Apa sih kehebatan VTI?

[andy1800]

wah om.. kalo kata Ruben, MUAAAAAHHHAAALLL!!!!!
ga nahan deh bro.. kalo diproduksi masal juga keknya masih banyakan negatifnya dibanding positifnya..
palng bagus tuh teknologinya DUCATI tuh.. dah murah, gampang, kenceng lagi..

jauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuh di angan2

iya sih bro... sampae skrg memang masih mahal...terutama bikin kompresornya.....
plus, kans failure-nya (di atas kertas) masih gede...
cuma, krn gw belum terbiasa punya pabrik, jadi kan gak ngerti itung2an standarnya production cost, kalau dibikin massal....
makanya trus nanya gitu tadi......
lagipula, mumpung punya SM, yg bisa ditanyai semau gue......kekekekekk....:kabooooor:


:eh, balik lagi ding:
lalu, itu tadi apa? Ducati?.... teknologi yg gimana lagi tu bro ?

[Midi_Amp]

Mungkin ini yang dimaksud http://www.motorcycledaily.com/19februa ... nical.html

Sumpah mampus... Gak ada istilahnya yang gw ngerti... Desmosedicci, Desmodronic system, Testastretta engine...

Sedici = 16, Desmo = Desmo... Apapun itu artinya, mesin Ducatti ngacir!

[andy1800]

masih perlu konfirmasi dari bro getar

*waiting mode: on

[ALTIMIT]

desmosedicci itu setau gw teknologi katup ducati...

[andy1800]

nha iya..katup yg diapain ?.......

[mansetha]

eh maaf,.... yo wis... sing sabar...hehehe... jadi OOT.

[GTR]

desmosedicci atau apa kek..
pokoknya, intinya timing klepnya itu terbuka dan (terutama) tertutup lebih presisi, tidak floating(tidak bersentuhan dgn cam) pd rpm tinggi spt valve train dgn spring valves / konvensional.
jadi ada semacam mekanis nya utk "menarik" lagi klep nya agar menutup(juga membuka) pd waktunya.

[ALTIMIT]

ralat bro,teknoogi katu ducati yang bener itu desmodromic,menurut om wiki

"Desmodromic valves are those which are positively closed by a cam and leverage system, rather than relying on the more conventional valve springs. The term desmodromic is derived from two Greek roots, desmos (controlled, linked) and dromos (course, track).

The valves in question are those in a typical Otto cycle internal combustion engine that allow the air/fuel mixture into the cylinder at the beginning of the cycle and allow exhaust gases to be expelled at the end of the cycle. In the conventional Otto cycle engine, a spring is used to apply pressure to valve and return it to the valve seat or closed position. The valve is either directly or indirectly opened by the camshaft."

[GTR]

nah, bener dong... desmo ini tidak mengandalkan per klep utk membuka / menutup, tapi ada mekanisnya..

[GTR]

Yah terang aja Accord 7th gen indo market itu pakai K24 spec terendah 160ps... (yg 8th gen juga 'cuma' 180ps sih, note : K24 CRV = 160ps(2gen), 170ps(3gen), K24 Oddissey absolute = 200ps)
Galant hiu juga outperformed kalo sama accord jaman "cielo" Euro 2200cc dohcvtec (H22A), baik rpm tinggi maupun rendah deh, ada juga i-vtec di accord Type S "CL9" K24 yg 200ps?

lagipula eh.. V6 (24valves) vs "four bangers" (16valves), mayan chalenging kan?
SOHC v6 vs i-vtec ? , yg sepadan : MIVEC cam-changing(FTO GPX) dan I-VTEC


[quote="handling"]
saya sih belum pernah pakai honda yg sudah vtec, yang banyak orang bilang ganas di putaran atas.
dulu pernah pakai honda, itu juga yang sebelum jamannya vtec, masih pgmfi.

