Serba Serbi Busi

[qushay20019]

Makasih banyak infonya mbah, daging semua nih

[Poporing]

just info, sy pake ngk ix udah jalan 12rb, terakhir diinspek at 10k msh layak pakai bgt trus lanjut pake lg. sampe skrg 12rb msh jreng cold start nya, no ngelitik, fuel cons normal. beda sm busi std yg ga sampe 5k udah hard start.

kalo L15 pake seri ngk ix yg mana mbah?

[Omnibus]

kalo L15 pake seri ngk ix yg mana mbah?

zfr6fix / zfr5fix mbah. tp yg skrg made in thai bukan jpn lagi.

[Supersedan]

Untuk denso iridium tt buat Mobilio pake yg seri apa ya? Mau coba iridum denso tapi belum pernah beli, dan gak tau kodenya, buat gantiin ngk iridium yg sudah jalan 55rb-an km.

[Mz175]

Spark plug cross reference
https://www.sparkplug-crossreference.com
Spark plug cross reference

[Krigger]

kalo L15 pake seri ngk ix yg mana mbah?

zfr6fix / zfr5fix mbah. tp yg skrg made in thai bukan jpn lagi.

Jadi buat HRV E 1.5 2018 lebih cocok ZFR6FIX drpd tipe yg BKR ya om? Denger2 klo yg tipe ZFR panjang electroda nya lbh panjang ktnya bs mentok piston, bener om?

[daimler]

Repiew busi denso nikel twin tip running 11rb km pakai bahan bakar gas CNG.
Warnanya sempurna sekali dan kinclong (padahal gak dibersihin).
IMG_20230728_122203.jpg
Ujung elektroda juga ga terkikis warna merah bata
IMG_20230728_122049.jpg
Sudah tidak ada lagi namanya corona stain pada busi, karena karet boot koilnya saya kasih dielectric grease permatex beli repack 4gram (buat 4tahun juga ga habis ini), dikasih tipis2 aja dibagian boot yg nyentuh keramik busi (jangan sampai kena per coilnya ntar gak ngalir itu arus listriknya). Makanya kinclong itu keramik businya. Ngelepas businya aja udah kaya perawan, rapet bener sampe bunyi plok lepasnya
IMG_20230728_122117.jpg
IMG_20230728_122126.jpg
Greasenya ada di tempat balsem kiri busi tuh
IMG_20230728_122156.jpg

Tidak lupa busi dikencangkan pakai kunci torsi sebesar 18Nm

inpoh mbah seller dielectric grease permatex repack yg trusted selama ini pakai silicone grease crc buat boot caliper sama bagian keramik businya, sekalian buat buat kaliper rem, sama bbrapa material karet kaya karet shock breaker

[wicaksono99]

Repiew busi denso nikel twin tip running 11rb km pakai bahan bakar gas CNG.
Warnanya sempurna sekali dan kinclong (padahal gak dibersihin).
IMG_20230728_122203.jpg
Ujung elektroda juga ga terkikis warna merah bata
IMG_20230728_122049.jpg
Sudah tidak ada lagi namanya corona stain pada busi, karena karet boot koilnya saya kasih dielectric grease permatex beli repack 4gram (buat 4tahun juga ga habis ini), dikasih tipis2 aja dibagian boot yg nyentuh keramik busi (jangan sampai kena per coilnya ntar gak ngalir itu arus listriknya). Makanya kinclong itu keramik businya. Ngelepas businya aja udah kaya perawan, rapet bener sampe bunyi plok lepasnya
IMG_20230728_122117.jpg
IMG_20230728_122126.jpg
Greasenya ada di tempat balsem kiri busi tuh
IMG_20230728_122156.jpg

Tidak lupa busi dikencangkan pakai kunci torsi sebesar 18Nm

inpoh mbah seller dielectric grease permatex repack yg trusted selama ini pakai silicone grease crc buat boot caliper sama bagian keramik businya, sekalian buat buat kaliper rem, sama bbrapa material karet kaya karet shock breaker

https://tokopedia.link/K5XZaKKOUFb

Beli 2, gram juga udah cukup

[daimler]

https://tokopedia.link/K5XZaKKOUFb

Beli 2, gram juga udah cukup

tenkyiu gan
kalo buat busi dan kop busi motor bisa jg kan ya?

