new yaris vs fiesta??

[Resale Value]

Silahkan hitung sendiri, harga yaris e at di tahun 2007 berapa, you bilang 145 juta. OK, terus di tahun 2011 berapa ? Kenaikan rata ratanya berapa ? Dari 145 juta ke 209 juta. Naik 45 % dalam waktu cuman 4 tahun ! Di tahun 2010 aja seingat saya udah dekat ke 200 juta.


Setuju, jika belinya di tahun 2007, saat harga yaris belum naik banyak, ruginya dikit, tapi silahkan lihat nasip pembeli yaris di tahun 2010-2011, saat harganya udah tinggi, terus naiknya udah tipis sampai sekarang, ruginya berapa ?


Kecuali pembeli yaris sekarang masih yakin, kenaikan harga yaris akan tinggi terus seperti tahun 2007-2010. Ingat, tahun 2008-2010, semua harga toyota naiknya ngak normal. Naiknya banyak sekali. avanza paling gila naiknya, dari 90 juta ke 150 juta lebih. Namun sekarang terbalik, udah bukan naiknya banyak, malah mulai diskon besar besaran.


Masih ngak ngeh ? OK, pakai logika sangat sederhana deh, you rasa beli yaris, pakai 5 tahun lebih rugi cuman 20 juta ? Kalau gitu, orang jika beli yaris baru sekarang, baru pakai 6 bulan aja deh, apakah akan cuman rugi 20/5/2 = 2 juta ?


Orang bego mana yang mau beli mobkas usia 6 bulan cuman beda 2 juta ama barunya ?


You cuman beruntung beli saat pas sebelum krisis kurs, saat pas sebelum harga yaris mulai melambung tinggi. Jadi bekasnya juga ikut terangkat. Pikir lagi deh, yakin ngak berikutnya kenaikan harga yaris baru akan tetap melambung tinggi terus tiap tahun ?


Masih ngak ngeh ? OK, kalau gitu, orang beli kijang kapsul dulu tahun 1996, harga 40 juta, terus hari ini di jual mungkin masih untung sedikit di 50-60 juta ? You pikir aja, masuk akal ngak ? Emang mobil habis di pakai 16 tahun ngak ada depresiasi sama sekali, bahkan bisa untung ?


Harus sadar, inflasi harga toyota baru di tahun 2008-2010 jauh di atas inflasi economy Indonesia secara keseluruhan. Namun sayangnya, ngak bakal terjadi lagi, atau akan jarang sekali terjadi.

Bro RV,

Ane pernah punya Yaris E A/T warna hitam thn 2007.

Bulan 8 thn 2007, harga beli stlh diskon Rp 145 jt (dikasih diskon cuma Rp 9 jt)
Bulan 2 thn 2012, jual ke mobil 88 seharga Rp 125 jt. Kondisi mobil standar, nggak mulus2 amat, jarak tempuh udah 80 ribu km.

Menurut ente, resale value Yaris ane bagus nggak ?

[M-90]

Brua kakak begitu sewotnya menjelaskan Resale Value.

Ane khan cuma nanya, krn Ente khan "Master of Resale Value"

Mau betul atau tidak teori Ente, suka atau tidak suka, sekarang penjualan Yaris No. 1 dikelasnya

[maxx]

Saya baru telpon auto2000, siapa yang bilang yaris diskon 37 juta ? Diskonnya 20 juta, kecuali untuk yang tahun 2012 30 juta, ya semua merek jika tahun 2012 pasti ada diskon menarik juga.


Dan yang penting, saya ngak percaya ford fiesta sama sekali ngak ada diskon. Hanggap aja diskon fiesta cuman 10 juta vs yaris 20 juta, tetap resale value fiesta lebih kuat. Malah siapa tau diskon fiesta juga 20 juta ?


Masa diskon toyota lebih gede dari ford ?

