Piggyback apa yg pernah anda pakai / sedang anda pakai

[JESKONENG]

mantap tuningnya si Jazz kuning om Jeskoneng

accident terjadi Januari 2008, dan sy baru th 2011 mulai bisa menrima fakta sy telah kehilangan mobil kesayangan itu tanpa rasa sedih lagi om ... dan soal Unichip Dastek, th 2005 sy sudah pasang type C di Gut Motorsport Surabaya... lalu akhir 2006 ganti pake type Q atas saran ko Apin AMS ....

[glendotan]

sekarang masih pake ecu shop cube di d4d at 2010 wktu itu dapet 153hp 370nm di rev. Worth it bgt dah si cube.

[ChZ]

Pasang di Sigma / Lestari / REV ?

Biasanya database-nya masih ada, tinggal dicari aja di komputer mereka, then di print

hebat euy bokap ente malah demen ama Piggyback...........

HDA Semarang mod

nanjak krg jago ane racunin exhaust / air filter ga mempan.... malah lsg piggy

sebenernya dia penasaran gara-gara om ane (adiknya dia) masang dastek di PS Dakar

[billyd1773dz]

oh ya, yg dilakukan pada Jazz sy (julukannya JESKONENG) selengkapnya a.l. :
- oleh Amiaw Motor Sport : port 'n' polishing, pasang open air filter, header 5zigen titanium, down pipe/resonator custom, muffler Spoon N1, lightened crank pulley, geser timing gear cam, kap mesin serat kaca
- oleh Gut Motorsport : ganti throttle body dng yg sudah dimodif + dyno
- oleh Sigma Speed : pasang Unichip dan tuning di atas mesin dyno

Saat si Jeskoneng mencatat 138hp di taun 2006-2007(dng interior lengkap, no stripping), menurut Pak Soleh saat itu Jazz yg ikutan di OMR Sentul rata2 140hp

owh gtu yah.. banyak temennya2 hehe AT atw MT?

timing cam d geser, ganti cam maksudny?

thx om



kemarin ngobrol d grup wa jazzny om aryo *klw g salah* tp yg GE8 ANJ, 162 hp@7100 lepas rev limiter dgn unichip, frontpipe exhaust, dan papas head naikin kompresi ....

[DOHC]

ahhh.... volk rays TE37... velg all time favourite nya ane... apalagi warna metal gun... behhh, bener2 velg no 1 di wish list nya ane...

apalagi kalo di pasang di small sedan atau hatch back....

saat itu sy hampir pasang TC HKS ... tapi si Jeskoneng (jazz vtec 2005 saya, warna helios yellow), keburu mengalami accident parah di Jogja 2008 (velg kiri depan Volk Rays asli TE37 hancur, pintu kanan depan hancur), terpaksa dijual as is ...

[JESKONENG]

oh ya, yg dilakukan pada Jazz sy (julukannya JESKONENG) selengkapnya a.l. :
- oleh Amiaw Motor Sport : port 'n' polishing, pasang open air filter, header 5zigen titanium, down pipe/resonator custom, muffler Spoon N1, lightened crank pulley, geser timing gear cam, kap mesin serat kaca
- oleh Gut Motorsport : ganti throttle body dng yg sudah dimodif + dyno
- oleh Sigma Speed : pasang Unichip dan tuning di atas mesin dyno

Saat si Jeskoneng mencatat 138hp di taun 2006-2007(dng interior lengkap, no stripping), menurut Pak Soleh saat itu Jazz yg ikutan di OMR Sentul rata2 140hp

owh gtu yah.. banyak temennya2 hehe AT atw MT?

timing cam d geser, ganti cam maksudny?

thx om



kemarin ngobrol d grup wa jazzny om aryo *klw g salah* tp yg GE8 ANJ, 162 hp@7100 lepas rev limiter dgn unichip, frontpipe exhaust, dan papas head naikin kompresi ....

enggak ganti cam, cuma menggeser sprocket timing cam gear ... dan sayangnya mobil sy itu AT

[billyd1773dz]

oh ya, yg dilakukan pada Jazz sy (julukannya JESKONENG) selengkapnya a.l. :
- oleh Amiaw Motor Sport : port 'n' polishing, pasang open air filter, header 5zigen titanium, down pipe/resonator custom, muffler Spoon N1, lightened crank pulley, geser timing gear cam, kap mesin serat kaca
- oleh Gut Motorsport : ganti throttle body dng yg sudah dimodif + dyno
- oleh Sigma Speed : pasang Unichip dan tuning di atas mesin dyno