[icanjr]

Misi mbah
Mau nanya perihal masalah di mobil Outlander ane
Awal ambil mobil ane ada masalah nyendat pas jalan dengan kondisi mesin sudah panas. Pas dicek ke bengkel ternyata koil ada 1 yang aftermarket dan businya pake NGK BKR6EGP. Direkomendasiin ganti pake busi bawaannya (FR6EI) .
Setelah ane ganti busi bawaannya tanpa ganti koil, masalah sempet ilang tapi cuma sementara. Setelah kurleb 1000km balik nyendat lagi. Ane putusin untuk ganti koil yang aftermarket itu sekalian carbon cleaning dan tune up tapi masalah nyendatnya masih ada.
Pas dibawa ke bengkel spesialis mitsu di daerah Jaktim dan dicek cek ternyata penyebabnya dari busi dan digantilah dengan busi NGK BKR6E. Setelah diganti busi ini masalah nyendatnya hilang tapi akselerasinya kerasa lemot sama pas lagi jalan kecepatan tinggi kaya loss power.
Pertanyaannya mungkin ga ya koil yang aftermarket tadi bisa merusak busi baru? Atau ane sial dapet busi cacat atau kw?
Sama ane rencana mau ganti busi denso IK20TT, kira-kira cocok ga ya untuk outlander ini? Makasih sebelumnya

[Omnibus]

Misi mbah
Mau nanya perihal masalah di mobil Outlander ane
Awal ambil mobil ane ada masalah nyendat pas jalan dengan kondisi mesin sudah panas. Pas dicek ke bengkel ternyata koil ada 1 yang aftermarket dan businya pake NGK BKR6EGP. Direkomendasiin ganti pake busi bawaannya (FR6EI) .
Setelah ane ganti busi bawaannya tanpa ganti koil, masalah sempet ilang tapi cuma sementara. Setelah kurleb 1000km balik nyendat lagi. Ane putusin untuk ganti koil yang aftermarket itu sekalian carbon cleaning dan tune up tapi masalah nyendatnya masih ada.
Pas dibawa ke bengkel spesialis mitsu di daerah Jaktim dan dicek cek ternyata penyebabnya dari busi dan digantilah dengan busi NGK BKR6E. Setelah diganti busi ini masalah nyendatnya hilang tapi akselerasinya kerasa lemot sama pas lagi jalan kecepatan tinggi kaya loss power.
Pertanyaannya mungkin ga ya koil yang aftermarket tadi bisa merusak busi baru? Atau ane sial dapet busi cacat atau kw?
Sama ane rencana mau ganti busi denso IK20TT, kira-kira cocok ga ya untuk outlander ini? Makasih sebelumnya

kl saya bakal sy cek itu percikan api di busi. buka semua businya, tempelin di blok mesin, lalu starter. cek kondisi percikannya tiap2 busi. jangan lupa disable injector spy ga nyemprotin bensin saat prosesnya (bisa kebakaran kl apes).

dr situ ketauan kan kondisinya, mana yg perlu ganti coil + busi. jangan lupa diluar sana banyak busi dan coil palsu.

mekanik mitsu menurut sy paling jago itu anto casenk. cek aja yutupnya. tp dia di lampung. urusan gini kelar sm dia.

