Mitsubishi DST Concept

[KielConstantine]

Model cukup menarik. Kalo mau coba obok2 zenix, tipe yg ultimate dijuak d 499, yg exceed 449, GLS 399.

Seru itu barang, bisa mecah crowds yg mau beli Zenix, to some extent ex CRV user, plus org2 yg mau upgrade dr LMPV.

Mecah marketnya HRV juga

Akhirnya ada jepang turboh harga 400jt

Nungguin Xforce ada turbo

Atau turbo kit buat xforce, ambil dari engine destinator

[timbermaniac123]

Mestinya jangan pakai cvt. Balik ke at seperti xpander lama. Pasti lebih ada kesempstan untuk menguasai pasar.

[kayukayuthe5th]

Screenshot_20250717_145004.jpg

Tinggal set harga jgn salah ajah.
Udh mantep ini

Pk mesinnya eclipse cross

400-500jtan kalo ga salah, infonya dr someone petinggi sana.

450 cincailah, kalo 500 juta fullspec-topofline. waduh agak susah itu

[kayukayuthe5th]

All hail torsion beam

hmmmm torsion beam
tapi belum tau ini GDI ato PFI (kaianya sih PFI, karena masih bisa diisi pertamax tapi ngantri )

[kayukayuthe5th]

Mestinya jangan pakai cvt. Balik ke at seperti xpander lama. Pasti lebih ada kesempstan untuk menguasai pasar.

biar cepet developmentnya mbah, palagi RNM alliances lagi ancur-an2.

[mkamil]

All hail torsion beam

hmmmm torsion beam
tapi belum tau ini GDI ato PFI (kaianya sih PFI, karena masih bisa diisi pertamax tapi ngantri )

Kalau dari press release corporate pakai DI + MPI, mirip2 D4S toyota.

yg menarik adalah fuel type, "high octane gasoline", interpretasi masyarakat sini ya harus bisa pertalite lah

https://www.mitsubishi-motors.com/file.jsp?id=233433

MMC20250717_1.pdf

[Suryaputra]

Mestinya jangan pakai cvt. Balik ke at seperti xpander lama. Pasti lebih ada kesempstan untuk menguasai pasar.

Sbg user 4at
Dan sering bw versi cvt

Sy bisa bilang cvt much much much better dibanding 4at

Klo masalah durability, ya rajin ganti cvt fluid, jd lubrikasi dan protect ttp prima.

4at tu rasionya terlalu renggang.
Buat nanjak 1 ke 2 ke 1 nya terlalu jauh.

Tp klo buat dalkot dan cruising di tol sih fine aja yaa

[Suryaputra]

All hail torsion beam

hmmmm torsion beam
tapi belum tau ini GDI ato PFI (kaianya sih PFI, karena masih bisa diisi pertamax tapi ngantri )

Kalau dari press release corporate pakai DI + MPI, mirip2 D4S toyota.

yg menarik adalah fuel type, "high octane gasoline", interpretasi masyarakat sini ya harus bisa pertalite lah

https://www.mitsubishi-motors.com/file.jsp?id=233433

MMC20250717_1.pdf

Screenshot_20250717_182849.jpg

.
Min ron 90
Ideal 95
Ini bakal.jauh sih mundur timingnya

Udh ada 1st impression review dr otodriver fitra eri

[lexnic]

All hail torsion beam

klo pake independen, bisa2 harganya start 500 gede. itung2 biar durable buat ngadepin jalanan jelek dsini

sayang ga dibikin varian diesel pake 4n14 kaya l300, apalagi 4n14 itungannya msh banyak commonality sama 4n15. liat 4n14 delica d:5 non mivec di jepang power outputnya lumayan gede 150ps/360nm. cuma mungkin hambatannya cost masukin girbok aisin 8 speed nya ga ngejer sama harganya, apalagi yg bensin masuk kelas pajak 1500 cc

dsini mayoritas mindset nya "diesel = bisa pake biosolar". mkanya diesel yg laku ya modelan diesel ladder frame (dan modelnya ya itu2 aja), wong yg beli diesel monokok kadang msh ada yg nekat isi biosolar. orang2 msh gk rela bayarin bbm diesel berkualitas cuma buat "mobil biasa".

hmmmm torsion beam
tapi belum tau ini GDI ato PFI (kaianya sih PFI, karena masih bisa diisi pertamax tapi ngantri )

