mobil sekarang naik kelas?atau ATPM ambil untungnya kebanyakan??

[newrubble]

eh jendela geser kecil di evalia (disini jadi optional .... hebatkan indo) itu bukan spt tempat beli karcis

itu inspired by vw transporter t4 ....

nah adalagi saat toyota global kena complex acute anxiety disorder .... mrk bikin

alphard-basicab MT.... blakang bolong u local coachbuild body

sama spt 1977-85 hiace h11 bolong jaman CKD astra dulu

apa org indo masih tertarik?

[Omnibus]

Are we talking bout the same thing here? Coba om gugel "evalia jendela geser" image ... banyak yg nyebutnya loket (it definitely look like one). Btw disana kenapa optional ya?

[Omnibus]

I'd suggest do not release this version here. Basiccab nya sdh jelas tdk akan laku, kl pun ada yg beli travel companies (mirip 4848) jml jg ga akan banyak sebab banyak alternatif lain (elf, hi-ace, travello, dll)... Yg sdh pasti variant ini akan merusak image alphard yg asli ... lead to deteriorating sales.

alphard-basicab MT.... blakang bolong u local coachbuild body

sama spt 1977-85 hiace h11 bolong jaman CKD astra dulu

apa org indo masih tertarik?

[newrubble]

Are we talking bout the same thing here? Coba om gugel "evalia jendela geser" image ... banyak yg nyebutnya loket (it definitely look like one). Btw disana kenapa optional ya?

namanya glasss opening window option ... harga € 650 blm trmsk pasang ....

itu u mrk yg tetap simpan anjing di dalam mobil saat parkir (ada aturan di sini n bbrp EU states .... kalo parkir dgn anjing tetap di dalam .... hrs ada jendela di buka)

kalo yg 50:50 half slide juga ada n sering sy liat bbrp units yg pakai itu .... nv200 camper juga ada yg sewakan disini

[Omnibus]

If my memory serves me well, evalia yg low grade itu windownya ga bisa dibuka ... fixed. Yg mid/high grade yg dpt std geser itu tadi.

Ya sy tau ada yg 50:50 jg that's why sy minta om check

[newrubble]

yg 50:50 split itu std u kombi (ada 2nd row tapi tdk ada 3rd row krn jadi windowless cargo zone n pakai twin swing rear end access

yg 1 lg tdk ada di jajaran nv200 yg parkir .... di accessory list ada tuh ... ... sy pernah penasaran sampai datangi satu dealer di brussels (kbtulan yg punya pasangan pengungsi homo afghan sy kenal baik mrk)

sy fikir mrk dari indo ternyata spanish (EV); japan (px); malay (cargo) origins ... yg non-EV pakai 1400 diesel

[Bulgogi]

Kayanya ga bisa sesimple itu deh nyimpulin ATPM untung besar.. harus dihitung faktor inflasi, ketersediaan material dialam yg semakin langka, supply material, cost produksi, cost distribusi, cost marketting, cost R&D, employee, goverment rules, tax in every economic chain, global economic, etc..

Kalo harga YoY terkatrol ya wajarlah.. ga hanya otomotif, sektor lainnya juga sama.. dulu ayah saya tahun 94 beli rumah tipe 45 cuma 15 juta.. skrng? saya beli tipe yg sama udh tembus 600 jutaan ..

[volvoaficionados]

Imho banyak faktor yang menyebabkan mobil terkesan naik kelas.
Yang paling utama belakangan ini karena adanya permission dr pemerintah untuk produksi lcgc yang ga jelas dari mana greennya

Sent from my SM-A510F using Tapatalk

[simplefusion]

dari kes nv200 vs evalia sy punya imaginary situation saat global senior mgmt toyota jadi gila semua (xanax overdose) n merasa indo hrs dpt privilege attn ....

mrk buat alphard-sport dari existing model

smua comfort components di copot .... safety set di sisakan dual airbag sj n abs u sepasang roda cukup

apakah masih menarik u dibeli org org indo?

jgn bicara harga dulu ya. teman teman disinikan level jutawan n level milyarder semua .......

ngg ini...

speknya ko jadi mirip daihatju lukjio ya..?

