Mobil kenceng harian dengan spec paling worthed??

dhejay · Post by **dhejay** » Mon Oct 16, 2006 7:17

lebih mantaffff lagi kalo swap lengkap pake 3sgte

cuma kalo itu kudu swap satu gelondong, karena piston 3sgte beda dengan 3sfe ataupun 3sge

mazonka · Post by **mazonka** » Mon Oct 16, 2006 13:37

wah kalo cerita swap ke 3SGE sih pengen banget apalagi swap ke 3SGTE wuihh lebih pengen lagi hehe
namun apa daya, tak ada duidnya

ternyata gak bisa cuman sekedar ganti head yah kaya ferio pake head city Z.
Seandainya cuman headnya doang gak efek banget yah?

thanx

michael

dhejay · Post by **dhejay** » Wed Oct 18, 2006 6:46

boss michael
setau gue 3S-FE bisa aja kok diganti headnya pake head 3S-GE
soalnya blocknya sama persis (type 3S)

cuma setau gue memang kruk as dan piston 3S-GE beda dengan 3S-FE
kalo 3S-GE pistonnya udah 'high doom' kalo FE 'rata', jadi pasti hasil ratio kompresinya bakal beda dengan 'the real 3S-GE'
jadinya kalo basic mesinnya 3S-FE cuma diganti headnya doang pake GE tenaganya nggak akan sebesar yg jeroannya emang asli 3S-GE

Danny · Post by **Danny** » Wed Oct 18, 2006 12:43

maka dari itu gw nyaranin sm bung Mazonka jgn cuma ganti headnya doank,tp hrs dgn piston,con-rod,intake manifold,plenum intake,throttle body kpunyaan 3S-GE,ini buat 3S-GE yg blum VVT-i,kalo mau 3S-GE yg udah VVT-i ya hrs dgn modul VVT-inya sekalian.

mazonka · Post by **mazonka** » Wed Oct 18, 2006 13:12

Danny wrote:maka dari itu gw nyaranin sm bung Mazonka jgn cuma ganti headnya doank,tp hrs dgn piston,con-rod,intake manifold,plenum intake,throttle body kpunyaan 3S-GE,ini buat 3S-GE yg blum VVT-i,kalo mau 3S-GE yg udah VVT-i ya hrs dgn modul VVT-inya sekalian.

Kalo gitu mending ganti satu gelondong dong boss, cuman brp yah kira2 harganya?
Seandainya mau bikin 3SFE lebih optimal bisa gak yah?
Kalo ga salah stocknya cuman 126HP
Seandainya mau naik sampe 150an apa aja nih yg musti di mod? tentunya tdk dgn FI yah, soalnya biayanya udah ampir sama ntar dgn swap engine
thanx berat boss boss semua

michael

Danny · Post by **Danny** » Wed Oct 18, 2006 16:51

kalo st gelondong yg non vvti sktr 13-14 jt,kl yg vvti red top sktr 20 jt,klo mo maen N/A coba aja dl maen porting polish,trs I/H/E=intake,header,exhaust,trs pake piggy back,ganti air filter standard dgn yg open,gant kabel busi dgn yg racing,<aku pake NGK Power Cable>ganti busi dgn type iridium,.punyaku dapet 190 HP ,top speed 240 kpj at 7200 RPM,tp setelah aku ngikutin sarannya Pak lik Penyu dengan mengubah ukuran header top speed 250 at 7800 RPM,<speedonya full di 260,RPMnya sampe 9000,limeter 8000,tp aku jebol limeternya pake ApexÃƒÂ RSM>punyaku 3S-GE non VVT-i gen 4,sdh di PnP,I/H/E oleh owner yg lama,stlh itu kluar yg redtop vvti,yg gen terakhir blacktop sdh dual vvti di pake di Toyota Altezza RS max power 230 HP standard,mungkin kalo di oprek lg bs lbh,pokoknya kalo mau bicara mesin N/A toyota yg oke ya 3S-GE,kaya mesin K20 DOHC VTEC nya Honda Integra,Beringas....!
Bung,lebih baik anda konsultasi kpd Pak lik penyu untuk bs dapet 150 HP.
Semoga bermanfaÃƒÂ¡t.

dhejay · Post by **dhejay** » Thu Oct 19, 2006 5:34

tul kata bro danny
kalo mau naekin performa 3S-FE nya ya nggak ada langkah selain:
- I/H/E
- benahin pengapian (modul, koil, kabel busi, busi)
- Porting & Polish
- naekin kompresi (slip head)
- balance crankshaft en bubut flywheel (jangan banyak2 bubutnya ntar nggak kuat nanjak)

