Tanya : Ganti oli transmisi matic

[dendeect]

Ini engine surging, udah dicek yg lain2nya nda om?

Misalkan busi n injector.

Engine surging ya bahasa lainnya saja mesin/tarikan nyentak...
Kalau cek lain lain di BeRes Sudah Oom, infonya Busi dan lain lain tidak ada trouble....

[dendeect]

Beberapa hari ini, mobil Nissan Livina 2019 saya sering nyentak RPM nya, Kronologi sbb :
1. Service rutin 130rb km ( Sep'22 ) ganti olie matic sesuai saran BeRes ( Olie standard )
2. 22 Des service rutin 140rb km
3. Kamis 29Dec mobil terasa mulai nyentak RPM nya...tiba tiba tarikan jeduk jeduk saat jalan..RPM naik ke 4 / 5.
4. saran BeRes ganti olie matic, saya ikuti ganti olie matic. dan memang tarikan sempat normal kembali.
5. Hari ini tarikan terasa nyentak nyentak lagi, jalan normal speed 40km/h, RPM nyentak ke 4 dan 5, serasa matic selip.

Mohon saran masukan dari suhu sekalian yang pernah alami hal serupa
Terima Kasih yg berkenan mampir kasih masukan.

Ini engine surging, udah dicek yg lain2nya nda om?

Misalkan busi n injector.

Ya sudah cek juga lainnya oom, infonya dari BeRes normal semua,
ya Engine surging bahasa ingglisnya Mesin / tarikan Nyentak

[josomba]

Ya sudah cek juga lainnya oom, infonya dari BeRes normal semua,
ya Engine surging bahasa ingglisnya Mesin / tarikan Nyentak

Kalau boleh tahu busi bawaannya jenis apa (iridium atau bukan) dan terakhir ganti di KM berapa, om?

[Suryaputra]

Beberapa hari ini, mobil Nissan Livina 2019 saya sering nyentak RPM nya, Kronologi sbb :
1. Service rutin 130rb km ( Sep'22 ) ganti olie matic sesuai saran BeRes ( Olie standard )
2. 22 Des service rutin 140rb km
3. Kamis 29Dec mobil terasa mulai nyentak RPM nya...tiba tiba tarikan jeduk jeduk saat jalan..RPM naik ke 4 / 5.
4. saran BeRes ganti olie matic, saya ikuti ganti olie matic. dan memang tarikan sempat normal kembali.
5. Hari ini tarikan terasa nyentak nyentak lagi, jalan normal speed 40km/h, RPM nyentak ke 4 dan 5, serasa matic selip.

Mohon saran masukan dari suhu sekalian yang pernah alami hal serupa
Terima Kasih yg berkenan mampir kasih masukan.

Bukan suhu, dan masih nubie sama2 belajar.

Sebelumnya udh pernah ganti oli matic nya?
Dari 0 - 130rb KM itu

Karena klo blm pernah ganti atf, itu pasti kotorr mbah, dan sampai nyentak.. perlu dicek:
- valve body
- AT selenoid
- filter matic nya udh pasti kudu ganti, klo gak pernah ganti atf
- multi plate clutch set
- ya pemeriksaan ideal nya, menyeluruh, bongkar girboks lah

Pernah ganti olie matic di KM70rb waktu itu, sesuai saran BeRes nya...
Aduhhhh banyak banget poin cek nya...bisa jebolll dompetttt

hoo panjang juga yaa sampai 70rb km
idealnya max di interval 40rb km / 2 tahun sekali.

Ok coba ceklist yg paling murah,
- Buang ATF lama dan Buka ATF pan
- Ganti filter matic nya
- Apply seal ATF pan baru
- Isi ATF baru nya
- dan Fine tuning ATF level nya: isi sampai kondisi full sesuai dipstick dalam kondisi mesin Cold dan Hot

[dendeect]

Ya sudah cek juga lainnya oom, infonya dari BeRes normal semua,
ya Engine surging bahasa ingglisnya Mesin / tarikan Nyentak

Kalau boleh tahu busi bawaannya jenis apa (iridium atau bukan) dan terakhir ganti di KM berapa, om?

