All About Pulsar - Part 06

JESKONENG · Post by **JESKONENG** » Mon Nov 10, 2008 10:58

Bro All,

Kekuatan Utama komunitas kita adalah basisnya yaitu forum interaktif ini yang akan menjadi website sendiri.... dan nilai plus komunitas kita adalah dunia modifikasi yang bisa menjadi andalan komunitas kita secara bisnis sekaligus makin memperkokoh eksistensi komunitas dalam pergaulan antar bikers.... waduh, kalimatnya kayaknya agak resmi yah.. tapi mudah2an mudah dipahami...

Berkhayal dulu nih... dalam web site PRIDES, tersedia thread2 khusus :
- mesin (piston, klep, kem, cyl head, balancer,kompling, boreup dll)
- body (spakbor, tanki, stang, dll)
- pengapian (CDI, busi, Koil, Voltage Stabilizer dll)
- I/H/E (intake/header/exhaust) termasuk air filter, karbu, knalpot, muffler, alat pengirit bbm, octane booster dll
- kelistrikan (aki, lampu2, rectifier/kiprok, pernik2 strobo/klakson, dll)
- kaki2 (velg, ban, sokbreker upside down/monosok, swing arm, karet tromol blakang, rem dll)
- gir/rante masuk mana ya ??

Woow.. bakal seru yah...

JESKONENG · Post by **JESKONENG** » Mon Nov 10, 2008 11:08

@XO
Koil Blue Thunder ver 3.o di Champion Motor Sport Magelang harganya sebiji 155rb, tinggal kalikan 2 aja.... skarang lagi aku titipin di mas Sigit mekanik beres Jogja, kalo2 ada bro di Jogja yang motornya masih pake cdi std, koil itu boleh dibeli dengan harga 250rb aja udah dapet 2 pcs, termasuk pasangnya oleh mas Sigit...Koil CBR400 juga mau aku titipin di mas Sigit... harga sama aja : 250ribu, yang 200 untuk aku, yang 50 untuk mas Sigit... hehehehe.....

wolverine · Post by **wolverine** » Mon Nov 10, 2008 11:17

JESKONENG wrote:Kesimpulannya :
1)CDI BRT Smart Click paling baik kinerjanya kalo dikombinasikan dengan busi dan koil std Pulsar

Saya jadi inget, dulu di part 1 Om jess sendiri pernah bilang kalo menggunakan CDI BRT, koil dan busi tetap standarnya aja (sesuai saran Om Tomy Huang).
Skarang balik lagi deh kayak dulu

itulah namanya pengalaman trial n error, jadi memberi masukan buat temenÃ‚Â² yg lain.

@all
ane juga lagi nyari jas ujan yg bagusan nih, yang gak gampang rusak (terutama gak gampang bocor di selaÃ‚Â² jahitan). yang recommended merk apa, harga dan tempat yg jualnya. thx.

@Nikki
klo dah dapet jas ujan kasih tau ya...

JESKONENG · Post by **JESKONENG** » Mon Nov 10, 2008 11:26

wolverine wrote:
JESKONENG wrote:Kesimpulannya :
1)CDI BRT Smart Click paling baik kinerjanya kalo dikombinasikan dengan busi dan koil std Pulsar
[/color]

Yaah.. namanya orang nekat, kalo blum nyoba dan praktek sendiri walau sudah dibilangin sama ahlinya ya tetap aja misih fenasaran teyus..... sehingga slalu melakukan trial n error... dapetnya banyakan error-nya hihihihi.....

decruiser · Post by **decruiser** » Mon Nov 10, 2008 11:28

@XtraOrdinary, ok kang bro... mantur tengkyu.. emank bulan ini ato jumat nanti ku ke yk, terus awal des ke dieng, rencana ke jkt jg... mogamoga kesampean...

decruiser setuju kalo tetep pake PRIDES... masalah nama itu sudah biasa double, tapi kebiasaan dan kebersamaan tidak bisa sama...

ayo lariiiiiiiiiiiii PRIDES..

yoshimura · Post by **yoshimura** » Mon Nov 10, 2008 11:36

JESKONENG wrote:
- gir/rante masuk mana ya ??[/color]

menurut gue sih gir dan rantai masuk ke kaki kaki, karena ganti swing arm, velg gede biasanya pengaruhnya ke rantai dan gir.