saya jadi ragu dengan feature/spec i-vtec setelah saya lihat hasil performance accord 2006 , dengan spec 2.4L I-4, DOHC i-vtec , ternyata belum bisa mengungguli teknologi kuno thn 1998 (kalau di jepang thn 1996) galant 2.5L V6 SOHC, belum mivec (notabene mivec masih sekelas vtec, masih dibawah i-vtec).
ini cuma pendapat pribadi saja, tidak ada unsur menjelekkan. cuma mau sharing yang pernah saya lihat di forum sebelah.

kesimpulan sementara saya, unsur pemasaran lebih dipentingkan disini, tendangan di high rpm tidak membuat perbedaaan hasil yang berarti.
mungkin karena pas peralihan low rpm ke high rpm , orang sempat takjub, tapi totally/exactly resultnya tidak signifikan.

performance Accord 2.4L I-4 DOHC i-vtec VS Galant v6 2.5L SOHC belum mivec ada di forum sebelah. mungkin sebagian juga ada yang pernah baca.
saya akan coba undang orangnya kesini.


Peace , just sharing , no hurt feeling .[/quote]

[andy1800]

dah dibilang...khusus bro getar musti ati2 kalau mau quote.... tuh, udah quote banyak2, jadinya tetep gagal kan....



kekekekkekke

[GTR]

gapapa, yg penting contentnya kan bang..

[nescafe]

nah.. klo galant yg di jepang, (latest version) msh v6 jg bang? sudah dohc kah? dengan MIVEC jd kah?

[andy1800]

gapapa, yg penting contentnya kan bang..

yoooi bro....
cuma kadang2 gw nyadarnya baru belakangan.. gw pikir pertama, itu bro getar yg bilang...eh ternyta hasil quote-an
heuhehehe


lanjut...topic

[Risol1]

gapapa, yg penting contentnya kan bang..

yoooi bro....
cuma kadang2 gw nyadarnya baru belakangan.. gw pikir pertama, itu bro getar yg bilang...eh ternyta hasil quote-an
heuhehehe


lanjut...topic

sama dong sama gw ndi

[GTR]

[quote="nescafe"]nah.. klo galant yg di jepang, (latest version) msh v6 jg bang? sudah dohc kah? dengan MIVEC jd kah?[/quote]

kayanya banyak yg pakai MIVEC kalo di kamus wikipedia:
http://en.wikipedia.org/wiki/MIVEC

dan harusnya ada yg GDI (direct injection) juga..

[nescafe]

ooh.. i've read it..
ternyata mesinnya jg dipakai di luar mitsubhisi yah..

[bats1304]

ikutan rame yaach....jadi sebenarnya enak mana ya honda dg teknologi VTEC F23A dg mesin K24A i-VTEC? baik dr segi kualitas,ketahanan..yg pasti tarikan jg gmn yg lbh unggul? mungkin para suhu bisa bantu nih...heh2

[GTR]

mending k24 deh kan DOHC.
f23 kan SOHC 12/16v, tapi yg ini irit...

[nescafe]

klo k24 ya.. siap2 bensin.. hehehe...

[mansetha]

Yah terang aja Accord 7th gen indo market itu pakai K24 spec terendah 160ps... (yg 8th gen juga 'cuma' 180ps sih, note : K24 CRV = 160ps(2gen), 170ps(3gen), K24 Oddissey absolute = 200ps)
Galant hiu juga outperformed kalo sama accord jaman "cielo" Euro 2200cc dohcvtec (H22A), baik rpm tinggi maupun rendah deh, ada juga i-vtec di accord Type S "CL9" K24 yg 200ps?

lagipula eh.. V6 (24valves) vs "four bangers" (16valves), mayan chalenging kan?
SOHC v6 vs i-vtec ? , yg sepadan : MIVEC cam-changing(FTO GPX) dan I-VTEC

saya sih belum pernah pakai honda yg sudah vtec, yang banyak orang bilang ganas di putaran atas.
dulu pernah pakai honda, itu juga yang sebelum jamannya vtec, masih pgmfi.