Hmm kalau ini, harus cek buku service nya dahulu, tempo hari saya ingat sudah pernah ganti busi, ya standard sesuai saran BeRes Nissan nya....

[dendeect]

Bukan suhu, dan masih nubie sama2 belajar.

Sebelumnya udh pernah ganti oli matic nya?
Dari 0 - 130rb KM itu

Karena klo blm pernah ganti atf, itu pasti kotorr mbah, dan sampai nyentak.. perlu dicek:
- valve body
- AT selenoid
- filter matic nya udh pasti kudu ganti, klo gak pernah ganti atf
- multi plate clutch set
- ya pemeriksaan ideal nya, menyeluruh, bongkar girboks lah

Pernah ganti olie matic di KM70rb waktu itu, sesuai saran BeRes nya...
Aduhhhh banyak banget poin cek nya...bisa jebolll dompetttt

hoo panjang juga yaa sampai 70rb km
idealnya max di interval 40rb km / 2 tahun sekali.

Ok coba ceklist yg paling murah,
- Buang ATF lama dan Buka ATF pan
- Ganti filter matic nya
- Apply seal ATF pan baru
- Isi ATF baru nya
- dan Fine tuning ATF level nya: isi sampai kondisi full sesuai dipstick dalam kondisi mesin Cold dan Hot

Coba ceklist murahnya ini saya konsulkan ke temen bengkel specialist Nissan yg ada di Malang, bukan BeRes ( bengkel resmi ) sapa tahu bisa jadi solusi, termasuk ganti filter olie matic nya....

haturnuwun suhu....

[Suryaputra]

Pernah ganti olie matic di KM70rb waktu itu, sesuai saran BeRes nya...
Aduhhhh banyak banget poin cek nya...bisa jebolll dompetttt

hoo panjang juga yaa sampai 70rb km
idealnya max di interval 40rb km / 2 tahun sekali.

Ok coba ceklist yg paling murah,
- Buang ATF lama dan Buka ATF pan
- Ganti filter matic nya
- Apply seal ATF pan baru
- Isi ATF baru nya
- dan Fine tuning ATF level nya: isi sampai kondisi full sesuai dipstick dalam kondisi mesin Cold dan Hot

Coba ceklist murahnya ini saya konsulkan ke temen bengkel specialist Nissan yg ada di Malang, bukan BeRes ( bengkel resmi ) sapa tahu bisa jadi solusi, termasuk ganti filter olie matic nya....

haturnuwun suhu....

iya mbah
klo per-matic an emg better ke bengkel spesialis.

klo di be-res ngikut SOP berdasarkan interval / manual book, yg sama sekali gak relevan dgn kondisi traffic dan iklim di indonesia

[12punch]

asinan dex enem, ama valvo merah dex enem, 2 2 nya bukannya visko 100 nya di 6an mbah

kl minta 5.8, berarti bsa icip toyota WS donk, 5.8 tuh dia

Mungkin bisa aja pake WS, tp masih penasaran si palpolin, mbah ..

Rempong jg ya mazda klo mau nyamain encer ATF OEM nya

Klo PDS Mazda ATF FZ ini V100 nya



Yg mendekati V100 nya cuma :
- Ravenol ATF FZ
- Q8 Auto MV

itu angka V100 makin kecil makin bagus ato gmn mbah? ato beda2 kebutuhan tiap transmisi ?
kecil juga ya 5.5, Q8 auto MV di 5.8
jd prefer oli genuine mazda ATF FZ / ganti merk lain ya om ?
ganti merk jatohnya upgrade kualitas ato yg terbaik tetep si oli genuine ?

[Suryaputra]

Mungkin bisa aja pake WS, tp masih penasaran si palpolin, mbah ..

