FORTUNER BARU SAYA KENAPAAAAA....????

[solar_kerosen]

wah jadi pgn beli bakso gue ngiler......

[g4ndalf]

Kalau salah design menurut saya kok kemungkinannya kecil ya om Gandalf, apa mungkin pabrikan sebesar aisin bisa seceroboh itu. Dan apakah problem ini juga terdeteksi di innova baru juga yang juga memakai transmisi box dengan seri yang sama ?? Mohon infonya dari member yang kebetulan memakai innova baru.

Kalau tidak ada mslh dgn design berarti cacat produksi? Kalau mmg demikian hrsnya bro Wahdi dpt penggantian parts yg bermasalah tsb? Yg jelas mobil sekelas vrz masa sih pindah dari r ke p hrs n dulu? Pertanyaannya brp banyak unit yg terpengaruh mslh ini? Kalau innova ada temen saya yg punya 2.4 q no problem pindah dari r ke p atau sebaliknya. Jadi?

[jivos]

Jadi.......
klo ada statement blg dr R wajib hukumnya lewat N .....konyol itu namanya meski dg alasan alur gate P sempit,bobot, torsi, travel sus yg panjang.

#preventive ke N itu ok2 sj, tp tdk wajib.

[FMEAKD]

Masalah suspensi.. Kalo masukin gear naik atau turun...
Ini vnt G dan exceed 2014di rumah juga kalo masukin.. D atau R memang ada naik turun suspensinya... gak ada nyangkut"nya juga... Gak mesti ke N

Jadi rasanya sedikit bingung... Besok TD vrz sekalian service mobil.

[k0b0chan]

Bebek putihnya kayak bersinar .............

segala sesuatu yg berwarna putih biasanya memantulkan cahaya om , kaya cat,batu putih maupun kayu putih sifatnya warna putih membalikkan cahaya

BTW biasanya bebek ribut banget loeh om

Ribut2 pantatnya nungging2 gitu ya om

[Kolorij]

kasus ini uda boleh disidangkan biar diliput ky sidang jess, yg nntn warga sm, kuskus, pihak tam..
kan lumayan kl sidang jes uda beres ada hiburan lg jd ga nntn sinetron aja..haha

[Jellybear]

Izin share om f272 , ane juga punya pengalaman rada mirip dengan om , kasus ane di masalah faulty cylinder head mesin pentastar 3.6 jeep wrangler keluaran taun 2012-2013 awal (bisa suhu2 google permasalahannya, case cukup banyak) dari pada kepikiran terpaksa ane tuker deh ke jk taun 2015 walaupun nombok cukup lumayan , eh tapi ternyata akhir2 ini juga banyak user jk taun 2014-2015 melaporkan hal yang sama .. Buset dah jadi terpaksa finger crossed semoga unit ane nggak termasuk salah satu yang kena juga.. IMO sih masalah begini emang anggep aja musibah ya
Dan yang terakhir , ane juga pengguna un-fortuner vrz 2016 jadi cukup gondok juga dengar ada masalah beginian lagii

[ChZ]

Bukan om F272 saya juga korban nya vrz juga , malah sekarang masih binggung cari beres yang sip buat update TCU biar maticnya lebih alus. Susah cari beres yang sip di surabaya om.

Klw mau non-BeRes... coba tanya GUT Motorsport ... Biasa bengkel begini punya software nya ... Biasanya... Klw mau sebenernya saya ada sodara pny bengkel biasa utak atik begituan tp di Semarang...

BeRes malah gak jamin ada....

[Turboman]

Re Map TCU bawa ke BeRes aja dah

bengkel2 Re Flash di Indo sejauh ini ilmunya baru reflash ECU mesin .....