saya jadi ragu dengan feature/spec i-vtec setelah saya lihat hasil performance accord 2006 , dengan spec 2.4L I-4, DOHC i-vtec , ternyata belum bisa mengungguli teknologi kuno thn 1998 (kalau di jepang thn 1996) galant 2.5L V6 SOHC, belum mivec (notabene mivec masih sekelas vtec, masih dibawah i-vtec).
ini cuma pendapat pribadi saja, tidak ada unsur menjelekkan. cuma mau sharing yang pernah saya lihat di forum sebelah.

kesimpulan sementara saya, unsur pemasaran lebih dipentingkan disini, tendangan di high rpm tidak membuat perbedaaan hasil yang berarti.
mungkin karena pas peralihan low rpm ke high rpm , orang sempat takjub, tapi totally/exactly resultnya tidak signifikan.

performance Accord 2.4L I-4 DOHC i-vtec VS Galant v6 2.5L SOHC belum mivec ada di forum sebelah. mungkin sebagian juga ada yang pernah baca.
saya akan coba undang orangnya kesini.


Peace , just sharing , no hurt feeling .

Galant Hiu dilawan, 2500cc SOHC v6 24 valve... larinya mak yuuusss... kata yg pernah pake..hehehe...
mitsu rajanya sedan sport rally, lawannya subaru, ford, citroen di WRC, APRC..nggak tau tu ramuannya kaya apa... belum MIVEC masih MPI/HLA (Hidraulic Lash Adjuster).

katanya mau undang orangnya mana nih... biar sekalian suruh demo...

[piterr]

RS adalah Road Sailing...
adalah Jazz type (yg lebih) ber-aroma sporty.. .
dg perbedaan utama di kaki2, yaitu suspensi yg didesain berbeda (lbh stiff), dan konfigurasi jarak pijak roda jg beda.
plus dibedakan dari styling interior dan exterior yg lebih berkarakter sporty.



..........
mgkin krn road sailing, jadi bisa jg dipakai utk berlayar di banjirnya jalanan jkt...heuehheeh.husy,kl yg ini joking,masa' nggak ngerti sih?!
kekekekekk

aahh kirain RS= Roy S*ryo


wakakakakaka

*ngaciiiirrrr*

[r1210g]

RS adalah Road Sailing...
adalah Jazz type (yg lebih) ber-aroma sporty.. .
dg perbedaan utama di kaki2, yaitu suspensi yg didesain berbeda (lbh stiff), dan konfigurasi jarak pijak roda jg beda.
plus dibedakan dari styling interior dan exterior yg lebih berkarakter sporty.



..........
mgkin krn road sailing, jadi bisa jg dipakai utk berlayar di banjirnya jalanan jkt...heuehheeh.husy,kl yg ini joking,masa' nggak ngerti sih?!
kekekekekk

aahh kirain RS= Roy S*ryo


wakakakakaka

*ngaciiiirrrr*

nanti dia bilang 68% pengunjung SM adalah para lelaki tidak normal lagi...

hiii.. amit2..

[avansa]

mau quote and jawabin..enggak jadi ah

[nescafe]

RS adalah Road Sailing...
adalah Jazz type (yg lebih) ber-aroma sporty.. .
dg perbedaan utama di kaki2, yaitu suspensi yg didesain berbeda (lbh stiff), dan konfigurasi jarak pijak roda jg beda.
plus dibedakan dari styling interior dan exterior yg lebih berkarakter sporty.



..........
mgkin krn road sailing, jadi bisa jg dipakai utk berlayar di banjirnya jalanan jkt...heuehheeh.husy,kl yg ini joking,masa' nggak ngerti sih?!
kekekekekk

aahh kirain RS= Roy S*ryo


wakakakakaka

*ngaciiiirrrr*

nanti dia bilang 68% pengunjung SM adalah para lelaki tidak normal lagi...

hiii.. amit2..

lha yg kya gini2 bukannya kerjaan dokter boyke yah? hehehe..