Rempong jg ya mazda klo mau nyamain encer ATF OEM nya

Klo PDS Mazda ATF FZ ini V100 nya



Yg mendekati V100 nya cuma :
- Ravenol ATF FZ
- Q8 Auto MV

itu angka V100 makin kecil makin bagus ato gmn mbah? ato beda2 kebutuhan tiap transmisi ?
kecil juga ya 5.5, Q8 auto MV di 5.8
jd prefer oli genuine mazda ATF FZ / ganti merk lain ya om ?
ganti merk jatohnya upgrade kualitas ato yg terbaik tetep si oli genuine ?

ya tergantung kebutuhan dr masing2 produsen girboks nya mbah

klo mazda emang butuhnya oli seencer dgn V100 <6 ... ya pilihan after marketnya salah satunya Q8 MV itu
krn comply ke ATF FZ jg

[TonyMagnifico]

Permisi suhu2 SM,
Mau tanya mobil saya almaz transmisi cvt. Rencana mau flush oli cvt, ganti pake aftermarket yg lebih bagus. Cuma pas cek kinematic viscosity (40 derajat) oli bawaan (shell) nilainya 26.3.. Pas cari2 yg aftermarket kebanyakan KV nya lebih tinggi Sekitar 32-35an. Kira2 ngaruh ke keawetan cvt nya ga ya klo diganti yg KV nya tinggi? Oh iya problem cvt di almaz itu gampang panas.
Thanks pencerahannya

[sahabatq8]

Permisi suhu2 SM,
Mau tanya mobil saya almaz transmisi cvt. Rencana mau flush oli cvt, ganti pake aftermarket yg lebih bagus. Cuma pas cek kinematic viscosity (40 derajat) oli bawaan (shell) nilainya 26.3.. Pas cari2 yg aftermarket kebanyakan KV nya lebih tinggi Sekitar 32-35an. Kira2 ngaruh ke keawetan cvt nya ga ya klo diganti yg KV nya tinggi? Oh iya problem cvt di almaz itu gampang panas.
Thanks pencerahannya

Boleh coba Q8 CVT EVO om, pengalaman saya cukup tahan panas. Udah beberapa kali customer pake di Almaz jg, untuk V40 saya rasa gak masalah, shell Sl 2100 v100nya berapa ya?

[redrover]

Permisi para master di SM

sudah saatnya ganti oli metik lagi di ANL yg speknya ATF-MA1/ATF-PA (sama dengan Xpander).

Pilihan mengerucut ke Aisin ATF VI dan Repsol MV6.
Keduanya comply ke Dextron 6.
Aisin di spek juga tulis comply ATF-PA.
Nah yg Repsol MV6 meski comply dextron 6 tapi ga ada ditulis comply ATF-PA.

Sebaiknya gimana ya? ambil Repsol dengan harga lebih murah dan Aisin, atau tetep ambil Aisin?
Ada yg pernah nyoba Repsol?

[TonyMagnifico]

Permisi suhu2 SM,
Mau tanya mobil saya almaz transmisi cvt. Rencana mau flush oli cvt, ganti pake aftermarket yg lebih bagus. Cuma pas cek kinematic viscosity (40 derajat) oli bawaan (shell) nilainya 26.3.. Pas cari2 yg aftermarket kebanyakan KV nya lebih tinggi Sekitar 32-35an. Kira2 ngaruh ke keawetan cvt nya ga ya klo diganti yg KV nya tinggi? Oh iya problem cvt di almaz itu gampang panas.
Thanks pencerahannya

Boleh coba Q8 CVT EVO om, pengalaman saya cukup tahan panas. Udah beberapa kali customer pake di Almaz jg, untuk V40 saya rasa gak masalah, shell Sl 2100 v100nya berapa ya?

v100 nya 6.2.. Q8 7.0 ya?

[ariswp]

Permisi para master di SM

sudah saatnya ganti oli metik lagi di ANL yg speknya ATF-MA1/ATF-PA (sama dengan Xpander).

