Ngomongin D-Cab .... :D

[FortunerMan]

uni upik kali ya?? ...........

Makanan Padang emang sedap.

[maskopat]

makanan padang untuak babuko.. onde.. badaso awak makannyo...

[iwang]

nama daerahnya padang..padahal isinya gunung2 haha
wadooohhh jadi pengen makan padang nechhh di kartum kagak ada
tanahdatar = lowlands
bukittinggi = highlands

[maskopat]

nih ane kasih untuk om iwang..


turun sikit ke di sumsel...
kayu agung = hollywood
baturaja = kingstone
sekayu = skyhawk..

[maskopat]

om iwang kayaknya lagi nunggu nasi padang nih...
ada gak om di kartun.. ups kartum...

[ry888]

Dari D Cab sampe ke masakan padang.. Hehe..
Oh ya, cuman mo nanya nih skrg semua D Cab udah independent ya front suspensionnya? Kok di Thread Toyota hilux katanya ridenya keras bgt?? Apa masih rigid front suspensionnya?

[FortunerMan]

Enakan ce Padang....

[maskopat]

Dari D Cab sampe ke masakan padang.. Hehe..
Oh ya, cuman mo nanya nih skrg semua D Cab udah independent ya front suspensionnya? Kok di Thread Toyota hilux katanya ridenya keras bgt?? Apa masih rigid front suspensionnya?

D-Cab sekarang kayaknya suspensi depan pake independent.. batang torsi.. belakang masih bonggol gardan...

ane kurang tahu keras atau gak.. yang sempet dicoba dulu rangie 2003.. tenaganya ruaaarrr biasa... gigi 5 2000RPM bejeg gas masih sanggup maksa kepala nempel ke head rest..

[billyd1773dz]

bossnya bukannya naek XJ/KJ/YJ/TJ? atau MJ? hehehehhh
jaman dulu kuat banget tuh MJ suka buat derek2 mbl kecelakaan..

MJ comanche yah? hehehe asik juga tuh XJ pikap...




semi monokok




very flex axle like a xj...

syang jarang bngt d indo....

thx

[iwang]

waaaaghhhhhhhhh
rese dachhhhhhhhhhh

awas yakkkk

cherokee comanche..apache..apa lagi yak yang nama indian..? sioux?

[firawan6275]

@ Bro Iwang

Masih ada Bro..Chevy Cheyene..

@Bro Billy
setuju klo ranger 2003 empuk banget suspensinya jadi mirip kayak Panther, Klo yg model selanjutnya feeling saya ga beda jauh sama L200 yg keras

Klo Ranger kepepet hantam lubang paling membal mentul2 kayak panther tp klo L200 bisa lari tuh setir.Ranger enak digeser pantanya ditikungan.rem dikit trus sentak sedikit gasnya pantat geser..Klo L200 ga berani seliar Ranger bawanya..banyak yg klontang di tikungan, mungkin krn suspensinya lebih kaku dibanding ranger.

Untuk akselerasi bawah L200 lebih unggul sementara Ranger bener walau speed 5 dibejek masih bikin punggung nyandar dijok, sementara L200 mulai ketinggalan.
Kebalikannya klo kepepet habis nafas di tanjakan L200 jarang minta ngoper turun dar spped 3 sampai speed 1 sementara ranger hrs minta 1 klo ga mau tega selip kopling.

Dr mobil kantor Ranger dan L200 (sama2 baru) Ranger relatif lbj enteng samapi 140 kmh..mentok di 150 kmh tp agak lama, klo L200 gagah dr rpm bawah sampai deket 3000 rpm, setelaj itu cenderung pelan. Lebih berat sampai 140 kmh dr Ranger dan berat buat dapet 150 kmh.

Klo dipake di medan tambang PTBA (tanah licin+lumpur), mungkin kategori light off road, Ranger relatif bolot dibanding L200. sentakannya kalah jadi agak susah cari selah. Tapi klo medannya jalan tambang yang campur batu lebih enak bawa ranger krn lebih nyaman, L200 bikin pegel krn suspensi kaku. Klo ranger sering jajan per belakang, L200 jarang.Klo nggak rajin nyuci lumpur tambang, dijamin 6 bulan pasti aja ada yg patah, tp kayaknya tergantung yg bawa juga sih.

Itu aja pengalamannya..untuk Triton Hilux dan frontier belum pernah coba, tapi memang susah ngejar frontier klo di jalan raya. Udah lari 140 kmh masih dilibas juga..he3x kalah power kayaknya ranger..