JESKONENG · Post by **JESKONENG** » Mon Nov 10, 2008 11:43

Bro All,
Mohon diisi list di bawah ini ya... supaya nanti kalo ada anggota PRIDES ikut hadir di HUT PRA Jogja bisa aku sambut khusus dengan welcome drink minimal aqua segelas hehehehe.....

List anggota PRIDES yang akan hadir di Jogja 15-16 Nopember 08 :
(Nama/Nick ------ Plat No. --------- Klub/Komunitas)

1)
2)
3)

decruiser · Post by **decruiser** » Mon Nov 10, 2008 11:58

JESKONENG wrote:Bro All,

Kekuatan Utama komunitas kita adalah basisnya yaitu forum interaktif ini yang akan menjadi website sendiri.... dan nilai plus komunitas kita adalah dunia modifikasi yang bisa menjadi andalan komunitas kita secara bisnis sekaligus makin memperkokoh eksistensi komunitas dalam pergaulan antar bikers.... waduh, kalimatnya kayaknya agak resmi yah.. tapi mudah2an mudah dipahami...

Berkhayal dulu nih... dalam web site PRIDES, tersedia thread2 khusus :
- mesin (piston, klep, kem, cyl head, balancer,kompling, boreup dll)
- body (spakbor, tanki, stang, dll)
- pengapian (CDI, busi, Koil, Voltage Stabilizer dll)
- I/H/E (intake/header/exhaust) termasuk air filter, karbu, knalpot, muffler, alat pengirit bbm, octane booster dll
- kelistrikan (aki, lampu2, rectifier/kiprok, pernik2 strobo/klakson, dll)
- kaki2 (velg, ban, sokbreker upside down/monosok, swing arm, karet tromol blakang, rem dll)
- gir/rante masuk mana ya ??

Woow.. bakal seru yah...

JESKONENG · Post by **JESKONENG** » Mon Nov 10, 2008 12:00

masbro de cruiser niku sinten to ??

Surz · Post by **Surz** » Mon Nov 10, 2008 12:02

bejo_Q-PUNK wrote: Halah...kowe ki ngisin2i wong Semarang vin

wakaka .. ora reti ok maksude programmable ki opo

ada yg bisa jeLasin Progammable ?

maksudnya 8 step 24 step

??

al81 · Post by **al81** » Mon Nov 10, 2008 12:08

@decruiser
Bro ikut poc pa prov ? En salam kenal yc

Surz · Post by **Surz** » Mon Nov 10, 2008 12:10

JESKONENG wrote:Bro All,
Soal nama PRIDES, kalo memang semua yakin dan mantap untuk diterusin, ya segera aja launch websitenya, karena website itu adalah basis kekuatan kita... !!! sapatau mereka yang nama clubnya mirip2 akhirnya mau bergabung sama kita hehehehe....

Lapor nih :
Akhirnya koil CBR 400 udah aku istirahatkan.. bener kata bro Aru, voltasenya kegedean sehingga sangat tidak cocok bekerjasama dengan CDI BRT, sehingga bacaan rpm jadi terlalu tinggi bro, mungkin ini namanya "placebo effect" seolah motor ringan melaju menuju rpm atas.padahal tenaganya "kosong"... mungkin kalo sama CDI std, koil CBR400 bisa bekerjasama dengan baik dengan hasil memuaskan.. sapa yang udah pasang koil CBR400 dengan CDI std ?? harap lapor gimana hasilnya....crita selanjutnya, coba2 pasang 2 unit koil Blue Thunder ver 3.o.. cuma seharian pas minggu kemarain geber2 dikit udah terasa, efek placebo memang berkurang, tapi tenaga di rpm atas masih kurang berotot.... jadi hari senin ini aku ke beres Jogja, minta dipasang kembali 2 unit koil std dan sekaligus busi std juga.... Hasilnya, rpm terasa lamban naiknya, tapi bisa naik terus dan antara rpm 8000-10.000an, tenaga terasa lebih berotot dan topspeed mudah naik, mudah mencapai dan melampaui 116 kpj.....