[icanjr]

Misi mbah
Mau nanya perihal masalah di mobil Outlander ane
Awal ambil mobil ane ada masalah nyendat pas jalan dengan kondisi mesin sudah panas. Pas dicek ke bengkel ternyata koil ada 1 yang aftermarket dan businya pake NGK BKR6EGP. Direkomendasiin ganti pake busi bawaannya (FR6EI) .
Setelah ane ganti busi bawaannya tanpa ganti koil, masalah sempet ilang tapi cuma sementara. Setelah kurleb 1000km balik nyendat lagi. Ane putusin untuk ganti koil yang aftermarket itu sekalian carbon cleaning dan tune up tapi masalah nyendatnya masih ada.
Pas dibawa ke bengkel spesialis mitsu di daerah Jaktim dan dicek cek ternyata penyebabnya dari busi dan digantilah dengan busi NGK BKR6E. Setelah diganti busi ini masalah nyendatnya hilang tapi akselerasinya kerasa lemot sama pas lagi jalan kecepatan tinggi kaya loss power.
Pertanyaannya mungkin ga ya koil yang aftermarket tadi bisa merusak busi baru? Atau ane sial dapet busi cacat atau kw?
Sama ane rencana mau ganti busi denso IK20TT, kira-kira cocok ga ya untuk outlander ini? Makasih sebelumnya

kl saya bakal sy cek itu percikan api di busi. buka semua businya, tempelin di blok mesin, lalu starter. cek kondisi percikannya tiap2 busi. jangan lupa disable injector spy ga nyemprotin bensin saat prosesnya (bisa kebakaran kl apes).

dr situ ketauan kan kondisinya, mana yg perlu ganti coil + busi. jangan lupa diluar sana banyak busi dan coil palsu.

mekanik mitsu menurut sy paling jago itu anto casenk. cek aja yutupnya. tp dia di lampung. urusan gini kelar sm dia.

Cara disablenyenya gimana om? Baru pertama kali pegang mobil jadi masih sambil belajar. Sekalian penasaran juga sama kondisi coil ini

Untuk sekarang sih dicoba beli busi IK20tt dulu semoga emang busi yang bawaan itu rusak atau cacat. Karena waktu dicoba pake busi nikel biasa ga ada masalah nyendatnya

Waduh posisi ane di Sumsel mayan juga kalo harus bawa ke lampung

[Omnibus]

Misi mbah
Mau nanya perihal masalah di mobil Outlander ane
Awal ambil mobil ane ada masalah nyendat pas jalan dengan kondisi mesin sudah panas. Pas dicek ke bengkel ternyata koil ada 1 yang aftermarket dan businya pake NGK BKR6EGP. Direkomendasiin ganti pake busi bawaannya (FR6EI) .
Setelah ane ganti busi bawaannya tanpa ganti koil, masalah sempet ilang tapi cuma sementara. Setelah kurleb 1000km balik nyendat lagi. Ane putusin untuk ganti koil yang aftermarket itu sekalian carbon cleaning dan tune up tapi masalah nyendatnya masih ada.
Pas dibawa ke bengkel spesialis mitsu di daerah Jaktim dan dicek cek ternyata penyebabnya dari busi dan digantilah dengan busi NGK BKR6E. Setelah diganti busi ini masalah nyendatnya hilang tapi akselerasinya kerasa lemot sama pas lagi jalan kecepatan tinggi kaya loss power.
Pertanyaannya mungkin ga ya koil yang aftermarket tadi bisa merusak busi baru? Atau ane sial dapet busi cacat atau kw?
Sama ane rencana mau ganti busi denso IK20TT, kira-kira cocok ga ya untuk outlander ini? Makasih sebelumnya

kl saya bakal sy cek itu percikan api di busi. buka semua businya, tempelin di blok mesin, lalu starter. cek kondisi percikannya tiap2 busi. jangan lupa disable injector spy ga nyemprotin bensin saat prosesnya (bisa kebakaran kl apes).

dr situ ketauan kan kondisinya, mana yg perlu ganti coil + busi. jangan lupa diluar sana banyak busi dan coil palsu.

mekanik mitsu menurut sy paling jago itu anto casenk. cek aja yutupnya. tp dia di lampung. urusan gini kelar sm dia.