Saat si Jeskoneng mencatat 138hp di taun 2006-2007(dng interior lengkap, no stripping), menurut Pak Soleh saat itu Jazz yg ikutan di OMR Sentul rata2 140hp

owh gtu yah.. banyak temennya2 hehe AT atw MT?

timing cam d geser, ganti cam maksudny?

thx om



kemarin ngobrol d grup wa jazzny om aryo *klw g salah* tp yg GE8 ANJ, 162 hp@7100 lepas rev limiter dgn unichip, frontpipe exhaust, dan papas head naikin kompresi ....

enggak ganti cam, cuma menggeser sprocket timing cam gear ... dan sayangnya mobil sy itu AT

Owh ATny yg CVT yah?

Dari dulu penasaran klw cvt nge dynonya gmn, d jazz pke paddlesshift kli yah waktu d dyno?

Klw juke/mirage yg cvt nya g ada paddlepop, gmn cara dynony yah? Kan klw d bejek rpmnya langsung diem d atas, jd g bisa fine tune per revny?

[htannis]

Dari dulu penasaran klw cvt nge dynonya gmn, d jazz pke paddlesshift kli yah waktu d dyno?

Klw juke/mirage yg cvt nya g ada paddlepop, gmn cara dynony yah? Kan klw d bejek rpmnya langsung diem d atas, jd g bisa fine tune per revny?

waktu itu lg ada di rev waktu lagi dyno t31, pake gear 1 doang, soalnya katanya CVT, di atas dyno kan gak ada beban jadi gak bs ganti gear. kalau mobil2 a/t biasa sih jg tergantung, kadang dipake gear d3, kadang dipake d4 kayaknya

[billyd1773dz]

mobil 2700cc kayak fortuner bisa sekitar 20HP

btw klw fortuner 2.7 piggy only uda naik 20hp (dri 160 jd 180hp) klw di tambah temen2nya exhaust pnp,papas head dll tp tetep n.a 200hp nyampe kali yah? torque brp? lumayan juga bearti...........

[billyd1773dz]

Dari dulu penasaran klw cvt nge dynonya gmn, d jazz pke paddlesshift kli yah waktu d dyno?

Klw juke/mirage yg cvt nya g ada paddlepop, gmn cara dynony yah? Kan klw d bejek rpmnya langsung diem d atas, jd g bisa fine tune per revny?

waktu itu lg ada di rev waktu lagi dyno t31, pake gear 1 doang, soalnya katanya CVT, di atas dyno kan gak ada beban jadi gak bs ganti gear. kalau mobil2 a/t biasa sih jg tergantung, kadang dipake gear d3, kadang dipake d4 kayaknya

owh gtu y om.. thx info

nah skrng klw CVT g ada mode shiftronic nya gmn y om?

[JESKONENG]

seingat sy, saat di dyno pake paddle shift di gear 4

[POS VETT]

Kalau PCM-nya GM jaman sekarang gampang diutak-atik lewat OBD2 port, jadi piggyback ndak perlu. Engine calibration yang di Pontiac Solstice sudah diupgrade ke "Stage 2". Menurut GM, power naik dari 260 hp ke 290 hp dan torsi dari 260 lb-ft ke 340 lb-ft.

Dari segi turbo boost, naik dari 12-15 psi ke 19-23 psi. Kode mesinnya LNF, spek kasarnya 2.0l, 4 cyl, comp ratio 9.2:1, DOHC, 16 valves, VVT, gasoline direct injection, head & blok aluminium.

[JESKONENG]

Kalau PCM-nya GM jaman sekarang gampang diutak-atik lewat OBD2 port, jadi piggyback ndak perlu. Engine calibration yang di Pontiac Solstice sudah diupgrade ke "Stage 2". Menurut GM, power naik dari 260 hp ke 290 hp dan torsi dari 260 lb-ft ke 340 lb-ft.

Dari segi turbo boost, naik dari 12-15 psi ke 19-23 psi. Kode mesinnya LNF, spek kasarnya 2.0l, 4 cyl, comp ratio 9.2:1, DOHC, 16 valves, VVT, gasoline direct injection, head & blok aluminium.

itu CR pas turbo blom bekerja. Saat turbo bekerja, CR bisa naik 2-3 points ...