Kenyataannya 2012 kemarin saya dapat disc 37jt (sudah dibeli mobilnya, perlu bukti?), dankenyataannya lagi fiesta pd akhir thn 2012 ada yg dapat disc 27jt .. dan pada awal thn 2013 fiesta vin 2012 di disc 35jt .. saya ditawarin sama spv ford.

belum lama ini customer saya datang ke workshop pasang KF .. masih dapat tuh disc yaris 30jt.

btw, buat apaan ya boong ginian.. ga ada untungya.. he he he

[MonSTER_GTR]

@rv jangan terlalu agresif dong postingan nya, chilll bro santaii sloooowwww

[AD74YA]

buat smua mohon saran donk,
bingung pilih mn ya gan new yaris atau fiesta y? unt mobil pertama ane gan,
dari segi:
-fitur, technology, safety
-handling
-resale value
-value for money

slama ni jd SR dsni n baca2 post yg mnta saran beli mobil sampai ambil kptusan jarang da yg nyesel belinya stelah dengarkn saran2 dimari,
ni mobil bukan buat tempur unt kerja gan, cm buat weekend or liburan ja ma istri + yg bntar lg jg mau punya baby,

mohon bantu sharing ya gan??

Nggak usah pusing ya TS dengan bahasan resale value.. Perlu diingat, intinya, mobil bukan investasi.

Ane kasih masukan dari pertanyaan saja, dijawab dengan spek tertinggi dari mobilnya ya:

1. Bisa dibilang 11-12 lah ya, tapi seinget ane banyakan Fiesta, yang tertinggi udah DSG juga kan ya.. Dan yang perlu diperhatikan, overall kualitas perakitan bagusan Fiesta, lebih kedap, lebih solid, dan secara desain lebih berani.

2. Handling. Nah kalau ini bicara feel ya; Fiesta lebih well composed.

Harus dilihat juga faktor pendukung lain layaknya akomodasi manusia dan barang, dan jaringan beres. Menurut ane sih keduanya lebih penting dari resale value.

Maaf kalau tidak membantu yaa

[MonSTER_GTR]

setuju dengan @ad74ya mobil itu bukan investasi, mending mikir kualitas mobilnya daripada
resale value. kalo mau resale value bagus ya beli rumah

[andy1800]

tp kenapa setiap org yg memikirkan resale value, (mikirin banget maupun skedar mikirin sdikit saja), sdh lsg "dituduh" bhw dia punya cara pikir mobil sbg investasi? ....bagaimana hubungan nya?

[c_adhi_k]

tp kenapa setiap org yg memikirkan resale value, (mikirin banget maupun skedar mikirin sdikit saja), sdh lsg "dituduh" bhw dia punya cara pikir mobil sbg investasi? ....bagaimana hubungan nya?

karena bagi orang indonesia kebanyakan mobil adalah salah satu barang yang sangat berharga, sehingga diharapkan ketika membutuhkan dana untuk berobat atau tambahn investasi bisnis maka diharapkan mobil tersebut dapat dijual kembali dengan cepat dan harganya tidak berkurang banyak
IMALY hehehe
Kalau takut jual mobilnya susah itu juga masih termasuk resale value kan? atau kategori berbeda lagi?

[andy1800]

tp kenapa setiap org yg memikirkan resale value, (mikirin banget maupun skedar mikirin sdikit saja), sdh lsg "dituduh" bhw dia punya cara pikir mobil sbg investasi? ....bagaimana hubungan nya?

karena bagi orang indonesia kebanyakan mobil adalah salah satu barang yang sangat berharga, sehingga diharapkan ketika membutuhkan dana untuk berobat atau tambahn investasi bisnis maka diharapkan mobil tersebut dapat dijual kembali dengan cepat dan harganya tidak berkurang banyak
IMALY hehehe
Kalau takut jual mobilnya susah itu juga masih termasuk resale value kan? atau kategori berbeda lagi?

