Konsumsi BBM All New Ford Fiesta 1.5 AT

[imingwahyudi]

Dobel

[imingwahyudi]

Maaf om nanya newbie nih, nanti kalau uji emisi nilai apa ya yg harus dibandingin sama spec acuan Fiesta?? terus itu bisa mendeteksi ada vaccum leak ya?? kira2 masalah vaccum leak, faulty O2 sensor, faulty MAF sensor bisa ga ya TIDAK terdeteksi sama scanner komputer beres dan FMI? Hari ini rencananya mereka mau scan mobil ane lagi pake kompie mereka, nanti hasilnya ane posting.

Mohon saran dan koreksinya nih. Kalo ane baca2 dan tanya2 kan katanya biang kerok yang bisa bikin bensin boros tuh sekitaran sensor2 seperti sensor O2 dan sensor AFR, juga sensor di knalpot setelah Catalytic Converter dkk. Menurut bro2 semua kalau memang nanti analisa komputer pihak FMI masih nihil dan mobil masih mentok di angka 1:7 untuk dalkot, apa ane minta FMI mengganti semua sensor2 tersebut pada mobil ane ya?? Maaf kalau ada yg salah ane mohon banget saran dan koreksinya.

PS : Barusan coba nanya diforum sebelah sama salah satu mekanik dari luar ttg masalah ane dan ini replynya berikut :

Scotty Kilmer4:47 AM1
Reply

odds are the transmission isn't shifting right for that low in town, but normal on the highway. Realize it's all computer controlled, it may need new software or new computer

Hehehe makin bingung ane

Pastinya om acuan sama Fiesta lagi...yang sudah dimasukkan ke database bengkel. Hmmm, IMO if the CO2 and others(CO, 02 and so on) outputs are above normal, there must be something fishy right? Apalagi om pake ron90+ bensinnya..nah dari sana bisa ditelaah...

Memang benar permasalahan boros bisa dari faulty sensor om...soalnya itu adalah variabel utk ECU bikin keputusan..unlike carburetted cars yang variabelnya nyaris fixed..IMO cobalah TD unit showroom agak lama...mid reset dlu..apakh sama atau tidak..itu kalo menurut otak sok tahu saya

Oyah yang ac terlalu dingin...pake heaternya puter om! Atau nyalakan eco mode whatever that is di panel ac(kalo ada...saya lupa hehehe)..that should improve mileage IMO

Kalo ternyata uji emisi normal dan ac ga bantu...errr...ganti bkpb solusi paling baiknya

kidding om

Maaf bro kira2 faulty sensor gitu bisa ga kelewat atau tidak terdeteksi sama scanner komputer?? jadi discanner baik2 aja ga muncul kode apa2 tp kenyataannya faulty, mungkin ga kaya gt? soalnya mereka pakemnya pake scanner banget. Iya lagi proses mengajukan tukar pakai unit ford lainnya tp alesan orang FMI mereka harus nanya ke pihak manajemen dulu. Hehehe memang pengennya ganti BPKB bro tapi kayanya bakalan berat makanya ane nanya kalo udah mentok apa minta ganti semua sensor2 penyebab bensin boros ya? dengan catatan pihak FMI bener2 ganti semua.

Thanks banget bro pagi2 udah reply

Mungkin terlewat jika deviasinya masih kecil om...kalo deviasi besar biasanya ketauan om hehehe. Tapi setiap sensor dengan deviasi kecil bisa berakibat besar ke sistem om hehee...

Btw kalo nyetir kosong dpt brp om?(konstan misal di 100kmh?)

Your welcome om please CMIIW

[lvler]

Sekedar share...
Kia sorento bensin 2.4 mpi rute full bandung dalkot yg pake isteri, tiap hari rute pendek cm 3-4 km udah sampe anter jemput sekolah dimatiin nunggu keluar kelas plus ke kantor isteri kira2 6.5 km tiap hari ditempuh 30-40 menit rata2 (kecuali pas macet gila bandung he), full to full kons bbm adalah 1:7 (pertamax)...di mid avg speed 14km/jam. Pemakaian 7 bulan...

Rute horor, mobil berat, 2.4l, yg nyetir ibu2 boro2 eco driving, eco mode gak pernah dipake.. Sama aja ya kons bbm nya?

