[SM Modification] Exhaust Upgrade

[r1210g]

ooouuwww... masa sih ga ngefek?

pake 4-2-1 aja bro..
ato kalo mau yang pasti beli yang udah jadi khusus buat innova..
matic manual sama aja lah bro kalo header..
kan ga ngaruh matic apa manual..
yang dimainin kan di mesinnya..

emang beli jadi itu yg bermerk gitu yah kayak kansai, hks, dll?? trus kalo ganti header aja emang dah cukup atau ada lagi yg perlu diganti, thank's ya bro n maap kalo banyak tanya soalnya nga ngerti sama sekali masalah beginian....

gpp bro.. hehehe disini kan diskusi..

boleh2 aja yang udah bermerek.. pasti kalo dah berani punya nama gitu qualitynya boleh dipercaya..
itu terserah dikantong, selera + cinta lingkungan aja..
hahaha.. kadang yang original emisinya lebih baik..
tapi kalo header doank sih saya rasa buat harian dah cukup..

kalo emang tuh mobil mau dibikin kenceng harian ya kebawah2nya bisa diganti..

[I-Com]

gpp bro.. hehehe disini kan diskusi..

boleh2 aja yang udah bermerek.. pasti kalo dah berani punya nama gitu qualitynya boleh dipercaya..
itu terserah dikantong, selera + cinta lingkungan aja..
hahaha.. kadang yang original emisinya lebih baik..
tapi kalo header doank sih saya rasa buat harian dah cukup..

kalo emang tuh mobil mau dibikin kenceng harian ya kebawah2nya bisa diganti..

wew kalo ama bawah2nya sekalian ntar kantongnya yg nga cukup bro..... hueheheheuehe

thank's buat masukan2nya bro

[r1210g]

gpp bro.. hehehe disini kan diskusi..

boleh2 aja yang udah bermerek.. pasti kalo dah berani punya nama gitu qualitynya boleh dipercaya..
itu terserah dikantong, selera + cinta lingkungan aja..
hahaha.. kadang yang original emisinya lebih baik..
tapi kalo header doank sih saya rasa buat harian dah cukup..

kalo emang tuh mobil mau dibikin kenceng harian ya kebawah2nya bisa diganti..

wew kalo ama bawah2nya sekalian ntar kantongnya yg nga cukup bro..... hueheheheuehe

thank's buat masukan2nya bro

ini memang yang paling berat bro.. hashahaha

[tosacb5art]

Bro Penyu Turbo dimanakah engkau kini? Banyak yg sudah menunggu advise bro selanjutnya mengingat makin banyak pendatang baru dan penyuka modifikasi mbl std jadi racing street tentunya dgn up grade Knalpot system.....

Nah me mo nanya utk mbl gti CB5 dgn spek sekarang : open filter, PnP, Dastek, Modul speed sparks dan selebihnya std, pengen aplikasi header konfigurasi 4-1 bisa tolong di buatkan itungan angka2 dan sketsa gambar tentunya.
Mengapa karena me penasaran ingin mencoba bukti dari bro yg di surabaya yg sudah merasakan keganasan header rancangan bro Penyu Turbo.

Trims a thousands
[email protected]

[blindzero]

hehehe itu dia yang ditunggu tunggu para member SM..... cuman masalahnya tetep aja belum ada kabar. Yah hanya bisa berharap semuanya baik baik saja.

[abrof]

klo bro penyu turbo gak nongol2 karena merasa terancam jadi kepala ma kakinya sembunyi di cangkang, klo gitu cari yg pake turbo aja...gmn bro turboman...soalnya saya masih merasa diameter knalpot R20 kok disamain dgn K24

[tosacb5art]

Aduh lom nongol juga yah......Apa mesti di sambangin ke Subang sekalian mandi aer belerang di ciater....he he he

[kihelmy]

mungkin lagi ritual akhir taun sodara sodara...
nyepi n semedi nambah wahyu hehehe

[tosacb5art]

Bro PENYU TURBO hau ar u?

[fadhlil]

bengkel knalpot di bdg, yang bagus dmana ya? trus klo biaya buat ngerubah jadi double muffler brpan ya kira2..

[KIOS3R]

@ om fadhlil: ke BK knalpot aj, cibeureum 41, di bdg yg bs bikin header cm dy doang,, tp jgn kaget kalo pengerjaannya lama gila,, detail abz soalnya, dateng jm 9 pagi kelar jm 4 sore

[y_anjasrana]

Ada yg punya gambar macem2 exhaust tips ga ya? Pingin dandanin atoz. Tp kalu langsung dateng ke bengkel musti langsung beli. Pdhl pingin disain dulu. Kalu ada gambar khan lebih enak.

Tulungin yak...

[ievanz]

maap nih,,msh pemula...

mo nanya dnx,,klo untuk mobil karimun classic,,pengen ganti knalpot yg racingan,,tp jgn trlalu brisik..merk n harganya brp ya?