[JESKONENG]

dan di US, angka oktan yg tertera di fuel dispenser spbu adalah angka rata2 (RON + MON) : 2. Jadi angka 91 di US = angka 97 di Europe

dan di US, bbm oktan 91 (= 97 di Eropa) ke atas disebut "Premium" (sedangkan di Indonesia, Premium adalah sebutan bbm dng oktan 88). Di US, bbm oktan terendah disebut "Regular"

dan penggunaan bbm dng oktan di bawah 91 pada mobil ber-turbocharged di US, dampak negatifnya tidak seketika, karna ada yg disebut "knocking sensor" pada mobil2 masa kini, yg akan mendeteksi bbm oktan rendah yg digunakan, dan memerintahkan ECU utk memundurkan ignition timing. Akibatnya, TIDAK akan terjadi knocking/detonation, namun power sudah PASTI menjadi lebih lemot. Dan tergantung sampai sejauh mana ECU mampu memundurkan timing pengapian (ada batasnya). Langkah paling bijak bagi pemilik mobil adalah membaca owner's manual di bagian "Technical Specifications", ada disebutkan "type of fuel" atau "required fuel octane". Utk mobil2 BMW, biasanya di balik tutup pengisian bbm ada tertera sticker "minimum & maximum required octane". Artinya : jika diisi dng oktan yg maksimum, maka performa akan maksimal. Jika diisi dng oktan yg minimum, TIDAK akan terjadi ngelitik/knocking, tapi yg terjadi adalah power loss

[DIESEL8950]

piggyback saya pake saat ini q+,tm,extender
buat dimobil hilux s-cab diesel
pasang nya di sigma
hp nya jd 172 torsi 350 (tanpa intetcooler)

[DIESEL8950]

sekarang masih pake ecu shop cube di d4d at 2010 wktu itu dapet 153hp 370nm di rev. Worth it bgt dah si cube.

om...pake ecu shop cube ada kendala ce ga ?
beritanya cube ga cocok ecu d4d

[ola_comoesta]

untuk bensin/gasoline sharing donk piggibek apalagi...

terutama mobil2 skrg kan udah DI, hehehe

[AD74YA]

Pernah pakai Dastek Q+ +TM di stage 1 Toyota ist tuning di SS Performance Bandung, lalu coba2 naikin sedikit ke stage 2, jual dastek nya, ganti ke Greddy E manage, tuning di KS Motorsport.. Sekalian ganti catback menggantikan exhaust custom pak Poetic..

Total 150 HP dari 108 HP kalau saya nggak salah.. Tapi habis itu mulai banyak masalah.. Kompresor AC rusak, indikator elektronik sempat nyala semua, elektrikal mobil seperti jendela tiba2 gamau otomatis..

Sebulan dari ganti, kaca mobil di bobol maling, barang2 dalam mobil ilang semua.. Akhirnya setelah diperbaiki, mobil di standarin, dan dijual,.. Datanglah CRV,.

[dani123]

Ane pakai Dastek Q+ di Honda Brio 1300 cc AT. Naik 7 HP, unlock limiter (Brio standard ada limiter di 145 kpj), lari ngibrit, pernah sampai 174 kpj (sesuai GPS) dan masih bisa lebih.

[billyd1773dz]

Pernah pakai Dastek Q+ +TM di stage 1 Toyota ist tuning di SS Performance Bandung, lalu coba2 naikin sedikit ke stage 2, jual dastek nya, ganti ke Greddy E manage, tuning di KS Motorsport.. Sekalian ganti catback menggantikan exhaust custom pak Poetic..

Total 150 HP dari 108 HP kalau saya nggak salah.. Tapi habis itu mulai banyak masalah.. Kompresor AC rusak, indikator elektronik sempat nyala semua, elektrikal mobil seperti jendela tiba2 gamau otomatis..

Sebulan dari ganti, kaca mobil di bobol maling, barang2 dalam mobil ilang semua.. Akhirnya setelah diperbaiki, mobil di standarin, dan dijual,.. Datanglah CRV,.

bedanya stage 1 n 2 apa om?

unichip apa yg salah/kalah y dari greedy sampai harus d ganti? hehehe

ist nya yg 1nz atw 2nz om?boljug jg tu 150ps.. temen2nya apa aja om..