Cara disablenyenya gimana om? Baru pertama kali pegang mobil jadi masih sambil belajar. Sekalian penasaran juga sama kondisi coil ini

Untuk sekarang sih dicoba beli busi IK20tt dulu semoga emang busi yang bawaan itu rusak atau cacat. Karena waktu dicoba pake busi nikel biasa ga ada masalah nyendatnya

Waduh posisi ane di Sumsel mayan juga kalo harus bawa ke lampung

lepas sekring efi atau lepas soket kabel injectornya

tp dipikir2 sensor oxygen yg mulai rusak jg bisa bikin nyendat gitu. maf dan map sensor jg bisa. semua hrs ditest utk kepastian.

[icanjr]

kl saya bakal sy cek itu percikan api di busi. buka semua businya, tempelin di blok mesin, lalu starter. cek kondisi percikannya tiap2 busi. jangan lupa disable injector spy ga nyemprotin bensin saat prosesnya (bisa kebakaran kl apes).

dr situ ketauan kan kondisinya, mana yg perlu ganti coil + busi. jangan lupa diluar sana banyak busi dan coil palsu.

mekanik mitsu menurut sy paling jago itu anto casenk. cek aja yutupnya. tp dia di lampung. urusan gini kelar sm dia.

Cara disablenyenya gimana om? Baru pertama kali pegang mobil jadi masih sambil belajar. Sekalian penasaran juga sama kondisi coil ini

Untuk sekarang sih dicoba beli busi IK20tt dulu semoga emang busi yang bawaan itu rusak atau cacat. Karena waktu dicoba pake busi nikel biasa ga ada masalah nyendatnya

Waduh posisi ane di Sumsel mayan juga kalo harus bawa ke lampung

lepas sekring efi atau lepas soket kabel injectornya

tp dipikir2 sensor oxygen yg mulai rusak jg bisa bikin nyendat gitu. maf dan map sensor jg bisa. semua hrs ditest utk kepastian.

Setelah coba ganti busi denso IK20TT ternyata nyendatnya masih ada. Coba nanti ane pastiin coilnya dengan cabut injector. Atau bisa ga ya ngecek coil pake ohmmeter/multimeter. Kayanya lebih mudah soalnya ga perlua cari kabel injector wkwk

Dulu pernah coba scan di domo sih katanya ga ada kerusakan di sensor untuk sensor tadi gan

Anehnya kenapa permasalahan nyendat ini ga terjadi kalo pake busi nikel. Cuma ya jadi ga ada tenaganya

[t105erd]

Mohon info kondisi busi ini dong:
1BAC0B5C-61F2-42F6-9529-96ACDC15055C.jpeg
FAF4A83E-A24A-46D8-94D3-1EB9BABA92B6.jpeg

Pemakaian 24 bulan, 8600 km aja (iya itu gak salah ketik, rute dalkot 95% anjem anak + pasar doang, pertalite, oli Ams.SS 5w-30.

Busi di atas adalah NGK BKR5E-11 dipakai di SX4 lawas (keluaran 2012), mulai Agustus 2021-Agustus 2023 ini. Bukman minta BKR6E-11 tapi ane iseng pake BKR5E-11 yg rada “panas” dikit krn pemakaian mobil hampir selalu di rpm rendah (kurang dari 3000). Tujuan dipasangin busi yg lebih panas krn katanya fitur self-cleaning itu terjadi pada kondisi busi panas (rpm tinggi). Karena pemakaian selalu di rpm rendah, maka ane pikir pake heat range yg lebih panas aja

Apa businya masih layak pakai ato emang udah perlu ganti? Apa bisa tetep di heat type 5 ato harus balik sesuai bukman ke heat type 6?

udah hrs ganti mbah. dpt hampir 9k busi std udah lumayan dgn kondisi extended low rpm.