nah,...lalu kenapa tidak diperbolehkan org berpikir demikian (sbg prioritas tinggi)?

atau, apakah org yg berpikir demikian itu lalu digolongkan ke dlm "kasta" yg lbh rendah, drpd org yg gak (terlalu) mikirin resale value ??

atau, apabila org msh mikirin resale value, trus gak boleh ngarep lagi bs mendapatkan ride quality dan/atau build quality yg cukup?








cttn:
*dlm terminologi ane, om adhi... mmg spt itulah resale value...yaitu terdiri dari resale price (harga jual) + likuiditas (kemudahan/kesegeraan terjual).

[c_adhi_k]

tp kenapa setiap org yg memikirkan resale value, (mikirin banget maupun skedar mikirin sdikit saja), sdh lsg "dituduh" bhw dia punya cara pikir mobil sbg investasi? ....bagaimana hubungan nya?

karena bagi orang indonesia kebanyakan mobil adalah salah satu barang yang sangat berharga, sehingga diharapkan ketika membutuhkan dana untuk berobat atau tambahn investasi bisnis maka diharapkan mobil tersebut dapat dijual kembali dengan cepat dan harganya tidak berkurang banyak
IMALY hehehe
Kalau takut jual mobilnya susah itu juga masih termasuk resale value kan? atau kategori berbeda lagi?

nah,...lalu kenapa tidak diperbolehkan org berpikir demikian?

atau, apakah org yg berpikir demikian itu lalu digolongkan ke dlm "kasta" yg lbh rendah, drpd org yg gak mikirin resale value ??






cttn:
*dlm terminologi ane, om adhi... mmg spt itulah resale value...yaitu terdiri dari resale price (harga jual) + likuiditas (kemudahan/kesegeraan terjual).

Ane ga ngomong begitu om, saya hanya menjelaskan alasan resale value menjadi penting
bagi ane penting, tapi ya secukupnya
contoh kongkrit ya foesta sama yaris ini, harga jual juga ga bakal beda jauh
trus kalau tinggalnya di kota2 besar dimana ada bengkel ford, jual fiesta juga ga bakal susah
beda lagi kalau di daerah dimana bengkel dan sparepart ford susah dicari

[andy1800]

.: oh...ane bukan bertanya ke om adhi kok itu... ....tp itu pertnyaan adlh ditujukan ke 'floor'....
atau lbh spesifiknya adlh pertanyaan kpd kawan2 yg tidak sepemandangan dg org yg mikirin resale value.

cm... kan krn kebetulan skrg ini kita lah yg sdg ngobrolin itu,
jd cm kebetulan pula ane menquote/merefer nya adlh ke postingan om adhi ...
ah, ane yakin om adhi jg dah paham laah... ya nggak om? ...

[c_adhi_k]

.: oh...ane bukan bertanya ke om adhi kok itu... ....tp itu pertnyaan adlh ditujukan ke 'floor'....
atau lbh spesifiknya adlh pertanyaan kpd kawan2 yg tidak sepemandangan dg org yg mikirin resale value.

cm... kan krn kebetulan skrg ini kita lah yg sdg ngobrolin itu,
jd cm kebetulan pula ane menquote/merefer nya adlh ke postingan om adhi ...
ah, ane yakin om adhi jg dah paham laah... ya nggak om? ...

Kalau sekarang paham om

[MitshuToyo]

tp kenapa setiap org yg memikirkan resale value, (mikirin banget maupun

nah,...lalu kenapa tidak diperbolehkan org berpikir demikian (sbg prioritas tinggi)?

atau, apakah org yg berpikir demikian itu lalu digolongkan ke dlm "kasta" yg lbh rendah, drpd org yg gak (terlalu) mikirin resale value ??

atau, apabila org msh mikirin resale value, trus gak boleh ngarep lagi bs mendapatkan ride quality dan/atau build quality yg cukup?

