(ASK) Pengalaman di Sentul

[teppey]

Oh iya brake line bener tuh ganti yg stainless steel braided. Berapa lap tergantung dari rem, suhu mesin sama oli yg mana duluan yg kalah. Pertama Kali ke sentul baru 2-3 lap rem modar, kalau brake fluid udah nguap bahaya.

[egibaio]

satu lagi boss lupa jgn lupa minyak remnya ganti yg boiling pointnya lebih tinggi tapi jangan sampe pake racing grade karena takutnya seal2x di dalem master rem gak kuat akhirnya jd lebih cepet blong remnya

gw seh pake ATE buat freed itu aja waktu dibawa ngebut di gunung citarik seh rem ampe ngebul semua sampe tujuan

itu dot 5.1 om?

Oh iya brake line bener tuh ganti yg stainless steel braided. Berapa lap tergantung dari rem, suhu mesin sama oli yg mana duluan yg kalah. Pertama Kali ke sentul baru 2-3 lap rem modar, kalau brake fluid udah nguap bahaya.

apa baiknya ane bawa fluid cadangan om? apa cukup tunggu dingin lg lgsg go?



oiya, misalnya ane jadinya trackday pake FD1 AT. transmisi maticnya kuat ga ya? rencana mau manfaatin paddle shift nih (biar lambat tp lumayan lah buat downshift). ada yg pernah pengalaman track day pake matic?

kalo udah begini rasanya jd pgn balik ke manual, kangen heel n toe

[htannis]

Awas om, pas kenceng-kencengnya, tahu-tahu disalip ayla

masih kalah sama freed chassisnya, tetap abis disalip ayla, aylanya disalip freed

[htannis]

satu lagi boss lupa jgn lupa minyak remnya ganti yg boiling pointnya lebih tinggi tapi jangan sampe pake racing grade karena takutnya seal2x di dalem master rem gak kuat akhirnya jd lebih cepet blong remnya

gw seh pake ATE buat freed itu aja waktu dibawa ngebut di gunung citarik seh rem ampe ngebul semua sampe tujuan

itu dot 5.1 om?

Oh iya brake line bener tuh ganti yg stainless steel braided. Berapa lap tergantung dari rem, suhu mesin sama oli yg mana duluan yg kalah. Pertama Kali ke sentul baru 2-3 lap rem modar, kalau brake fluid udah nguap bahaya.

apa baiknya ane bawa fluid cadangan om? apa cukup tunggu dingin lg lgsg go?



oiya, misalnya ane jadinya trackday pake FD1 AT. transmisi maticnya kuat ga ya? rencana mau manfaatin paddle shift nih (biar lambat tp lumayan lah buat downshift). ada yg pernah pengalaman track day pake matic?

kalo udah begini rasanya jd pgn balik ke manual, kangen heel n toe

waktu itu saya diundang di circuit sentul oleh salah satu merk ban, pake mobil honda sedan terbaru, maaf yah cuman IMHO loh, menurut saya sih underpower dan membosankan, mainin paddleshift nya juga bikin ngantuk, saling underpowernya saya pikir itu honda city 1500cc, eh gak taunya honda civic 1800cc model terbaru

[egibaio]

waktu itu saya diundang di circuit sentul oleh salah satu merk ban, pake mobil honda sedan terbaru, maaf yah cuman IMHO loh, menurut saya sih underpower dan membosankan, mainin paddleshift nya juga bikin ngantuk, saling underpowernya saya pikir itu honda city 1500cc, eh gak taunya honda civic 1800cc model terbaru

city sama civic emang ga beda jauh kok om wkwk civic cuma menang di >100kmh kalo ane rasa rasa sih, rasio maticnya kurang manusiawi emg honda. Gear 3 sampe 175 km/h buat mesin 1.8 liter SOHC rasio kepanjangan ini nih yg bikin galau mau pake mobil mana, secara di track paling gear 2-3 doang yg kepake

[b0ku]

satu lagi boss lupa jgn lupa minyak remnya ganti yg boiling pointnya lebih tinggi tapi jangan sampe pake racing grade karena takutnya seal2x di dalem master rem gak kuat akhirnya jd lebih cepet blong remnya

gw seh pake ATE buat freed itu aja waktu dibawa ngebut di gunung citarik seh rem ampe ngebul semua sampe tujuan

itu dot 5.1 om?


oiya, misalnya ane jadinya trackday pake FD1 AT. transmisi maticnya kuat ga ya? rencana mau manfaatin paddle shift nih (biar lambat tp lumayan lah buat downshift). ada yg pernah pengalaman track day pake matic?

