stir innova V berat, plis help

[DOHC]

report : ternyata kuras minyak PS di ipah itu bener2 serba cepet... gmana kaga cepet coba, ntuh selang balik ane copot trus ane masukin mulut selangnya ke botol aqua... ehh gt ane start mesin aja ga ampe 3 detik uda ampir penuh tuh botol, bahkan tuh reservoir lgs kering... boro2 ane sempet muter setir...

akhirnya cara nya ane ganti, pertama nyalain mesin, gt ntuh minyak kluar smua, ane matiin mesin, trus sambungin tuh selang ke reservoir nya lagi... lalu isi minyak atf baru di reservoir ampe penuh... lalu nyalain mesin, puter2 setir beberapa kali... lalu cabut selang nya, dan buang atf tsb.... ulangi 2 kali... lalu, pasang kembali selang dan klem nya... trus tuang minyak ATF baru ampe penuh... oh iya, begitu ane nyalain mesin, biasanya ntuh pompa PS nya lgs berbunyi agak kenceng gt waktu ane puterin setir... musti didiemin dulu baru ilang... mungkin minyak nya blom turun kali....

hasil nya ?? setir tetep keras muter nya.. walaupun uda agak mendingan dikit, terutama waktu muterin setir sambil jalan pelan, skrg uda enteng.. tapi kalo lagi muter2 setir pas mo parkir seh tetep aja beratt... oh iya, bunyi berdesis waktu ane muterin setir skrg uda ilang...

ritual kuras ini sehh menurut ane bole sehh tiap 3 atau 4 taon skali... scara tadi kliatan banget beda nya... ATF lama begitu itam legam dan kentel banget...

[DOHC]

btw deltaspeed emang buka om ??

oh iya, persoalan setir berat kayanya emang blom terjawab tuh... masi harus dicari lagi...

[m4rio]

emank cepet broo... mangkanya di sarankan kurasnya itu 2 orang.....

kalo yg bunyi itu emang wajar karena minyaknya belom turun....

[m4rio]

@ DOHC : broo lupa nih, mobilnya udah di spooring belom???

[DOHC]

itu uda dikerjain 2 orang mar... tadi ane minta tolong bokap bantuin... tapi blom sempet di muter stir aja ntuh reservoir uda kburu kosong, ane isi jg lgs kosong kaya kesedot gt.... kayanya emang ga perlu di puter2 sgala kali yahh setir nya...

mobil uda di spooring mar waktu ganti ban kmaren ini... ban jg uda di balans... btw ane pake ban nya bridgestone b250... apa ini ban bobot atau pattern kembang nya yg bikin keras yahh..

[m4rio]

bukannya innova pake ban standard emang B250 atau yang dunlop itu...
jadi ban yang B250 itu mank stdnya dia deh kyknya....

[FortunerMan]

Ban isi nitrogen udah? Lumayan juga bikin ringan...

[m4rio]

tekanan ban kurang gk broo?? kalo kgk lebihin aja dikit tekanannya..

[jalu]

memantau dl ah....menarik jg nih trouble shooting nya......

[Hansen]

report : ternyata kuras minyak PS di ipah itu bener2 serba cepet... gmana kaga cepet coba, ntuh selang balik ane copot trus ane masukin mulut selangnya ke botol aqua... ehh gt ane start mesin aja ga ampe 3 detik uda ampir penuh tuh botol, bahkan tuh reservoir lgs kering... boro2 ane sempet muter setir...

akhirnya cara nya ane ganti, pertama nyalain mesin, gt ntuh minyak kluar smua, ane matiin mesin, trus sambungin tuh selang ke reservoir nya lagi... lalu isi minyak atf baru di reservoir ampe penuh... lalu nyalain mesin, puter2 setir beberapa kali... lalu cabut selang nya, dan buang atf tsb.... ulangi 2 kali... lalu, pasang kembali selang dan klem nya... trus tuang minyak ATF baru ampe penuh... oh iya, begitu ane nyalain mesin, biasanya ntuh pompa PS nya lgs berbunyi agak kenceng gt waktu ane puterin setir... musti didiemin dulu baru ilang... mungkin minyak nya blom turun kali....

hasil nya ?? setir tetep keras muter nya.. walaupun uda agak mendingan dikit, terutama waktu muterin setir sambil jalan pelan, skrg uda enteng.. tapi kalo lagi muter2 setir pas mo parkir seh tetep aja beratt... oh iya, bunyi berdesis waktu ane muterin setir skrg uda ilang...

ritual kuras ini sehh menurut ane bole sehh tiap 3 atau 4 taon skali... scara tadi kliatan banget beda nya... ATF lama begitu itam legam dan kentel banget...

sebelum dikuras ada suara desis yah chiong? trus sebelum dikuras level minyak atf nya di posisi max/full gak tuh?