Kesimpulannya :
1)CDI BRT Smart Click paling baik kinerjanya kalo dikombinasikan dengan busi dan koil std Pulsar
2) Mungkin, secara teori, koil/busi racing apapun merknya bisa bagus kinerjanya jika disandingkan dengan CDI std Pulsar. Mohon laporan bro yang pake CDI std + koil CBR400 gimana hasilnya...mestinya positif sih...

Thanx bro Aru yang telah mengingatkan kita semua akan "placebo effect" koil high performance jika dikawinkan dengan CDI BRT....

mo tanya om jes ..

Om jes bilang CDI BRT paling baik di combine ama busi and koil standar

nah skrg kalo Orang yg pake Koil & Busi Racing and di COmbi sama CDI Standar + REAKTOR < --
kira2 worth nggak ?

ato lebih bagusan tanpa reaktor ajah ( CDI standar doang )
sebenere aku seneng geber2 an .. tapi kan ya ga selalu ( kadang2 stop & go juga )

o ya 1 lagi om jes ..
dulu kan pada bIlang pake reaktor jadi ngempos atas nya ..

Ngempos itu artinya gmn sih ?
bisa jelasin

altops · Post by **altops** » Mon Nov 10, 2008 12:16

JESKONENG wrote:Bro All,
Mohon diisi list di bawah ini ya... supaya nanti kalo ada anggota PRIDES ikut hadir di HUT PRA Jogja bisa aku sambut khusus dengan welcome drink minimal aqua segelas hehehehe.....

List anggota PRIDES yang akan hadir di Jogja 15-16 Nopember 08 :
(Nama/Nick ------ Plat No. --------- Klub/Komunitas)

1)altops b6692ujy pra perangkap#733
2)
3)

kalo ga salah bro vega juga ikut tuh bro. Kalau d undangan print version itu acara ultahnya tanggal 17 mulai jam 07 pagi ya bro jess?

JESKONENG · Post by **JESKONENG** » Mon Nov 10, 2008 12:25

[quote="Surz"]

mo tanya om jes ..

Om jes bilang CDI BRT paling baik di combine ama busi and koil standar

nah skrg kalo Orang yg pake Koil & Busi Racing and di COmbi sama CDI Standar + REAKTOR < --
kira2 worth nggak ?

ato lebih bagusan tanpa reaktor ajah ( CDI standar doang )
sebenere aku seneng geber2 an .. tapi kan ya ga selalu ( kadang2 stop & go juga )

o ya 1 lagi om jes ..
dulu kan pada bIlang pake reaktor jadi ngempos atas nya ..
Ngempos itu artinya gmn sih ?
bisa jelasin [/quote]

1) menurut prediksiku, kombinasi koil/busi racing + CDI std + reaktor mungkin oke ya... tapi perlu pembuktian dengan testi masbro2 yang sudah mempraktekkannya.....
2) kalo riding style-nya lebih mengutamakan rpm tinggi dan jarak jauh, aku sarankan TANPA reaktor...tapi kalo lebih suka cruising tenang2 atau kondisi stop n go/macet dan gak suka gas pol, kayaknya lebih baik CDI std + reaktor + koil std + busi std aja udah cukup, dan pasti lebih baik lagi jika + air filter JFC !!
3) ngempos atasnya artinya saat kita gas pol, maka saat jarum putaran mesin merangkak dari 6000 rpm keatas, tenaga terasa kurang berisi... ngempos... agak lamban atau bahkan susah mencapai speed diatas 100 kpj

Kalo mau filter JFC nanti aku bawain ke beres Semarang bro... aku mau nitip mungkin beberapa pcs ke mas Ari...

JESKONENG · Post by **JESKONENG** » Mon Nov 10, 2008 12:43

@Altops...
Yang bener : acara pokok dimulai hari Minggu tgl 16 Nop jam 07 pagi, yaitu konvoi ratusan mungkin ribuan PULSAR dari Hotel di Jogja menuju lokasi di Pasar Seni Gabusan Bantul (arah ke Pantai Parangtritis)....

JESKONENG · Post by **JESKONENG** » Mon Nov 10, 2008 12:53

@Surz...

