hrs ganti gearbox gelondongan

Screenshot_20210517_100344_com.google.android.apps.docs~2.jpg

[benzz89]

cobain dulu ini, siapa tau mujarab tanpa hrs ganti gearbox gelondongan

Screenshot_20210517_100344_com.google.android.apps.docs~2.jpg

Mentang2 distributor... probono (baca: promosi) terus... harga jgn dinaikin yah mbah

[DOHC]

cobain dulu ini, siapa tau mujarab tanpa hrs ganti gearbox gelondongan


Screenshot_20210517_100344_com.google.android.apps.docs~2.jpg

Besok lgs naek deh 20 %

Ud kaya properti yg di itu tuh

[Omnibus]

cobain dulu ini, siapa tau mujarab tanpa hrs ganti gearbox gelondongan


Screenshot_20210517_100344_com.google.android.apps.docs~2.jpg

Besok lgs naek deh 20 %

Ud kaya properti yg di itu tuh

belom mbah ..... jangan dulu, tahan.

first timer suruh cobain dulu ksh harga promo. kl udah ketagihan kaya om benz nahhh baru harga naik mbah. mirip2 strategi dohc genuine oil. bedanya ini org pasti ketagihan n repeat order. lah yg ono kaga perlu beli lagi kan fill n forget.

[josomba]

Kalau boot cv joint jebol dah 2x mbah... Untung dalemannya sih katanya aman. Kayaknya lbh banyak penyakit di brv mbah.

Kalau cvt agak jeduk dah lama, skg ganti oli pake aisin sih lebih mendingan daripada generic nya honda.

Ebuset ..... 2x ganti boot sipi joint.

Makanya mbah, jangan dipake nge-drift di jalanan kerikil, jd ketabok kerikil sobek2

[jaton]

Kalau boot cv joint jebol dah 2x mbah... Untung dalemannya sih katanya aman. Kayaknya lbh banyak penyakit di brv mbah.

Kalau cvt agak jeduk dah lama, skg ganti oli pake aisin sih lebih mendingan daripada generic nya honda.

Ebuset ..... 2x ganti boot sipi joint.

Makanya mbah, jangan dipake nge-drift di jalanan kerikil, jd ketabok kerikil sobek2

Setuju sama mbah Josomba, mungkin check CV Joint om, penyakitnya brv disitu, sudah pernah ganti boot cv joint nggak om? Takutnya sudah ada yg rontok itu tripot nya cv joint.

Sudah bener sih nggak diganti dulu itu cvt, gantk bekas kan nggak tau juga kondisi sebelumnya gimana itu barang bekas.

Update ya om kalau ketemu masalahnya, saya juga pengguna brv.

Lagi/pernah ngalamin juga mbah? Dulu ane risih bener dengan jedag jedug itu ...

Seandainya waktu ntuh dah kenal mbah marmut, ane dah rutin regrease ulang cv joint tiap 20k KM deh kalau perlu, mengingat ga sedikit juga di grup2 mobilio yg masalah waktu ntuh

Kalau boot cv joint jebol dah 2x mbah... Untung dalemannya sih katanya aman. Kayaknya lbh banyak penyakit di brv mbah.

Kalau cvt agak jeduk dah lama, skg ganti oli pake aisin sih lebih mendingan daripada generic nya honda.

Kalau yg Om maksud adalah karet boot cv joint, belum lama sebelum gejala CVT ini muncul udah saya ganti Om pake punya Xtrail. Karena kalo pake OEM nya Honda keras, khawatir sobek lagi.

Sewaktu penggantian karet boot cv joint, dalemannya masih aman Om. Hanya gemuknya udah mulai berkurang (gak sampe kering).

Yang sy heran dr CVT mobil saya, jika dibawa jalan mundur dan menanjak walau saya bejek gas nya. Gejala srok srok geter di cvt gak muncul

Screenshot_2021-05-17-19-17-26-26.jpg

[indeskey]

Kalau boot cv joint jebol dah 2x mbah... Untung dalemannya sih katanya aman. Kayaknya lbh banyak penyakit di brv mbah.