Tapi memang DCab ga bisa dikasarin kayak bawa daihatsu. Mobil kantor umur transmisinya lebih pendek dibanding Hiline pickup

[iwang]

hiline sih kuat buat ancur2an..live axle depan...cuma ya gitu aja..apalagi hiline wagon kan karoseri-an..bocor mlulumasuk debu dari bawah pintu..buat lumpur2an mayan asal pake x-grip..cuman mesin jg pas2an 2800cc bodi segede hotel gitu..(kalo wagon)..

[maskopat]

@ Bro Iwang

Masih ada Bro..Chevy Cheyene..

@Bro Billy
setuju klo ranger 2003 empuk banget suspensinya jadi mirip kayak Panther, Klo yg model selanjutnya feeling saya ga beda jauh sama L200 yg keras

Klo Ranger kepepet hantam lubang paling membal mentul2 kayak panther tp klo L200 bisa lari tuh setir.Ranger enak digeser pantanya ditikungan.rem dikit trus sentak sedikit gasnya pantat geser..Klo L200 ga berani seliar Ranger bawanya..banyak yg klontang di tikungan, mungkin krn suspensinya lebih kaku dibanding ranger.

Untuk akselerasi bawah L200 lebih unggul sementara Ranger bener walau speed 5 dibejek masih bikin punggung nyandar dijok, sementara L200 mulai ketinggalan.
Kebalikannya klo kepepet habis nafas di tanjakan L200 jarang minta ngoper turun dar spped 3 sampai speed 1 sementara ranger hrs minta 1 klo ga mau tega selip kopling.

Dr mobil kantor Ranger dan L200 (sama2 baru) Ranger relatif lbj enteng samapi 140 kmh..mentok di 150 kmh tp agak lama, klo L200 gagah dr rpm bawah sampai deket 3000 rpm, setelaj itu cenderung pelan. Lebih berat sampai 140 kmh dr Ranger dan berat buat dapet 150 kmh.

Klo dipake di medan tambang PTBA (tanah licin+lumpur), mungkin kategori light off road, Ranger relatif bolot dibanding L200. sentakannya kalah jadi agak susah cari selah. Tapi klo medannya jalan tambang yang campur batu lebih enak bawa ranger krn lebih nyaman, L200 bikin pegel krn suspensi kaku. Klo ranger sering jajan per belakang, L200 jarang.Klo nggak rajin nyuci lumpur tambang, dijamin 6 bulan pasti aja ada yg patah, tp kayaknya tergantung yg bawa juga sih.

Itu aja pengalamannya..untuk Triton Hilux dan frontier belum pernah coba, tapi memang susah ngejar frontier klo di jalan raya. Udah lari 140 kmh masih dilibas juga..he3x kalah power kayaknya ranger..

Tapi memang DCab ga bisa dikasarin kayak bawa daihatsu. Mobil kantor umur transmisinya lebih pendek dibanding Hiline pickup

om firawan6275, kalo suka kelontang di tikungan bukannya karena suspensinya terlalu lembut ya?

kalo tenaga ranger lebih kuat, kenapa di tanjakan bisa ngoper dari gigi 3 ke 1, sedangkan L200 bisa tahan di 3?? ow, karena L200 kuat di putaran bawah ya...

tapi kayaknya kalo pake dcab, bukan untuk bawa lari di atas 150kpj sih...
apalagi kalo pake ban jip service, bisa bergeser mobil dari jalur ketika tikungan..

[ry888]

Dari D Cab sampe ke masakan padang.. Hehe..
Oh ya, cuman mo nanya nih skrg semua D Cab udah independent ya front suspensionnya? Kok di Thread Toyota hilux katanya ridenya keras bgt?? Apa masih rigid front suspensionnya?

D-Cab sekarang kayaknya suspensi depan pake independent.. batang torsi.. belakang masih bonggol gardan...

ane kurang tahu keras atau gak.. yang sempet dicoba dulu rangie 2003.. tenaganya ruaaarrr biasa... gigi 5 2000RPM bejeg gas masih sanggup maksa kepala nempel ke head rest..