Wah aku agak kesulitan kalo ditanyak2 soal CDI Reaktor dan JFC air filter.. karena aku gak pake 2 perangkat itu... pertama, karena udah telanjur pake CDI BRT Smart Click dan riding style ku seringkali termasuk brutal dan lebih ke arah performa topspeed.... bawahnya (akselerasi) boleh ngempos, asal atasnya (topspeed) mak joss.... Kedua, karena aku udah pake karbu Keihin PE28 + air filter K&N model terbuka, jadi box filter udah dilengserkan....

altops · Post by **altops** » Mon Nov 10, 2008 13:01

@bro jess
mhn doanya aja bro. Smg hr jumat sd minggu sakit ga kumat. Udah cek up mgg kmrn sm hr rabu ini cek up lg moga2 hasilnya ok. Dan bs meluncur ke yogya. Liat acaranya
@all
kalo sikring sdh ada backupnya kok dr pabrik.
Bisa d bawa pas turing nanti penetrant wd40 atau sejenis. Biasanya penting tuh. Trus kabel ties / t wrap, senter, alat penambal tubeless, p3k standar, peta {penting jg nih}. Krn bentrok ane ga bs ikut dah pre touring prides. Ingat bwt rencana perjalanan, dan alternatif, pos2nya. Thx

Tners · Post by **Tners** » Mon Nov 10, 2008 13:02

wolverine wrote:
JESKONENG wrote:Kesimpulannya :
1)CDI BRT Smart Click paling baik kinerjanya kalo dikombinasikan dengan busi dan koil std Pulsar
Saya jadi inget, dulu di part 1 Om jess sendiri pernah bilang kalo menggunakan CDI BRT, koil dan busi tetap standarnya aja (sesuai saran Om Tomy Huang).
Skarang balik lagi deh kayak dulu
itulah namanya pengalaman trial n error, jadi memberi masukan buat temenÃ‚Â² yg lain.

@all
ane juga lagi nyari jas ujan yg bagusan nih, yang gak gampang rusak (terutama gak gampang bocor di selaÃ‚Â² jahitan). yang recommended merk apa, harga dan tempat yg jualnya. thx.

@Nikki
klo dah dapet jas ujan kasih tau ya...

jas ujan, gw kemaren beli di mangga dua.
yg paling muahal en terbaik menurut penjualnya.
FYI, merek yg di jual di kaskus seharga 70rb, di sana cman 45rb ajah.
nah, yg terbaik menurut penjualnya seharga 90rb.
fullset.
isinya jaket ukuran XXL(bisa ngumpetin tas di balik jas ujan), ada hoodnya juga yg bisa dilipet, dan ada scotlite memanjang dipunggung.
trus celana panjang.

stelah gw tes, hujan2 yg biasa2 ajah.
AMAANNN....!!!!
paling cman kaoskaki, sepatu en pangkal bawah celana ajah yg basah.

ujan super duper kenceng yg bisa bikin oleng.....
kurang aman....

selangkangan tetep basah.
en jaket mulai rembes dari bagian resleting depan.

KESIMPULANNYA....

walau sudah pake jas ujan, tetep kalo ujan super deres.
ada baiknya menepi, ataw hajar ajah dengan resiko diatas.

sehebat2nya jas ujan full set.
masih kalah ama jas ujan batman.
paling basah di tangan en kaki ajah.

smoga membantu

Arutemisha · Post by **Arutemisha** » Mon Nov 10, 2008 13:28

JESKONENG wrote:Bro All,
Soal nama PRIDES, kalo memang semua yakin dan mantap untuk diterusin, ya segera aja launch websitenya, karena website itu adalah basis kekuatan kita... !!! sapatau mereka yang nama clubnya mirip2 akhirnya mau bergabung sama kita hehehehe....

Lapor nih :
Akhirnya koil CBR 400 udah aku istirahatkan.. bener kata bro Aru, voltasenya kegedean sehingga sangat tidak cocok bekerjasama dengan CDI BRT, sehingga bacaan rpm jadi terlalu tinggi bro, mungkin ini namanya "placebo effect" seolah motor ringan melaju menuju rpm atas.padahal tenaganya "kosong"... mungkin kalo sama CDI std, koil CBR400 bisa bekerjasama dengan baik dengan hasil memuaskan.. sapa yang udah pasang koil CBR400 dengan CDI std ?? harap lapor gimana hasilnya....crita selanjutnya, coba2 pasang 2 unit koil Blue Thunder ver 3.o.. cuma seharian pas minggu kemarain geber2 dikit udah terasa, efek placebo memang berkurang, tapi tenaga di rpm atas masih kurang berotot.... jadi hari senin ini aku ke beres Jogja, minta dipasang kembali 2 unit koil std dan sekaligus busi std juga.... Hasilnya, rpm terasa lamban naiknya, tapi bisa naik terus dan antara rpm 8000-10.000an, tenaga terasa lebih berotot dan topspeed mudah naik, mudah mencapai dan melampaui 116 kpj.....

