Penyebab transmisi CVT jebol

Otak2ik peforma mesin? Silakan bahas disini...

Moderators: akbarfit, Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze

kompresorz
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 5628
Joined: Sun Oct 28, 2012 4:58

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by kompresorz »

HaykelAdityawarman wrote: Thu Jul 23, 2020 9:53 Sama om, mobil ane CVT nya udah ga beres juga.. dipake biasa sih normal cuman pas digeber ga lama masuk limp mode.. :big_cry: jaman masih baru digeber deket redline sampe 10 menitan juga masih aman itu CVT

:big_biglaugh: ....

mobil saya 25 ribu kandas om...di gas gak mau gerak...masuk lim mode...akhirnya towing dr jkt ke auto 2000 alamsutra...

dikuras brp galon....akhirnya bisa...tapi masuk D bodi hentak maju dulu....

kalo udah jalan sih ya halus aja pindahnya...sering redline manual jg gak masalah...


emang cvt itu aliran mobil siksa diri owner....


gak bisa servis n gantinya mahal om...... :big_slap:
User avatar
Duvebriliant0
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 788
Joined: Sun Feb 07, 2016 9:03
Daily Vehicle: 4 Banger

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by Duvebriliant0 »

Fertille wrote: Thu Jul 23, 2020 6:44
HaykelAdityawarman wrote: Thu Jul 23, 2020 5:50
Duvebriliant0 wrote: Thu Jul 23, 2020 5:13 om mau tanya, mobil sy altis 2.0 cvt taun 2012 kalo gas dilepas mobilnya kyk ketahan gt seperti engine brake, itu emang karakter cvt kah? soalnya sy ada mobil yg maticnya TC kalo lepas gas lgsg meluncur aja.. thx
coba ane bantu jawab om, pengalaman 10 thn pake CVT memang karakternya seperti ada engine brake sedikit, ga bener2 ngeloss kaya AT konvensional menurut ane karakter ini yang bikin CVT bisa irit pas cruising di tol.

tapi perlu dilihat lagi, separah apa memang engine brake nya? harusnya jangan sampe ganggu. klo sampe mengganggu sih sebaiknya dicek ke bengkel.
Karakter CVT itu om. Paling gampang coba bawa motor matic aja. :big_peace:
Sy jg tadinya malah ga begitu perhatiin om, pas kebetulan bbrp saat make yg TC kok pas lepas gas engga ada yg nahan
It's better to drive a slow car fast than a fast car slow

NCP91R
TGN140R
User avatar
Duvebriliant0
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 788
Joined: Sun Feb 07, 2016 9:03
Daily Vehicle: 4 Banger

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by Duvebriliant0 »

ChZ wrote: Thu Jul 23, 2020 8:35
Duvebriliant0 wrote: Thu Jul 23, 2020 5:13 om mau tanya, mobil sy altis 2.0 cvt taun 2012 kalo gas dilepas mobilnya kyk ketahan gt seperti engine brake, itu emang karakter cvt kah? soalnya sy ada mobil yg maticnya TC kalo lepas gas lgsg meluncur aja.. thx
gpp perfectly normal itu om... beberapa CVT emang terlalu reaktif ampe tiap lepas gas selalu engine brake sendiri :mky_01: dl ngalamin ini di OS. tiap lepas gas pasti engine brake.
Sip om makasih.. jd lega deh sy :mky_01:
It's better to drive a slow car fast than a fast car slow

NCP91R
TGN140R
User avatar
Duvebriliant0
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 788
Joined: Sun Feb 07, 2016 9:03
Daily Vehicle: 4 Banger

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by Duvebriliant0 »

Kaleng wrote: Thu Jul 23, 2020 8:40
Duvebriliant0 wrote: Thu Jul 23, 2020 5:13 om mau tanya, mobil sy altis 2.0 cvt taun 2012 kalo gas dilepas mobilnya kyk ketahan gt seperti engine brake, itu emang karakter cvt kah? soalnya sy ada mobil yg maticnya TC kalo lepas gas lgsg meluncur aja.. thx
2 mobil saya CVT, kalau lepas gas ketika sedang jalan normal tidak berasa engine break seperti transmisi manual.

Altis om sudah jalan brp KM? terus frekuensi pergantian oli CVT bagaimana? Kalau rajin ganti oli CVT mungkin saja yang bikin ketahan bukan dari transmisi, tapi dari hal lain, misalnya settingan handbrake terlalu rapat, atau jgn2 handbrake gak turun full?
96ribuan KM om, sy ambil seken km80rb langsung sy ganti oli CVT. Sy yakin bukan dari rem soalnya pas di netralin langsung meluncur om
It's better to drive a slow car fast than a fast car slow

NCP91R
TGN140R
User avatar
Suryaputra
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 9521
Joined: Tue Apr 30, 2013 7:10
Location: Bandung
Daily Vehicle: Roda-2 dan Roda-4

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by Suryaputra »

CVT mah ganti lendirnya tiap 20rb km / 2 tahun (mana yg sampai duluan) klo pemakaian normal.
Klo sering geber2, ya pendekin jadi 10rb km / 1 tahun.

klo honda sih murah.
beli di bengkel resmi HCF-2 gak sampai 300rb, dpt 3,5 liter.
tertulis di blkg botol galon, bikinan idemitsu.

gak seberapa harga lendir, tp GB CVT awet.
Disclaimer

*Tidak Ngajak Beli dan Resiko apapun Mohon Ditanggung Sendiri
User avatar
Duvebriliant0
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 788
Joined: Sun Feb 07, 2016 9:03
Daily Vehicle: 4 Banger

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by Duvebriliant0 »

Suryaputra wrote: Thu Jul 23, 2020 12:50 CVT mah ganti lendirnya tiap 20rb km / 2 tahun (mana yg sampai duluan) klo pemakaian normal.
Klo sering geber2, ya pendekin jadi 10rb km / 1 tahun.

klo honda sih murah.
beli di bengkel resmi HCF-2 gak sampai 300rb, dpt 3,5 liter.
tertulis di blkg botol galon, bikinan idemitsu.

gak seberapa harga lendir, tp GB CVT awet.
Wah di cek deh entar pas 100rb, kalo udh kotor dimajuin aja intervalnya ya
It's better to drive a slow car fast than a fast car slow