Thx bro tuk inputnya..
kalo udah independent seharusnya ride nya ga terlalu keras ya di banding rigid front suspension.. gw bingung kok di di review nya di tulis " colon crushing ride".. jadi bingung nih.. coz gw lg ada rencana mo ganti Hilux lama gw ke Hilux baru type G. jadi penasaran aja.. coz Hilux 97 (IFS) bantingannya sih enak bgt.. lembut.. di buat hajar jalan2 rusak parah dan berlumpur juga masih enak aja bantingannya.. pernah coba L200 strada taon 2003, bantingannya damn keras... Jadi skrg takutnya Hilux baru juga keras nih kaya L200... perlu input nih... Thx...

[maskopat]

Dari D Cab sampe ke masakan padang.. Hehe..
Oh ya, cuman mo nanya nih skrg semua D Cab udah independent ya front suspensionnya? Kok di Thread Toyota hilux katanya ridenya keras bgt?? Apa masih rigid front suspensionnya?

D-Cab sekarang kayaknya suspensi depan pake independent.. batang torsi.. belakang masih bonggol gardan...

ane kurang tahu keras atau gak.. yang sempet dicoba dulu rangie 2003.. tenaganya ruaaarrr biasa... gigi 5 2000RPM bejeg gas masih sanggup maksa kepala nempel ke head rest..

Thx bro tuk inputnya..
kalo udah independent seharusnya ride nya ga terlalu keras ya di banding rigid front suspension.. gw bingung kok di di review nya di tulis " colon crushing ride".. jadi bingung nih.. coz gw lg ada rencana mo ganti Hilux lama gw ke Hilux baru type G. jadi penasaran aja.. coz Hilux 97 (IFS) bantingannya sih enak bgt.. lembut.. di buat hajar jalan2 rusak parah dan berlumpur juga masih enak aja bantingannya.. pernah coba L200 strada taon 2003, bantingannya damn keras... Jadi skrg takutnya Hilux baru juga keras nih kaya L200... perlu input nih... Thx...

wah, kurang tahu kalo hilux.. gak pernah cobain.. pernah naek kembarannya hilux.. fortuner.. tapi kurang tahu apakah nyaman atau gak menghajar lubang.. soalnya jalanan yang dilewati mulus lus lus...

tapi juga kurang tahu apakah suspensi fortuner dan hilux sama persis ato gak.. maap om, gak bisa bantu..

[billyd1773dz]

@ Bro Iwang

Masih ada Bro..Chevy Cheyene..

@Bro Billy
setuju klo ranger 2003 empuk banget suspensinya jadi mirip kayak Panther, Klo yg model selanjutnya feeling saya ga beda jauh sama L200 yg keras

Klo Ranger kepepet hantam lubang paling membal mentul2 kayak panther tp klo L200 bisa lari tuh setir.Ranger enak digeser pantanya ditikungan.rem dikit trus sentak sedikit gasnya pantat geser..Klo L200 ga berani seliar Ranger bawanya..banyak yg klontang di tikungan, mungkin krn suspensinya lebih kaku dibanding ranger.

Untuk akselerasi bawah L200 lebih unggul sementara Ranger bener walau speed 5 dibejek masih bikin punggung nyandar dijok, sementara L200 mulai ketinggalan.
Kebalikannya klo kepepet habis nafas di tanjakan L200 jarang minta ngoper turun dar spped 3 sampai speed 1 sementara ranger hrs minta 1 klo ga mau tega selip kopling.

Dr mobil kantor Ranger dan L200 (sama2 baru) Ranger relatif lbj enteng samapi 140 kmh..mentok di 150 kmh tp agak lama, klo L200 gagah dr rpm bawah sampai deket 3000 rpm, setelaj itu cenderung pelan. Lebih berat sampai 140 kmh dr Ranger dan berat buat dapet 150 kmh.

Klo dipake di medan tambang PTBA (tanah licin+lumpur), mungkin kategori light off road, Ranger relatif bolot dibanding L200. sentakannya kalah jadi agak susah cari selah. Tapi klo medannya jalan tambang yang campur batu lebih enak bawa ranger krn lebih nyaman, L200 bikin pegel krn suspensi kaku. Klo ranger sering jajan per belakang, L200 jarang.Klo nggak rajin nyuci lumpur tambang, dijamin 6 bulan pasti aja ada yg patah, tp kayaknya tergantung yg bawa juga sih.

Itu aja pengalamannya..untuk Triton Hilux dan frontier belum pernah coba, tapi memang susah ngejar frontier klo di jalan raya. Udah lari 140 kmh masih dilibas juga..he3x kalah power kayaknya ranger..