Kesimpulannya :
1)CDI BRT Smart Click paling baik kinerjanya kalo dikombinasikan dengan busi dan koil std Pulsar
2) Mungkin, secara teori, koil/busi racing apapun merknya bisa bagus kinerjanya jika disandingkan dengan CDI std Pulsar. Mohon laporan bro yang pake CDI std + koil CBR400 gimana hasilnya...mestinya positif sih...

Thanx bro Aru yang telah mengingatkan kita semua akan "placebo effect" koil high performance jika dikawinkan dengan CDI BRT....

Gile.. bro Aru gak cuman ahli perkinclongan, tapi udah jauh mendalami seluk beluk sistem pengapian.. jangan2 sbentar lagi dia melakukan bore-up ??? atau pasang NOS di motornya ???

Om Jes...busi nologynya dipakai saja gak apa2. kalo koil memang mungkin enak pakai standar kalo cocok dengan selera om. kalo busi itu sebagai ujung tombak, dia netral om. busi nology dan standar sama kok besar dan ukurannya.dipakai pun malah bagus.koil di coba standarnya aja dan businya nology. kombinasi itu mudah kok.om jes sendiri bisa pasti pasang busi.eksperimen aja.

CDI standar gak akan pernah bisa dipasangkan k koil CBR400 om.sebab cdi pulsar itu ada aturan mulai RPM 6000 k atas..dia mematikan api satu busi ( lupa yang kanan atau kiri ) agar getaran tidak berlebihan dan mengurangi ketukan supaya mobilitas stabil juga.kalo CBR4000 itu kan 1 koil dengan tenaga yang dicabang...mirip kaya cara pembagian energi BRT..tanpa timing...hanya 1 dibagi dua.jadi CDI standar pulsar gak akan bisa dipasangkan ama CBR400...soalnya kalo pake CBR400..itu hitungannya 1 koil dan 1 busi.sedangkan pulsar perlu 2 busi dan 2 koil yang berdiri sendiri...jadi salah satunya bisa dimatikan atau dinyalakan.

Tapi busi nology gak apa2 dipakai.tenaga malah bagus om.koilnya aja di standarin.

Kesimpulan saya ,kalau mau update...maksimal dua aja untuk pengapian....jgn lebih..malah kacau..gak dapet kelebihannya...dan kombinasi yang ideal dan bisa diperoleh kekuatannya tanpa mengurangi power itu :
1. BRT + Koil standar + Busi racing
2. CDI standar + Koil racing + busi racing

udah.dua itu maksimal.itu eksperimen yang saya udah coba ampe bosen2.....jadi jgn sampe tiga2nya di diganti..pasti gak stabil.semua kombinasi udah saya coba.apapun merk busi,koil nya..tetep aja gak stabil kalau tiga2nya di ganti. dari 3 komponen utama pegapian..maksimal ganti dua aja. dan kombinasi terlarang itu :

BRT + Koil Racing + busi standar/racing

itu pasti kacau.intinya...BRT ndak boleh dipasangkan dengan KOIL RACING.....kalo busi malah okeh. apapaun updatenya ok asal BRT dan KOIL RACING gak bertemu...

iya nikh om..saya lage dalemin beberapa hal ttg pengapian.biar gak asal update.semua info2 saya kumpulin termasuk berbincang2 ama pembuat2 koil kaya andrion segala.tanya2.soalnya biar kita gak asal update...nanti malah jebol cdi atau mesin kita kan sayang...

Tners · Post by **Tners** » Mon Nov 10, 2008 13:32

wah, om jes.
mau dunk nologynya....

Arutemisha · Post by **Arutemisha** » Mon Nov 10, 2008 13:36

Surz wrote: mo tanya om jes ..