[ola_comoesta]

Pernah pakai Dastek Q+ +TM di stage 1 Toyota ist tuning di SS Performance Bandung, lalu coba2 naikin sedikit ke stage 2, jual dastek nya, ganti ke Greddy E manage, tuning di KS Motorsport.. Sekalian ganti catback menggantikan exhaust custom pak Poetic..

Total 150 HP dari 108 HP kalau saya nggak salah.. Tapi habis itu mulai banyak masalah.. Kompresor AC rusak, indikator elektronik sempat nyala semua, elektrikal mobil seperti jendela tiba2 gamau otomatis..

Sebulan dari ganti, kaca mobil di bobol maling, barang2 dalam mobil ilang semua.. Akhirnya setelah diperbaiki, mobil di standarin, dan dijual,.. Datanglah CRV,.

intinya apa ini? ga perlu piggyback cukup beli aja mesin cc besar? atau mobil bermodif rawan maling?

ist cakep om, serem juga 150hp di ist

[JESKONENG]

Waduh... ist 150 hp itu luwarbiyasa... target sy sekarang adalah sekitar 150hp juga tapi mesin jadul 2000cc sohc tanpa piggyback

[AD74YA]

bedanya stage 1 n 2 apa om?

unichip apa yg salah/kalah y dari greedy sampai harus d ganti? hehehe

ist nya yg 1nz atw 2nz om?boljug jg tu 150ps.. temen2nya apa aja om..

1NZ oom...

Berawal dari iseng2 custom exhaust dan PNP di pak poetic, terus udah berasa agak naik dikit tarikan bawahnya walau tarikan atasnya ngempos sedikit (maklum, saya rekues di cabang exhaustnya sama pak poetic).. Tiba2 mbah Andy1800 ngajakin balapan sama Fortie dieselnya di Dago, dan ist saya kalah telak.. Uwkwkwk.. Masih alay-alay nya waktu itu...

Besoknya ane main ke bengkel temen ane di Cigadung Bandung (sekarang dah tutup) dan ane disuruh bikin custom exhaust baru di BK knalpot, saat itu lagi naik daun di kalangan anak-anak klub Bandung.. Keracunan, ane minta rikues dibuatin stage 1, kalau gak salah list nya:

1. Header-center pipe-exhaust custom
2. Blitz intake replacement

Terus dapet info masih bisa nambah optimal, ane diarahin ke SS performance pasang Dastek Q+ dan Throttle controller..

Udah, itu doang Stage 1, dan ane belum kenal dyno disini, tapi tenaga sudah signifikan sekali terasa di tarikan bawahnya...

Nah, berikutnya ane sering main ke Jakarta.. Disana ane dikenalin sama orang HKS, saat itu retail nya baru buka.. Nah salah satu iseng promonya adalah bisa remap ECU gratis, dan dia cover merk apa saja mulai dari sekedar VVTI-override, HKS sampai Greddy KECUALI Unichip, karena memiliki sistem yang berbeda.. Yang bisa ngulik Unichip saat itu hanya retailer Unichip doank, tuner lain ora iso.. Nah ane merasa ini kekurangan, karena tidak fleksibel tuningannya Unichip, HKS punya saja waktu itu yang beli dikasih software komputer dan dongle kalau mau ngulik mapping sendiri (walaupun beli lagi). Ini alasan saya pindah Greddy..

Nah di stage 2, saya ganti:
1) TRD auto gearbox tuning set, termasuk stainless pipe clutch, dll dsb
2) TRD flywheel
3) TRD exhaust manifold
4) Greddy E-manage
5) Cusco full bar/frame depan-belakang
6) Busi2, Oli2..
7) Blitz open air intake
masih ada printilan lain lupa dah apa aja.. kecil2..

Nah saya coba on wheel, dengan BK full exhaust di stage 1 saja sudah jadi 118-120-an HP, on wheel setelah 2 minggu ngulik ini (karena kendaraan ane auto, dan sangat rentan, makanya tuningnya penuh perhitungan).. hasilnya kisaran 145 Hp-an, kibulan orang bengkel realnya bisa diatas itu (entahlah)..

Tapi saya gak rekomendasikan menaikkan Ist sampai lebih dari ini.... Kewalahan chassisnya... Walaupun setelah selesai tuning, Bandung Jatinangor yang kalau kondisi standar ngebut paling cepet 15 menit, rekor saya 6 menit 37 detik, itupun full passenger.