Selow.. imho..
masalahnya kalau di sini , ketika bahas komparasi dua mobil dari segi teknis ; misalnya handling, fitur, interior & eksterior antara mobil A dan mobil B , tiba2 diskusi di drag atau di sela tentang resale value kemudian penjualan pertahun bla..bla..
Ini yg kadang bikin males.. apalagi kalau debate di review corner..
diskusi seterusnya pasti akan jadi debat kusir & gak obyektif lage..karena tidak semua ts mementingkan sekali resale value..
gak salah seh kl ts nya memang minta pendapat tentang harga jual kembalinya lagi nanti gimana..
tapi tidak di semua topik harus membahas apalagi berdebat tentang hal tersebut..
imho cmiiw..

[bali_juventino]

buiiikkk...sampai om helm nongol saking panas'nya nih trit

[M-90]

Member di SM pasti pahamlah mobil bukanlah aset investasi kecuali mobil2 tertentu yg menjadi buruan para collector item.

Sebagian orang boleh aja menganggap resale value tidak penting, Mungkin duitnya udah kebanyakan jd nggak mikirin. Atau yg lebih penting kepuasan bathin dalam mengendarai mobilnya, handling-nya, kenyamanannya. dll.
Tp begitu mobilnya mau dijual dan ditawar "mampus" baru pusing tujuh keliling.

Ane ambil contoh ekstrim ya. Sodare ane, ada yg punya Subaru Forrester 2.5 M/T tahun 2002. Harga barunya pd tahun 2002 kalo nggak salah sekitar 300 jt-an. Nggak ada yg meragukan ketangguhan dan handling Subaru. Tp sekarang setelah berumur 10 thn dan biaya maintenance yg makin mahal, spare part yg langka dgn harganya selangit, baru mulai pusing, sehingga kondisi mobil dirawat seadanya. Sekarang Subaru-nya mau dilepas, susahnya minta ampun mencari pembeli dan kalopun ada cuma ditawar "mampus" seharga Rp 50 juta.


Sebaliknya, ada mobil2 tertentu yg sangat gampang dijual dgn depresiasi yg minimal dibanding mobil lainnya. Kadang para akuntan di kantor ane becanda sebaiknya mobil2 spt Kijang Kapsul dan Avanza sebaiknya di pos di Balance Sheet (Neraca Keuangan) digolongkan menjadi Asset Lancar (Current Asset), saking likuidnya mobil tsb.

Ya udahlah, mohon maaf kalo ane membuat trit ini jadi panas.
Penjelasan lebih lanjut mengenai Resale Value bisa dimintakan ke "Master of Resale Value"

[andy1800]

[quote=M90] Kadang para akuntan di kantor ane becanda sebaiknya mobil2 spt Kijang Kapsul dan Avanza sebaiknya digolongkan menjadi Asset Lancar (Current Asset), [quote]

Hahaaha
Selain itu, ane wondering, bagaimana cara para akuntan itu klo mau ngedem mobil2 itu...gimana jugnkir baliknya mereka itu dlm melekukan financial engineering utk besaran amortisasinya, sdmikian rupa shg dlm bbrp taun itu mobil bs divaluasi mendekati 0 rupiah ya om?

Hahaa

[Abu2]

new yaris ini mobil nya bijimana ya?

[AD74YA]

Kalau kendaraan kantor/dinas, sangat beda cerita dengan kendaraan pribadi. Kendaraan kantor Wajib ditetapkan sebagai aset, sehingga nilai return nya harus diperhitungkan, dalam bahasa simpel nya, dihitung sebagai investasi.

Sedangkan untuk kendaraan pribadi, hampir tidak bisa dihitung sebagai investasi..

