Review Dastek Unichip Q+ Installation @ Suzuki SX4 Automatic 2010

[NYoman]

Nice chris (Y)
Btw salah satu kelemahan di suzuki buat para modifikator dr jaman gw slalom dulu adalah rev limiter yang gak bisa dibuka terlalu tinggi.. But 120HP on wheel is a great power with that body weight, torsinya biasanya lgsg terasa apalagi throtle modul sudah terpasang (Y)
Next, ganti header boleh juga dgn perhitungan yang matang on wheel tanpa PnP bisa 135HP an hehehe
Ganti plat kopling hmm~~

[v63000]

harrier nya pernah dipasang pigyback juga mod, pengaruh signifikan gak mod terhadap akselerasinya ? ada pengaruh ga terhadap keawetan mesin ? total biaya beli pigyback sama pasang abis berapa mod ?

[ajimartin]

bangunin thread lama ah
mau tanya barangkali ada yg pernah lepas dastek beserta wiring nya sendiri boleh info caranya

[ChZ]

bangunin thread lama ah
mau tanya barangkali ada yg pernah lepas dastek beserta wiring nya sendiri boleh info caranya

waduh kalo gak tau jalur wiringnya serahin bengkel yang masang aja om. itu wiring dastek ganti mobil aja musti ganti lagi. kl di installer dastek ada wire mapping nya.

[ajimartin]

bangunin thread lama ah
mau tanya barangkali ada yg pernah lepas dastek beserta wiring nya sendiri boleh info caranya

waduh kalo gak tau jalur wiringnya serahin bengkel yang masang aja om. itu wiring dastek ganti mobil aja musti ganti lagi. kl di installer dastek ada wire mapping nya.

masalahnya jauh om haha

[KielConstantine]

waduh kalo gak tau jalur wiringnya serahin bengkel yang masang aja. itu wiring dastek ganti mobil aja musti ganti lagi. kl di installer dastek ada wire mapping nya.

Makanya jaman skarang buat light tuning gitu, enakan remap/reflash ecu. Rata2 ud bisa akomodir sampe ganti turbo stage 3 (buat yg engine nya punya forced induction) … Lebih simple cocok buat daily driving with adequate power on engine.

Dan yg pasti pas mau distandarin gampang bgt tinggal reflash balik ke map standart tanpa ngejelimet urusan kabel2. 5 menit klaar

Piggyback skarang lebih kepake buat yg heavy mods ,mau kompetisi, atau bikin mobil dari NA jadi pake turbo. Soalnya parameternya lebih banyak yg bisa di maenin drpd sekedar remap. Itupun dastek aj kaga cukup, musti pake piggy yg modelan standalone macam MaxEcu, MonsterMax

[ChZ]

masalahnya jauh om haha

kalau ada sikit ilmu perkabelan, coba minta tutorial ngelepasnya aja ma bengkelnya walaupun resiko ditanggung penumpang hahahaha.

Makanya jaman skarang buat light tuning gitu, enakan remap/reflash ecu. Rata2 ud bisa akomodir sampe ganti turbo stage 3 (buat yg engine nya punya forced induction) … Lebih simple cocok buat daily driving with adequate power on engine.

Dan yg pasti pas mau distandarin gampang bgt tinggal reflash balik ke map standart tanpa ngejelimet urusan kabel2. 5 menit klaar

Piggyback skarang lebih kepake buat yg heavy mods ,mau kompetisi, atau bikin mobil dari NA jadi pake turbo. Soalnya parameternya lebih banyak yg bisa di maenin drpd sekedar remap. Itupun dastek aj kaga cukup, musti pake piggy yg modelan standalone macam MaxEcu, MonsterMax

nahh ada jg beberapa case spt toyota raize yang kalo pake dastek malah suka ndut-ndutan di rpm atasnya gegara limiter ecu nya ngelimit boost. hal kyk gini cuma bisa dilakuin pake remap sejago jagonya piggy kalo ecu bawaannya ngelimit safety factornya bisa apa.

sampe GUT surabaya aja demi bertahan ya dia sekarang nge remap juga wkwkwkkwkw. bengkel yang cm bisa pasang dastek ga bisa remap sepi uy sekarang.