NCP91R
TGN140R
User avatar
Suryaputra
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 9521
Joined: Tue Apr 30, 2013 7:10
Location: Bandung
Daily Vehicle: Roda-2 dan Roda-4

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by Suryaputra »

Duvebriliant0 wrote: Thu Jul 23, 2020 12:59
Suryaputra wrote: Thu Jul 23, 2020 12:50 CVT mah ganti lendirnya tiap 20rb km / 2 tahun (mana yg sampai duluan) klo pemakaian normal.
Klo sering geber2, ya pendekin jadi 10rb km / 1 tahun.

klo honda sih murah.
beli di bengkel resmi HCF-2 gak sampai 300rb, dpt 3,5 liter.
tertulis di blkg botol galon, bikinan idemitsu.

gak seberapa harga lendir, tp GB CVT awet.
Wah di cek deh entar pas 100rb, kalo udh kotor dimajuin aja intervalnya ya
klo sering ganti, filter CVTF yg ada dalam girbox lbh awet.
klo filternya udh kotor, pelumasan gak maksimal.
ya bayangin aja pelumasnya jd nyampur sm debris :upss:
Disclaimer

*Tidak Ngajak Beli dan Resiko apapun Mohon Ditanggung Sendiri
pengendiesel
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 1557
Joined: Sun May 22, 2016 4:20

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by pengendiesel »

kompresorz wrote: Thu Jul 23, 2020 10:46
HaykelAdityawarman wrote: Thu Jul 23, 2020 9:53 Sama om, mobil ane CVT nya udah ga beres juga.. dipake biasa sih normal cuman pas digeber ga lama masuk limp mode.. :big_cry: jaman masih baru digeber deket redline sampe 10 menitan juga masih aman itu CVT

:big_biglaugh: ....

mobil saya 25 ribu kandas om...di gas gak mau gerak...masuk lim mode...akhirnya towing dr jkt ke auto 2000 alamsutra...

dikuras brp galon....akhirnya bisa...tapi masuk D bodi hentak maju dulu....

kalo udah jalan sih ya halus aja pindahnya...sering redline manual jg gak masalah...


emang cvt itu aliran mobil siksa diri owner....


gak bisa servis n gantinya mahal om...... :big_slap:
Jadinya cuma dikuras doang om? Gak perlu ganti segelondong?
User avatar
Suryaputra
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 9521
Joined: Tue Apr 30, 2013 7:10
Location: Bandung
Daily Vehicle: Roda-2 dan Roda-4

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by Suryaputra »

pengendiesel wrote: Thu Jul 23, 2020 13:36
kompresorz wrote: Thu Jul 23, 2020 10:46
HaykelAdityawarman wrote: Thu Jul 23, 2020 9:53 Sama om, mobil ane CVT nya udah ga beres juga.. dipake biasa sih normal cuman pas digeber ga lama masuk limp mode.. :big_cry: jaman masih baru digeber deket redline sampe 10 menitan juga masih aman itu CVT

:big_biglaugh: ....

mobil saya 25 ribu kandas om...di gas gak mau gerak...masuk lim mode...akhirnya towing dr jkt ke auto 2000 alamsutra...

dikuras brp galon....akhirnya bisa...tapi masuk D bodi hentak maju dulu....

kalo udah jalan sih ya halus aja pindahnya...sering redline manual jg gak masalah...


emang cvt itu aliran mobil siksa diri owner....


gak bisa servis n gantinya mahal om...... :big_slap:
Jadinya cuma dikuras doang om? Gak perlu ganti segelondong?
om kompresor mah pembalap, ngegas sampai mentok karpet.
cocoknya pk full manual :upss:

anyway sy prnh pakai jazz gd3 (idsi).
beli second dan pecah telor lewat 100rb KM, masih alus cvt nya dan belum ada masalah.
kadang2 suka menuju redline dan kendorin dikit lah, kesian bukan mbl balap soalnya :big_biglaugh:
Disclaimer

*Tidak Ngajak Beli dan Resiko apapun Mohon Ditanggung Sendiri
HaykelAdityawarman
Member of Senior Mechanic
Member of Senior Mechanic
Posts: 260
Joined: Wed Mar 06, 2019 2:15
Location: Greater Jakarta
Daily Vehicle: 2015 Mitsubishi A03A 3A92 GLX MT

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by HaykelAdityawarman »

pengendiesel wrote: Thu Jul 23, 2020 13:36
kompresorz wrote: Thu Jul 23, 2020 10:46
HaykelAdityawarman wrote: Thu Jul 23, 2020 9:53 Sama om, mobil ane CVT nya udah ga beres juga.. dipake biasa sih normal cuman pas digeber ga lama masuk limp mode.. :big_cry: jaman masih baru digeber deket redline sampe 10 menitan juga masih aman itu CVT

:big_biglaugh: ....

mobil saya 25 ribu kandas om...di gas gak mau gerak...masuk lim mode...akhirnya towing dr jkt ke auto 2000 alamsutra...

dikuras brp galon....akhirnya bisa...tapi masuk D bodi hentak maju dulu....

kalo udah jalan sih ya halus aja pindahnya...sering redline manual jg gak masalah...


emang cvt itu aliran mobil siksa diri owner....


gak bisa servis n gantinya mahal om...... :big_slap:
Jadinya cuma dikuras doang om? Gak perlu ganti segelondong?
Wah ajaib juga ya cuma dikuras doang bisa dipake geber2an lagi....... hentak2 dikit pas masuk gear minor lah dibanding limp mode mulu om hehehehe
Current: 2008 Mitsubishi CY4A 4B11 CVT

Others:
2020 ANH140 2GD-FTV AT
2019 RU1 L15Z CVT
2019 PQ26-6C 1.2T DSG
2019 CMF-A 1.0 AMT
2013 GM2 L15A AT
2003 E46 M54B25 AT
benzz89
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 1240
Joined: Sat Feb 09, 2008 14:32

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by benzz89 »

Om kompre kalau bawa mobil pedal gas nya pasti kandas terus sampai mentok stopper. Kalau gak ada stopper, mungkin bisa jebol juga itu rangka pelat kabinnya.