[simplefusion]

eh jendela geser kecil di evalia (disini jadi optional .... hebatkan indo) itu bukan spt tempat beli karcis

itu inspired by vw transporter t4 ....

nah adalagi saat toyota global kena complex acute anxiety disorder .... mrk bikin

alphard-basicab MT.... blakang bolong u local coachbuild body

sama spt 1977-85 hiace h11 bolong jaman CKD astra dulu

apa org indo masih tertarik?

L300 masi laku om..

tempat papi ane masi stabil full cap 30 unit per month starwagon. walopun actual outputnya more than dat..

PDI areanya penuh terus (harusnya average 1 per day, this is more than double that number )

if yotah made sasis bolong, ga usa alpret, new hiace, jamin karoseri tertarik buat oprek2..

[martinnn]

dolar melemah, inflasi meningkat, raw material naik, buruh naik gaji, ormas palak sana palak sini... ya ujung ujungnya naik harga

[newrubble]

paling untung ya govt side via tax collection bayangin

tiap satu unit non luxury, mrk dapat satu unit (in value of similar to)

tiap satu unit luxurious, mrk dapat dua units (same state)

tiap satu global massive recall mrk tdk lakukan apapun

[g4ndalf]

paling untung ya govt side via tax collection bayangin

tiap satu unit non luxury, mrk dapat satu unit (in value of similar to)

tiap satu unit luxurious, mrk dapat dua units (same state)

tiap satu global massive recall mrk tdk lakukan apapun

Untung kalo penjualan moncer... kalau penjualan turun dan yg laku yg murah2 mereka juga buntung.

[newrubble]

tetap untung dong kalo di itung per transaction kan ga kluar wang

kalopun dianggap kluar wang taruhlah rp.300 milyard krn itu anggaran parliamentarian bill of laws kan kantong kanan kluar kantong kiri

dia dia juga n utk masuk perut kluar septic tank

[7unan]

Klo soal ambil keuntungannya kebanyakan ato tdk banyak faktor yg saling mempengaruhi, yg jelas terlihat secara kasat mata adalah pengurangan kualitas material dan fitur2 yg benar2 kentara. Bandingkan saja mbl yg setipe antara ATPM dgn IU pasti harganya tdk berbeda jauh tp fitur dan quality productnya beda bgt.

[Venturtle]

jadi ingat crv 2.4 pas 2007 300 jutaan.. sekarang hrv 1.5 yg notabene kelas dibawah crv harganya juga uda 300 jutaan.. sementara crv sekarang uda berada di kelas mobil 1/2 M..
ditambah depresiasi mobil bekas yang makin besar, dan kenaikan harga mobil baru yang cukup signifikan, maka semakin besar gap harga mobil bekas dan mobil baru..
ini membuat ane semakin mikir2 untuk lepas mobil lama ane, untuk ditukar dengan mobil all new dengan selisih harga yang sangat jauh, dengan bq yang ane rasa makin menurun meski dengan penambahan fitur yang cukup signifikan..

[darrelund]

for some reason, ini trit jadi relevan buat situasi skrg

kyk liat zenix aja dgn kualitas begitu, artinya mrk bener" taro wang utk di bare essentials/minimum buat jadi "mobil"

krn oe jadi mikir

dgn target per annum makin menurun, apa masih sustainable utk pabrikan CKD-manufacture disini? gak mending jadi tukang jahit aja?

lihat CKD kualitas makin kesini makin kesana, lalu added value CKD selain ngemplangin pajak apaan

[ChZ]

for some reason, ini trit jadi relevan buat situasi skrg

kyk liat zenix aja dgn kualitas begitu, artinya mrk bener" taro wang utk di bare essentials/minimum buat jadi "mobil"

krn oe jadi mikir

dgn target per annum makin menurun, apa masih sustainable utk pabrikan CKD-manufacture disini? gak mending jadi tukang jahit aja?

lihat CKD kualitas makin kesini makin kesana, lalu added value CKD selain ngemplangin pajak apaan

kalo mau automotive industry selamat menurut gw kemenkeu harus legowo :

PPnBM is irrelevant di masa sekarang.

cars are no longer "barang mewah". itu basic necessity. kalo PKB dan SWDKLJJ itu bener dan teorinya emang masuk akal karena kendaraan itu membebani jalan = need money for maintenance.