Kalau cvt agak jeduk dah lama, skg ganti oli pake aisin sih lebih mendingan daripada generic nya honda.

Ebuset ..... 2x ganti boot sipi joint.

Makanya mbah, jangan dipake nge-drift di jalanan kerikil, jd ketabok kerikil sobek2

Yeeee... Itu beneran kalo mobil brv ya, nggak dipake jalan aja sobek kok itu boot (mangkel mode on -> design boot yg gagal ini brv)

[Omnibus]

Kalau boot cv joint jebol dah 2x mbah... Untung dalemannya sih katanya aman. Kayaknya lbh banyak penyakit di brv mbah.

Kalau cvt agak jeduk dah lama, skg ganti oli pake aisin sih lebih mendingan daripada generic nya honda.

Ebuset ..... 2x ganti boot sipi joint.

Makanya mbah, jangan dipake nge-drift di jalanan kerikil, jd ketabok kerikil sobek2

Yeeee... Itu beneran kalo mobil brv ya, nggak dipake jalan aja sobek kok itu boot (mangkel mode on -> design boot yg gagal ini brv)

di odometer brp aja sobeknya mbah?

untung ketauan ya. msh ada grease nya ya?

[indeskey]

Kalau boot cv joint jebol dah 2x mbah... Untung dalemannya sih katanya aman. Kayaknya lbh banyak penyakit di brv mbah.

Kalau cvt agak jeduk dah lama, skg ganti oli pake aisin sih lebih mendingan daripada generic nya honda.

Ebuset ..... 2x ganti boot sipi joint.

Makanya mbah, jangan dipake nge-drift di jalanan kerikil, jd ketabok kerikil sobek2

Setuju sama mbah Josomba, mungkin check CV Joint om, penyakitnya brv disitu, sudah pernah ganti boot cv joint nggak om? Takutnya sudah ada yg rontok itu tripot nya cv joint.

Sudah bener sih nggak diganti dulu itu cvt, gantk bekas kan nggak tau juga kondisi sebelumnya gimana itu barang bekas.

Update ya om kalau ketemu masalahnya, saya juga pengguna brv.

Lagi/pernah ngalamin juga mbah? Dulu ane risih bener dengan jedag jedug itu ...

Seandainya waktu ntuh dah kenal mbah marmut, ane dah rutin regrease ulang cv joint tiap 20k KM deh kalau perlu, mengingat ga sedikit juga di grup2 mobilio yg masalah waktu ntuh

Kalau boot cv joint jebol dah 2x mbah... Untung dalemannya sih katanya aman. Kayaknya lbh banyak penyakit di brv mbah.

Kalau cvt agak jeduk dah lama, skg ganti oli pake aisin sih lebih mendingan daripada generic nya honda.

Kalau yg Om maksud adalah karet boot cv joint, belum lama sebelum gejala CVT ini muncul udah saya ganti Om pake punya Xtrail. Karena kalo pake OEM nya Honda keras, khawatir sobek lagi.

Sewaktu penggantian karet boot cv joint, dalemannya masih aman Om. Hanya gemuknya udah mulai berkurang (gak sampe kering).

Yang sy heran dr CVT mobil saya, jika dibawa jalan mundur dan menanjak walau saya bejek gas nya. Gejala srok srok geter di cvt gak muncul

Screenshot_2021-05-17-19-17-26-26.jpg

[/quote]

Wah bisa jadi alternatif tuh cv boot xtrail. Ini modelnya yg nggak kayak brv ya om? Brv kan ada 2 tuh karetnya.

Mungkin karena om bilang sering rpm tinggi, bisa dicoba ganti oli cvt nya yg lain om, bisa dicoba aisin cfex, ptt cvt (ini mungkin sekelas) atau kelas keraton q8 cvt atau yg disarankan mbah suhu Omnibus (distributor tunggal) diatas amsoil cvt.

[indeskey]

Ebuset ..... 2x ganti boot sipi joint.