next jangan pake std lagi. upgrade ke bkr5egp (G power) atau kl ada dana xtra ke bkr5eix-11. pastikan orikintil. kl kata sy stay di heat range 5 krn itu aja msh carb fouling. apalagi di 6.
trus yg penting bersihin lubang busi di cyl head nya, make sure mating surface yg kena ring gasket busi bersih total jd ga ada combustion gas yg bocor evidenced by ulir busi lama ngana agak basah/kotor. jangan lupa torqued to 25Nm regardless what fsm say. ngk mintanya 25Nm. tp pastikan mating surface dan drat di cyl head clean n at room temp when torquing.

just info, sy pake ngk ix udah jalan 12rb, terakhir diinspek at 10k msh layak pakai bgt trus lanjut pake lg. sampe skrg 12rb msh jreng cold start nya, no ngelitik, fuel cons normal. beda sm busi std yg ga sampe 5k udah hard start.

Wah apakabar busi saya yg udah hampir 20rb km yah, saya pakai busi standar denso/toyota yg harganya 70rban/set buat mesin 1NZ, terakhir saya cek sih ga terlalu kotor/rusak yg kaya gimana, makanya saya bersihin sikat2 doang pasang lagi. Sama bener tuh kemarin ada yg agak kendor jadi ada 1 busi yg agak basah gitu. Next ganti oli saya ganti deh, murah ini

[Omnibus]

Wah apakabar busi saya yg udah hampir 20rb km yah, saya pakai busi standar denso/toyota yg harganya 70rban/set buat mesin 1NZ, terakhir saya cek sih ga terlalu kotor/rusak yg kaya gimana, makanya saya bersihin sikat2 doang pasang lagi. Sama bener tuh kemarin ada yg agak kendor jadi ada 1 busi yg agak basah gitu. Next ganti oli saya ganti deh, murah ini

kl mau yg pasti2 sih ngencenginnya hrs pakai torque wrench. set 25Nm udah jaminan kenceng tanpa merusak drat. ga worth it drat di cyl head rusak cuma krn ga mau invest tw mbah.

[t105erd]

Wah apakabar busi saya yg udah hampir 20rb km yah, saya pakai busi standar denso/toyota yg harganya 70rban/set buat mesin 1NZ, terakhir saya cek sih ga terlalu kotor/rusak yg kaya gimana, makanya saya bersihin sikat2 doang pasang lagi. Sama bener tuh kemarin ada yg agak kendor jadi ada 1 busi yg agak basah gitu. Next ganti oli saya ganti deh, murah ini

kl mau yg pasti2 sih ngencenginnya hrs pakai torque wrench. set 25Nm udah jaminan kenceng tanpa merusak drat. ga worth it drat di cyl head rusak cuma krn ga mau invest tw mbah.

Siap. Nanti kita nabung beli. Ngemeng2 kalo liat spek kekencangan torsi itu dimana yah?

[Suryaputra]

Wah apakabar busi saya yg udah hampir 20rb km yah, saya pakai busi standar denso/toyota yg harganya 70rban/set buat mesin 1NZ, terakhir saya cek sih ga terlalu kotor/rusak yg kaya gimana, makanya saya bersihin sikat2 doang pasang lagi. Sama bener tuh kemarin ada yg agak kendor jadi ada 1 busi yg agak basah gitu. Next ganti oli saya ganti deh, murah ini

kl mau yg pasti2 sih ngencenginnya hrs pakai torque wrench. set 25Nm udah jaminan kenceng tanpa merusak drat. ga worth it drat di cyl head rusak cuma krn ga mau invest tw mbah.

Siap. Nanti kita nabung beli. Ngemeng2 kalo liat spek kekencangan torsi itu dimana yah?

Nah itu suhu nya DIY, mbah mbah:
Omnibus, Marmut, DOHC

Mampir ke tret hentul

[Omnibus]

Wah apakabar busi saya yg udah hampir 20rb km yah, saya pakai busi standar denso/toyota yg harganya 70rban/set buat mesin 1NZ, terakhir saya cek sih ga terlalu kotor/rusak yg kaya gimana, makanya saya bersihin sikat2 doang pasang lagi. Sama bener tuh kemarin ada yg agak kendor jadi ada 1 busi yg agak basah gitu. Next ganti oli saya ganti deh, murah ini

kl mau yg pasti2 sih ngencenginnya hrs pakai torque wrench. set 25Nm udah jaminan kenceng tanpa merusak drat. ga worth it drat di cyl head rusak cuma krn ga mau invest tw mbah.