Hehehe iya sama 1:7 tapi punya brader 2.4L nah punya saya cuman 1.5L bro klo punya saya 2000cc keatas mungkin saya anggap 1:7 normal2 aja bro hehehe

[lvler]

@bro imingwahyudi

Klo konstan 100 lebih pernah dites di jalan tol TB Simatupang arah TJ Priok kondisi plong bisa dapet 1:16 - 1:20. Masalahnya knp pas kena stop and go lsg jeplok ke 1:7 klo jeplok ke 1:8 ato 1:9 seperti mobil2 1500cc lainnya sih ane pasti ga complain masalahnya kok bs timpang banget gt klo udah kena posisi stop and go dan idle

[imingwahyudi]

Coba pake manual mode om...sepertinya lebih ke driving habit/belom tau selah mesin om...kalau faulty sensor IMO gabisa bagus di highway cruising juga

[lvler]

Coba pake manual mode om...sepertinya lebih ke driving habit/belom tau selah mesin om...kalau faulty sensor IMO gabisa bagus di highway cruising juga

perasaan sih driving habit udah disekolahin sampe S2 bro hehehehe bawanya juga kalem2 ga pernah dibejek ato maen di RPM tinggi. Tapi ya mungkin masih harus belajar. Jujur nih mobil agak ndut2an klo RPM rendah dan setau ane emg karakteristik DSGnya gt jd kesannya kurang responsif. Btw emang Ford Fiesta settingan gasnya ga bs dirubah2 ya? kok ane tanya sm org bengkel katanya settingan gas Fiesta ga bs dikecilin krn ane berasa ni mobil gasnya rada gede juga

[imingwahyudi]

Ga mutlak kalo rpm rendah bakal hasilnya irit om IMO..terkadang holding rpm lebih tinggi malah bikin mobil lebih irit om hehehe..lama kelamaan juga nanti tau selahnya om hehehe...

Pake throttle controller om untuk set respon gas yang pake sistem Drive by Wire kaya Fiesta...harga sy kurang tahu...lupa

[lvler]

Ga mutlak kalo rpm rendah bakal hasilnya irit om IMO..terkadang holding rpm lebih tinggi malah bikin mobil lebih irit om hehehe..lama kelamaan juga nanti tau selahnya om hehehe...

Pake throttle controller om untuk set respon gas yang pake sistem Drive by Wire kaya Fiesta...harga sy kurang tahu...lupa

Nah itu pilihan terakhir saya kayanya selain ganti BPKB hehehe secara masih baru. Klo Throttle control yang bagus merk Pivot ya? tp kok liat2 katanya Pivot ga bikin buat Fiesta ya? adanya merk lain. Trus TC bisa bikin mobil rusak ga ya trus masalah garansi ada efek ga? pas beli soalnya diwanti2 sama SAnya Ford kalo nih mobil udah computerized banget jadi ga disarankan kalo mau otak-atik diluar kerjaan bengkel resmi. Tapi iya saya juga lagi berpikir untuk masang TC nih, terima kasih bro masukannya

[Turboman]

Utk TS

Konsumsi BBM sangat dipengaruhi :
- Driving style
- Kondisi traffic
- jauhnya jarak dlm sekali perjalanan

Jika mobil banyak digunakan utk jarak pendek scr berulang2 (di bwh 5 Km sekali jalan) maka kons BBM jadi drop

kalau mau test kons BBM :
Cobalah jalan di tol yg agak sepi, pulse n glide kecepatan 75 - 90 km/jam, jika jadi irit maka ya benarlah adanya

Soal sensor error :
Jika ada sensor error / memberi output voltage yg gak semestinya maka pasti lampu CE (Check engine) akan nyala

Oke

[imingwahyudi]

Ga mutlak kalo rpm rendah bakal hasilnya irit om IMO..terkadang holding rpm lebih tinggi malah bikin mobil lebih irit om hehehe..lama kelamaan juga nanti tau selahnya om hehehe...