kalo udah begini rasanya jd pgn balik ke manual, kangen heel n toe

itu dot 4 boss gw gak berani naek banyak2x std honda dot3 takut sealnya gak kuat akhirnya rem gw blongnya cepet

kalo maenin paddle gw gak recomend dulu CRV gw tiap weekend gw hajar 180kmh gigi 3 maticnya ending2xnya rontok tuh kopling bubar byar turun gearbox abis 8jt



kalo emang mau matic bisa2x aja cuma loe pasrahin aja di D

gw lebih recomend seh GK5 soalnya tangki bensin di depan pantatnya jd enteng malah jadi gampang loe slide di tikungan tinggal modal hardbraking aja sambil banting setir

minyak rem mustinya seh gak usah kawatir gw pake buat ngebut2x ngetrack naek turun gunung baek2x aja kok

waktu itu saya diundang di circuit sentul oleh salah satu merk ban, pake mobil honda sedan terbaru, maaf yah cuman IMHO loh, menurut saya sih underpower dan membosankan, mainin paddleshift nya juga bikin ngantuk, saling underpowernya saya pikir itu honda city 1500cc, eh gak taunya honda civic 1800cc model terbaru

sorry boss buat sekaliber loe accord aja mungkin powernya berasa loyo karena biasa dijambak torsi gede D4D tuningan

tapi kalo di track power gede kadang bisa jadi senjata makan tuan kalo body mobilnya gak bisa handle

[teppey]

Buat masukan aja kalau bingung pakai Mobil yg mana, dikirim aja kalau amit2 accident happens Mobil mana yg lebih direlakan.

[htannis]

satu lagi boss lupa jgn lupa minyak remnya ganti yg boiling pointnya lebih tinggi tapi jangan sampe pake racing grade karena takutnya seal2x di dalem master rem gak kuat akhirnya jd lebih cepet blong remnya

gw seh pake ATE buat freed itu aja waktu dibawa ngebut di gunung citarik seh rem ampe ngebul semua sampe tujuan

itu dot 5.1 om?


oiya, misalnya ane jadinya trackday pake FD1 AT. transmisi maticnya kuat ga ya? rencana mau manfaatin paddle shift nih (biar lambat tp lumayan lah buat downshift). ada yg pernah pengalaman track day pake matic?

kalo udah begini rasanya jd pgn balik ke manual, kangen heel n toe

itu dot 4 boss gw gak berani naek banyak2x std honda dot3 takut sealnya gak kuat akhirnya rem gw blongnya cepet

kalo maenin paddle gw gak recomend dulu CRV gw tiap weekend gw hajar 180kmh gigi 3 maticnya ending2xnya rontok tuh kopling bubar byar turun gearbox abis 8jt



kalo emang mau matic bisa2x aja cuma loe pasrahin aja di D

gw lebih recomend seh GK5 soalnya tangki bensin di depan pantatnya jd enteng malah jadi gampang loe slide di tikungan tinggal modal hardbraking aja sambil banting setir

minyak rem mustinya seh gak usah kawatir gw pake buat ngebut2x ngetrack naek turun gunung baek2x aja kok

waktu itu saya diundang di circuit sentul oleh salah satu merk ban, pake mobil honda sedan terbaru, maaf yah cuman IMHO loh, menurut saya sih underpower dan membosankan, mainin paddleshift nya juga bikin ngantuk, saling underpowernya saya pikir itu honda city 1500cc, eh gak taunya honda civic 1800cc model terbaru

sorry boss buat sekaliber loe accord aja mungkin powernya berasa loyo karena biasa dijambak torsi gede D4D tuningan

tapi kalo di track power gede kadang bisa jadi senjata makan tuan kalo body mobilnya gak bisa handle

iya gua tau bos tenang aja sekarang lurus aja kl map yg kenceng 1/3 throttle aja chassis gua dah gak bisa handle apalagi kalau di tikungan

[DOHC]

tetep smua bakal kalahh dehh dijamin

kl lawan the almighty

daihatsu alya M sportline dgn procapacitor d smua kabel dan selang2... plus air radiator isi air ledeng super purify yg ud di elektrolisis pake listrik gledek...

[amfibi]

tetep smua bakal kalahh dehh dijamin

kl lawan the almighty

daihatsu alya M sportline dgn procapacitor d smua kabel dan selang2... plus air radiator isi air ledeng super purify yg ud di elektrolisis pake listrik gledek...

Mungkin si alya bisa disalip sama predecessornya...



695kg, kaki2 full independent, bisa diswap 660cc turbo bila diperlukan

[sintoni]

tetep smua bakal kalahh dehh dijamin

kl lawan the almighty

daihatsu alya M sportline dgn procapacitor d smua kabel dan selang2... plus air radiator isi air ledeng super purify yg ud di elektrolisis pake listrik gledek...

Maaf cuma numpang ketawa di trit ini tapi ga punya ko tribusi untuk ditambahkan.

[b0ku]

tetep smua bakal kalahh dehh dijamin

kl lawan the almighty

daihatsu alya M sportline dgn procapacitor d smua kabel dan selang2... plus air radiator isi air ledeng super purify yg ud di elektrolisis pake listrik gledek...

Mungkin si alya bisa disalip sama predecessornya...