Kalau mau pakai CVT tiap 5 ribu KM baiknya di kuras itu olinya, pasti banyak gram2nya & olinya pakai red line, amsoil, mobil 1 & sebangsanya. Sampe cepek ceng KM sih insyaallah aman [emoji1]

Kalau pakai oli bawaan atoyot yah itu 25 ribu km sudah kandas CVT nya, kalau ganti seglondongan 120 juta... ambyarrrr
User avatar
Herman7103
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 1547
Joined: Sun Oct 02, 2016 23:17
Location: SOUTH SUMATRA
Daily Vehicle: All New Grand Livina CVT

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by Herman7103 »

benzz89 wrote:Om kompre kalau bawa mobil pedal gas nya pasti kandas terus sampai mentok stopper. Kalau gak ada stopper, mungkin bisa jebol juga itu rangka pelat kabinnya.

Kalau mau pakai CVT tiap 5 ribu KM baiknya di kuras itu olinya, pasti banyak gram2nya & olinya pakai red line, amsoil, mobil 1 & sebangsanya. Sampe cepek ceng KM sih insyaallah aman [emoji1]

Kalau pakai oli bawaan atoyot yah itu 25 ribu km sudah kandas CVT nya, kalau ganti seglondongan 120 juta... ambyarrrr
Mantap nih harga CVT Alphard 120 jt ,
3 X harga CVT Mobil gue joss.
Salut gue usernya pakai baru 25 ribu KM sudah muncul gejala saat tuas pindah di D mobil serasa nyentak mau maju wkwkwk. CVT mobil racing itu mah. Mobil gue odo nyaris 84 ribu KM,
pindah tuas ke D, ngak berasa apa apa, maklum CVT yg murah dan bukan CVT racing wkwkwk.
:glodak:
HR15DE 2014
kompresorz
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 5628
Joined: Sun Oct 28, 2012 4:58

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by kompresorz »

Suryaputra wrote: Thu Jul 23, 2020 12:50 CVT mah ganti lendirnya tiap 20rb km / 2 tahun (mana yg sampai duluan) klo pemakaian normal.
Klo sering geber2, ya pendekin jadi 10rb km / 1 tahun.

klo honda sih murah.
beli di bengkel resmi HCF-2 gak sampai 300rb, dpt 3,5 liter.
tertulis di blkg botol galon, bikinan idemitsu.

gak seberapa harga lendir, tp GB CVT awet.
hanya org yg demen main forum punya banyak waktu kosong yg akan coba atur perawatan sperti itu.....


tapi gw punya kenalan salah 1 owner toko ban biasa gw belanja ban alpadnya pake sopir blum lama kena jg cvtnya.....

ktnya ya pake aja ampe ancur...drpd ganti.... :big_biglaugh:


HaykelAdityawarman wrote: Thu Jul 23, 2020 16:09
pengendiesel wrote: Thu Jul 23, 2020 13:36
kompresorz wrote: Thu Jul 23, 2020 10:46
:big_biglaugh: ....

mobil saya 25 ribu kandas om...di gas gak mau gerak...masuk lim mode...akhirnya towing dr jkt ke auto 2000 alamsutra...

dikuras brp galon....akhirnya bisa...tapi masuk D bodi hentak maju dulu....

kalo udah jalan sih ya halus aja pindahnya...sering redline manual jg gak masalah...


emang cvt itu aliran mobil siksa diri owner....


gak bisa servis n gantinya mahal om...... :big_slap:
Jadinya cuma dikuras doang om? Gak perlu ganti segelondong?
Wah ajaib juga ya cuma dikuras doang bisa dipake geber2an lagi....... hentak2 dikit pas masuk gear minor lah dibanding limp mode mulu om hehehehe

iya cuma dikuras....sampe bersih keluar oli....

enak masuk lim mode klo digeber doang om....di jual gak lgsg ketauan....


benzz89 wrote: Fri Jul 24, 2020 0:12 Om kompre kalau bawa mobil pedal gas nya pasti kandas terus sampai mentok stopper. Kalau gak ada stopper, mungkin bisa jebol juga itu rangka pelat kabinnya.

Kalau mau pakai CVT tiap 5 ribu KM baiknya di kuras itu olinya, pasti banyak gram2nya & olinya pakai red line, amsoil, mobil 1 & sebangsanya. Sampe cepek ceng KM sih insyaallah aman [emoji1]

Kalau pakai oli bawaan atoyot yah itu 25 ribu km sudah kandas CVT nya, kalau ganti seglondongan 120 juta... ambyarrrr

saya sih nikmati aja punya barang om...

kt orang alpad gak bisa dibawa ngebut....berarti org itu perlu belajar dulu bawa mobil sgede truk n bus....saya bawa mobil box aja pernah....

apalg sodara saya owner ekspedisi n terkadang merangkap sopir bawa canter gak ada pelannya...tikungan jg nyenderrr mennn....

nahh kijang sberapa kandasnya dibawa tetap awet..berarti menandakan emang lebih unggul dr cvt....
kompresorz
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 5628
Joined: Sun Oct 28, 2012 4:58

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by kompresorz »

Suryaputra wrote: Thu Jul 23, 2020 14:07

om kompresor mah pembalap, ngegas sampai mentok karpet.
cocoknya pk full manual :upss:

anyway sy prnh pakai jazz gd3 (idsi).
beli second dan pecah telor lewat 100rb KM, masih alus cvt nya dan belum ada masalah.
kadang2 suka menuju redline dan kendorin dikit lah, kesian bukan mbl balap soalnya :big_biglaugh:
cvt seharusnya buat mobil kecil n mesin kecil....serba unyu..ownernya jg unyu.... :big_weee:

buat alpad tlalu berat.....bodi segede metromini...alpad itu mesinnya klo udah marah kencang loh....enteng mentokin spido...


apalg yg mobilnya hampir dipake wara wiri...

mknya knp alpad 3.5 gak pake cvt..... :big_think:

tapi its ok....

sbenarnya mau ganti baru cvt.....udah mau saya bayarin pesan ke auto 2000....110 juta...itulah hebatnya auto 2000...