Makanya mbah, jangan dipake nge-drift di jalanan kerikil, jd ketabok kerikil sobek2

Yeeee... Itu beneran kalo mobil brv ya, nggak dipake jalan aja sobek kok itu boot (mangkel mode on -> design boot yg gagal ini brv)

di odometer brp aja sobeknya mbah?

untung ketauan ya. msh ada grease nya ya?

Khawatir jess nya meler juga ya mbah suhu? Hehe...

Case pertama di km 35k an (kanan) , ganti non ori (seadanya dibengkel non beres).

yg kedua km 48k an, kena yg kanan (non-ori) boot bener2 putus. Yg kiri masih ori (meler). Lagi2 ganti non-ori (bengkel sama).

Dua2nya masih nyisa greasenya.

Next harus sering cek kolong, dan kalau mulai meler, order yg ori dulu sblm diganti. Yg ori bisa bertahan lumayan jauh, dan sudah dapat grease bawaan. Grease bawaan warnanya kuning-coklat, pas meler itu grease udah berubah warna. Jadi kayaknya memang perlu regrease ulang, atau ganti sekalian tiap 20-30k.

[jaton]

Kalau yg Om maksud adalah karet boot cv joint, belum lama sebelum gejala CVT ini muncul udah saya ganti Om pake punya Xtrail. Karena kalo pake OEM nya Honda keras, khawatir sobek lagi.

Sewaktu penggantian karet boot cv joint, dalemannya masih aman Om. Hanya gemuknya udah mulai berkurang (gak sampe kering).

Yang sy heran dr CVT mobil saya, jika dibawa jalan mundur dan menanjak walau saya bejek gas nya. Gejala srok srok geter di cvt gak muncul


Screenshot_2021-05-17-19-17-26-26.jpg[/quote]Wah bisa jadi alternatif tuh cv boot xtrail. Ini modelnya yg nggak kayak brv ya om? Brv kan ada 2 tuh karetnya.

Mungkin karena om bilang sering rpm tinggi, bisa dicoba ganti oli cvt nya yg lain om, bisa dicoba aisin cfex, ptt cvt (ini mungkin sekelas) atau kelas keraton q8 cvt atau yg disarankan mbah suhu Omnibus (distributor tunggal) diatas amsoil cvt.
[/quote]

Karet boot xXtrail ini jadi satu Om sepertinya. Dan material karetnya bagus agak lentur gitu, sehingga gak gampang sobek seperti bawaan Honda yg kaku seperti plastik.
Untuk size plug n play koq Om...

Xado EX120 bs buat CVT Honda gak ya?
Ada yg sdh pernah pakai?

Sy coba contact beberapa seller, ada yg bilang gak bs buat CVT Honda. Yg lainnya bilang bisa.
Jadi bingung...

[indeskey]

Kalau yg Om maksud adalah karet boot cv joint, belum lama sebelum gejala CVT ini muncul udah saya ganti Om pake punya Xtrail. Karena kalo pake OEM nya Honda keras, khawatir sobek lagi.

Sewaktu penggantian karet boot cv joint, dalemannya masih aman Om. Hanya gemuknya udah mulai berkurang (gak sampe kering).

Yang sy heran dr CVT mobil saya, jika dibawa jalan mundur dan menanjak walau saya bejek gas nya. Gejala srok srok geter di cvt gak muncul


Screenshot_2021-05-17-19-17-26-26.jpg

Wah bisa jadi alternatif tuh cv boot xtrail. Ini modelnya yg nggak kayak brv ya om? Brv kan ada 2 tuh karetnya.

Mungkin karena om bilang sering rpm tinggi, bisa dicoba ganti oli cvt nya yg lain om, bisa dicoba aisin cfex, ptt cvt (ini mungkin sekelas) atau kelas keraton q8 cvt atau yg disarankan mbah suhu Omnibus (distributor tunggal) diatas amsoil cvt.
[/quote]

Karet boot xXtrail ini jadi satu Om sepertinya. Dan material karetnya bagus agak lentur gitu, sehingga gak gampang sobek seperti bawaan Honda yg kaku seperti plastik.
Untuk size plug n play koq Om...