Pilihan mengerucut ke Aisin ATF VI dan Repsol MV6.
Keduanya comply ke Dextron 6.
Aisin di spek juga tulis comply ATF-PA.
Nah yg Repsol MV6 meski comply dextron 6 tapi ga ada ditulis comply ATF-PA.

Sebaiknya gimana ya? ambil Repsol dengan harga lebih murah dan Aisin, atau tetep ambil Aisin?
Ada yg pernah nyoba Repsol?

Di grup fb sebelah, ada yang pakai repsol MV6 sih positif komennya, lebih enteng jauh di 5AT honda tapi
Sebelumnya doi pakai aisin afw+

[redrover]

Permisi para master di SM

sudah saatnya ganti oli metik lagi di ANL yg speknya ATF-MA1/ATF-PA (sama dengan Xpander).

Pilihan mengerucut ke Aisin ATF VI dan Repsol MV6.
Keduanya comply ke Dextron 6.
Aisin di spek juga tulis comply ATF-PA.
Nah yg Repsol MV6 meski comply dextron 6 tapi ga ada ditulis comply ATF-PA.

Sebaiknya gimana ya? ambil Repsol dengan harga lebih murah dan Aisin, atau tetep ambil Aisin?
Ada yg pernah nyoba Repsol?

Di grup fb sebelah, ada yang pakai repsol MV6 sih positif komennya, lebih enteng jauh di 5AT honda tapi
Sebelumnya doi pakai aisin afw+

OK sip om, ntar akhir bulan check out yang Repsol aja klo gitu.

Btw, kapasitas oli metik berdasar bukman 4.9 L, untuk flushing perlu berapa liter ya? tanya ke bengkel dijawab cukup sediakan 8 liter, cukup segitu ga ya?

[ariswp]

Permisi para master di SM

sudah saatnya ganti oli metik lagi di ANL yg speknya ATF-MA1/ATF-PA (sama dengan Xpander).

Pilihan mengerucut ke Aisin ATF VI dan Repsol MV6.
Keduanya comply ke Dextron 6.
Aisin di spek juga tulis comply ATF-PA.
Nah yg Repsol MV6 meski comply dextron 6 tapi ga ada ditulis comply ATF-PA.

Sebaiknya gimana ya? ambil Repsol dengan harga lebih murah dan Aisin, atau tetep ambil Aisin?
Ada yg pernah nyoba Repsol?

Di grup fb sebelah, ada yang pakai repsol MV6 sih positif komennya, lebih enteng jauh di 5AT honda tapi
Sebelumnya doi pakai aisin afw+

OK sip om, ntar akhir bulan check out yang Repsol aja klo gitu.

Btw, kapasitas oli metik berdasar bukman 4.9 L, untuk flushing perlu berapa liter ya? tanya ke bengkel dijawab cukup sediakan 8 liter, cukup segitu ga ya?

Flushing tergantung kondisi ATF nya om
Kalo masi belom terlalu keruh tentunya tidak sebanyak ketika ATFnya sudah keruh banget
8 liter rasanya cukup sih
Tinggal nanti setelah jernih, ditutup dengan fine tuning level ATFnya
Kurang paham bagaimana klo di ANL/Xpander, apakah masi memakai dipstik atau model baut check seperti matic2 baru

[feri307]

Izin bertanya, suhu2. Mobil Brio saya udah masuk tahun ke-8 (pemakaian akhir Des.2014), tp baru jalan 42.5xx km. Udah pernah ganti oli matic jelang tahun ke-5 (sekitar Juli/Agustus 2020 di 26.[cencored] km, kalo gak salah ingat).

Pertanyaannya:
1. Apakah kondisi pemakaian saya ini normal atau termasuk ekstrim bagi kerja transmisi?
2. Skrg ada rencana mau ganti lg. Apakah kali ini tetap ganti biasa atau sebaiknya dikuras?
3. Kalo pengen pake aftermarket, ada saran yg oke? Terakhir ganti masih pake oli pabrikan DW-1. Sementara ini, kandidat yg terpikirkan adalah Q8 Auto MV, PTT LV-1, sama Aisin AFW+.

