Review Avanza Veloz M/T 2012

[Bhanaspati]

Setuju...

Pernah nyiksa Habanjah 2010 sampe 163kpj... uda kayak ilang cadangan nyawa ane...

Pake si Z, ngabisin speedometer di 191+kpj, kerasa horror... gegara insulasi suara Honda bener2 nol... tapi Z masih stabil dgn kecepatan segitu...

Waktu cruising pake kapal induk di 65knot, ane malah kerasa ni kapal mblayu 22knot... volume HU cuman di angka 5 melantunkan lagu2 rancaknya IU...

nahhh.... dari repiu ketiga mobil tersebut pastinya jelas udah diketahui kesimpulannya tho om?

ga lucu lah kalo kita merasa bangga pake mobil murah cuma dengan ngasepin mobil mahal, sungguh terlalu.....

[madcat015]

Betul mbah...

Makanya perilaku mengemudi yg bijak dan hati2 diperlukan... kadang orang lain yg ga hati2, tp kita bisa meminimalkan resiko dengan menyetir santun...

[Bhanaspati]

Betul mbah...

Makanya perilaku mengemudi yg bijak dan hati2 diperlukan... kadang orang lain yg ga hati2, tp kita bisa meminimalkan resiko dengan menyetir santun...

bah.... kata2 om metket sungguh arif & bijak
ane bangga punya komandan OOT macam om metket







jarang2 tuh ada kucing sableng bisa ngomong begitu.......

[madcat015]

*feeling ane ga enak...*

[Bueuk_32]

Betul mbah...

Makanya perilaku mengemudi yg bijak dan hati2 diperlukan... kadang orang lain yg ga hati2, tp kita bisa meminimalkan resiko dengan menyetir santun...

bah.... kata2 om metket sungguh arif & bijak
ane bangga punya komandan OOT macam om metket


jarang2 tuh ada kucing sableng bisa ngomong begitu.......

siapa bilang dia kucing? dia ayam kok sebenernya

[Prestige]

Misi om2 skalian
Hehehe
Ane mau tnya nih
Denger2 Avanza veloz klo foglamp + Headlamp d pasangin HID 8000K, kata na bisa meleleh yah ?
Apa CRV gen 4 juga begitu yah ?
*Sorry OOT cuma penasaran ajah

[VanzMatic]

Setuju...

Pernah nyiksa Habanjah 2010 sampe 163kpj... uda kayak ilang cadangan nyawa ane...

Pake si Z, ngabisin speedometer di 191+kpj, kerasa horror... gegara insulasi suara Honda bener2 nol... tapi Z masih stabil dgn kecepatan segitu...

Waktu cruising pake kapal induk di 65knot, ane malah kerasa ni kapal mblayu 22knot... volume HU cuman di angka 5 melantunkan lagu2 rancaknya IU...

Om,biarpun kaleng metik jadi kaki ane kalo weekend atau urusan penting, ngga pernah berani nih nyali ane sampe 163, om.

Ya beda dong om, yang satu mobil model ndeprok, sopan; yang satunya mobil angkuh, karena mobil jangkung, jadi nda bisa merunduk supaya sopan..
eh..

[dubz]

wakakaka...ini sih captain nemo versi avanza,cuman gaya bahasanya lebih halus aja. kalo captain memo lebih kasar. Gak bakal menang lawan dia kalo mau bahas avanza.

Ya beda lah - VM cuman suka ama Avanza - gak ada salahnya, hak masing2. Kalo gak bisa bedain sama kelakuan captain nemo, wah itu masalah anda.

[madcat015]

@om VM: setuju om... nangka... errr mangka nya ane berpendapat kl diri ane dulu cukup sinting nggeber itu Habanjah sampe 163+ gegara ngantar tas bos yg ketinggalan di kantor. padahal dia uda di Juanda... sekali aja dah stunt begituan, kl ada apa2, banyak orang yg menanggung...

[Suryaputra]

Omz, saya baru beli ANAV, barang datangnya senin depan. Yang saya denger apanja gampang banget dicuri maling. Ada ngga sistem keamanan tambahan yang bisa dipasang di ANAV untuk mempertangguh sistem keamanannya?
Mohon sharingnya kalo pernah pasang keamanan tambahan di apanja. Thx.

sistem keamanan seperti apa om?
selama ini sih rata2 yg sya lihat cuma pke alarm + kunci stir doang..

Kunci stir tambahan yg beli dr luar ?..

Sekedar share om..

Sy pernah kunci mbl jatuh dan ilang, trus pas balik ke mbl, setir dalam keadaan pk kunci stir --"

Panik!.. tapi iseng2 coba minta palu ke security.. dan modal obeng ambil di bagasi..

Obeng diarahkan ke lubang kunci untuk buka kunci stir. Duaggg!!.. 2x pukul pake palu, kunci stirnya kebuka --"

Konsultasi ke bengkel, bbrp teknisi blg, plg aman adalah pake internal steer-lock.

Jadi ketika kunci kontak dilepas, setir digerakin ke kiri-kanan sampe bunyi "klek" dan setirnya ngunci dr dalem.

Maling klo mau bongkar, dia hrs bongkar setir dl sampe ke bawah

Makan waktu lama dan keburu ketauan dan resiko ilang lbh kecil.