Xado EX120 bs buat CVT Honda gak ya?
Ada yg sdh pernah pakai?

Sy coba contact beberapa seller, ada yg bilang gak bs buat CVT Honda. Yg lainnya bilang bisa.
Jadi bingung... [/quote]Saya blm pengalaman pake adiktif om [emoji120]

Beli bootnya online kah om? Kalau iya bisa minta linknya om

[jaton]

Kebetulan itu substitute yang tersedia di bengkel tempat saya biasa service Om.

Silahkan cari aja di marketplace pasti banyak Om. Kebetulan sy diberikan merk Heiker. Info dr mekaniknya siy bagus. Sampe sekarang jg masih aman belom rembes di mobil saya....

[Omnibus]

Khawatir jess nya meler juga ya mbah suhu? Hehe...

Case pertama di km 35k an (kanan) , ganti non ori (seadanya dibengkel non beres).

yg kedua km 48k an, kena yg kanan (non-ori) boot bener2 putus. Yg kiri masih ori (meler). Lagi2 ganti non-ori (bengkel sama).

Dua2nya masih nyisa greasenya.

Next harus sering cek kolong, dan kalau mulai meler, order yg ori dulu sblm diganti. Yg ori bisa bertahan lumayan jauh, dan sudah dapat grease bawaan. Grease bawaan warnanya kuning-coklat, pas meler itu grease udah berubah warna. Jadi kayaknya memang perlu regrease ulang, atau ganti sekalian tiap 20-30k.

iye hehe takut kebablasan tp biasanya ane tengok sih dr waktu ke waktu. pengen segera eksekusi tp males nih krn ane maunya perfecto, sambil ganti cvtf dan seal transmisi. judulnya high cost. makanya kl bisa ntar2an aja.

[DOHC]

Khawatir jess nya meler juga ya mbah suhu? Hehe...

Case pertama di km 35k an (kanan) , ganti non ori (seadanya dibengkel non beres).

yg kedua km 48k an, kena yg kanan (non-ori) boot bener2 putus. Yg kiri masih ori (meler). Lagi2 ganti non-ori (bengkel sama).

Dua2nya masih nyisa greasenya.

Next harus sering cek kolong, dan kalau mulai meler, order yg ori dulu sblm diganti. Yg ori bisa bertahan lumayan jauh, dan sudah dapat grease bawaan. Grease bawaan warnanya kuning-coklat, pas meler itu grease udah berubah warna. Jadi kayaknya memang perlu regrease ulang, atau ganti sekalian tiap 20-30k.

iye hehe takut kebablasan tp biasanya ane tengok sih dr waktu ke waktu. pengen segera eksekusi tp males nih krn ane maunya perfecto, sambil ganti cvtf dan seal transmisi. judulnya high cost. makanya kl bisa ntar2an aja.

# kertas ama pulpen snowman v2 ud siap

[indeskey]

Khawatir jess nya meler juga ya mbah suhu? Hehe...

Case pertama di km 35k an (kanan) , ganti non ori (seadanya dibengkel non beres).

yg kedua km 48k an, kena yg kanan (non-ori) boot bener2 putus. Yg kiri masih ori (meler). Lagi2 ganti non-ori (bengkel sama).

Dua2nya masih nyisa greasenya.

Next harus sering cek kolong, dan kalau mulai meler, order yg ori dulu sblm diganti. Yg ori bisa bertahan lumayan jauh, dan sudah dapat grease bawaan. Grease bawaan warnanya kuning-coklat, pas meler itu grease udah berubah warna. Jadi kayaknya memang perlu regrease ulang, atau ganti sekalian tiap 20-30k.

iye hehe takut kebablasan tp biasanya ane tengok sih dr waktu ke waktu. pengen segera eksekusi tp males nih krn ane maunya perfecto, sambil ganti cvtf dan seal transmisi. judulnya high cost. makanya kl bisa ntar2an aja.

Kalau copot cv axle nggak perlu drain oil cvt sih mbah, ini case di cvt brv ya.

[triport13]

Suhu2, maaf bgt OOT. Mau nanya referensi bengkel kaki2 untuk penggantian bearing roda belakang avanza dimana ya?