[Suryaputra]

Izin bertanya, suhu2. Mobil Brio saya udah masuk tahun ke-8 (pemakaian akhir Des.2014), tp baru jalan 42.5xx km. Udah pernah ganti oli matic jelang tahun ke-5 (sekitar Juli/Agustus 2020 di 26.[cencored] km, kalo gak salah ingat).

Pertanyaannya:
1. Apakah kondisi pemakaian saya ini normal atau termasuk ekstrim bagi kerja transmisi?
2. Skrg ada rencana mau ganti lg. Apakah kali ini tetap ganti biasa atau sebaiknya dikuras?
3. Kalo pengen pake aftermarket, ada saran yg oke? Terakhir ganti masih pake oli pabrikan DW-1. Sementara ini, kandidat yg terpikirkan adalah Q8 Auto MV, PTT LV-1, sama Aisin AFW+.

Pakai Honda DW1 is Ok

Berikutnya bisa Ganti per 20rb Km atau 2 tahun.

[feri307]

Pakai Honda DW1 is Ok

Berikutnya bisa Ganti per 20rb Km atau 2 tahun.

Makasih, om. Berarti tetap pake DW-1 Honda aja udah cukup ya? Baca2 ke belakang, banyak yg ganti pake aftermarket sepertinya. Oya, itu ntar diganti biasa aja apa mendingan sekalian dikuras ya, om?

[Suryaputra]

Pakai Honda DW1 is Ok

Berikutnya bisa Ganti per 20rb Km atau 2 tahun.

Makasih, om. Berarti tetap pake DW-1 Honda aja udah cukup ya? Baca2 ke belakang, banyak yg ganti pake aftermarket sepertinya. Oya, itu ntar diganti biasa aja apa mendingan sekalian dikuras ya, om?

Klo rutin dan satu merek
Ganti biasa ajah

Klo cukup lama, sistem drain and refill 2x

Aftermarket klo CVTF
Krn friksi belt baja dan puli lbh rentan

[feri307]

Klo rutin dan satu merek
Ganti biasa ajah

Klo cukup lama, sistem drain and refill 2x

Aftermarket klo CVTF
Krn friksi belt baja dan puli lbh rentan

Kuras pake mesin gak recommended ya, om?

[Suryaputra]

Klo rutin dan satu merek
Ganti biasa ajah

Klo cukup lama, sistem drain and refill 2x

Aftermarket klo CVTF
Krn friksi belt baja dan puli lbh rentan

Kuras pake mesin gak recommended ya, om?

Ya itu pilihan masing2 mbah

Klo tanpa mesin, resiko lbh kecil dr terkontaminasi/ kecampur dll.
Krn lgs dr botol.

[feri307]

Ya itu pilihan masing2 mbah

Klo tanpa mesin, resiko lbh kecil dr terkontaminasi/ kecampur dll.
Krn lgs dr botol.

Siap, om. Makasih untuk saran2nya.

[ariswp]

Pakai Honda DW1 is Ok

Berikutnya bisa Ganti per 20rb Km atau 2 tahun.

Makasih, om. Berarti tetap pake DW-1 Honda aja udah cukup ya? Baca2 ke belakang, banyak yg ganti pake aftermarket sepertinya. Oya, itu ntar diganti biasa aja apa mendingan sekalian dikuras ya, om?

DW1 udah bagus om untuk proteksi dan reliability 5AT honda
Tidak ada yg salah dengan DW1, buat ngejar nyaman dan kehalusan perpindahan gigi udah oke

Kecuali klo mau coba2 trial ngejar karakteristik yg berbeda, bolehlah pake ATF aftermarket yg lebih encer buat ngejar tarikan enteng dan perpindahan lebih sigap (dan "kasar")

[Raynard22]

Halo Om2 semua, ijin bertanya, apakah sudah ada yang memecahkan misteri CVTF MA1 yang ada di buku service Xpander CVT? Sudah Tanya 3 Beres belum ada barangnya