Jadi bnyk mbl hilang, bukan cmn avaxen, tapi krn gak pk internal steer-lock tsb

Lbh aman lg pake triple-protection:
- internal steer-lock
- kunci stir
- gembok kyk mbl mr. Bean

___________________________

[VanzMatic]

Wah, informasi yang berguna banget nih…
Trims ya om…

Sebenernya hal begini (steer lock) sudah ada dari sejak jaman Kijang Super.. Tapi berhubung Kijang Super belum menganut Power Steering alias masih Steering by Power, saat mesin udah mati, kita puter sedikit setir ke kiri, pencet tombol key release di kunci kontak, baru deh tarik kunci kontak.

Masalahnya kalau power steering, kita kita masih rada takut juga kalau kita paksa setir dimencongin ke kiri dalam kondisi mesin mati barulah cabut kontak.

Berarti, konklusinya, saat mesin masih hidup, kita arahkan setir agak ke kiri dikit, baru matiin mesin dan tarik kontak, baru cari “klik” nya steer lock ya om?

[VanzMatic]

@om VM: setuju om... nangka... errr mangka nya ane berpendapat kl diri ane dulu cukup sinting nggeber itu Habanjah sampe 163+ gegara ngantar tas bos yg ketinggalan di kantor. padahal dia uda di Juanda... sekali aja dah stunt begituan, kl ada apa2, banyak orang yg menanggung...

Makanya kalok ane geber 150kpj, itu pas disalah satu ruas tol baru yang tol Cakung-Cilincing, ngga bayar, dan belum ada rambu speed limit.. Cuman…resikonya…1-2km di depan, tol menyempit dari 3 lajur menjadi 1 lajur saja, dengan truk2 disitu pada menggumpal bottle neck.. Ngerem sejadinya tanpa ngelock, tapi setir udah geter..

[Suryaputra]

Wah, informasi yang berguna banget nih…
Trims ya om…

Sebenernya hal begini (steer lock) sudah ada dari sejak jaman Kijang Super.. Tapi berhubung Kijang Super belum menganut Power Steering alias masih Steering by Power, saat mesin udah mati, kita puter sedikit setir ke kiri, pencet tombol key release di kunci kontak, baru deh tarik kunci kontak.

Masalahnya kalau power steering, kita kita masih rada takut juga kalau kita paksa setir dimencongin ke kiri dalam kondisi mesin mati barulah cabut kontak.

Berarti, konklusinya, saat mesin masih hidup, kita arahkan setir agak ke kiri dikit, baru matiin mesin dan tarik kontak, baru cari “klik” nya steer lock ya om?

yap...btul mas bro,
ada bbrp mobil yg ke kanan, ada yg ke kiri dan ada yg nyerong dikit arah jam 11 atau jam 1 udah bunyi "klek"

[Bhanaspati]

Kunci stir tambahan yg beli dr luar ?..
Sekedar share om..
Sy pernah kunci mbl jatuh dan ilang, trus pas balik ke mbl, setir dalam keadaan pk kunci stir --"
Panik!.. tapi iseng2 coba minta palu ke security.. dan modal obeng ambil di bagasi..
Obeng diarahkan ke lubang kunci untuk buka kunci stir. Duaggg!!.. 2x pukul pake palu, kunci stirnya kebuka --"
Konsultasi ke bengkel, bbrp teknisi blg, plg aman adalah pake internal steer-lock.
Jadi ketika kunci kontak dilepas, setir digerakin ke kiri-kanan sampe bunyi "klek" dan setirnya ngunci dr dalem.
Maling klo mau bongkar, dia hrs bongkar setir dl sampe ke bawah
Makan waktu lama dan keburu ketauan dan resiko ilang lbh kecil.
Jadi bnyk mbl hilang, bukan cmn avaxen, tapi krn gak pk internal steer-lock tsb
Lbh aman lg pake triple-protection:
- internal steer-lock
- kunci stir
- gembok kyk mbl mr. Bean
___________________________

tararengkyu info nya om Sur
wah ane baru tau nih kalo ternyata malah lebih aman internal steer-lock

Wah, informasi yang berguna banget nih…
Trims ya om…
Sebenernya hal begini (steer lock) sudah ada dari sejak jaman Kijang Super.. Tapi berhubung Kijang Super belum menganut Power Steering alias masih Steering by Power, saat mesin udah mati, kita puter sedikit setir ke kiri, pencet tombol key release di kunci kontak, baru deh tarik kunci kontak.
Masalahnya kalau power steering, kita kita masih rada takut juga kalau kita paksa setir dimencongin ke kiri dalam kondisi mesin mati barulah cabut kontak.
Berarti, konklusinya, saat mesin masih hidup, kita arahkan setir agak ke kiri dikit, baru matiin mesin dan tarik kontak, baru cari “klik” nya steer lock ya om?

kayaknya ga apa2 deh om VM,
setelah ane [erhatiin itu kalo mesin udah mati kemudian kita mencongin setir ke arah yg benar (internal steer lock)
rodanya ga gerak sama sekali & ga terlihat ada konstraksi dibagian2 roda yg terhubung dengan power stering

IMALY.... entah juga kalo ternyata ada hal2 yg ane belum tau
mungkin sesepuh SM bisa kasih penjelasan yg lebih valid