Siap. Nanti kita nabung beli. Ngemeng2 kalo liat spek kekencangan torsi itu dimana yah?

di factory service manual mobil. di kardus businya jg suka ada. di website busi jg ada.

[DOHC]

kl mau yg pasti2 sih ngencenginnya hrs pakai torque wrench. set 25Nm udah jaminan kenceng tanpa merusak drat. ga worth it drat di cyl head rusak cuma krn ga mau invest tw mbah.

Siap. Nanti kita nabung beli. Ngemeng2 kalo liat spek kekencangan torsi itu dimana yah?

di factory service manual mobil. di kardus businya jg suka ada. di website busi jg ada.

ga jg mbah

justru di manual mobil rata2 minta nya 18-20 newton

[azu]

Wah apakabar busi saya yg udah hampir 20rb km yah, saya pakai busi standar denso/toyota yg harganya 70rban/set buat mesin 1NZ, terakhir saya cek sih ga terlalu kotor/rusak yg kaya gimana, makanya saya bersihin sikat2 doang pasang lagi. Sama bener tuh kemarin ada yg agak kendor jadi ada 1 busi yg agak basah gitu. Next ganti oli saya ganti deh, murah ini

kl mau yg pasti2 sih ngencenginnya hrs pakai torque wrench. set 25Nm udah jaminan kenceng tanpa merusak drat. ga worth it drat di cyl head rusak cuma krn ga mau invest tw mbah.

Siap. Nanti kita nabung beli. Ngemeng2 kalo liat spek kekencangan torsi itu dimana yah?

1NZ-FE kalau di FSM Yaris sih di 18Nm om untuk busi, 9Nm untuk baut koil. Baut koil saya pernah patah 1 karena kekencengan pasangnya, untung masih gampang ngeluarin patahannya

[MSU]

kl mau yg pasti2 sih ngencenginnya hrs pakai torque wrench. set 25Nm udah jaminan kenceng tanpa merusak drat. ga worth it drat di cyl head rusak cuma krn ga mau invest tw mbah.

Siap. Nanti kita nabung beli. Ngemeng2 kalo liat spek kekencangan torsi itu dimana yah?

di factory service manual mobil. di kardus businya jg suka ada. di website busi jg ada.

Kalo ngikut SOP di dus busi...puter pake otot dl..abis itu lanjut putar pake kunci kl ga salah 180drjt, itu kira2 sama dengan max 25Nm ga om

[Omnibus]

Kalo ngikut SOP di dus busi...puter pake otot dl..abis itu lanjut putar pake kunci kl ga salah 180drjt, itu kira2 sama dengan max 25Nm ga om

beda om.

apalagi kl busi reinstall yg ring washernya udah gepeng. muternya hampir ga ada tiba2 ceklek tw nya. kl pake patokan 180° yakin dol kayanya dratnya.

[Omnibus]

ga jg mbah

justru di manual mobil rata2 minta nya 18-20 newton

sejak kapan jij ngerti satuan newton2 begitu

anak asemreges kan satuannya ngek2 ngik2 nguk2

[DOHC]

ga jg mbah

justru di manual mobil rata2 minta nya 18-20 newton

sejak kapan jij ngerti satuan newton2 begitu

anak asemreges kan satuannya ngek2 ngik2 nguk2

beda mbah

kl busi , karena ga bsa kuar suara ngek2 ngik2 sgala

jadi aturan nya wajip pake konci letter L kepala 1/2 in, trus pake deep soket , nah ujung konci L nya dipanjangin pake pipa 30 senti, trus di puter skuat tenaga

itu aturan kencengin busi asemreges