695kg, kaki2 full independent, bisa diswap 660cc turbo bila diperlukan

malah cakepan ini gw malah curiga chasisnya jg bagusan ini malahan

[ibar78]

kalo ke sentul ane malah demen lihat cewek2nya..... ...kalo ada monyetnya belaga lihat mobil atau motornya.... kalo ke gap lagi....pura2 ngerokok.... ....ane masih sayang ma kendaraan buat pacu2an....mending pacu berai aja ...hehehhehe

[dsign1990]

tetep smua bakal kalahh dehh dijamin

kl lawan the almighty

daihatsu alya M sportline dgn procapacitor d smua kabel dan selang2... plus air radiator isi air ledeng super purify yg ud di elektrolisis pake listrik gledek...

Mungkin si alya bisa disalip sama predecessornya...



695kg, kaki2 full independent, bisa diswap 660cc turbo bila diperlukan

malah cakepan ini gw malah curiga chasisnya jg bagusan ini malahan

Setuju , meski kalah tampang sepertinya ia masih menjunjung nilai perikemobilan

[bali_juventino]

Awas om, pas kenceng-kencengnya, tahu-tahu disalip ayla

Udh serius2 baca.. Eh ada comment ginian.


Kayak feroza2 ada emblem 5speed
Tu alya di blakangnya ada emblem 3speed

[egibaio]

Halo om om sekalian, jadinya sabtu saya mau ke sentul nih iseng-iseng nambah pengalaman pake FD1. Nah sejauh ini saya udah ganti oli, filter, torsi ulang kaki2 dan ganti ATF. Brake fluid saya belum ganti soalnya kmrn di Honda cuma ada DOT3. I'm not trying to be competitive, but still I dont want things to go wrong

Nah pertanyaannya

1. Brake Fluid akan saya ganti jadi DOT4. Is it sufficient? Ada pertimbangan lain ga sih kalau ganti brake fluid selain lihat DOT nya?
2. Nah brake pads, ini cukup tricky menurut saya. OEMnya kalau saya baca sebenernya udah semi metallic, udah cukup kah? Atau harus saya upgrade dengan bahan lain? Any suggestion?
3. Ada checklist lain yang perlu saya coba kah?

Terima kasih om om sekalian

[Bujangku]

Izin komeng gan
Klw boleh saran cek unsur sefty nya gan seat belt dkk
Dulu pernah ikut ngawal temen ikut isom seris tapi kelas capung alias clasic car nya klw menurt gw persiapan si om sudah ok semua sekedar saran waktu nyoba ngaspal klw kita push mobil mungkin waktu tempuh 30 menit per season udah cukup supaya rem sama ban gak terlalu over heat

[teppey]

Kayanya pakai dot 5.1 masih aman, asal jangan pakai dot 5.

[egibaio]

Izin komeng gan
Klw boleh saran cek unsur sefty nya gan seat belt dkk
Dulu pernah ikut ngawal temen ikut isom seris tapi kelas capung alias clasic car nya klw menurt gw persiapan si om sudah ok semua sekedar saran waktu nyoba ngaspal klw kita push mobil mungkin waktu tempuh 30 menit per season udah cukup supaya rem sama ban gak terlalu over heat

Siap om bujang terima kasih sarannya untuk safety. Kebetulan event yang saya ikutin sabtu nanti per sesinya cuma 15 menit dan mungkin dapet 4-5 kali giliran. Harusnya ga terlalu berat ke mobil karena ada waktu cooling down.

Kayanya pakai dot 5.1 masih aman, asal jangan pakai dot 5.

Siap om teppey. Saya kadang suka bingung dot 5.1 dan dot 5 kadang ketuker di kepala hahaha. Saya mau cari deh besok mungkin antara dot 4 nya ATE kayak kata om boku atau go for 5.1 sekalian. Soal brake pad apa ada saran om? Material apa ya yg cocok? OEM civic setau saya semi-metallic (CMIIW)

[ozoy22]

pernah ane dulu ikut latihan di sentul.. pake motor tp.. saking enaknya ngebut di lurusnya nyelonong ke grapel terus pas mw masuk tikungan.. baru 3 lap dah nyerah.. hehe..

[Omnibus]

Ini dr 6 bulan yg lalu sejak TS buka trit belom jalan juga ke sentul? Ayo buruan keburu taun baru lagi ..

[egibaio]

Ini dr 6 bulan yg lalu sejak TS buka trit belom jalan juga ke sentul? Ayo buruan keburu taun baru lagi ..

Hahaha ga ada temen sih om Skrg mumpung ada event berangkat deh.

pernah ane dulu ikut latihan di sentul.. pake motor tp.. saking enaknya ngebut di lurusnya nyelonong ke grapel terus pas mw masuk tikungan.. baru 3 lap dah nyerah.. hehe..

Wah nyerah kenapa om wkwk. Susah ga om keluar dr gravel?

[teppey]

Keluar dari gravel mesti di Derek deh. Kalau brakepad oem rasanya ga kuat, mereka kan intended for street use, mesti lihat spek temperature nya.

[teppey]

Btw cek ulang kaki maksudnya spooring kan? Cek ban juga, gripnya masih bagus ga, tar ga bisa ngerem lagi

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[Bujangku]

Ayo om ts muterin sentul nanti klw sudah dapet feal nya n racing line ikutan seri isom ada banyak clas termasuk retro car n clasic car