Kalau dari press release corporate pakai DI + MPI, mirip2 D4S toyota.

yg menarik adalah fuel type, "high octane gasoline", interpretasi masyarakat sini ya harus bisa pertalite lah

https://www.mitsubishi-motors.com/file.jsp?id=233433

MMC20250717_1.pdf

Screenshot_20250717_182849.jpg

.
Min ron 90
Ideal 95
Ini bakal.jauh sih mundur timingnya

Udh ada 1st impression review dr otodriver fitra eri

dgn timing yg mundur jauh, apa gk berasa drop bgt performanya ya? mesin 1500 (pake turbo sih) dipasangin di bodi segede ini...

[Suryaputra]

All hail torsion beam

klo pake independen, bisa2 harganya start 500 gede. itung2 biar durable buat ngadepin jalanan jelek dsini

sayang ga dibikin varian diesel pake 4n14 kaya l300, apalagi 4n14 itungannya msh banyak commonality sama 4n15. liat 4n14 delica d:5 non mivec di jepang power outputnya lumayan gede 150ps/360nm. cuma mungkin hambatannya cost masukin girbok aisin 8 speed nya ga ngejer sama harganya, apalagi yg bensin masuk kelas pajak 1500 cc

dsini mayoritas mindset nya "diesel = bisa pake biosolar". mkanya diesel yg laku ya modelan diesel ladder frame (dan modelnya ya itu2 aja), wong yg beli diesel monokok kadang msh ada yg nekat isi biosolar. orang2 msh gk rela bayarin bbm diesel berkualitas cuma buat "mobil biasa".

Kalau dari press release corporate pakai DI + MPI, mirip2 D4S toyota.

yg menarik adalah fuel type, "high octane gasoline", interpretasi masyarakat sini ya harus bisa pertalite lah

https://www.mitsubishi-motors.com/file.jsp?id=233433

MMC20250717_1.pdf

Screenshot_20250717_182849.jpg
.
Min ron 90
Ideal 95
Ini bakal.jauh sih mundur timingnya

Udh ada 1st impression review dr otodriver fitra eri

dgn timing yg mundur jauh, apa gk berasa drop bgt performanya ya? mesin 1500 (pake turbo sih) dipasangin di bodi segede ini...

ini mending...
jd inget palisade tp ngisi biosol

even diisi pertalite, sy yakin ttp better than xpander
wkwkwkw

[ninodiablo]

Feeling gue sih bakal dikasih ruang 50jt + dari trim samanya dia di Xforce,

Karena trondolan Exceed tetap saja sudah mesin turbo, 3 baris, dan lebih panjang.
Kayaknya bakal di angka 450-550 untuk yg premium package.

[Jenson]

Mesin mitsu ada yg pernah historically rewel a.k.a ngelitik dicekokin bensin busuk ga si? Kalo sepengalaman sya pke ini mobil tmpur xpander si dari semua kekurangannya kelebihannya 1, tahan banting dicekokin pertalite gaada issue apapun

[kayukayuthe5th]

All hail torsion beam

hmmmm torsion beam
tapi belum tau ini GDI ato PFI (kaianya sih PFI, karena masih bisa diisi pertamax tapi ngantri )

Kalau dari press release corporate pakai DI + MPI, mirip2 D4S toyota.

yg menarik adalah fuel type, "high octane gasoline", interpretasi masyarakat sini ya harus bisa pertalite lah

https://www.mitsubishi-motors.com/file.jsp?id=233433

MMC20250717_1.pdf

wanjer, berani bener pake GDPI (gasoline direct-port injection) ala D4s. wah alamat oli musti middle-high ini

di fitra eri dibukain bisa tuh RON 90 tapi maksimal RON 95 (aneh2 wae indo ini reqs bensin di nego )

[kayukayuthe5th]

Mestinya jangan pakai cvt. Balik ke at seperti xpander lama. Pasti lebih ada kesempstan untuk menguasai pasar.

Sbg user 4at
Dan sering bw versi cvt

Sy bisa bilang cvt much much much better dibanding 4at

Klo masalah durability, ya rajin ganti cvt fluid, jd lubrikasi dan protect ttp prima.

4at tu rasionya terlalu renggang.
Buat nanjak 1 ke 2 ke 1 nya terlalu jauh.