Saat itu saya malah ditawarin lanjut pasang turbo nya blitz, dan printilan lain dengan iming-iming nembus 200 HP, tapi saya takut gearbox nya hancur..

Di stage 2 ini hanya bertahan sebulanan karena saya merasa komponen mobilnya kolaps satu-satu saat saya paksa ngebut.. Entah karena CBU jadi sensitif atau kenapa.... Akhirnya saya lepas dan jualin semua hingga balik ke BK exhaust system sampai di kondisi akhir saya jual mobilnya..

[Hansen]

bedanya stage 1 n 2 apa om?

unichip apa yg salah/kalah y dari greedy sampai harus d ganti? hehehe

ist nya yg 1nz atw 2nz om?boljug jg tu 150ps.. temen2nya apa aja om..

1NZ oom...

Berawal dari iseng2 custom exhaust dan PNP di pak poetic, terus udah berasa agak naik dikit tarikan bawahnya walau tarikan atasnya ngempos sedikit (maklum, saya rekues di cabang exhaustnya sama pak poetic).. Tiba2 mbah Andy1800 ngajakin balapan sama Fortie dieselnya di Dago, dan ist saya kalah telak.. Uwkwkwk.. Masih alay-alay nya waktu itu...

Besoknya ane main ke bengkel temen ane di Cigadung Bandung (sekarang dah tutup) dan ane disuruh bikin custom exhaust baru di BK knalpot, saat itu lagi naik daun di kalangan anak-anak klub Bandung.. Keracunan, ane minta rikues dibuatin stage 1, kalau gak salah list nya:

1. Header-center pipe-exhaust custom
2. Blitz intake replacement

Terus dapet info masih bisa nambah optimal, ane diarahin ke SS performance pasang Dastek Q+ dan Throttle controller..

Udah, itu doang Stage 1, dan ane belum kenal dyno disini, tapi tenaga sudah signifikan sekali terasa di tarikan bawahnya...

Nah, berikutnya ane sering main ke Jakarta.. Disana ane dikenalin sama orang HKS, saat itu retail nya baru buka.. Nah salah satu iseng promonya adalah bisa remap ECU gratis, dan dia cover merk apa saja mulai dari sekedar VVTI-override, HKS sampai Greddy KECUALI Unichip, karena memiliki sistem yang berbeda.. Yang bisa ngulik Unichip saat itu hanya retailer Unichip doank, tuner lain ora iso.. Nah ane merasa ini kekurangan, karena tidak fleksibel tuningannya Unichip, HKS punya saja waktu itu yang beli dikasih software komputer dan dongle kalau mau ngulik mapping sendiri (walaupun beli lagi). Ini alasan saya pindah Greddy..

Nah di stage 2, saya ganti:
1) TRD auto gearbox tuning set, termasuk stainless pipe clutch, dll dsb
2) TRD flywheel
3) TRD exhaust manifold
4) Greddy E-manage
5) Cusco full bar/frame depan-belakang
6) Busi2, Oli2..
7) Blitz open air intake
masih ada printilan lain lupa dah apa aja.. kecil2..

Nah saya coba on wheel, dengan BK full exhaust di stage 1 saja sudah jadi 118-120-an HP, on wheel setelah 2 minggu ngulik ini (karena kendaraan ane auto, dan sangat rentan, makanya tuningnya penuh perhitungan).. hasilnya kisaran 145 Hp-an, kibulan orang bengkel realnya bisa diatas itu (entahlah)..

Tapi saya gak rekomendasikan menaikkan Ist sampai lebih dari ini.... Kewalahan chassisnya... Walaupun setelah selesai tuning, Bandung Jatinangor yang kalau kondisi standar ngebut paling cepet 15 menit, rekor saya 6 menit 37 detik, itupun full passenger.

Saat itu saya malah ditawarin lanjut pasang turbo nya blitz, dan printilan lain dengan iming-iming nembus 200 HP, tapi saya takut gearbox nya hancur..

Di stage 2 ini hanya bertahan sebulanan karena saya merasa komponen mobilnya kolaps satu-satu saat saya paksa ngebut.. Entah karena CBU jadi sensitif atau kenapa.... Akhirnya saya lepas dan jualin semua hingga balik ke BK exhaust system sampai di kondisi akhir saya jual mobilnya..

Superrr sekali pengalamannya oom Adjaya...

[AD74YA]

Dengkulmu sen...