beli dr pedagang kampret tapi bisa sediain partnya...

versi cbu auto 2000...108 juta....

pikir2 nanti kandas lagi lewat garansi 1 tahun...owner anugrah bmw pernah cobain ktnya biarin aja slama msh bisa jalan...krn pernah minta bongkarin cvt....krn gak ada buku panduan n partnya ya gak bisa....pintar tuh bongkar matik...sering bongkar merk lain slain bmw....tp khusus utk org spesial....toyota merci aja dibongkar.... selagi bukan cvt n dsg..:upss:

saya sih gak kapok pake alpad cvt...versi 3.5 harga 2 x lipat...

cuma klo saya beli lagi versi auto 2000.....gaspolllll emennnnnn.....jarum nyender kanan pojokan bawah... :big_love:

3 taun klaim baru.... :wkkk:
User avatar
bensinsolar
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 734
Joined: Tue Sep 27, 2016 8:34

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by bensinsolar »

OS saya dari baru 2012 sampe skrg ga pernah ganti CVT oil (km <70rb). Sejauh ini, kondisi masih normal. 70% pake ni mobil selalu geber redline & hentak2 kasar. Yg pasti setiap service beres selalu tanya itu CVT kenapa ga ganti & selalu suruh cek (di 2 beres berbeda Ciwangi & Srikandi). Jawabannya selalu sama, masih bagus koq. Ini CVT seperti gaada limp modenya ud geber2 sampe bau gosong juga tetep full power mode. Waktu di Aussie pernah nyetir Outlander 2014, dibawa ke gunung 15 menit mainin CVTnya di manual mode lgsg limp mode [emo-yesno]

Oya temen punya HRV 1.5, CVTnya jebol diminta 70anjt (tahun lebih muda & km mirip2), padahal dia pernah ganti oli CVTnya & yg nyetir bokapnya. Ga mkgn lebih ngebut dari saya bawanya.
Last edited by bensinsolar on Fri Jul 24, 2020 2:52, edited 1 time in total.
User avatar
Suryaputra
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 9521
Joined: Tue Apr 30, 2013 7:10
Location: Bandung
Daily Vehicle: Roda-2 dan Roda-4

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by Suryaputra »

kompresorz wrote: Fri Jul 24, 2020 2:20
Suryaputra wrote: Thu Jul 23, 2020 14:07

om kompresor mah pembalap, ngegas sampai mentok karpet.
cocoknya pk full manual :upss:

anyway sy prnh pakai jazz gd3 (idsi).
beli second dan pecah telor lewat 100rb KM, masih alus cvt nya dan belum ada masalah.
kadang2 suka menuju redline dan kendorin dikit lah, kesian bukan mbl balap soalnya :big_biglaugh:
cvt seharusnya buat mobil kecil n mesin kecil....serba unyu..ownernya jg unyu.... :big_weee:

buat alpad tlalu berat.....bodi segede metromini...alpad itu mesinnya klo udah marah kencang loh....enteng mentokin spido...


apalg yg mobilnya hampir dipake wara wiri...

mknya knp alpad 3.5 gak pake cvt..... :big_think:

tapi its ok....

sbenarnya mau ganti baru cvt.....udah mau saya bayarin pesan ke auto 2000....110 juta...itulah hebatnya auto 2000...

beli dr pedagang kampret tapi bisa sediain partnya...

versi cbu auto 2000...108 juta....

pikir2 nanti kandas lagi lewat garansi 1 tahun...owner anugrah bmw pernah cobain ktnya biarin aja slama msh bisa jalan...krn pernah minta bongkarin cvt....krn gak ada buku panduan n partnya ya gak bisa....pintar tuh bongkar matik...sering bongkar merk lain slain bmw....tp khusus utk org spesial....toyota merci aja dibongkar.... selagi bukan cvt n dsg..:upss:

saya sih gak kapok pake alpad cvt...versi 3.5 harga 2 x lipat...

cuma klo saya beli lagi versi auto 2000.....gaspolllll emennnnnn.....jarum nyender kanan pojokan bawah... :big_love:

3 taun klaim baru.... :wkkk:
idealnya gtu om. CVT buat city car.
cuma.. jaman now Civic turbo aja pk CVT jg.
powah dan torque 11 12 sm alphard kan


bensinsolar wrote: Fri Jul 24, 2020 2:41 OS saya dari baru 2012 sampe skrg ga pernah ganti CVT oil (km <70rb). Sejauh ini, kondisi masih normal. 70% pake ni mobil selalu geber redline & hentak2 kasar. Yg pasti setiap service beres selalu tanya itu CVT kenapa ga ganti & selalu suruh cek (di 2 beres berbeda Ciwangi & Srikandi). Jawabannya selalu sama, masih bagus koq. Ini CVT seperti gaada limp modenya ud geber2 sampe bau gosong juga tetep full power mode. Waktu di Aussie pernah nyetir Outlander 2014, dibawa ke gunung 15 menit mainin CVTnya di manual mode lgsg limp mode [emo-yesno]
beresnya sepakat, gak perlu ganti cvtf.
tapi dalam hati mereka: klo rusak ya bawa ke sini, nanti dikasih yg baru dan tinggal bayar :upss: :ngacir:
Disclaimer

*Tidak Ngajak Beli dan Resiko apapun Mohon Ditanggung Sendiri
User avatar
ChZ
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 15500
Joined: Tue Oct 08, 2013 14:30
Location: Semarang
Daily Vehicle: Civic FK4

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by ChZ »

Suryaputra wrote: Thu Jul 23, 2020 12:50 CVT mah ganti lendirnya tiap 20rb km / 2 tahun (mana yg sampai duluan) klo pemakaian normal.
Klo sering geber2, ya pendekin jadi 10rb km / 1 tahun.

klo honda sih murah.
beli di bengkel resmi HCF-2 gak sampai 300rb, dpt 3,5 liter.
tertulis di blkg botol galon, bikinan idemitsu.