penerapan PPnBM ini bikin orang di luar jakarta harus bertahan hidup dengan mobil tua karena nggak affordable. ya kali mobil kayak HRV dan Zenix kena PPnBM. sementara di luar jakarta transum aja nyaris nol. mau ke kota harus urunan bayar supir truk atau supir colt. sales mobil di luar jakarta harus puas dengan jualan LCGC karena yang kebeli ya itu.

pengenaan PPnBM itu harus di evaluasi, PPnBM hanya relevan kalo mobilnya >500 juta NJKBnya (NJKB, bukan OTR). alias ini teritori luxury / supercars.

kalo neraca impor gede dan rupiah melemah terus terhadap kurs lain, baiknya do the least : hapuskan PPnBM.

[Ibet]

paling untung ya govt side via tax collection bayangin

tiap satu unit non luxury, mrk dapat satu unit (in value of similar to)

tiap satu unit luxurious, mrk dapat dua units (same state)

tiap satu global massive recall mrk tdk lakukan apapun

masih relate hingga 2025 dan seterusnya
ini post 9 tahun yang lalu padahal

[zonepublic]

kalo mau automotive industry selamat menurut gw kemenkeu harus legowo :

PPnBM is irrelevant di masa sekarang.

cars are no longer "barang mewah". itu basic necessity. kalo PKB dan SWDKLJJ itu bener dan teorinya emang masuk akal karena kendaraan itu membebani jalan = need money for maintenance.

penerapan PPnBM ini bikin orang di luar jakarta harus bertahan hidup dengan mobil tua karena nggak affordable. ya kali mobil kayak HRV dan Zenix kena PPnBM. sementara di luar jakarta transum aja nyaris nol. mau ke kota harus urunan bayar supir truk atau supir colt. sales mobil di luar jakarta harus puas dengan jualan LCGC karena yang kebeli ya itu.

pengenaan PPnBM itu harus di evaluasi, PPnBM hanya relevan kalo mobilnya >500 juta NJKBnya (NJKB, bukan OTR). alias ini teritori luxury / supercars.

kalo neraca impor gede dan rupiah melemah terus terhadap kurs lain, baiknya do the least : hapuskan PPnBM.

Jakarta aja udah terlalu padat apalagi ppnbm dihapus,mau diterapin ERP malahan biar berkurang mobil pribadinya
Sebenernya mau sengaja dipush biar nyebar keluar jakarta penduduknya,ngawur itu indonesia ga cuma jakarta

[ChZ]

Jakarta aja udah terlalu padat apalagi ppnbm dihapus,mau diterapin ERP malahan biar berkurang mobil pribadinya
Sebenernya mau sengaja dipush biar nyebar keluar jakarta penduduknya,ngawur itu indonesia ga cuma jakarta

jakarta padat itu perbanyak transportasi umum solusinya. udah clear jelas itu. solusi jangka panjangnya tau gak apa ? pemerataan ekonomi. jadi orang mau gaji layak gak harus ke jakarta. sekarang gaji UMR jawa tengah itu 3/4 nya UMR jakarta. jogja lebih ngenes lagi. not mentioning luar jawa yah yang cuma exploited tambang dan resourcesnya tapi gak diurus.

mengurangi mobil/motor pribadi itu solusinya transum, bukan ganjil genap pun (yang sekarang pake EV pun tembus, jadi sama aja).

taxation itu gak akan mengurangi motor/mobil, kalau butuh ya pasti beli. gak bisa beli baru, beli bekas. gak mampu cash, ada nyicil. sama aja kan? atau satunya motor satunya mobil.

waktu belum ada EV apakah ganjil genap bikin orang berhenti beli mobil? enggak. makin laku iya. lah satu rumah 2 mobil yang pake 1 orang. ganjil dan genap. sekarang diubah jadi 1 mobil EV bebas ganjil genap. sama aja. malah pendapatan daerah berkurang karena EV bebas pajak.

di sinciapo taxation works karena orang gak perlu rely ke kendaraan pribadi. di jakarta transumnya udah kayak sinciapo belom? apakah mobil kena ppnbm hanya di jakarta atau seluruh indonesia? udah jelas jawabannya. dan unfair buat orang di luar jakarta yang kena PPnBM juga.

