Moderators: Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze, akbarfit
Setuju Om Anwin...an15wn wrote:Review yg komplet dari Oom djia... ThumbsUp...
Beda mobil, beda karakter, beda keunggulan/kelemahan. Unggul di satu sisi, sisi lain lemah. So, pilihlah yg cocok dgn keperluan.
Nubi ikutan urun rembug ah....newbiemon wrote:Permisi Suhu2 SMers yg jago review dan kasih masukan. Ane minta saran untuk mobil MPV. Budget Ane mentok di 200jt. Ane cukup pusing dengan banyaknya pilihan, makanya Ane bikin urutan prioritasnya
1. Prioritas pertama Mobilnya mesti lega buat 7 orang (kalo bisa kaki ga ada yg mentok atau mentoknya paling minim). Trus bagasinya juga mesti tetap lapang setelah diisi 7 orang full.
2. Prioritas kedua Mobilnya aman dan nyaman
3. Prioritas ketiga Desainnya bagus
4. Prioritas keempat tenaga mesinnya
5. Prioritas kelima fiturnya banyak dan gak garing
Yah itu sih kriteria utama ane dan urutannya 1-5. Menurut Suhu2 Smers mobil MPV apa yang paling cocok buat kriteria ane di atas?
Trimakasih buat segala masukan dan pendapatnya.
Berapa lama perjalanan dgn penumpang full 7 orang? Bagaimana kondisi jalannya? Berapa tinggi penumpang yg akan naik? Bagaimana driving style pengemudinya? Kalo perjalanan lumayan jauh, jalan tidak semuanya mulus & tinggi penumpang 175cm keatas tentunya kurang nyaman duduk di baris ke-3 mobil2 mini MPV tsb. Tapi kalo cuma perjalanan pendek/dalkot, jalan mulus-rata atau yg naik di belakang anak-anak sih no problemo. Berapa banyak bagasi yg akan dibawa? Jangan sampai kita yg harus menyesuaikan dgn kondisi mobil, mobillah yg harus bisa mewadahi kebutuhan kita. Tapi tentunya disini akan berlaku skala prioritas, mana yg lebih penting utk dipenuhi dan mana yg bisa ditoleransi. Tiap mobil punya karakter tertentu dan tidak ada yg bisa memenuhi semua kebutuhan kita, so pilih mobil yg karakternya paling sesuai dgn kebutuhan. Jangan lupa utk test drive dulu, lebih baik lagi ajak seluruh calon penumpang biar bisa merasakan nantinya seperti apa. Utk mobilio tinggal nunggu reviewnya om pawang kucing... 
Kalo gini sih..mending tunggu mobilio dulu om..minimal TD dulu kalo udah ada unit TD nya di dealer..newbiemon wrote: Setuju Om Anwin...
Berdasarkan kebutuhan maka terpaksa ertiga Ane coret karena bagasinya sangat sempit.
Lalu yg Ane coret lagi adalah si kembar karena mobilnya agak limbung. Selain itu Ane lumayan bosan liat si kembar di jalan.
Pilihan Ane sekarang tersisa 3 lagi: Mobilio, grand livina, dan Spin.
Yg saya Bold maksudnya gimana, kalo bisa mundur yah pasti bisa maju toh, BTW Anda menentukan titik kedudukan awal itu berdasarkan apa sehingga bisa bilang cuma mundur aja atau maju aja, soalnya seinget ane Ertiga punya sodara kursi tengah dimundurin mentok jadi legroom 3rd row sempit banget (karena jarang dipake juga) tapi 2nd rownya jadi luas banget.djia wrote:Saya punyanya New Avanza. Dan taunya cuma kaleng kembar & ertiga & Livina. Spin kemarin lihat tpi cuma sekilas jadi agak2 lupa & juga ga kepikiran mau make Spin utk alasan populasi & ketersediaan part & bengkel resmi & ass & resale value.
Mobilio belum pernah lihat sama sekali. Tapi tertarik juga.
Livina engga masuk krn ANGL harganya cukup tinggi & GC nya rendah. Tpi sebenarnya model eksterior paling suka ANGL.
Sependek pengamatan saya, untuk kelegaan, fleksibilitas muatan, volume bagasi setelah tiga baris ditegakkan, masih unggul kaleng kembar & Spin daripada Ertiga. Mobilio kalo lihat data & fotonya luas juga ya, bahkan mungkin paling luas.