Mau seindah apapun bahasanya, kendaraan pribadi (mobil) akan lebih sering dipakai leisure ketimbang bisnis, dan secara prinsip ekonomi aja udah gak masuk sebagai investasi.. kalau mobil pribadi mau dijadiin investasi, IMO, mobil cuma boleh dipakai buat nganter ke kantor atau transaksi bisnis. Dan berani taruhan deh, untuk kota kayak jakarta, bolak balik ngantor naik ojek+jalan kaki lebih menguntungkan secara finansial ketimbang rawat mobil.

Nah.. seperti kata seorang member diatas, kalau member SM udah paham kalau mobil bukan investasi, maka itu tugas Saya, dan kita semua sebagai member SM untuk memberikan edukasi/pengertian bahwa memang resale value merupakan unsur yang penting, tapi bukan yang terpenting. Kenapa? Karena bakal kehilangan banyak kesempatan untuk merasakan pengalaman menggunakan mobil yang lebih baik dari yang resale value nya tinggi.. justifikasi yang sangat berbahaya.. bagaikan melihat wanita hanya dari besarnya pinggul atau payudara.. it is a trap.

Dan kembali lagi, menurut saya, itu tugas kita sebagai insan otomotif, gear head, petrol head, atau car freak dan apa pun sebutannya,. Untuk sedikit banyak mengaburkan frame akan resale value merupakan elemen terpenting..

It is important, no doubt, tapi mobil bukan investasi. Jadi gimana caranya? Ya cari mobil yang menyenangkan dipakai, tetapi resale nya nggak terlalu jauh dengan leader resale value tertinggi... lebih rendah resale nya 20 juta, tapi beda 20000 km senyum di jalan.. Kalau beneran nikmati berkendara, it is worthed.

Kalau memperlakukan mobil cuman jadi alat transport dari A ke B, pastinya resale value menjadi paling penting, tetapi saya pecinta mobil, dimana saya mengganggap mobil sebagai partner perjalanan hidup, dan saya anggap, sebagian besar member SM juga begitu..

Kok jadi curcol... kembali ke lap..... top.....

[M-90]

Kalau kendaraan kantor/dinas, sangat beda cerita dengan kendaraan pribadi. Kendaraan kantor Wajib ditetapkan sebagai aset, sehingga nilai return nya harus diperhitungkan, dalam bahasa simpel nya, dihitung sebagai investasi.

Sedangkan untuk kendaraan pribadi, hampir tidak bisa dihitung sebagai investasi..

Mau seindah apapun bahasanya, kendaraan pribadi (mobil) akan lebih sering dipakai leisure ketimbang bisnis, dan secara prinsip ekonomi aja udah gak masuk sebagai investasi.. kalau mobil pribadi mau dijadiin investasi, IMO, mobil cuma boleh dipakai buat nganter ke kantor atau transaksi bisnis. Dan berani taruhan deh, untuk kota kayak jakarta, bolak balik ngantor naik ojek+jalan kaki lebih menguntungkan secara finansial ketimbang rawat mobil.

Nah.. seperti kata seorang member diatas, kalau member SM udah paham kalau mobil bukan investasi, maka itu tugas Saya, dan kita semua sebagai member SM untuk memberikan edukasi/pengertian bahwa memang resale value merupakan unsur yang penting, tapi bukan yang terpenting. Kenapa? Karena bakal kehilangan banyak kesempatan untuk merasakan pengalaman menggunakan mobil yang lebih baik dari yang resale value nya tinggi.. justifikasi yang sangat berbahaya.. bagaikan melihat wanita hanya dari besarnya pinggul atau payudara.. it is a trap.

Dan kembali lagi, menurut saya, itu tugas kita sebagai insan otomotif, gear head, petrol head, atau car freak dan apa pun sebutannya,. Untuk sedikit banyak mengaburkan frame akan resale value merupakan elemen terpenting..

It is important, no doubt, tapi mobil bukan investasi. Jadi gimana caranya? Ya cari mobil yang menyenangkan dipakai, tetapi resale nya nggak terlalu jauh dengan leader resale value tertinggi... lebih rendah resale nya 20 juta, tapi beda 20000 km senyum di jalan.. Kalau beneran nikmati berkendara, it is worthed.