Om jes bilang CDI BRT paling baik di combine ama busi and koil standar

nah skrg kalo Orang yg pake Koil & Busi Racing and di COmbi sama CDI Standar + REAKTOR < --
kira2 worth nggak ?

ato lebih bagusan tanpa reaktor ajah ( CDI standar doang )
sebenere aku seneng geber2 an .. tapi kan ya ga selalu ( kadang2 stop & go juga )

o ya 1 lagi om jes ..
dulu kan pada bIlang pake reaktor jadi ngempos atas nya ..

Ngempos itu artinya gmn sih ?
bisa jelasin

Koil racing + Busi racing + CDI standar + reaktor si ok2 aja...tapi kalo u suka geber2...lupain aja reaktor.gak bakal dapet RPM tingginya. sebab reaktor memanipulasi TRICS...tapi karena kurvanya kacau..makanya RPM atasnya ketahan. cukup Koil Racing + CDI Standar + Busi racing/standar....motor anda berlari seperti kuda keausan cari oasis...hahhahaha...jgn lupa..pakai JFC..itu wajib bagi pecinta nafas panjang atau penggeber motor....

Ngempos tu sebabnya tenaganya udah di abisin di rpm bawah semua.jadi tenaga di RPM gak merata....misalnya di kurva standar itu kecepatan A B C D...lalu dengan reaktor..,tenaga A dan B itu dilompati sehingga langsung ke C dan D...namun tenaga C dan D yang seharusnya untuk RPM atas udah dihabisin dibawah..jadinya..atasnya kaya ngeden gak ada tenaga sisa lage.efeknya kalo dipaksa geber..mesin boros..dan mesin kerjanya over berat. tapi tenaga atas gak muncul2 alias ngempos.kasian mesinnya....

Arutemisha · Post by **Arutemisha** » Mon Nov 10, 2008 13:41

Omong2...koil Thundernya Om Jes di jual gak ama kabelnya sekalian???? harga berapa...heuheuheuheu

JESKONENG · Post by **JESKONENG** » Mon Nov 10, 2008 13:41

oke bro Aru... busi Nology tetap aku pake gantian sama busi std....

JESKONENG · Post by **JESKONENG** » Mon Nov 10, 2008 13:48

koil BT3 udah dititipin di beres Jogja.. mungkin besok ada yang mau nyobain dengan CDI std.... harga 250 ribu aja dapet dua bro....

Surz · Post by **Surz** » Mon Nov 10, 2008 13:51

JESKONENG wrote: 1) menurut prediksiku, kombinasi koil/busi racing + CDI std + reaktor mungkin oke ya... tapi perlu pembuktian dengan testi masbro2 yang sudah mempraktekkannya.....
2) kalo riding style-nya lebih mengutamakan rpm tinggi dan jarak jauh, aku sarankan TANPA reaktor...tapi kalo lebih suka cruising tenang2 atau kondisi stop n go/macet dan gak suka gas pol, kayaknya lebih baik CDI std + reaktor + koil std + busi std aja udah cukup, dan pasti lebih baik lagi jika + air filter JFC !!
3) ngempos atasnya artinya saat kita gas pol, maka saat jarum putaran mesin merangkak dari 6000 rpm keatas, tenaga terasa kurang berisi... ngempos... agak lamban atau bahkan susah mencapai speed diatas 100 kpj

Kalo mau filter JFC nanti aku bawain ke beres Semarang bro... aku mau nitip mungkin beberapa pcs ke mas Ari...

1) motorku sendiri kan pake Kombinasi Koil&busi racing + CDI std + reaktor = hasil nya mesin ga bisa lari ( 100 aja susah benerr

walhasil ntar ke bengkel mau tak lepas reaktor nya )

2)O ya .. mengenai JFC .. Slot filter di motor ku .. Bermasalah ( ada bagian Lem yang terlalu berlebihan .. sehingga JFC ndak bisa masuk

)
besok mau ke Mas ari .. minta di potongin bagian lem itu .. semoga bisa ..

JFC aku udah beli kok om ..

wah boleh juga tuh titipin di Beres

sip omm !!

SerayaMotor.com

All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06

Re: All About Pulsar - Part 06