Tapi memang DCab ga bisa dikasarin kayak bawa daihatsu. Mobil kantor umur transmisinya lebih pendek dibanding Hiline pickup

ow gtu yah,

sya pernahnya pke ranger TDCi itu pun saat tesdrive di IIMS thn lalu klw nda salah.. suspensi depan memang empuk, tpi yg blkng keras sya kira sih memang kodratnya mobil barang jadi suspensnya di buat keras.

tpi ada yg "aneh" jg sih tentang definisi "keras" di suspensi antara keras bwat ngebut dan keras bwat ngangkut barang... ini jg penyebap mengapa suspensi untuk offroad justru cendrung di buat "keras" dan bukan lembut. namun hasilnya memang klw di aspal terasa keras dan tdk nyaman terlebih klw pelan2, tpi bgtu ketemu gravel atau jalannya habis dan d ganti alur2 air dalam dan kecepatan d tinggikan suspensi yg keras ini justru terasa nyaman, getaran semakin dikit, mobil lebih stabil d tekuk kencang terlebih klw sampai loncat saat landing jd hampir tdk terasa...
tpi keras yg gmn dulu nih.....

bandingkan dgn yg suspensinya empuk, kalau pelan "ya" memang empuk tpi saat d geber d jalan gravel sering tdk stabil dan cendrung mental2 serta mentok stoper

mungkin ini kli yah agar enak d geber d gravel yg penting jarak main per cukup, spring rate baik untuk menahan beban mobil sehingga tdk mudah mentok stoper namun tetap lentur, dan shock yang cukup Keras untuk menahan bounce dri per itu sendiri sehingga mobil selalu diam,serta shock yg cukup baik kualitasnya sehingga tdk mudah overheating CMIIW

klw soal tenaga sih, klw ranger yg 03 bearti yg non TDCi yah? di atas kertas memang sudah lebih besar dari Strada(110 vs 100ps). tpi rationya strada lebih rendah sehingga lebih enak buat nanjak.. walau d jalan rata bisa kalah cepat..

wkekeke.. ga kebayang klw d pertambangan suka ngebut kya apasih sampe klontang gtu?

cmiiw


thx

[firawan6275]

ow gtu yah,

sya pernahnya pke ranger TDCi itu pun saat tesdrive di IIMS thn lalu klw nda salah.. suspensi depan memang empuk, tpi yg blkng keras sya kira sih memang kodratnya mobil barang jadi suspensnya di buat keras.

tpi ada yg "aneh" jg sih tentang definisi "keras" di suspensi antara keras bwat ngebut dan keras bwat ngangkut barang... ini jg penyebap mengapa suspensi untuk offroad justru cendrung di buat "keras" dan bukan lembut. namun hasilnya memang klw di aspal terasa keras dan tdk nyaman terlebih klw pelan2, tpi bgtu ketemu gravel atau jalannya habis dan d ganti alur2 air dalam dan kecepatan d tinggikan suspensi yg keras ini justru terasa nyaman, getaran semakin dikit, mobil lebih stabil d tekuk kencang terlebih klw sampai loncat saat landing jd hampir tdk terasa...
tpi keras yg gmn dulu nih.....

bandingkan dgn yg suspensinya empuk, kalau pelan "ya" memang empuk tpi saat d geber d jalan gravel sering tdk stabil dan cendrung mental2 serta mentok stoper

mungkin ini kli yah agar enak d geber d gravel yg penting jarak main per cukup, spring rate baik untuk menahan beban mobil sehingga tdk mudah mentok stoper namun tetap lentur, dan shock yang cukup Keras untuk menahan bounce dri per itu sendiri sehingga mobil selalu diam,serta shock yg cukup baik kualitasnya sehingga tdk mudah overheating CMIIW

klw soal tenaga sih, klw ranger yg 03 bearti yg non TDCi yah? di atas kertas memang sudah lebih besar dari Strada(110 vs 100ps). tpi rationya strada lebih rendah sehingga lebih enak buat nanjak.. walau d jalan rata bisa kalah cepat..

wkekeke.. ga kebayang klw d pertambangan suka ngebut kya apasih sampe klontang gtu?

cmiiw


thx
[/quote]

Iya bro billy..ranger 2003 blm common rail. suspensi dpn empuk belakang mnrt sy spring ratenya lebih baik dr thn yg lbh muda. suspensi blkg Ranger 03 ga terlalu mentul2 di jalan gravel dibanding L200. Blm ada L200 yg patah pernya dgn medan yg sama.Klo ranger ya itu, klo ga rajin cuci lumpur dikaki2 bakalan sering patah pernya.