[AbdulHakim]

jadi ingat crv 2.4 pas 2007 300 jutaan.. sekarang hrv 1.5 yg notabene kelas dibawah crv harganya juga uda 300 jutaan.. sementara crv sekarang uda berada di kelas mobil 1/2 M..
ditambah depresiasi mobil bekas yang makin besar, dan kenaikan harga mobil baru yang cukup signifikan, maka semakin besar gap harga mobil bekas dan mobil baru..
ini membuat ane semakin mikir2 untuk lepas mobil lama ane, untuk ditukar dengan mobil all new dengan selisih harga yang sangat jauh, dengan bq yang ane rasa makin menurun meski dengan penambahan fitur yang cukup signifikan..

cuma butuh 6 tahun berarti CR-V dari 300jt-an jadi 800jt-an, mantap HPM
keep doing what you're smoking

[timbermaniac123]

cuma butuh 6 tahun berarti CR-V dari 300jt-an jadi 800jt-an, mantap HPM
keep doing what you're smoking

16 tahun dong om.

[AbdulHakim]

cuma butuh 6 tahun berarti CR-V dari 300jt-an jadi 800jt-an, mantap HPM
keep doing what you're smoking

16 tahun dong om.

haha.. oiya ya, agan betul 16 tahun.. otw ngopi dulu gw

[lexnic]

Jakarta aja udah terlalu padat apalagi ppnbm dihapus,mau diterapin ERP malahan biar berkurang mobil pribadinya
Sebenernya mau sengaja dipush biar nyebar keluar jakarta penduduknya,ngawur itu indonesia ga cuma jakarta

jakarta padat itu perbanyak transportasi umum solusinya. udah clear jelas itu. solusi jangka panjangnya tau gak apa ? pemerataan ekonomi. jadi orang mau gaji layak gak harus ke jakarta. sekarang gaji UMR jawa tengah itu 3/4 nya UMR jakarta. jogja lebih ngenes lagi. not mentioning luar jawa yah yang cuma exploited tambang dan resourcesnya tapi gak diurus.

mengurangi mobil/motor pribadi itu solusinya transum, bukan ganjil genap pun (yang sekarang pake EV pun tembus, jadi sama aja).

taxation itu gak akan mengurangi motor/mobil, kalau butuh ya pasti beli. gak bisa beli baru, beli bekas. gak mampu cash, ada nyicil. sama aja kan? atau satunya motor satunya mobil.

waktu belum ada EV apakah ganjil genap bikin orang berhenti beli mobil? enggak. makin laku iya. lah satu rumah 2 mobil yang pake 1 orang. ganjil dan genap. sekarang diubah jadi 1 mobil EV bebas ganjil genap. sama aja. malah pendapatan daerah berkurang karena EV bebas pajak.

di sinciapo taxation works karena orang gak perlu rely ke kendaraan pribadi. di jakarta transumnya udah kayak sinciapo belom? apakah mobil kena ppnbm hanya di jakarta atau seluruh indonesia? udah jelas jawabannya. dan unfair buat orang di luar jakarta yang kena PPnBM juga.

klo mnurut saya, semua mslh dsini gara2 nilai tukar rupiah yg lemah & gagalnya pemerintah dlm nyediain transportasi umum yg layak (bukan cuma sekedar bisa dinaikin aja).

transportasi umum yg layak paling cuma di kota2 besar aja, itu jga gk semua kota ada. sekelas transjakarta ato KRL aja pas rush hour mnurut saya gk nyaman sama skali. cuma pejabat2 itu mana pernah ngerasain naik bgtuan, wong ada fasilitas patwal & plat sakti.

EV mnurut saya cuma pindahin masalah dri 1 titik ke titik lain. ok lah polusi udara di perkotaan bisa berkurang, tapi gmana dgn polusi udara di area skitar pembangkit listrik (trutama pembangkit listrik yg msh pake batu bara ato diesel)? yg saya heran, apa dasarnya ngasih kebijakan subsidi pajak buat EV klo jatuhnya malah jdi subsidi yg gk tepat sasaran dan ujung2nya malah nambahin kemacetan.