gak seberapa harga lendir, tp GB CVT awet.
gw dulu minta ganti cvtf di umur 2 taon ampe beresnya bingung... lah pdhl standar 2 taon itu dia yg bikin... cm kadang diliat odometer gw masih terlalu rendah dikira ga perlu ganti... :mky_07:

yah ga tau aja enjinnya udah kena jampi jampi FRD... :ngacir:

yep lagian cm 300rb per 2 taon murah lah... :big_biglaugh:
1997 E39 M52B28
2017 FK4 L15B7
HaykelAdityawarman
Member of Senior Mechanic
Member of Senior Mechanic
Posts: 260
Joined: Wed Mar 06, 2019 2:15
Location: Greater Jakarta
Daily Vehicle: 2015 Mitsubishi A03A 3A92 GLX MT

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by HaykelAdityawarman »

bensinsolar wrote: Fri Jul 24, 2020 2:41 OS saya dari baru 2012 sampe skrg ga pernah ganti CVT oil (km <70rb). Sejauh ini, kondisi masih normal. 70% pake ni mobil selalu geber redline & hentak2 kasar. Yg pasti setiap service beres selalu tanya itu CVT kenapa ga ganti & selalu suruh cek (di 2 beres berbeda Ciwangi & Srikandi). Jawabannya selalu sama, masih bagus koq. Ini CVT seperti gaada limp modenya ud geber2 sampe bau gosong juga tetep full power mode. Waktu di Aussie pernah nyetir Outlander 2014, dibawa ke gunung 15 menit mainin CVTnya di manual mode lgsg limp mode [emo-yesno]

Oya temen punya HRV 1.5, CVTnya jebol diminta 70anjt (tahun lebih muda & km mirip2), padahal dia pernah ganti oli CVTnya & yg nyetir bokapnya. Ga mkgn lebih ngebut dari saya bawanya.
Selamat, om beruntung. CVT mobil ane klo ga salah identik sama OS, km 50 rb an udah mulai keluar gejala limp mode (belum pernah ganti oli CVT sebelumnya). Kenalan lainnya yang bermobil sama juga rata2 begitu. Better safe than sorry om :D
Current: 2008 Mitsubishi CY4A 4B11 CVT

Others:
2020 ANH140 2GD-FTV AT
2019 RU1 L15Z CVT
2019 PQ26-6C 1.2T DSG
2019 CMF-A 1.0 AMT
2013 GM2 L15A AT
2003 E46 M54B25 AT
benzz89
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 1240
Joined: Sat Feb 09, 2008 14:32

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by benzz89 »

Suryaputra wrote:
kompresorz wrote: Fri Jul 24, 2020 2:20
Suryaputra wrote: Thu Jul 23, 2020 14:07

om kompresor mah pembalap, ngegas sampai mentok karpet.
cocoknya pk full manual :upss:

anyway sy prnh pakai jazz gd3 (idsi).
beli second dan pecah telor lewat 100rb KM, masih alus cvt nya dan belum ada masalah.
kadang2 suka menuju redline dan kendorin dikit lah, kesian bukan mbl balap soalnya :big_biglaugh:
cvt seharusnya buat mobil kecil n mesin kecil....serba unyu..ownernya jg unyu.... :big_weee:

buat alpad tlalu berat.....bodi segede metromini...alpad itu mesinnya klo udah marah kencang loh....enteng mentokin spido...


apalg yg mobilnya hampir dipake wara wiri...

mknya knp alpad 3.5 gak pake cvt..... :big_think:

tapi its ok....

sbenarnya mau ganti baru cvt.....udah mau saya bayarin pesan ke auto 2000....110 juta...itulah hebatnya auto 2000...

beli dr pedagang kampret tapi bisa sediain partnya...

versi cbu auto 2000...108 juta....

pikir2 nanti kandas lagi lewat garansi 1 tahun...owner anugrah bmw pernah cobain ktnya biarin aja slama msh bisa jalan...krn pernah minta bongkarin cvt....krn gak ada buku panduan n partnya ya gak bisa....pintar tuh bongkar matik...sering bongkar merk lain slain bmw....tp khusus utk org spesial....toyota merci aja dibongkar.... selagi bukan cvt n dsg..:upss:

saya sih gak kapok pake alpad cvt...versi 3.5 harga 2 x lipat...

cuma klo saya beli lagi versi auto 2000.....gaspolllll emennnnnn.....jarum nyender kanan pojokan bawah... :big_love:

3 taun klaim baru.... :wkkk:
idealnya gtu om. CVT buat city car.
cuma.. jaman now Civic turbo aja pk CVT jg.
powah dan torque 11 12 sm alphard kan


bensinsolar wrote: Fri Jul 24, 2020 2:41 OS saya dari baru 2012 sampe skrg ga pernah ganti CVT oil (km <70rb). Sejauh ini, kondisi masih normal. 70% pake ni mobil selalu geber redline & hentak2 kasar. Yg pasti setiap service beres selalu tanya itu CVT kenapa ga ganti & selalu suruh cek (di 2 beres berbeda Ciwangi & Srikandi). Jawabannya selalu sama, masih bagus koq. Ini CVT seperti gaada limp modenya ud geber2 sampe bau gosong juga tetep full power mode. Waktu di Aussie pernah nyetir Outlander 2014, dibawa ke gunung 15 menit mainin CVTnya di manual mode lgsg limp mode [emo-yesno]
beresnya sepakat, gak perlu ganti cvtf.
tapi dalam hati mereka: klo rusak ya bawa ke sini, nanti dikasih yg baru dan tinggal bayar :upss: :ngacir:
Ini memang makanan daging empuk beres... oli gardan fortuner ane minta ganti di KM 10 ribu di tolak, di km 20 ribu di tolak, 30 ribu di tolak, katanya ganti sesuai buku primbon di 80 ribu.

Di KM 40 ribu kok dibawanya berat amat... di gas berhentinya cepet, memang sehari2nya ane pake driver jadi cuman pegang mobil sabtu-minggu aja. Driver mah gak ngomong apa2, cuman ane pake sabtu baru berasa aneh ini mobil.

Penasaran akhirnya bawa ke GBT, pikir ini rem nya ada yang nyangkut apa gimana. Rem di bersihin & setel, tetap berat. Orang GBT bingung, di tanya pernah ganti oli matic blom? Ane jawab belum karena belum waktunya sesuai buku primbon di 100 ribu.