- ganti ECU / Remap atau pasang piggyback

gue rasa bisa deh sampe 150HP

3SGE emang termasuk mesin legendaris Toyota untuk N/A selain 4AGE buat mesin yg lebih kecilnya

electrofuq · Post by **electrofuq** » Tue Nov 21, 2006 1:26

pake piggyback sama ngebenrin exhaust aja dulu lebih aman..

widnug · Post by **widnug** » Mon May 07, 2007 16:47

FERIOB20B wrote:kalo estilo pake B16A cukup, tapi hati2, B16A ada 3 versi:
B16A taun 1989-1992 (dari EF, nouva di jepang), 160PS, kopling nya masih pake cable, tidak di rekomendasi untuk Estilo, bagus untuk typeZ dan nouva.

B16A taun 1992-1994 (dari EG6, SiR, Estillo di JDM), 160PS, kopling sudah hidrolis.

B16A taun 1994-2000 (dari EG6 SiR II - EK4 SiR II), 170PS, kopling hidrolis.

Kalo mesin B stroke panjang, ada B18C (hitam, SiR/GSR) 180PS, semua gearbox hidrolis, B18C ini dilengkapi dual intake runner.
B18C TypeR 96 Spec, mesin hand assembled, mulai tahun 1996-1998, valve cover merah, mesin ini sudah di porting dan polish dari jepang, tenaganya 200PS, close ratio gearbox final gear 4.4.
B18C TypeR 98 Spec-00 Spec, mesin hand assembled, porting dan polish sudah dengan robot, tenaganya 205PS, close ratio gearbox final drive 4.784.
B16B (EK9, Civic TypeR) juga hand assembled, tapi tdk di port polish, blok sama dengan B18C, hanya stroke nya di jadikan 1600cc dan high crown piston.Tenaganya 185PS close ratio gearbox, final gear 4.4 sama dengan B18C 96Spec.

Tapi semua mesin diatas adalah mesin putaran tinggi, jadi pemakaian dalam kota agak kurang memuaskan, walaupun tenaganya besar, tapi peak horse power berkisaran 7000rpm.

Solusi dalam kota adalah B20B (CRV tahun 1996-2001) dengan head B16A atau B18C typeR, dengan modfikasi kawinan ini, akan mendapatkan low end torque yang memuaskan dan horsepower yang fantastic.

Gw setuju sama pendapat Bro ini, kalo mau pake harian..Frankesteinnya ya Blok B20B plus Head B16A. Mau B16B juga OK, B18c lbh OK lagee..ato kalo mau murah meriah, bisa cari mesin ZC tapi yg DOHC, tapi not recommended

satyr · Post by **satyr** » Tue May 08, 2007 0:43

kalo mau frankenstein :

1. corolla 1800

tinggal swap head 4a-ge 20v blacktop ...190 hp ke atas dapet

2. camry 2.2 GLX

swap head 3S-GE dual VVT-i ato 3S-GTE = 5S-GE

dapet lah 240 hp an ke atas (3S-GE) ato 290 hp ke atas (3S-GTE)

Winata · Post by **Winata** » Tue May 08, 2007 0:57

Lancer SE-i boleh jadi pertimbangan dan Optra LT M/T juga bisa

widnug · Post by **widnug** » Tue May 08, 2007 16:43

[quote="satyr"]kalo mau frankenstein :

1. corolla 1800

tinggal swap head 4a-ge 20v blacktop ...190 hp ke atas dapet

Wah..kalo yg ini gw pernah liat dynonya mobil temen gw, Greco pake 7A plus head 20 klep, hasilnya : ga dapet segitu Bos...dapetnya cuma di kisaran 175-180..justru bagus kalo Headnya yg 16 klep..bisa kena 182an (catatan :Four Throthle terpasang)..Investigasi : Head 20V itu memang kurang efisien....Beda urusan kl yg sdh punya Toyota Atlantik..
Gw jg pernah mail ke TRD-USA (Toyota Technocraft)..mereka sendiri bilang, setting serta performa lbh sangar yg 16 klep

Gw sendiri sich mesin 4A-GE paling seneng memang yg 16 Klep...Angle ruang bakar, cam, serta bentuk intake/exhaust mendekati presisi..justru head yg ini yg hampir mirip Head B16A/B sekalipun

satyr · Post by **satyr** » Sun May 13, 2007 9:29

oo gitu ya? wah enak pake 4a-ge 16 donk, sama pula ama GTI part nya ga pusing...