Kalo semua kursinya dilipat, bagasi paling luas Ertiga, karena posisi lantai rata dari depan sampai belakang. Dikasih karpet / kasur lipat bisa buat tiduran
Barangkali juga jadi pertimbangan, alas bagasi kaleng kembar & Mobilio itu lantai dasar, sedangkan Ertiga alas bagasinya adalah jok. Bagasi dengan alas lantai dasar lebih fleksibel kalo mau meletakkan barang apa saja, termasuk barang basah, berat, atau tajam (mis: ayam potong, duren, buah2an bergetah, beras berkuintal2). Paling2 kalo kotor tinggal keluarin & cuci karpet.
Kalo alas lantainya jok tentu bikin kuatir.
O ya, untuk Avania, baris row kedua itu cuma bisa digeser mundur. Artinya, tidak ada peluang untuk menambah space legroom untuk penumpang baris ketiga. Kalo Ertiga sebaliknya, baris kedua hanya bisa digeser maju sehingga baris ketiga bisa nambah legroom. Singkatnya, baris kedua Avania legroomnya fleksibel, sedangkan Ertiga baris ketiganya fleksibel.
Di Avania kalo baris kedua dilipat penuh & baris ketiga ditegakkan, legroom baris ketiga sangat luas bisa selonjoran dengan kaki menjuntai ke bawah. Kalo baris kedua dilipat separuh, penumpang baris ketiga bisa selonjoran dengan kaki lurus.
Ertiga kalo baris kedua dilipat, penumpang baris ketiga bisa selonjoran dengan posisi kaki lurus.
Di Avania kalo baris kedua agak dimundurkan, kemudian jok co-pilot diturunkan ke belakang sampe mentok & headrest dilepas, jadi deh kursi malas. Meskipun jarang yg pake metode gini.
Kekedapan kaleng kembar horor, Ertiga lebih baik, Spin ga terlalu merhatiin. Namun buat saya kekedapan avania sudah cukupan kok. Kalo mau tambah sepertinya bisa diberi peredam.
Reliability pastinya kaleng kembar, krn yg lain2 masih baru jadi masih belum diketahui (bisa jadi nantinya ternyata ada yg lebih reliable daripada kaleng kembar).
Barangkali juga mau pertimbangkan populasi. Populasi jadi pertimbangan kalo mau pakai jangka puanjang (>10thn). Krn semakin banyak populasi: alternatif troubleshoot lebih mudah ditemukan, bengkel2 yg bisa handle lebih banyak, spare part ori & kw lebih banyak & ketersediaannya lebih lama.
Untuk populasi sepertinya menang avania, ertiga, livina.
Fitur & ga garing: lupakan avania. Fitur blower AC ke kaca (utk menghilangkan embun) & ke kaki gak ada di Avania. Saya nyetir Avanza jarak jauh malem2 pake sandal selop dan AC di-on, badan menggigil tapi kaki keringetan. Kalo pas di dataran tinggi malem2 kalo mau ngilangin embun di kaca maka penumpang harus menggigil juga.
Fitur2 yg ga garing lebih banyak terdapat di Ertiga: AC dengan berbagai posisi, MID yang lebih informatif, tuas lock pintu sopir tanpa harus membuka central lock, immobilizer, remote alarm yg jadi satu dengan kunci (klo di avania remotenya terpisah dengan kunci). ANGL juga lumayan. Dulu kakak punya Livina & fitur lengkap serta menurut saya dashboard terkesan paling mewah dibanding sekelasnya saat itu.
Kalo mau ambil Avanza mending tipe bawah (E, krn G cuma tambah2 krom) atau Veloz sekalian yg safetynya lengkap, Ertiga mending GX krn selisih harga dengan GL cuma dikit dibanding fitur yg didapat.