Di sarankan ganti yah sudah ganti pakai ATF changer waktu itu habis sampai 12 liter, kotor aje itu oli matic sudah gelap. Setelah itu pasang ATF cooler biar makin awet maticnya.

Di tes Lumayanlah akselerasinya meningkat, bawa pulang, rasanya aneh, akselerasi lumayan tapi setelah itu deselerasinya kok kaya ada yang nahan.

Besok bawa lagi ke GBT. Akhirnya ganti oli gardan karena blom pernah ganti juga. Ampun sudah hitam, kental, banyak gram2am di baut magnetnya. Setelah ganti licin banget deselerasinya cuy... rasanya plong itu mobilnya.

Asem... dalam ati ini beres mau suruh gue ganti seglondongan kali matic & gardan kalau ikutin buku primbon laknat itu. Untung ini mobil badak, jeroan2nya juga sudah proven buat mobil perang di timur tengah jadi masih aman [emoji16]

Setelah belajar dunia perlendiran di mari akhirnya pelan2 coba2 lendir2 keraton... ehhh ketagihan, yah sudah keterusan deh. Pengen nyobain oli matic red line or amsoil kaya om omni, moga2 aja blom kejual ini badak
User avatar
Suryaputra
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 9521
Joined: Tue Apr 30, 2013 7:10
Location: Bandung
Daily Vehicle: Roda-2 dan Roda-4

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by Suryaputra »

benzz89 wrote: Fri Jul 24, 2020 3:51
Suryaputra wrote:
kompresorz wrote: Fri Jul 24, 2020 2:20

cvt seharusnya buat mobil kecil n mesin kecil....serba unyu..ownernya jg unyu.... :big_weee:

buat alpad tlalu berat.....bodi segede metromini...alpad itu mesinnya klo udah marah kencang loh....enteng mentokin spido...


apalg yg mobilnya hampir dipake wara wiri...

mknya knp alpad 3.5 gak pake cvt..... :big_think:

tapi its ok....

sbenarnya mau ganti baru cvt.....udah mau saya bayarin pesan ke auto 2000....110 juta...itulah hebatnya auto 2000...

beli dr pedagang kampret tapi bisa sediain partnya...

versi cbu auto 2000...108 juta....

pikir2 nanti kandas lagi lewat garansi 1 tahun...owner anugrah bmw pernah cobain ktnya biarin aja slama msh bisa jalan...krn pernah minta bongkarin cvt....krn gak ada buku panduan n partnya ya gak bisa....pintar tuh bongkar matik...sering bongkar merk lain slain bmw....tp khusus utk org spesial....toyota merci aja dibongkar.... selagi bukan cvt n dsg..:upss:

saya sih gak kapok pake alpad cvt...versi 3.5 harga 2 x lipat...

cuma klo saya beli lagi versi auto 2000.....gaspolllll emennnnnn.....jarum nyender kanan pojokan bawah... :big_love:

3 taun klaim baru.... :wkkk:
idealnya gtu om. CVT buat city car.
cuma.. jaman now Civic turbo aja pk CVT jg.
powah dan torque 11 12 sm alphard kan


bensinsolar wrote: Fri Jul 24, 2020 2:41 OS saya dari baru 2012 sampe skrg ga pernah ganti CVT oil (km <70rb). Sejauh ini, kondisi masih normal. 70% pake ni mobil selalu geber redline & hentak2 kasar. Yg pasti setiap service beres selalu tanya itu CVT kenapa ga ganti & selalu suruh cek (di 2 beres berbeda Ciwangi & Srikandi). Jawabannya selalu sama, masih bagus koq. Ini CVT seperti gaada limp modenya ud geber2 sampe bau gosong juga tetep full power mode. Waktu di Aussie pernah nyetir Outlander 2014, dibawa ke gunung 15 menit mainin CVTnya di manual mode lgsg limp mode [emo-yesno]
beresnya sepakat, gak perlu ganti cvtf.
tapi dalam hati mereka: klo rusak ya bawa ke sini, nanti dikasih yg baru dan tinggal bayar :upss: :ngacir:
Ini memang makanan daging empuk beres... oli gardan fortuner ane minta ganti di KM 10 ribu di tolak, di km 20 ribu di tolak, 30 ribu di tolak, katanya ganti sesuai buku primbon di 80 ribu.

Di KM 40 ribu kok dibawanya berat amat... di gas berhentinya cepet, memang sehari2nya ane pake driver jadi cuman pegang mobil sabtu-minggu aja. Driver mah gak ngomong apa2, cuman ane pake sabtu baru berasa aneh ini mobil.

Penasaran akhirnya bawa ke GBT, pikir ini rem nya ada yang nyangkut apa gimana. Rem di bersihin & setel, tetap berat. Orang GBT bingung, di tanya pernah ganti oli matic blom? Ane jawab belum karena belum waktunya sesuai buku primbon di 100 ribu.

Di sarankan ganti yah sudah ganti pakai ATF changer waktu itu habis sampai 12 liter, kotor aje itu oli matic sudah gelap. Setelah itu pasang ATF cooler biar makin awet maticnya.

Di tes Lumayanlah akselerasinya meningkat, bawa pulang, rasanya aneh, akselerasi lumayan tapi setelah itu deselerasinya kok kaya ada yang nahan.

Besok bawa lagi ke GBT. Akhirnya ganti oli gardan karena blom pernah ganti juga. Ampun sudah hitam, kental, banyak gram2am di baut magnetnya. Setelah ganti licin banget deselerasinya cuy... rasanya plong itu mobilnya.