Tp klo buat dalkot dan cruising di tol sih fine aja yaa

sepakat mbah. 4AT is nono untuk skrg sih, pengalaman ertiga 1-2 ok 2-3 apalagi 3-4 waduh panjang banget

dalkot ok , cruising tol tergantung cruisingnya sih kalo pedal to metal yah sama2 bae

[Suryaputra]

Mestinya jangan pakai cvt. Balik ke at seperti xpander lama. Pasti lebih ada kesempstan untuk menguasai pasar.

Sbg user 4at
Dan sering bw versi cvt

Sy bisa bilang cvt much much much better dibanding 4at

Klo masalah durability, ya rajin ganti cvt fluid, jd lubrikasi dan protect ttp prima.

4at tu rasionya terlalu renggang.
Buat nanjak 1 ke 2 ke 1 nya terlalu jauh.

Tp klo buat dalkot dan cruising di tol sih fine aja yaa

sepakat mbah. 4AT is nono untuk skrg sih, pengalaman ertiga 1-2 ok 2-3 apalagi 3-4 waduh panjang banget

dalkot ok , cruising tol tergantung cruisingnya sih kalo pedal to metal yah sama2 bae

Sy menunggu jandanya ajah
Let see 5 thn lg

Dan udh msk batch 2 dst
Worth banget 7 seater turbo harga second

[X252]

Yang jadi concern saya tangki bensin cuma 45 Liter, sama aja kayak Xl7. Zenix aja 52 liter, ini Destinator 1.5 Turbo, bensin tangki segitu, apa gak bolak balk ke pom yak. nunggu tes kehematan BBM dulu nih.

[well]

Mestinya jangan pakai cvt. Balik ke at seperti xpander lama. Pasti lebih ada kesempstan untuk menguasai pasar.

Sbg user 4at
Dan sering bw versi cvt

Sy bisa bilang cvt much much much better dibanding 4at

Klo masalah durability, ya rajin ganti cvt fluid, jd lubrikasi dan protect ttp prima.

4at tu rasionya terlalu renggang.
Buat nanjak 1 ke 2 ke 1 nya terlalu jauh.

Tp klo buat dalkot dan cruising di tol sih fine aja yaa

pengalaman pakai almaz 2 ekor, oli cvt tiap 40rb sekali di flushing tetap saja tidak tahan, sudah mulai rewel jika pemakaian ckp abuse..
tidak tahu apa krn pengaruh terbesarnya dr brandnya atau memang krn cvtnya tdk tahan atau kombinasi keduanya yg memperparah.
kilometer 100rban mulai rewel

[picker83]

hmmmm torsion beam
tapi belum tau ini GDI ato PFI (kaianya sih PFI, karena masih bisa diisi pertamax tapi ngantri )

Kalau dari press release corporate pakai DI + MPI, mirip2 D4S toyota.

yg menarik adalah fuel type, "high octane gasoline", interpretasi masyarakat sini ya harus bisa pertalite lah

https://www.mitsubishi-motors.com/file.jsp?id=233433

MMC20250717_1.pdf

wanjer, berani bener pake GDPI (gasoline direct-port injection) ala D4s. wah alamat oli musti middle-high ini

di fitra eri dibukain bisa tuh RON 90 tapi maksimal RON 95 (aneh2 wae indo ini reqs bensin di nego )

makanya powernya diturunin biar bs nenggak ron 90

[kayukayuthe5th]

Kalau dari press release corporate pakai DI + MPI, mirip2 D4S toyota.

yg menarik adalah fuel type, "high octane gasoline", interpretasi masyarakat sini ya harus bisa pertalite lah

https://www.mitsubishi-motors.com/file.jsp?id=233433

MMC20250717_1.pdf

wanjer, berani bener pake GDPI (gasoline direct-port injection) ala D4s. wah alamat oli musti middle-high ini

di fitra eri dibukain bisa tuh RON 90 tapi maksimal RON 95 (aneh2 wae indo ini reqs bensin di nego )

makanya powernya diturunin biar bs nenggak ron 90

iyes paham , pun cyclenya dibanding eclipse cross jadi atkinson cycle ma perubahan di letak intercooler juga sih jadi diatas water-cooled (keren juga yah) , kalo kata gwa ini mirip outlander yang ada di EU powernya jadi sekitar 150an......mayan juga sih setara r20 mesin honda

[kayukayuthe5th]

Mestinya jangan pakai cvt. Balik ke at seperti xpander lama. Pasti lebih ada kesempstan untuk menguasai pasar.