Klo di tambang ga bakalan boleh ngebut..maks 40 kmh, yg sering kejadian keluar tambang sering klontang. Mungkin spring rate L200 settingnya buat angkut beban dan medan off road yg lebih berat shg di aspal ga terlalu bagus traksi rodanya. Sekarang kendaraan ops banyak pindah ke mitsubishi krn parts lbh murah dr ranger dan banyak beresnya disamping gear rationya lbh enak buat off road dibanding ranger. Mlah ranger lbh banyak yg 2.9L non turbo krn ga ada turbo lag lbh enak disentak, kan tdk semua drivernya ngerti hadapin medan off road, klo dikasih yg Tdi mlh repot mereka.

[Dennif]

Kebetulan saya sering ke tambang di sumatera dan sudah merasakan beberapa dcab tersbut, ada beberapa sharing dari saya walaupun gak banyak (soalnya bukan pengamat mobil sejati )

1. Nissan Frontier dulu sering pakai sebelum nevara,
positifnya : tenaganya paling besar dikelasnya, posisi mengemudinya menurut saya paling nyaman seperti sedan,
Negatifnya : spare partsnya paling mahal dikelasnya dan BERESnya di sumsel cuma di palembang doank. (sedikit)
2. Ford Ranger sekarang masih pakai yang XLT
Positifnya : tenaganya diatas triton tapi dibawah frontier, kisi acnya model puter jadi bisa kesegala arah gak kayak triton.
negatifnya : banyak bunyi-bunyian pintu2x dll setelah 3 bulan pakai, setelah setahun pakai tenaga mulai boyok setelah dicek injektornya kotor karena minum solar biasa. BERESnya juga cuma satu di sumsel dipalembang aja tapi sudah 3S.
3. Triton sekarang masih pakai yang exced
positifnya : BERESnya paling banyak di sumsel tiap kabupaten ada, spareparts paling murah dan paling gampang didapatkan, jalan dilumpur lebih kuat dibanding ford kadang pakai ford gak bisa lewat tapi triton bisa lewat. makanya kalo kelapangan pas habis hujan saya lebih suka pakai triton dibanding ranger.
negatifnya : kalo dijalan aspal paling boyok dibanding frontier dan ranger. gue kurang suka tampang depannya kurang gagah.
4. Isuzu d max belum pernah pakai cuma sekali2x doank numpang punya teman jadi belum tahu kekurangan dan kelebihannya
5. Hilux belum pernah sama sekali jadi penumpang maupun supir.

hanya tu aja share dari saya semoga membantu.


salam,
dennif

[ry888]

@ Bro Iwang

Masih ada Bro..Chevy Cheyene..

@Bro Billy
setuju klo ranger 2003 empuk banget suspensinya jadi mirip kayak Panther, Klo yg model selanjutnya feeling saya ga beda jauh sama L200 yg keras

Klo Ranger kepepet hantam lubang paling membal mentul2 kayak panther tp klo L200 bisa lari tuh setir.Ranger enak digeser pantanya ditikungan.rem dikit trus sentak sedikit gasnya pantat geser..Klo L200 ga berani seliar Ranger bawanya..banyak yg klontang di tikungan, mungkin krn suspensinya lebih kaku dibanding ranger.

Untuk akselerasi bawah L200 lebih unggul sementara Ranger bener walau speed 5 dibejek masih bikin punggung nyandar dijok, sementara L200 mulai ketinggalan.
Kebalikannya klo kepepet habis nafas di tanjakan L200 jarang minta ngoper turun dar spped 3 sampai speed 1 sementara ranger hrs minta 1 klo ga mau tega selip kopling.

Dr mobil kantor Ranger dan L200 (sama2 baru) Ranger relatif lbj enteng samapi 140 kmh..mentok di 150 kmh tp agak lama, klo L200 gagah dr rpm bawah sampai deket 3000 rpm, setelaj itu cenderung pelan. Lebih berat sampai 140 kmh dr Ranger dan berat buat dapet 150 kmh.