Asem... dalam ati ini beres mau suruh gue ganti seglondongan kali matic & gardan kalau ikutin buku primbon laknat itu. Untung ini mobil badak, jeroan2nya juga sudah proven buat mobil perang di timur tengah jadi masih aman [emoji16]

Setelah belajar dunia perlendiran di mari akhirnya pelan2 coba2 lendir2 keraton... ehhh ketagihan, yah sudah keterusan deh. Pengen nyobain oli matic red line or amsoil kaya om omni, moga2 aja blom kejual ini badak
harga 1 quart cvtf amsoil = 1 galon cvt hcf2

klo ganti pk CVTF amsoil, saya harus beli 4 quart :upss:
Disclaimer

*Tidak Ngajak Beli dan Resiko apapun Mohon Ditanggung Sendiri
lightarmy10
Full Member of Junior Mechanic
Full Member of Junior Mechanic
Posts: 122
Joined: Thu Nov 09, 2017 11:27
Location: tangerang
Daily Vehicle: xtrail

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by lightarmy10 »

Suryaputra wrote:
kompresorz wrote: Fri Jul 24, 2020 2:20
Suryaputra wrote: Thu Jul 23, 2020 14:07

om kompresor mah pembalap, ngegas sampai mentok karpet.
cocoknya pk full manual :upss:

anyway sy prnh pakai jazz gd3 (idsi).
beli second dan pecah telor lewat 100rb KM, masih alus cvt nya dan belum ada masalah.
kadang2 suka menuju redline dan kendorin dikit lah, kesian bukan mbl balap soalnya :big_biglaugh:
cvt seharusnya buat mobil kecil n mesin kecil....serba unyu..ownernya jg unyu.... :big_weee:

buat alpad tlalu berat.....bodi segede metromini...alpad itu mesinnya klo udah marah kencang loh....enteng mentokin spido...


apalg yg mobilnya hampir dipake wara wiri...

mknya knp alpad 3.5 gak pake cvt..... :big_think:

tapi its ok....

sbenarnya mau ganti baru cvt.....udah mau saya bayarin pesan ke auto 2000....110 juta...itulah hebatnya auto 2000...

beli dr pedagang kampret tapi bisa sediain partnya...

versi cbu auto 2000...108 juta....

pikir2 nanti kandas lagi lewat garansi 1 tahun...owner anugrah bmw pernah cobain ktnya biarin aja slama msh bisa jalan...krn pernah minta bongkarin cvt....krn gak ada buku panduan n partnya ya gak bisa....pintar tuh bongkar matik...sering bongkar merk lain slain bmw....tp khusus utk org spesial....toyota merci aja dibongkar.... selagi bukan cvt n dsg..:upss:

saya sih gak kapok pake alpad cvt...versi 3.5 harga 2 x lipat...

cuma klo saya beli lagi versi auto 2000.....gaspolllll emennnnnn.....jarum nyender kanan pojokan bawah... :big_love:

3 taun klaim baru.... :wkkk:
idealnya gtu om. CVT buat city car.
cuma.. jaman now Civic turbo aja pk CVT jg.
powah dan torque 11 12 sm alphard kan


bensinsolar wrote: Fri Jul 24, 2020 2:41 OS saya dari baru 2012 sampe skrg ga pernah ganti CVT oil (km <70rb). Sejauh ini, kondisi masih normal. 70% pake ni mobil selalu geber redline & hentak2 kasar. Yg pasti setiap service beres selalu tanya itu CVT kenapa ga ganti & selalu suruh cek (di 2 beres berbeda Ciwangi & Srikandi). Jawabannya selalu sama, masih bagus koq. Ini CVT seperti gaada limp modenya ud geber2 sampe bau gosong juga tetep full power mode. Waktu di Aussie pernah nyetir Outlander 2014, dibawa ke gunung 15 menit mainin CVTnya di manual mode lgsg limp mode [emo-yesno]
beresnya sepakat, gak perlu ganti cvtf.
tapi dalam hati mereka: klo rusak ya bawa ke sini, nanti dikasih yg baru dan tinggal bayar :upss: :ngacir:
ini cvt civic turbo ane udh selip baru 2 taon [emoji23]
User avatar
ChZ
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 15500
Joined: Tue Oct 08, 2013 14:30
Location: Semarang
Daily Vehicle: Civic FK4

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by ChZ »

lightarmy10 wrote: Fri Jul 24, 2020 4:18 Cvt civic turbo ane udh selip baru 2 taon [emoji23]
Wkwkwkwkwk hah serius ud selip om? Odo brp?

Pny ane nyaris 3 taon blm selip... Odo rendah kali ya. Baru mau 20k sih. Bawanya gak alus alus amat ud kena sentuhan bebonk FRD map susah alus pengen bejek terus :big_biglaugh:
1997 E39 M52B28
2017 FK4 L15B7
indeskey
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 887
Joined: Fri Nov 23, 2018 9:27
Location: Depok

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by indeskey »

bensinsolar wrote:OS saya dari baru 2012 sampe skrg ga pernah ganti CVT oil (km <70rb). Sejauh ini, kondisi masih normal. 70% pake ni mobil selalu geber redline & hentak2 kasar. Yg pasti setiap service beres selalu tanya itu CVT kenapa ga ganti & selalu suruh cek (di 2 beres berbeda Ciwangi & Srikandi). Jawabannya selalu sama, masih bagus koq. Ini CVT seperti gaada limp modenya ud geber2 sampe bau gosong juga tetep full power mode. Waktu di Aussie pernah nyetir Outlander 2014, dibawa ke gunung 15 menit mainin CVTnya di manual mode lgsg limp mode [emo-yesno]

Oya temen punya HRV 1.5, CVTnya jebol diminta 70anjt (tahun lebih muda & km mirip2), padahal dia pernah ganti oli CVTnya & yg nyetir bokapnya. Ga mkgn lebih ngebut dari saya bawanya.
Tetangga punya HRV, yg punya sudah senior. Pernah dibawa istrinya berhenti depan rumah itu mobil blm stop sepenuhnya, tongkat perseneling langsung dipindah ke P, suaranya bletak kenceng banget saya lagi ngerokok hampir ketelen itu rokok hahaha... Pentingnya edukasi buat pemakaian penting juga.
benzz89
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 1240
Joined: Sat Feb 09, 2008 14:32

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by benzz89 »


Suryaputra wrote:
benzz89 wrote: Fri Jul 24, 2020 3:51
Suryaputra wrote: idealnya gtu om. CVT buat city car.
cuma.. jaman now Civic turbo aja pk CVT jg.
powah dan torque 11 12 sm alphard kan


beresnya sepakat, gak perlu ganti cvtf.
tapi dalam hati mereka: klo rusak ya bawa ke sini, nanti dikasih yg baru dan tinggal bayar :upss: :ngacir:
Ini memang makanan daging empuk beres... oli gardan fortuner ane minta ganti di KM 10 ribu di tolak, di km 20 ribu di tolak, 30 ribu di tolak, katanya ganti sesuai buku primbon di 80 ribu.