[b0ku]

Makanya jaman skarang buat light tuning gitu, enakan remap/reflash ecu. Rata2 ud bisa akomodir sampe ganti turbo stage 3 (buat yg engine nya punya forced induction) … Lebih simple cocok buat daily driving with adequate power on engine.

Dan yg pasti pas mau distandarin gampang bgt tinggal reflash balik ke map standart tanpa ngejelimet urusan kabel2. 5 menit klaar

Piggyback skarang lebih kepake buat yg heavy mods ,mau kompetisi, atau bikin mobil dari NA jadi pake turbo. Soalnya parameternya lebih banyak yg bisa di maenin drpd sekedar remap. Itupun dastek aj kaga cukup, musti pake piggy yg modelan standalone macam MaxEcu, MonsterMax

kalo ganti internal itu bagusan remap apa dastek om

saya gak suka dastek karena harus ngewer kabel kecuali tuning pasang chip macem racechip di pajero tinggal colok soket ke soket pasang sendiri juga bisa soalnya pernah coba masang di 520D pake bentar self diagnostic aman semua

[hackers11]

masalahnya jauh om haha

kalau ada sikit ilmu perkabelan, coba minta tutorial ngelepasnya aja ma bengkelnya walaupun resiko ditanggung penumpang hahahaha.

Makanya jaman skarang buat light tuning gitu, enakan remap/reflash ecu. Rata2 ud bisa akomodir sampe ganti turbo stage 3 (buat yg engine nya punya forced induction) … Lebih simple cocok buat daily driving with adequate power on engine.

Dan yg pasti pas mau distandarin gampang bgt tinggal reflash balik ke map standart tanpa ngejelimet urusan kabel2. 5 menit klaar

Piggyback skarang lebih kepake buat yg heavy mods ,mau kompetisi, atau bikin mobil dari NA jadi pake turbo. Soalnya parameternya lebih banyak yg bisa di maenin drpd sekedar remap. Itupun dastek aj kaga cukup, musti pake piggy yg modelan standalone macam MaxEcu, MonsterMax

nahh ada jg beberapa case spt toyota raize yang kalo pake dastek malah suka ndut-ndutan di rpm atasnya gegara limiter ecu nya ngelimit boost. hal kyk gini cuma bisa dilakuin pake remap sejago jagonya piggy kalo ecu bawaannya ngelimit safety factornya bisa apa.

sampe GUT surabaya aja demi bertahan ya dia sekarang nge remap juga wkwkwkkwkw. bengkel yang cm bisa pasang dastek ga bisa remap sepi uy sekarang.

Yg raize ndut2an dikasi boost berapa om ampe ecu ngelimit?
Kalo ga salah ada yg share dgn dastek dia biar aman cuma 1,2 bar. Dyno 155hp.
Penasaran hehe

[ChZ]

Yg raize ndut2an dikasi boost berapa om ampe ecu ngelimit?
Kalo ga salah ada yg share dgn dastek dia biar aman cuma 1,2 bar. Dyno 155hp.
Penasaran hehe

Gak ngerti om cm diceritain om billy. Makanya klub raize pada pasangnya race chip.

1.2bar 155hp gede banget om stock aja 88hp kan

[hackers11]

Yg raize ndut2an dikasi boost berapa om ampe ecu ngelimit?
Kalo ga salah ada yg share dgn dastek dia biar aman cuma 1,2 bar. Dyno 155hp.
Penasaran hehe

Gak ngerti om cm diceritain om billy. Makanya klub raize pada pasangnya race chip.

1.2bar 155hp gede banget om stock aja 88hp kan

Iya, ada yg share dino sheetnya dgn dastek 1.2 bar segitu. Makanya yg nunggu remap bisa pada ngarep, at least 120hp on wheel buanyak lah itu hahaha.
Mungkin lama ga di kalibrasi dinonya, tapi pastinya on wheel sih.
Sip, thanks infonya

[trebla88]

Toyota daihatsu mesin NR sampai skrg ga bisa diremap kan
Info dari mbah Bebonk sampai skrg ga bisa
Bisnis remap menjamur tinggal copas aja rata2, akhirnya ya tune ron 98 diisi pertalite, habis lah lama2