kisaran 175 180 mayan sih... daripada std 7A yg 120 ato std 4a-ge 16 yang 140 hp doank

widnug · Post by **widnug** » Wed May 16, 2007 13:17

satyr wrote:oo gitu ya? wah enak pake 4a-ge 16 donk, sama pula ama GTI part nya ga pusing...

kisaran 175 180 mayan sih... daripada std 7A yg 120 ato std 4a-ge 16 yang 140 hp doank

Upsss..ati-ati bro, 4a-GE GTI beda lo sama 4A-GE yg ada di Levin ato Trueno...bedanya di komponen dalam mesinnya, gw sendiri sich belon pernah liat tapi ada temen pake Levin, pesen spare-partsnya kudu ke Singapore/Aussie/Hongkong krn spare-parts GTI disini ga bisa dipakai../color]

widnug · Post by **widnug** » Wed May 16, 2007 14:03

Mau lebih kenceng tapi agak murah????Bisa coba ini nich :
- Nissan Sentra Genesis
- Di swap aja pake SR16VE>>Remember..mesin ini produce 197 HP!!!

cuma nyarinya..suaaanngaattt susah, lbh susah nyari type mesin ini di banding SR20DE FWD sekalipun

Di Jepang pada tahun munculnya, ini teman "main" Honda civic-R B16B yang "cuma" ngeluarin 185 HP...

eternorockstar · Post by **eternorockstar** » Tue May 29, 2007 2:33

mesin VVTi apa mesti dikasi oli rekomen pabrik??
kl dikasi oli yg lebih enceer gimana??
ada pengruh buruk buat mesin kaga??

StRaDe_Jazz · Post by **StRaDe_Jazz** » Tue May 29, 2007 13:02

kagak ada, tp gw takut efek memori, jadi gak bisa pake oli murah lagi

eternorockstar · Post by **eternorockstar** » Thu May 31, 2007 3:51

maksud e efek memory tuh apa???
bukan oli murah,tapi yang kekentalan nya aja yg lebih kecil jd lebih encer dari rekomen pabrik maksudku

thx

Yusaku · Post by **Yusaku** » Thu May 31, 2007 11:27

mungkin maksud bro stared adalah mesinya sudah keenakan makan perkedel kentang, waktu dikasi perkel ketela langsung timbul masalah heuheuhe

eternorockstar · Post by **eternorockstar** » Sun Jun 03, 2007 1:54

thx bro strade n yusaku

mobil aku estilo taon 95,msh std,memang nih mobil lebih sering aku pake buat street racing tp buat kedepannya aku pengen nyoba drift.menurut bro2 sekalian enak nya modif apa dulu biar bs support dua hal diatas??

thx yow.....

sidalausa · Post by **sidalausa** » Sun Jun 03, 2007 2:52

[quote="StRaDe_Jazz"]kagak ada, tp gw takut efek memori, jadi gak bisa pake oli murah lagi :x[/quote]

kaya'nya, bukan aspek murah mahalnya deh...
tapi dari sudut encer kentalnya...

ni logika awamnya..gak tau kalu' menurut ahlinya..?
maksudnya, kalu' mesin masih baru...khan onderdilnya masih presisi/rapat... jadi pake' yang encer emang bagus, tapi kalu' mesin udah tua...khan udah banyak ausnya...udah lebih renggangan...nach...bagusnya pake yang agak kentalan dikit, biar priksinya gak begitu banyak..
geto...kali...? tulung aja koreksinya (':e-dance:')

DriFtHiNkiNg · Post by **DriFtHiNkiNg** » Wed Jun 06, 2007 5:49

mobil kenceng harian?
mitsubishi...
yang murah eterna DOHC..
yg sedengan galant paus...
yg rada mahal dikit galant hiu...

tapi siap2 kantong bolong bwat perawatan...
ngahahahahaha...
ama spare part yag rada whuuhuhuhuuuu...

satyr · Post by **satyr** » Wed Jun 06, 2007 12:14

setuju ma atas gw

eternorockstar · Post by **eternorockstar** » Thu Jun 14, 2007 12:38

kl mau ganti busi pake platina iridium buat estilo enakan pake punya denso ato NGK??
pake yang kode brp??

widnug · Post by **widnug** » Thu Jun 14, 2007 15:25

eternorockstar wrote:kl mau ganti busi pake platina iridium buat estilo enakan pake punya denso ato NGK??
pake yang kode brp??

Lebih pas pake punya NGK..Buat harian cukup BKR6EIEX

SerayaMotor.com

Mobil kenceng harian dengan spec paling worthed??

Re: DOHC VTEC