Di KM 40 ribu kok dibawanya berat amat... di gas berhentinya cepet, memang sehari2nya ane pake driver jadi cuman pegang mobil sabtu-minggu aja. Driver mah gak ngomong apa2, cuman ane pake sabtu baru berasa aneh ini mobil.

Penasaran akhirnya bawa ke GBT, pikir ini rem nya ada yang nyangkut apa gimana. Rem di bersihin & setel, tetap berat. Orang GBT bingung, di tanya pernah ganti oli matic blom? Ane jawab belum karena belum waktunya sesuai buku primbon di 100 ribu.

Di sarankan ganti yah sudah ganti pakai ATF changer waktu itu habis sampai 12 liter, kotor aje itu oli matic sudah gelap. Setelah itu pasang ATF cooler biar makin awet maticnya.

Di tes Lumayanlah akselerasinya meningkat, bawa pulang, rasanya aneh, akselerasi lumayan tapi setelah itu deselerasinya kok kaya ada yang nahan.

Besok bawa lagi ke GBT. Akhirnya ganti oli gardan karena blom pernah ganti juga. Ampun sudah hitam, kental, banyak gram2am di baut magnetnya. Setelah ganti licin banget deselerasinya cuy... rasanya plong itu mobilnya.

Asem... dalam ati ini beres mau suruh gue ganti seglondongan kali matic & gardan kalau ikutin buku primbon laknat itu. Untung ini mobil badak, jeroan2nya juga sudah proven buat mobil perang di timur tengah jadi masih aman [emoji16]

Setelah belajar dunia perlendiran di mari akhirnya pelan2 coba2 lendir2 keraton... ehhh ketagihan, yah sudah keterusan deh. Pengen nyobain oli matic red line or amsoil kaya om omni, moga2 aja blom kejual ini badak
harga 1 quart cvtf amsoil = 1 galon cvt hcf2

klo ganti pk CVTF amsoil, saya harus beli 4 quart :upss:
Itu aja 4 quart itungannya cuman ganti yang di carter (pan) aja yah om, masih nyampur ama oli raktjat jelatanya... kalau mau full 100% oli maticnya jadi murni amsoil yah perlu belasan quart, kaya om omni 13 quart x 1 quart 250 ribu = 3,25 jutiaww (istilah om kompre) khusus oli keraton ATF aja.
osbertc0ol
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 642
Joined: Tue Apr 22, 2008 14:51

Re: Penyebab transmisi CVT jebol

Post by osbertc0ol »

benzz89 wrote: Fri Jul 24, 2020 3:51 beresnya sepakat, gak perlu ganti cvtf.
tapi dalam hati mereka: klo rusak ya bawa ke sini, nanti dikasih yg baru dan tinggal bayar :upss: :ngacir:
Ini memang makanan daging empuk beres... oli gardan fortuner ane minta ganti di KM 10 ribu di tolak, di km 20 ribu di tolak, 30 ribu di tolak, katanya ganti sesuai buku primbon di 80 ribu.

Di KM 40 ribu kok dibawanya berat amat... di gas berhentinya cepet, memang sehari2nya ane pake driver jadi cuman pegang mobil sabtu-minggu aja. Driver mah gak ngomong apa2, cuman ane pake sabtu baru berasa aneh ini mobil.

Penasaran akhirnya bawa ke GBT, pikir ini rem nya ada yang nyangkut apa gimana. Rem di bersihin & setel, tetap berat. Orang GBT bingung, di tanya pernah ganti oli matic blom? Ane jawab belum karena belum waktunya sesuai buku primbon di 100 ribu.

Di sarankan ganti yah sudah ganti pakai ATF changer waktu itu habis sampai 12 liter, kotor aje itu oli matic sudah gelap. Setelah itu pasang ATF cooler biar makin awet maticnya.

Di tes Lumayanlah akselerasinya meningkat, bawa pulang, rasanya aneh, akselerasi lumayan tapi setelah itu deselerasinya kok kaya ada yang nahan.

Besok bawa lagi ke GBT. Akhirnya ganti oli gardan karena blom pernah ganti juga. Ampun sudah hitam, kental, banyak gram2am di baut magnetnya. Setelah ganti licin banget deselerasinya cuy... rasanya plong itu mobilnya.

Asem... dalam ati ini beres mau suruh gue ganti seglondongan kali matic & gardan kalau ikutin buku primbon laknat itu. Untung ini mobil badak, jeroan2nya juga sudah proven buat mobil perang di timur tengah jadi masih aman [emoji16]

Setelah belajar dunia perlendiran di mari akhirnya pelan2 coba2 lendir2 keraton... ehhh ketagihan, yah sudah keterusan deh. Pengen nyobain oli matic red line or amsoil kaya om omni, moga2 aja blom kejual ini badak
[/quote]

Hahahah Innova / fortuner oli gardan bawaan nya parah om, sy aja ganti di 1000km udah hitam dan lumayan kental.
ATF ganti di 15rb km masih berwarna sih, jadi cm ganti 4L aja.. oh ya dan rata2 ATF nya kurang olinya om. mungkin pas main2 ke GBT lagi boleh di cek. Saya pas 1000km ngecek kurang 1L, jadi lebih halus sedikit...
ChZ wrote: Fri Jul 24, 2020 4:44
lightarmy10 wrote: Fri Jul 24, 2020 4:18 Cvt civic turbo ane udh selip baru 2 taon [emoji23]
Wkwkwkwkwk hah serius ud selip om? Odo brp?

Pny ane nyaris 3 taon blm selip... Odo rendah kali ya. Baru mau 20k sih. Bawanya gak alus alus amat ud kena sentuhan bebonk FRD map susah alus pengen bejek terus :big_biglaugh:
Civic di luar pake CVT oil cooler loh... Di indo nggak ngerti kenapa di cabut, gimana yang remap2 parah ya bisa cepet abis tuh CVT hahha..

CVT ane di lio sih ganti per 20rb km. sampe skrg odo 60k masi halus.. sering geber2 juga...