Kalau memperlakukan mobil cuman jadi alat transport dari A ke B, pastinya resale value menjadi paling penting, tetapi saya pecinta mobil, dimana saya mengganggap mobil sebagai partner perjalanan hidup, dan saya anggap, sebagian besar member SM juga begitu..

Kok jadi curcol... kembali ke lap..... top.....

Se-7 sekalee Bro Helm Putih......


............... berondok lagee

[Jerome]

ini yg dimaksud current Yaris ato the upcoming full model change yg ktnya bakal di 2014 ?
soalnya stlh 1st model keluar kesini nya selalu diembel2in "new"

[evolution21]

Member di SM pasti pahamlah mobil bukanlah aset investasi kecuali mobil2 tertentu yg menjadi buruan para collector item.

Sebagian orang boleh aja menganggap resale value tidak penting, Mungkin duitnya udah kebanyakan jd nggak mikirin. Atau yg lebih penting kepuasan bathin dalam mengendarai mobilnya, handling-nya, kenyamanannya. dll.
Tp begitu mobilnya mau dijual dan ditawar "mampus" baru pusing tujuh keliling.

Ane ambil contoh ekstrim ya. Sodare ane, ada yg punya Subaru Forrester 2.5 M/T tahun 2002. Harga barunya pd tahun 2002 kalo nggak salah sekitar 300 jt-an. Nggak ada yg meragukan ketangguhan dan handling Subaru. Tp sekarang setelah berumur 10 thn dan biaya maintenance yg makin mahal, spare part yg langka dgn harganya selangit, baru mulai pusing, sehingga kondisi mobil dirawat seadanya. Sekarang Subaru-nya mau dilepas, susahnya minta ampun mencari pembeli dan kalopun ada cuma ditawar "mampus" seharga Rp 50 juta.


Sebaliknya, ada mobil2 tertentu yg sangat gampang dijual dgn depresiasi yg minimal dibanding mobil lainnya. Kadang para akuntan di kantor ane becanda sebaiknya mobil2 spt Kijang Kapsul dan Avanza sebaiknya di pos di Balance Sheet (Neraca Keuangan) digolongkan menjadi Asset Lancar (Current Asset), saking likuidnya mobil tsb.

Ya udahlah, mohon maaf kalo ane membuat trit ini jadi panas.
Penjelasan lebih lanjut mengenai Resale Value bisa dimintakan ke "Master of Resale Value"

sayangnya di indo mobil2 laris kebanyakan ga fun to drive yah
coba kalo mayoritas masy indo menyadari keasyikan berkendara, maka mobil fun to drive lebih laris dan otomatis resale value lebih baik
ini baru kondisi idaman namanya, dah asik dipake, pas dijual ga sakit hati amat.

tp belakangan udah mulai lumayan lah kemunculan mazda, ford yg agresif jualannya, barang2 mreka kan cukup laku dipasaran, blon sampe sebaik resale valuenya toyota tp ga sampe jeblok parah

[Resale Value]

Jangan salah, bukannya udah di kasih tau, sudah ada berapa model merek lain yang justru resale valuenya lebih baik dari toyota iya. Liat aja contoh fiesta, rata rata lebih kuat banding yaris, meskipun di assumsi diskon toyota lebih gede 10 juta pun banding diskon ford.


Apalagi fiesta sport 1.6, gile, resale valuenya bukannya bagus lagi, tapi superb ! Mungkin karena stok bekasnya lumayan langka, banding stok yaris bekas yang banyak di mana mana. Toh sekarang banyak fiesta di jalanan kok. Udah banyak yang pake.

Member di SM pasti pahamlah mobil bukanlah aset investasi kecuali mobil2 tertentu yg menjadi buruan para collector item.