Klo dipake di medan tambang PTBA (tanah licin+lumpur), mungkin kategori light off road, Ranger relatif bolot dibanding L200. sentakannya kalah jadi agak susah cari selah. Tapi klo medannya jalan tambang yang campur batu lebih enak bawa ranger krn lebih nyaman, L200 bikin pegel krn suspensi kaku. Klo ranger sering jajan per belakang, L200 jarang.Klo nggak rajin nyuci lumpur tambang, dijamin 6 bulan pasti aja ada yg patah, tp kayaknya tergantung yg bawa juga sih.

Itu aja pengalamannya..untuk Triton Hilux dan frontier belum pernah coba, tapi memang susah ngejar frontier klo di jalan raya. Udah lari 140 kmh masih dilibas juga..he3x kalah power kayaknya ranger..

Tapi memang DCab ga bisa dikasarin kayak bawa daihatsu. Mobil kantor umur transmisinya lebih pendek dibanding Hiline pickup

ow gtu yah,

sya pernahnya pke ranger TDCi itu pun saat tesdrive di IIMS thn lalu klw nda salah.. suspensi depan memang empuk, tpi yg blkng keras sya kira sih memang kodratnya mobil barang jadi suspensnya di buat keras.

tpi ada yg "aneh" jg sih tentang definisi "keras" di suspensi antara keras bwat ngebut dan keras bwat ngangkut barang... ini jg penyebap mengapa suspensi untuk offroad justru cendrung di buat "keras" dan bukan lembut. namun hasilnya memang klw di aspal terasa keras dan tdk nyaman terlebih klw pelan2, tpi bgtu ketemu gravel atau jalannya habis dan d ganti alur2 air dalam dan kecepatan d tinggikan suspensi yg keras ini justru terasa nyaman, getaran semakin dikit, mobil lebih stabil d tekuk kencang terlebih klw sampai loncat saat landing jd hampir tdk terasa...
tpi keras yg gmn dulu nih.....

bandingkan dgn yg suspensinya empuk, kalau pelan "ya" memang empuk tpi saat d geber d jalan gravel sering tdk stabil dan cendrung mental2 serta mentok stoper

mungkin ini kli yah agar enak d geber d gravel yg penting jarak main per cukup, spring rate baik untuk menahan beban mobil sehingga tdk mudah mentok stoper namun tetap lentur, dan shock yang cukup Keras untuk menahan bounce dri per itu sendiri sehingga mobil selalu diam,serta shock yg cukup baik kualitasnya sehingga tdk mudah overheating CMIIW

klw soal tenaga sih, klw ranger yg 03 bearti yg non TDCi yah? di atas kertas memang sudah lebih besar dari Strada(110 vs 100ps). tpi rationya strada lebih rendah sehingga lebih enak buat nanjak.. walau d jalan rata bisa kalah cepat..

wkekeke.. ga kebayang klw d pertambangan suka ngebut kya apasih sampe klontang gtu?

cmiiw


thx

Bos, Billy penjelasannya make sense bgt..
Cuman sy kalo bawa ke jln rusak2 dan berlubang pelan2 aja. Jadi ayunannya msh terasa comfy. Kalo pake L200 strada taon 03, walaupun pelan lewatin jln2 rusak goncangannya tetap terasa keras.

Saya udah test drive Hilux baru dan setelah perbanding kan sama triton n navara akhirnya pilihan saya jatuh ke Hilux baru type G.

Sekedar input, kalo Triton ground clearance tinggi, parts gampang n murah, kabin luas.. Cuman tenaga nya paling kecil sekitar 136 ps.

Kalo Navara, tenaga paling gede di 170 ps, interior jg modern, bantingan empuk, 4wd cuman pake turn knobnya aja cuman gw kurang sreg liatin ground clearence yg gitu rendah. Kesannya nih mbl lbh cocok di pake di kota aja. Kabin blkg juga sempit.

Terakhir pilihan saya jatuh ke Hilux coz tenaga gede 163 ps, torsi gede, ground clearance tinggi, kabin luas, parts gampang n murah. Trus, gw suka model nya. Keliatan gagah n macho bgt. Cuman wheelnya kekecilan cuman 15 inch aja. Tinggal ganti 17 yg lebar n ganti tyre M/T dah gagah bgt d.