Gejalanya kalo jalan pelan mulai ada dengung kecil dan kalo diatas 60km/jam ada grok grok. Bunyi dengung ini baru aja tp kalo grok grok udah sekitar 5rban km lebih.

Sempet bawa ke toyot* analisanya wheel cylinder belakang mulai rembes oli jadi dibersihin dulu (sarannya diganti) tapi setelah saya coba ttp bunyi dengung dan grok2 (udah males balik lg ke toyot*)

Sempet nanya jg ke bengkel kaki kaki katanya ga punya alat treker untuk ganti bearing mobil bergardan.

Mohon arahan suhu suhu [emoji1317]

[benzz89]

iye hehe takut kebablasan tp biasanya ane tengok sih dr waktu ke waktu. pengen segera eksekusi tp males nih krn ane maunya perfecto, sambil ganti cvtf dan seal transmisi. judulnya high cost. makanya kl bisa ntar2an aja.

# kertas ama pulpen snowman v2 ud siap

Serem amit yah itu perawatan si GK... dari ganti boot sampe hrs ganti CVTF & seal transmisinya segala.

Padahal setaon cuman jalan 2 rebu perak doang itu mobil tp perawatan ala2 mobil mevvah.

Kl ibarat cewe itu si GK habis keluar dr salon, menikur, pedikur, lulur, facial, pijit2, gurah2, slimming, keramas, creambath, keriting, ganti warna rambut, sulam alis, filler2 muka, make up dll... dll... lalu balek lg proses diatas padahal baru 2 hari berjalan [emoji1]

[Omnibus]

Khawatir jess nya meler juga ya mbah suhu? Hehe...

Case pertama di km 35k an (kanan) , ganti non ori (seadanya dibengkel non beres).

yg kedua km 48k an, kena yg kanan (non-ori) boot bener2 putus. Yg kiri masih ori (meler). Lagi2 ganti non-ori (bengkel sama).

Dua2nya masih nyisa greasenya.

Next harus sering cek kolong, dan kalau mulai meler, order yg ori dulu sblm diganti. Yg ori bisa bertahan lumayan jauh, dan sudah dapat grease bawaan. Grease bawaan warnanya kuning-coklat, pas meler itu grease udah berubah warna. Jadi kayaknya memang perlu regrease ulang, atau ganti sekalian tiap 20-30k.

iye hehe takut kebablasan tp biasanya ane tengok sih dr waktu ke waktu. pengen segera eksekusi tp males nih krn ane maunya perfecto, sambil ganti cvtf dan seal transmisi. judulnya high cost. makanya kl bisa ntar2an aja.

Kalau copot cv axle nggak perlu drain oil cvt sih mbah, ini case di cvt brv ya.

beda perasaan komplitnya aja sih. tiap org beda2.
kl perlu sekalian filter cvt n valve body nya diturunin dibersihin.

[Omnibus]

iye hehe takut kebablasan tp biasanya ane tengok sih dr waktu ke waktu. pengen segera eksekusi tp males nih krn ane maunya perfecto, sambil ganti cvtf dan seal transmisi. judulnya high cost. makanya kl bisa ntar2an aja.

# kertas ama pulpen snowman v2 ud siap

Serem amit yah itu perawatan si GK... dari ganti boot sampe hrs ganti CVTF & seal transmisinya segala.

Padahal setaon cuman jalan 2 rebu perak doang itu mobil tp perawatan ala2 mobil mevvah.

Kl ibarat cewe itu si GK habis keluar dr salon, menikur, pedikur, lulur, facial, pijit2, gurah2, slimming, keramas, creambath, keriting, ganti warna rambut, sulam alis, filler2 muka, make up dll... dll... lalu balek lg proses diatas padahal baru 2 hari berjalan [emoji1]

padahal tuh cewe juga ga cakep2 amat aslinya wakakakakaka

justru kaga cakep2 amat musti dipoles, dempul, make up sana sini om.

[jaton]

Suhu2, maaf bgt OOT. Mau nanya referensi bengkel kaki2 untuk penggantian bearing roda belakang avanza dimana ya?