Sebagian orang boleh aja menganggap resale value tidak penting, Mungkin duitnya udah kebanyakan jd nggak mikirin. Atau yg lebih penting kepuasan bathin dalam mengendarai mobilnya, handling-nya, kenyamanannya. dll.
Tp begitu mobilnya mau dijual dan ditawar "mampus" baru pusing tujuh keliling.

Ane ambil contoh ekstrim ya. Sodare ane, ada yg punya Subaru Forrester 2.5 M/T tahun 2002. Harga barunya pd tahun 2002 kalo nggak salah sekitar 300 jt-an. Nggak ada yg meragukan ketangguhan dan handling Subaru. Tp sekarang setelah berumur 10 thn dan biaya maintenance yg makin mahal, spare part yg langka dgn harganya selangit, baru mulai pusing, sehingga kondisi mobil dirawat seadanya. Sekarang Subaru-nya mau dilepas, susahnya minta ampun mencari pembeli dan kalopun ada cuma ditawar "mampus" seharga Rp 50 juta.


Sebaliknya, ada mobil2 tertentu yg sangat gampang dijual dgn depresiasi yg minimal dibanding mobil lainnya. Kadang para akuntan di kantor ane becanda sebaiknya mobil2 spt Kijang Kapsul dan Avanza sebaiknya di pos di Balance Sheet (Neraca Keuangan) digolongkan menjadi Asset Lancar (Current Asset), saking likuidnya mobil tsb.

Ya udahlah, mohon maaf kalo ane membuat trit ini jadi panas.
Penjelasan lebih lanjut mengenai Resale Value bisa dimintakan ke "Master of Resale Value"

sayangnya di indo mobil2 laris kebanyakan ga fun to drive yah
coba kalo mayoritas masy indo menyadari keasyikan berkendara, maka mobil fun to drive lebih laris dan otomatis resale value lebih baik
ini baru kondisi idaman namanya, dah asik dipake, pas dijual ga sakit hati amat.

tp belakangan udah mulai lumayan lah kemunculan mazda, ford yg agresif jualannya, barang2 mreka kan cukup laku dipasaran, blon sampe sebaik resale valuenya toyota tp ga sampe jeblok parah

[Jerome]

sayangnya di indo mobil2 laris kebanyakan ga fun to drive yah
coba kalo mayoritas masy indo menyadari keasyikan berkendara, maka mobil fun to drive lebih laris dan otomatis resale value lebih baik
ini baru kondisi idaman namanya, dah asik dipake, pas dijual ga sakit hati amat.

tp belakangan udah mulai lumayan lah kemunculan mazda, ford yg agresif jualannya, barang2 mreka kan cukup laku dipasaran, blon sampe sebaik resale valuenya toyota tp ga sampe jeblok parah

imho..kyknya resale value (rv) bs diblg berbanding lurus dgn penjualan, rata2 yg rv nya kuat itu mobil2 laris ato penjualan gak jelek..bener gak seeh ?

klo mazda & ford rv nya bgs mgkn krn sales nya jg cukup bagus, setidk nya di segmen itu

cmiiw...

[Risol1]

Terserah yg punya duit lah....ada yg lebih pentingin resale value, ya silakan beli. Yg pentingin fun to drive silakan dibeli, gak ada yg bisa nge-cap orang lain salah bener, atau bodoh pinter, atau melek buta teknologi, melek buta investasi cuma karena pilihan mobilnya.
toh produk2 jaman sekarang jg udah gak kaya dulu lagi artinya banyak juga mobil yg resalenya bagus tapi handling juga gak jelek, yg handlingnya super tapi resalenya juga gak jelek2 amat

[AD74YA]

Ya bener oom risol.. terserah yang mau beli mobil mau mentingin yang mana..

Btw, bisa dibilang semua pertanyaan TS udah kejawab ya.. daripada ngalor ngidul muter2 ditempat, ada baiknya balik ke laptop sambil nungguin TS nya