[leakbali]

Permisi newbie numpang rembug ya om F272, suhu suhu dan master master sekalian.
Begini menurut newbie faktor beratnya perpindahan tuas matic dari P menuju R di VRZ itu dikarenakan sempitnya sepasi gerak mobil pada saat posisi P. Jadi pada saat posisi tuas di P dan rem tangan di lepas coba om dorong vrz om maju dan mundur maka akan terlihat jarak main nya sedikit sekali. Sedangkan pada mobil lain jarak main tersebut terlihat lebih panjang. Nah hubungan hal tersebut dengan beratnya perpindahan tuas matic adalah dikarenakan besarnya torsi dari vrz yang terlihat pada saat posisi tuas di pindah ke D atau pun R yang akan sangat terasa hentakan nya, begitu pula pada saat berhenti apabila kita perhatikan setelah berhenti kita tahan rem kaki dan kemudian tuas matic kita N kan kemudian kita lepas rem kaki akan terasa mobil akan bergerak sedikit karena posisi suspensi belakang yang tadinya agak tinggi karena terdorong dengan besarnya torsi kembali ke posisi normalnya juga ban belakang akan bergerak sedikit. Nah karena jarak main yang saya sebutkan diatas terlalu sedikit dan beratnya vrz menurut saya itu yang menyebabkan sulitnya perpindahan tuas maticnya. Maka menurut saya betul kalau om F272 bilang N dulu P kemudian. Sekian urun rembug dari newbie.

Hal ini sama persis dengan apa yang dikatakan pihak Bengkel Resmi Toyota Paza Tendean diwakili oleh Kabeng nya,
dalam pertemuan saya dengan para Manager Sales & Service Dealer Plaza Toyota beberapa waktu lalu di Tendean

Waaa.... jangan2 om Om Mr Q ini Kabeng..? hehehehe..
Maap om saya bcanda... dan saya ucapkan Terimakasih Om Mr Q...

Penjelasan ini saya terima, dan saya serap sebagai bagian dari ilmu pengetahuan saya khususnya di bidang otomotif
tapi.... tetap saya engga bisa secara sukarela menerima kenyataan produk spt ini...walaupun saya terlanjur suka VRZ
terlebih setelah saya bandingkan dg kompetitor yg mempunyai Power & torsi sama bahkan lebih besar dari VRZ..
(dan sayangnya saya terlanjur tidak suka kompetitor VRZ)
Mohon maap selera memang beda2.. kita semua tau itu..
bukan karena produk jelek atau bagus...atau bukan karena Gila merk

Fortuner Calon baru saya yang VRZ TRD kenapa gak launching juga, padahal thailand sudah

[newrubble]

utk ukuran umur umur sy atau lbh tua lg ..... itu makanan minuman food sinners smua

ha ha ha

[htannis]

Kasian amat masa cuman 150hp aja dibilang torsinya besar

[Mozawa]

Permisi newbie numpang rembug ya om F272, suhu suhu dan master master sekalian.
Begini menurut newbie faktor beratnya perpindahan tuas matic dari P menuju R di VRZ itu dikarenakan sempitnya sepasi gerak mobil pada saat posisi P. Jadi pada saat posisi tuas di P dan rem tangan di lepas coba om dorong vrz om maju dan mundur maka akan terlihat jarak main nya sedikit sekali. Sedangkan pada mobil lain jarak main tersebut terlihat lebih panjang. Nah hubungan hal tersebut dengan beratnya perpindahan tuas matic adalah dikarenakan besarnya torsi dari vrz yang terlihat pada saat posisi tuas di pindah ke D atau pun R yang akan sangat terasa hentakan nya, begitu pula pada saat berhenti apabila kita perhatikan setelah berhenti kita tahan rem kaki dan kemudian tuas matic kita N kan kemudian kita lepas rem kaki akan terasa mobil akan bergerak sedikit karena posisi suspensi belakang yang tadinya agak tinggi karena terdorong dengan besarnya torsi kembali ke posisi normalnya juga ban belakang akan bergerak sedikit. Nah karena jarak main yang saya sebutkan diatas terlalu sedikit dan beratnya vrz menurut saya itu yang menyebabkan sulitnya perpindahan tuas maticnya. Maka menurut saya betul kalau om F272 bilang N dulu P kemudian. Sekian urun rembug dari newbie.