[billyd1773dz]

^^
setuju om.. syang hilux vigo blm ada yg AT uy....

sementara sih klw gw pribadi demennya sma ranger 3lt AT 2nd row masih "manusiawi" gc tinggi mesin cukup bringas.. tpi modelnya yg baru ampunn... prefer yg sebelumnya aja.

thx

[Erwintel]

Hi all,
cm skdr sharing, saya pake triton 07 dan L200 06, dan umur mobil sudah diatas 2 tahun dan keduanya tetap fit, intinya teratur ganti oli dan filter (oli, solar dan udara) harganya terjangkau @ dibawah 100rb,, dan mesin tetap fit sampai skrg, trus kerusakan berarti setelah 2 thn cm bagian tierod dan balljoint, dan brakepad, trims.

[cokino]

Mau sharing jg :

Gw make D-Cab Ranger XLT 2003 turbo diesel. Sekarang KM nya 320.000+ dan pengeluaran yang paling gede hanya ganti 1 set Clutch seharga 1.9 jt (kampas kopling + dekrup + bearing/laher di beres Ford). Selebihnya hanya ganti-ganti karet stabilizer link (Rp 7.500/buah di beres Ford), bootshaft (Rp 75.000/buah di beres Ford) dan bushing upper swing arm (lupa harganya). Kalo maw lebih murah lagi bisa di swap dengan spareparts mazda BT50. Memang tidak dipakai terlalu extreem sih, paling 3-4 kali/minggu melewati jalanan offroad medium dan minimal 2 kali sebulan angkut barang diatas 500kg (logistic).

Perawatan seperti pada umumnya Diesel engine : ganti oli mesin tiap 5000km pake Shell Rimula, ganti Saringan solar dan saringan oli tiap 10.000 km, ganti oli transmisi + transfer + gardan tiap 20.000 km, saringan udara diganti menurut keperluan aja...kalo dah bulukan ya diganti.

Spareparts fast moving cukup terjangkau tapi gak tau kalo yg slow moving.

Hati-hati dengan ban depan. Spooring dari pabrik sering ngaco sehingga jamak ditemui Ranger sering habis tapak ban depan bagian dalam. Mending di spooring ulang aja. Gak tau ya kalo Ranger baru...

Bantingan empuq gak kaya naik mobil gerobak pada umumnya (anak gw manggil Ranger seperti itu).

Untuk urusan lumpur melumpur lebih enak Ranger 2.9L karena rasio Final Gear yang lebih kasar dan tidak ada efek Lag.

[maskopat]

Mau sharing jg :

Gw make D-Cab Ranger XLT 2003 turbo diesel. Sekarang KM nya 320.000+ dan pengeluaran yang paling gede hanya ganti 1 set Clutch seharga 1.9 jt (kampas kopling + dekrup + bearing/laher di beres Ford). Selebihnya hanya ganti-ganti karet stabilizer link (Rp 7.500/buah di beres Ford), bootshaft (Rp 75.000/buah di beres Ford) dan bushing upper swing arm (lupa harganya). Kalo maw lebih murah lagi bisa di swap dengan spareparts mazda BT50. Memang tidak dipakai terlalu extreem sih, paling 3-4 kali/minggu melewati jalanan offroad medium dan minimal 2 kali sebulan angkut barang diatas 500kg (logistic).

om cokino, ganti clutch ongkosnya berapa ya? itu di beres? ane tanya2 untuk evie MT 4x4, total cost nya sekitar 6jt di beres..

satu lagi ane mau tanya, koplingnya emang keras ya? ane pernah bawa ranger 2003 yang lampunya belum diamond cut, cuman bawa setengah jam, kaki kiri pegelnya minta ampun...
kalo kata beres itu harus ganti kopling..

mohon infonya..

[cokino]

@Maskopat

Ia om, gantinya di Beres. 1,9 jt itu harga Beres koq dan jasanya sekitar 700ribuan.
Emang dari standarnya kopling 2.5L turbo lebih berat dari 2.9 L. Kalo maw koplingnya enteng, ganti pake kopling punya type 2.9L om. Lebih murah dan ga perlu modif apapun.
1,9 jt untuk 2.9L type dan 2.5 jt utk yg 2.5L turbo type (harga beres di tempat gw).
Coba-coba di substitude dengan punya D-Cab Mazda om, kayanya bisa lebih murah tuh

6 juta itu buat Ford Evie 3.0 TDCi ??? Gile, mahal jg ...

[mandala1]

makanan padang untuak babuko.. onde.. badaso awak makannyo...

Weeeh.....ado awak minang......
Coba ane mau nanya kalo 'cie' itu maksudnya apa yah?