Gejalanya kalo jalan pelan mulai ada dengung kecil dan kalo diatas 60km/jam ada grok grok. Bunyi dengung ini baru aja tp kalo grok grok udah sekitar 5rban km lebih.

Sempet bawa ke toyot* analisanya wheel cylinder belakang mulai rembes oli jadi dibersihin dulu (sarannya diganti) tapi setelah saya coba ttp bunyi dengung dan grok2 (udah males balik lg ke toyot*)

Sempet nanya jg ke bengkel kaki kaki katanya ga punya alat treker untuk ganti bearing mobil bergardan.

Mohon arahan suhu suhu [emoji1317]

Om daerah mana?
Kalau saya masalah kaki cocoknya di Bengkel Om Heri daerah Cinere.
Silahkan googling dan tanya2 aja dulu via WA. Orangnya ramah koq...

[Omnibus]

Suhu2, maaf bgt OOT. Mau nanya referensi bengkel kaki2 untuk penggantian bearing roda belakang avanza dimana ya?

garasi 58 asuhan mbah marmut member sini. lokasi di sekitaran bsd. tepatnya sila cari di gmap.

jangankan avanza ...... caterpillar juga bisa ybs.

[triport13]

Suhu2, maaf bgt OOT. Mau nanya referensi bengkel kaki2 untuk penggantian bearing roda belakang avanza dimana ya?

Gejalanya kalo jalan pelan mulai ada dengung kecil dan kalo diatas 60km/jam ada grok grok. Bunyi dengung ini baru aja tp kalo grok grok udah sekitar 5rban km lebih.

Sempet bawa ke toyot* analisanya wheel cylinder belakang mulai rembes oli jadi dibersihin dulu (sarannya diganti) tapi setelah saya coba ttp bunyi dengung dan grok2 (udah males balik lg ke toyot*)

Sempet nanya jg ke bengkel kaki kaki katanya ga punya alat treker untuk ganti bearing mobil bergardan.

Mohon arahan suhu suhu [emoji1317]

Om daerah mana?
Kalau saya masalah kaki cocoknya di Bengkel Om Heri daerah Cinere.
Silahkan googling dan tanya2 aja dulu via WA. Orangnya ramah koq...

Walah ini pas banget lokasi saya di ciganjur om, tks infonya om

[DOHC]

iye hehe takut kebablasan tp biasanya ane tengok sih dr waktu ke waktu. pengen segera eksekusi tp males nih krn ane maunya perfecto, sambil ganti cvtf dan seal transmisi. judulnya high cost. makanya kl bisa ntar2an aja.

Kalau copot cv axle nggak perlu drain oil cvt sih mbah, ini case di cvt brv ya.

beda perasaan komplitnya aja sih. tiap org beda2.
kl perlu sekalian filter cvt n valve body nya diturunin dibersihin.

Hooo gt yah

Ya ya

Valve body

Filter cvt

Ama boot as roda

Sipp ud ta catet

[DOHC]

iye hehe takut kebablasan tp biasanya ane tengok sih dr waktu ke waktu. pengen segera eksekusi tp males nih krn ane maunya perfecto, sambil ganti cvtf dan seal transmisi. judulnya high cost. makanya kl bisa ntar2an aja.

# kertas ama pulpen snowman v2 ud siap

Serem amit yah itu perawatan si GK... dari ganti boot sampe hrs ganti CVTF & seal transmisinya segala.

Padahal setaon cuman jalan 2 rebu perak doang itu mobil tp perawatan ala2 mobil mevvah.

Kl ibarat cewe itu si GK habis keluar dr salon, menikur, pedikur, lulur, facial, pijit2, gurah2, slimming, keramas, creambath, keriting, ganti warna rambut, sulam alis, filler2 muka, make up dll... dll... lalu balek lg proses diatas padahal baru 2 hari berjalan [emoji1]

Tau tuh

Gmana mo jantan tu mobilnya

Kaya saya donk, mobil drawat ala asemregez, jantan makanya tu mobil