[DOHC]

Ban isi nitrogen udah? Lumayan juga bikin ringan...

uda pake nitrogen om... tapi masi tetep aja...

tekanan ban kurang gk broo?? kalo kgk lebihin aja dikit tekanannya..

skrg tekanan ban pas masi dingin aja uda 35 psi... kalo lebihin takutnya jadi kurang nyaman...

bukannya innova pake ban standard emang B250 atau yang dunlop itu...
jadi ban yang B250 itu mank stdnya dia deh kyknya....

std nya ipah itu dunlop seri d80 atau apa gt ane lupa... kalo yg Bridgestone mereka dulu pake nya yg b390, ban mahal tuh, lebi mahal dari turanza ar10 malah... soalnya awet bener tuh ban, ga jarang tuh orang2 pake bisa ampe 80rebu km.... cuman karena mahal yah toyota akhirnya beralih ke dunlop deh skrg....

[DOHC]

report : ternyata kuras minyak PS di ipah itu bener2 serba cepet... gmana kaga cepet coba, ntuh selang balik ane copot trus ane masukin mulut selangnya ke botol aqua... ehh gt ane start mesin aja ga ampe 3 detik uda ampir penuh tuh botol, bahkan tuh reservoir lgs kering... boro2 ane sempet muter setir...

akhirnya cara nya ane ganti, pertama nyalain mesin, gt ntuh minyak kluar smua, ane matiin mesin, trus sambungin tuh selang ke reservoir nya lagi... lalu isi minyak atf baru di reservoir ampe penuh... lalu nyalain mesin, puter2 setir beberapa kali... lalu cabut selang nya, dan buang atf tsb.... ulangi 2 kali... lalu, pasang kembali selang dan klem nya... trus tuang minyak ATF baru ampe penuh... oh iya, begitu ane nyalain mesin, biasanya ntuh pompa PS nya lgs berbunyi agak kenceng gt waktu ane puterin setir... musti didiemin dulu baru ilang... mungkin minyak nya blom turun kali....

hasil nya ?? setir tetep keras muter nya.. walaupun uda agak mendingan dikit, terutama waktu muterin setir sambil jalan pelan, skrg uda enteng.. tapi kalo lagi muter2 setir pas mo parkir seh tetep aja beratt... oh iya, bunyi berdesis waktu ane muterin setir skrg uda ilang...

ritual kuras ini sehh menurut ane bole sehh tiap 3 atau 4 taon skali... scara tadi kliatan banget beda nya... ATF lama begitu itam legam dan kentel banget...

sebelum dikuras ada suara desis yah chiong? trus sebelum dikuras level minyak atf nya di posisi max/full gak tuh?

bener siong... sblom dikuras tuh, kalo ane belokin setir aja ada suara berdesis gt...kalo level nya sehh gmana bisa ane liat, wong reservoir nya aja kaya tabung besi ketutup smua gt, tapi kalo diliat dari atas sehh kaya nya ampir penuh tuh...

lagian kalo kata orang toyota nya sehh, ntuh minyak PS sebenernya ga perlu dikutak kutik slama ga terjadi kebocoran.. makanya di buku servis kaga dicantumin kapan suru diganti atau dikuras...

[jalu]

ngecek level reservoir PS itu dr tutupnya....disitu ada strip levelnya......

[DOHC]

tapi waktu ane buka, ntuh strip nya basah smua kak... binggung makanya liatnya...

[nescafe]

ngecek level reservoir PS itu dr tutupnya....disitu ada strip levelnya......

kalau saya, ada di bagian body bak penampung power steering fluid, ada indikatorny.. tapi ga bitu kliatan.. karena sudah mulai buram bak penampungnya

[m4rio]

tapi waktu ane buka, ntuh strip nya basah smua kak... binggung makanya liatnya...

kalo basah semua ya berarti kelebihan tuh.. liat basahnya di posisi yang cool atau hot

[DOHC]

jadi kapan nehh om nes kuras tuh PS si accord... kasian tuh om kelamaan...

[jalu]

ya kalo dicek dlm kondisi mesin mati dan basah stripnya, kemungkinan levelnya masih oke......
btw, kalo semua aspek udah dicek2, minyak udah diganti tapi stir masih berat, jangan2 pompanya yang bermasalah chiong....??