Sbg user 4at
Dan sering bw versi cvt

Sy bisa bilang cvt much much much better dibanding 4at

Klo masalah durability, ya rajin ganti cvt fluid, jd lubrikasi dan protect ttp prima.

4at tu rasionya terlalu renggang.
Buat nanjak 1 ke 2 ke 1 nya terlalu jauh.

Tp klo buat dalkot dan cruising di tol sih fine aja yaa

pengalaman pakai almaz 2 ekor, oli cvt tiap 40rb sekali di flushing tetap saja tidak tahan, sudah mulai rewel jika pemakaian ckp abuse..
tidak tahu apa krn pengaruh terbesarnya dr brandnya atau memang krn cvtnya tdk tahan atau kombinasi keduanya yg memperparah.
kilometer 100rban mulai rewel

kalo CVT merk W emang terkenal kurang badak sih. kalo yang lain selain H tegak kaianya masih ok semua (H tegak itu sebenernya sih kalo bawa kalem aman2 aja, masaalhnya gada "safe mode" jadi betot2 mulu akhirnya gampang putus )

[kenop]

Mestinya jangan pakai cvt. Balik ke at seperti xpander lama. Pasti lebih ada kesempstan untuk menguasai pasar.

Sbg user 4at
Dan sering bw versi cvt

Sy bisa bilang cvt much much much better dibanding 4at

Klo masalah durability, ya rajin ganti cvt fluid, jd lubrikasi dan protect ttp prima.

4at tu rasionya terlalu renggang.
Buat nanjak 1 ke 2 ke 1 nya terlalu jauh.

Tp klo buat dalkot dan cruising di tol sih fine aja yaa

Setuju, xpander cvt nya better lah dibanding 4at nya
Bodo bener itu 4at kl uda nanjak2, 1-2-1-2 terus ngga kelar2 wkwkwk

[Suryaputra]

Mestinya jangan pakai cvt. Balik ke at seperti xpander lama. Pasti lebih ada kesempstan untuk menguasai pasar.

Sbg user 4at
Dan sering bw versi cvt

Sy bisa bilang cvt much much much better dibanding 4at

Klo masalah durability, ya rajin ganti cvt fluid, jd lubrikasi dan protect ttp prima.

4at tu rasionya terlalu renggang.
Buat nanjak 1 ke 2 ke 1 nya terlalu jauh.

Tp klo buat dalkot dan cruising di tol sih fine aja yaa

Setuju, xpander cvt nya better lah dibanding 4at nya
Bodo bener itu 4at kl uda nanjak2, 1-2-1-2 terus ngga kelar2 wkwkwk

Iya jd pelan ya pelan sekalian
Kenceng ya kenceng sekalian

Klo pelan, tahan di L

[lexnic]

Setuju, xpander cvt nya better lah dibanding 4at nya
Bodo bener itu 4at kl uda nanjak2, 1-2-1-2 terus ngga kelar2 wkwkwk

Iya jd pelan ya pelan sekalian
Kenceng ya kenceng sekalian

Klo pelan, tahan di L

saya pake kembarannya dri merk batu makam. abis bawa 2kd A/T trus bawa ini, cuma bisa sabar aja. apalagi klo kena jalan naik turun & diisi lbh dri 4 orang, msti pinter2 atur momentum & injekan pedal gas pas nanjak. ini kondisinya dirawat bener (bensin RON 92 kerang, oli motul 0W-20, kuras ATF tiap 20rb), lha gmana yg dirawat ala kadarnya.

[Suryaputra]

Setuju, xpander cvt nya better lah dibanding 4at nya
Bodo bener itu 4at kl uda nanjak2, 1-2-1-2 terus ngga kelar2 wkwkwk

Iya jd pelan ya pelan sekalian
Kenceng ya kenceng sekalian

Klo pelan, tahan di L

saya pake kembarannya dri merk batu makam. abis bawa 2kd A/T trus bawa ini, cuma bisa sabar aja. apalagi klo kena jalan naik turun & diisi lbh dri 4 orang, msti pinter2 atur momentum & injekan pedal gas pas nanjak. ini kondisinya dirawat bener (bensin RON 92 kerang, oli motul 0W-20, kuras ATF tiap 20rb), lha gmana yg dirawat ala kadarnya.

Iya cvt lah better dibanding 4at klo bisa milih