Waduh, iya. Setelah saya baca ulang baris itu kok ambigu dan subyektif sekali yabimo_s wrote:Yg saya Bold maksudnya gimana, kalo bisa mundur yah pasti bisa maju toh, BTW Anda menentukan titik kedudukan awal itu berdasarkan apa sehingga bisa bilang cuma mundur aja atau maju aja, soalnya seinget ane Ertiga punya sodara kursi tengah dimundurin mentok jadi legroom 3rd row sempit banget (karena jarang dipake juga) tapi 2nd rownya jadi luas banget.djia wrote:Saya punyanya New Avanza. Dan taunya cuma kaleng kembar & ertiga & Livina. Spin kemarin lihat tpi cuma sekilas jadi agak2 lupa & juga ga kepikiran mau make Spin utk alasan populasi & ketersediaan part & bengkel resmi & ass & resale value.
Mobilio belum pernah lihat sama sekali. Tapi tertarik juga.
Livina engga masuk krn ANGL harganya cukup tinggi & GC nya rendah. Tpi sebenarnya model eksterior paling suka ANGL.
Sependek pengamatan saya, untuk kelegaan, fleksibilitas muatan, volume bagasi setelah tiga baris ditegakkan, masih unggul kaleng kembar & Spin daripada Ertiga. Mobilio kalo lihat data & fotonya luas juga ya, bahkan mungkin paling luas.
Kalo semua kursinya dilipat, bagasi paling luas Ertiga, karena posisi lantai rata dari depan sampai belakang. Dikasih karpet / kasur lipat bisa buat tiduran
Barangkali juga jadi pertimbangan, alas bagasi kaleng kembar & Mobilio itu lantai dasar, sedangkan Ertiga alas bagasinya adalah jok. Bagasi dengan alas lantai dasar lebih fleksibel kalo mau meletakkan barang apa saja, termasuk barang basah, berat, atau tajam (mis: ayam potong, duren, buah2an bergetah, beras berkuintal2). Paling2 kalo kotor tinggal keluarin & cuci karpet.
Kalo alas lantainya jok tentu bikin kuatir.
O ya, untuk Avania, baris row kedua itu cuma bisa digeser mundur. Artinya, tidak ada peluang untuk menambah space legroom untuk penumpang baris ketiga. Kalo Ertiga sebaliknya, baris kedua hanya bisa digeser maju sehingga baris ketiga bisa nambah legroom. Singkatnya, baris kedua Avania legroomnya fleksibel, sedangkan Ertiga baris ketiganya fleksibel.
Di Avania kalo baris kedua dilipat penuh & baris ketiga ditegakkan, legroom baris ketiga sangat luas bisa selonjoran dengan kaki menjuntai ke bawah. Kalo baris kedua dilipat separuh, penumpang baris ketiga bisa selonjoran dengan kaki lurus.
Ertiga kalo baris kedua dilipat, penumpang baris ketiga bisa selonjoran dengan posisi kaki lurus.
Di Avania kalo baris kedua agak dimundurkan, kemudian jok co-pilot diturunkan ke belakang sampe mentok & headrest dilepas, jadi deh kursi malas. Meskipun jarang yg pake metode gini.
Kekedapan kaleng kembar horor, Ertiga lebih baik, Spin ga terlalu merhatiin. Namun buat saya kekedapan avania sudah cukupan kok. Kalo mau tambah sepertinya bisa diberi peredam.
Reliability pastinya kaleng kembar, krn yg lain2 masih baru jadi masih belum diketahui (bisa jadi nantinya ternyata ada yg lebih reliable daripada kaleng kembar).
Barangkali juga mau pertimbangkan populasi. Populasi jadi pertimbangan kalo mau pakai jangka puanjang (>10thn). Krn semakin banyak populasi: alternatif troubleshoot lebih mudah ditemukan, bengkel2 yg bisa handle lebih banyak, spare part ori & kw lebih banyak & ketersediaannya lebih lama.
Untuk populasi sepertinya menang avania, ertiga, livina.
Fitur & ga garing: lupakan avania. Fitur blower AC ke kaca (utk menghilangkan embun) & ke kaki gak ada di Avania. Saya nyetir Avanza jarak jauh malem2 pake sandal selop dan AC di-on, badan menggigil tapi kaki keringetan. Kalo pas di dataran tinggi malem2 kalo mau ngilangin embun di kaca maka penumpang harus menggigil juga.