[nescafe]

jadi kapan nehh om nes kuras tuh PS si accord... kasian tuh om kelamaan...

ntar ahh sekalian pas servis di 48 rb... cm kapan ya mobil gw nampe ke 48 rb...

[nescafe]

ya kalo dicek dlm kondisi mesin mati dan basah stripnya, kemungkinan levelnya masih oke......
btw, kalo semua aspek udah dicek2, minyak udah diganti tapi stir masih berat, jangan2 pompanya yang bermasalah chiong....??

hmm.. ini kyanya mesti ktemu langsung deh, yadi paling tidak.. bisa terdefinisikan, berat setirnya seperti apa..

[Hansen]

report : ternyata kuras minyak PS di ipah itu bener2 serba cepet... gmana kaga cepet coba, ntuh selang balik ane copot trus ane masukin mulut selangnya ke botol aqua... ehh gt ane start mesin aja ga ampe 3 detik uda ampir penuh tuh botol, bahkan tuh reservoir lgs kering... boro2 ane sempet muter setir...

akhirnya cara nya ane ganti, pertama nyalain mesin, gt ntuh minyak kluar smua, ane matiin mesin, trus sambungin tuh selang ke reservoir nya lagi... lalu isi minyak atf baru di reservoir ampe penuh... lalu nyalain mesin, puter2 setir beberapa kali... lalu cabut selang nya, dan buang atf tsb.... ulangi 2 kali... lalu, pasang kembali selang dan klem nya... trus tuang minyak ATF baru ampe penuh... oh iya, begitu ane nyalain mesin, biasanya ntuh pompa PS nya lgs berbunyi agak kenceng gt waktu ane puterin setir... musti didiemin dulu baru ilang... mungkin minyak nya blom turun kali....

hasil nya ?? setir tetep keras muter nya.. walaupun uda agak mendingan dikit, terutama waktu muterin setir sambil jalan pelan, skrg uda enteng.. tapi kalo lagi muter2 setir pas mo parkir seh tetep aja beratt... oh iya, bunyi berdesis waktu ane muterin setir skrg uda ilang...

ritual kuras ini sehh menurut ane bole sehh tiap 3 atau 4 taon skali... scara tadi kliatan banget beda nya... ATF lama begitu itam legam dan kentel banget...

sebelum dikuras ada suara desis yah chiong? trus sebelum dikuras level minyak atf nya di posisi max/full gak tuh?

bener siong... sblom dikuras tuh, kalo ane belokin setir aja ada suara berdesis gt...kalo level nya sehh gmana bisa ane liat, wong reservoir nya aja kaya tabung besi ketutup smua gt, tapi kalo diliat dari atas sehh kaya nya ampir penuh tuh...

lagian kalo kata orang toyota nya sehh, ntuh minyak PS sebenernya ga perlu dikutak kutik slama ga terjadi kebocoran.. makanya di buku servis kaga dicantumin kapan suru diganti atau dikuras...

secara volume sih emang oli PS ga bakal berkurang chiong... tapi yg namanya oli kan bisa terdegradasi kualitasnya selama pemakaian.....
kasian amet tuh kalo ga pernah dikuras...

[m4rio]

betul itu...

[jalu]

ya kalo dicek dlm kondisi mesin mati dan basah stripnya, kemungkinan levelnya masih oke......
btw, kalo semua aspek udah dicek2, minyak udah diganti tapi stir masih berat, jangan2 pompanya yang bermasalah chiong....??

hmm.. ini kyanya mesti ktemu langsung deh, yadi paling tidak.. bisa terdefinisikan, berat setirnya seperti apa..

kalo komparasinya dng panther...IMO ya entengan stir panther.....

[DOHC]

ya kalo dicek dlm kondisi mesin mati dan basah stripnya, kemungkinan levelnya masih oke......
btw, kalo semua aspek udah dicek2, minyak udah diganti tapi stir masih berat, jangan2 pompanya yang bermasalah chiong....??

kalo yg ane ngobrol2 ama salah satu bengkel sehh... mereka saranin utk cek tie rod dkk nya... scara ntuh mobil km uda tinggi, dan coba di spooring ulang aja, kan ga smua tempat spooring bagus... lagian kan sperti yg ane blg dulu, ntuh mobil kalo jalan jelek kadang ada suara gluduk2 kecil gt kaya suara ban kempes... kalo mereka blg sehh kayanya itu ada masalah di tie rod...

bsok ane mo coba betulin tuh kaki2... akan ane update terus d tret ini...

[DOHC]

ngomong2 stir panther, ane punya bermasalah lagi... skrg kalo dipake buat muter, terkadang bisa enteng, kadang malah jadi berat kaya pompa ps nya ga nyala...