[apaga]

Para suhu sekalian ada yang nyimpen knalpot BORLA (Dari Depan Ampe Belakang) buat Cj7 gak... info yah bos

[ego+88bj]

pak penyu turbo saya mau nanya, saya mau pasangin knalpot di ford focus 2.0 saya, saya rencanya mau pasangin muffler remus twin turbo, gimana pak, apakah ini cocok buat mobil saya, nambah performa atau ngurangin performa, trus makin boros gak?

[herbid]

Pingin bertanya pada suhu2x semua,
kenapa header dan system exhaust harus disatukan pada ujungnya ?

Jika melihat pada mesin motor yg bersilinder satu,
mesin tsb mempunyai 1 knalpot.

Bagaimana jika mesin mobil yang punya 4 silinder,
meniru model kenalpot motor,
di mana mesin juga punya 4 knalpot,
alias satu silinder dengan satu kenalpot ...... :


edited:
Contoh seperti pada mesin motor 2 silinder berikut:

[DOHC]

kalo pendapat newbie ane sehh... soalnya mesin mobil kan jg perlu backpressure dari exhaust... nah kalo masing2 silinder dikasi knalpot nya sendiri2... ntar terlalu plong donk gas buang nya, kaga ada back pressure nya alias jadi ngempos...

[NYoman]

menurut niubi juga..
mesin bersilinder lebih dari satu butuh Header (pipa manipol)..ini untuk memberikan back preasure pada mesin..
nah coba anda perhatikan selain dijadikan satu diujung, pasti ada lekukan di tiap pipanya..itu ada hitungannya lho, lekukan-lekukan tersebut yang memberikan back preasure pada mesin...

walaupun satu knalpot sekalipun untuk satu silinder, pasti ada lekukan yang cukup ekstrim di setiap hedernya bukan?(semua motor)..jadi kesimpulannya, berapapun kenalpotnya, pasti lekukan di header semakin ekstrim atau pipa semakin kecil supaya terjadi backpreasure yang membuat msin tersebut berjalan normal dan tarikannya tidak plong..
mesin butuh backpreasure dari exaust supaya mesin berjalan dengan normal..oh ya speed dan torsi kendaraan bermotor bisa di temukan setingannya dari lekukan header yang sudah di sesuaikan (lebar pipa juga)

tapi ada juga (mesin kapal motor kecil) itu ga pake header bisa jalan..tapi ya gitu ga maksimal..malah ngerusak mesin...

ada juga 1 silinder 2 header lansung ke exaust..contoh thunder 250

cimw..

[asudarsono]

Keren sih satu piston satu knalpot, tapi proses produksinya jadi ribet, mobil jadi tambah berat...... juga maintenancenya susah.

Coba aja, knalpot sekarang 4 silinder berarti 8 baut 2 anchor. Knalpot 1 silinder 2 baut 2 anchor .... getar bro.

Palingan 2 silinder 1 knalpot yg efisien kali ya. Pan nyala businya gantian, jadi backpresure gak ngedrop, dari ilmu bahan juga gak boros.

[jedx]

wah mkin ribet kalo masing silinder dimobil pake sendiri2...
kalo mobil 6/8 silinder, bisa kayak tukang knalpot berjalan tuh mobil.... beribet

[herbid]

Terjawab.

[Scal3]

yang pasti kynya berisik tuh bos...
klo mobil2 skrg kan didesain utk kenyamanan..klo suara nya berisik yah ga nyaman dunk...mungkin jg ada perhitungan efisiensi mesinnya alias irit.....hehehe

[maskopat]

emang perlu backpressure ya? gimana dengan knalpot model free-flow? apakah ini ada back pressure juga? mohon pencerahan..

[NYoman]

^jawaban nuibi lagi nih

walaupun model free flow sekalipun pasti ada back preasurenya..
biasanya back preasure terbesar ada di pipa manipol (headernya)..backpreasure didapatkan dari lekukan masing-masing pipa manipol...intinya saat memasang knalpot pasti disarankan untuk mengganti header...coba deh liat contoh-contoh header, pasti lekukannya semakin ekstrim klo mufflernya semakin plong..

tapi yang saya masih bingung, ada mobil drag race yang cuma pakai header 4:1 trus ada pipa membelok kesamping..(tanpa muffler) jadi cuma pipa aja..kok bisa lari kenceng ya?gak mberebet istilahnya..
ada yang bisa kasih jawaban?


cimw..

[maskopat]

om nyoman, itu makanya ane bingung.. SL ane pake header 4-1. kalo mobil2 lain yang ane lihat, 4-2-1.
belum lagi kalo lihat mobil drag yang om bilang, rata2 lempeng peng... dan larinya mantap.

apakah ini bergantung pada kegunaan mobilnya ya? kalo drag, pake lempeng lebih bagus dengan back pressure kecil. tapi untuk harian, gak bagus... mohon pencerahana.