Fitur2 yg ga garing lebih banyak terdapat di Ertiga: AC dengan berbagai posisi, MID yang lebih informatif, tuas lock pintu sopir tanpa harus membuka central lock, immobilizer, remote alarm yg jadi satu dengan kunci (klo di avania remotenya terpisah dengan kunci). ANGL juga lumayan. Dulu kakak punya Livina & fitur lengkap serta menurut saya dashboard terkesan paling mewah dibanding sekelasnya saat itu.
Kalo mau ambil Avanza mending tipe bawah (E, krn G cuma tambah2 krom) atau Veloz sekalian yg safetynya lengkap, Ertiga mending GX krn selisih harga dengan GL cuma dikit dibanding fitur yg didapat.
Setuju banget.dream_theater wrote:Nubi ikutan urun rembug ah....newbiemon wrote:Permisi Suhu2 SMers yg jago review dan kasih masukan. Ane minta saran untuk mobil MPV. Budget Ane mentok di 200jt. Ane cukup pusing dengan banyaknya pilihan, makanya Ane bikin urutan prioritasnya
1. Prioritas pertama Mobilnya mesti lega buat 7 orang (kalo bisa kaki ga ada yg mentok atau mentoknya paling minim). Trus bagasinya juga mesti tetap lapang setelah diisi 7 orang full.
2. Prioritas kedua Mobilnya aman dan nyaman
3. Prioritas ketiga Desainnya bagus
4. Prioritas keempat tenaga mesinnya
5. Prioritas kelima fiturnya banyak dan gak garing
Yah itu sih kriteria utama ane dan urutannya 1-5. Menurut Suhu2 Smers mobil MPV apa yang paling cocok buat kriteria ane di atas?
Trimakasih buat segala masukan dan pendapatnya.
Sepertinya TS bisa mentoleransi kebutuhan no.1 (yg warna biru) dgn volume kabin mini MPV spt R3 dkk ya? Karena dalam pikiran ane, memuat 7 orang dgn lega & kaki tidak mentok, sulit dipenuhi oleh mobil2 tsb, terutama pada penumpang baris ke-3. Belum lagi bagasinya.
Jika dirasa mini MPV kurang lega, dgn bujet 200jt ane vote Innova V diesel AT second. Kalo mau MPV baru yg masih mirip2 innova ya paling Proton Exora Star Supreme. Fiturnya cukup komplit, kabin lega, handlingnya enak & stabil namun masih pake mesin lama non turbo, katanya kurang nendang. Soal spare part & realibitasnya juga ane blom ngerti. Pilihan lain utk mobil baru yg relatif 'aman' ya mobil2 boxy kayak :
- Daihatsu Luxio
- Nissan Evalia
- Suzuki APV
Namun kalo dgn mini MPV sudah cukup mengakomodasi orang & barang, mending itu aja karena mobil2 boxy diatas walau super lega utk orang & barang namun lebih boros & banyak bodyrollnya.
Kolektor ipah nih ceritanya bro??amfibi wrote:Innova bekas lhar...
Sepengalaman bokap ane punya innova 3x (taun 2007 a/t, 2007 m/t, 2007 a/t, 2.0 & bekas semua) , hampir ga ada beda rasanya sama innova baru...
200jt mah masih dapet innova 2009/2010, itu 3 innova 2007 aja ga pernah rewel & bikin kantong bolong, apalagi taun 2010 punya...
Lebih nyaman & gengsi diatas mpv 1.5L
, kalo gitu ya berarti memang harus reliable , irit , dan assnya terjamin , saran ane sih avania aja , walaupun udah di coret dari option ente 
benar om , exora ini seperti grandis kisi" ac row 2 dan 3 nya , model pun sekilas mirip , tapi kualitas kayaknyaFelixz_Yaris wrote:exora ??
.. oke lah fitur mayan.. but duduk di exora sangat tidak nyaman... ane pernah ditawari TD, begitu duduk ida ilpil..
tapi kisi ac ada di samping atas.. row ke 2 dan row ketiga,, yahh mayan lah
Kalau tunggu lihat aslinya baru ambil keputusan --> inden sudah panjang, bisa jadi terima unit 3 - 4 bulan lagi.an15wn wrote:Utk mobilio, kalo bisa sih sabar dulu sampe ngelihat benda aslinya, Oom. Takut gak sesuai kriteria. Walaupun emang kalo dari sisi ukuran mirip banget ama ANGL. Bodi panjang dgn wheelbase agak pendek.