Ijinkan saya meringkas dengan kata yang gampang dimengerti. " CACAT DESIGN TRANSMISI "

[b8099ok]

Sbnrnya simple,...
User/pemiliknya hrs jd die hard fan. Jd apapun masalahnya, tetep dewa aja mobilnya

*kabur sblm dibawain parang ama om F272

[htannis]

Sbnrnya simple,...
User/pemiliknya hrs jd die hard fan. Jd apapun masalahnya, tetep dewa aja mobilnya

*kabur sblm dibawain parang ama om F272

Sudah sempurna

[Mr Q]

Waduh.. ampun suhu suhu sekalian mohon maaf apabila post saya ada yang salah kata atau tidak berkenan.
Sekali lagi newbie mohon maaf dengan tidak ada maksud apa apa apalagi menguru i, newbie hanya ingin menyampaikan apa kemungkinan yang terpikir oleh saya.

[F272]

Sbnrnya simple,...
User/pemiliknya hrs jd die hard fan. Jd apapun masalahnya, tetep dewa aja mobilnya

*kabur sblm dibawain parang ama om F272

Sudah sempurna

Lebih tepatnya...
Untuk saat ini Ga ada pilihan lain
(tapi entah esok..lusa..)



inipun menurut selera saya...ingat selera saya, bukan orang lain hehehe

[b8099ok]

Waduh.. ampun suhu suhu sekalian mohon maaf apabila post saya ada yang salah kata atau tidak berkenan.
Sekali lagi newbie mohon maaf dengan tidak ada maksud apa apa apalagi menguru i, newbie hanya ingin menyampaikan apa kemungkinan yang terpikir oleh saya.

Ente ga salah om,...
Yg salah itu FRD,... Knp FRD begitu lemu,...

[fizrmen]

Waduh.. ampun suhu suhu sekalian mohon maaf apabila post saya ada yang salah kata atau tidak berkenan.
Sekali lagi newbie mohon maaf dengan tidak ada maksud apa apa apalagi menguru i, newbie hanya ingin menyampaikan apa kemungkinan yang terpikir oleh saya.

Ente ga salah om,...
Yg salah itu FRD,... Knp FRD begitu lemu,...

kha emg kmrn FRD gajadi dipotong?

[b8099ok]

Uda dicoba pake parang, ga mempan,...

[Moonshade]

FRD segede apa sih ? Jadi penasaran.
CX 9 aja keliatan kecil di sebelah FRD, jadi ngebayangin yang enggak enggak nih

[Mitsubishisale]

FRD segede apa sih ? Jadi penasaran.
CX 9 aja keliatan kecil di sebelah FRD, jadi ngebayangin yang enggak enggak nih

Jgn dibanyangin om, nanti bawaannya pengen pup terus

[Andrian]

udah, jangan OOT.

nanti ada yg request minta di lock lagi lho karena kebanyakan nge junk.




..........

[b8099ok]

FRD segede apa sih ? Jadi penasaran.
CX 9 aja keliatan kecil di sebelah FRD, jadi ngebayangin yang enggak enggak nih

Yg jelas, dakar ente cm segede jempolnya FRD

[ginting]

Kalau cuma masalah "mampir dulu di N sebelum ke P"...saya sih tidak keberatan...akan langsung beli itu 1 unit...
Tapi ada kekhawatiran saya bahwa ini akan end up dengan tewasnya transmisi selepas masa garansi..kalau transmisi tewas dalam masa garansi saya sih bersorak karena ada bukti kuat untuk minta ganti...lha, kalau beyond warranty period, bingung mau klaim kemana...paling misuh-misuh...
sejauh ini saya masih percaya bahwa tranny Ipah, Fortie generasi upto VNT/GNKI akan bertahan lama (jauh selepas masa garansi berakhir)...karena memang core value toyota itu kan (salah satu) durability...(baca : jangan ngarep banyak untuk fun to drive kalau merek T)
entahlah generasi yang ini...apakah sdh ada refinement...