Pake throttle controller om untuk set respon gas yang pake sistem Drive by Wire kaya Fiesta...harga sy kurang tahu...lupa

Nah itu pilihan terakhir saya kayanya selain ganti BPKB hehehe secara masih baru. Klo Throttle control yang bagus merk Pivot ya? tp kok liat2 katanya Pivot ga bikin buat Fiesta ya? adanya merk lain. Trus TC bisa bikin mobil rusak ga ya trus masalah garansi ada efek ga? pas beli soalnya diwanti2 sama SAnya Ford kalo nih mobil udah computerized banget jadi ga disarankan kalo mau otak-atik diluar kerjaan bengkel resmi. Tapi iya saya juga lagi berpikir untuk masang TC nih, terima kasih bro masukannya

TC saya kurang tau mana yang kompatibel untuk Fiesta om...bukan user soalnya hehehe...tapi usahakan instalaturnya yang udah pengalaman di Fiesta dan rapi...jangan kabel telanjang dibiarin menganga wkwkwk

Sama sama om

[artoodetoo]

Kalo selama 3 hari atau seminggu tukar unit yg berbeda gitu boleh ndak ya sama dealernya?
Jadi TS nya bisa ngetes unit yg berbeda. Karena rute & cara mengemudi sama, maka bisa dibandingkan hasilnya.

[lvler]

Kalo selama 3 hari atau seminggu tukar unit yg berbeda gitu boleh ndak ya sama dealernya?
Jadi TS nya bisa ngetes unit yg berbeda. Karena rute & cara mengemudi sama, maka bisa dibandingkan hasilnya.

Memang lagi diusahakan tapi harus melalui bbrp proses dulu. Hari ini baru dicek pake Laptop yg dicolokin ke OBD IInya Fiesta dan hasilnya PASS semua alias tidak ditemukan apa2 (Seperti 2 pengecekan sebelumnya dan dugaan TS). Tapi barusan pulang ngukur pake MID tetep dapet 1:7, pokoknya klo udah kena macet lsg deh 1:7 ckckckck. Rencana selanjutnya pemeriksaan dibengkel dimana mobil akan diangkat dan diperiksa. Udah gitu masalah TC kata mekaniknya FMI ga usah karena si Fiesta udah py yg build in walaupun ktnya ga bs disetting2 kaya yg after market dan ga recommend dia, katanya juga ga usah dipakein addictive tambahan buat bensinnya. Ya jujur ane kecewa berat sih sama nih mobil. Nanti klo ada waktu bakal ane uploadlah bukti2 dokumentasi keborosan All New Ford Fiesta 1.5L ane tapi berhubung masih proses sama FMI ane kalem dulu deh. Thanks ya semuanya yg udah kasih masukan, ane tunggu nih pengguna All New Ford Fiesta 1.5L laen mungkin ada yg bisa sharing FCnya please

Thanks

[billyd1773dz]

untuk netralnya, diukur saat avg speed sekitaran 30kmjam... mirage om billy keknya bisa 12 kmL kalo segitu...
ada beberapa cara bawa mobil irit. kalo mobil manual, yang ane pernah denger dengan cara bejeg dalem lalu lepas gas... tp kalo ane sih milih teken gas kalem dan tahan di kisaran segitu...

klw lg lancar avg 30kmh dan konstan jarang berhentin y bisa2 aja 1:12 lebih wkwkwkwk D intinya g boleh berhenti sih...

tp klw avg cuma 10 yang bearti banyak berhenti sih y g bisa.....

klw gw k arah pasteur dri du, lewat pasupati.. d pasupatinya bisa saving fuel sampai 1:16 klw lagi niat stopan di matiin mesinnya atau hoki g kena stopan 1:22 jg bisa.....

klw ke arah selatan yg g lewat highway tp relatif turun yaa mid 1:9-11... tp bgtu pulang nanjak.. 1:8-9 itu kondisi lancar.. klw lagi weekend macet ya mid kepala 1:7-8 an...

pke velg 17" drop 1-2kml.. dari pke velg oem 14"

intiny klw bicara d kondisi macet sih yg banyak idle
mesin gasoline kan minum fuelnya fix afr 14.71 ada yg bisa ngakalin ke leanburn tp ga jauh bwat mesin MPI non gdi sih.......... jd jumlah fuel yg di bakar bergantung asupan udara dan volume mesin per putaran mesin/rev, dan besar kecilnya engine load

soal ini perkembangan teknologinya terbilang minim... pling engineer ngakalin dgn ngurangin engine load kaya altenator yg bisa lepas d ganti kapasitor (d mazda) , ngurangin energi loss, kaya cyld d kurangin atau pke material baru yg lowfriction, dan pembakaran yg lebih sempurna lewat kompresi lebih tinggi.. yg efektif imho paling leanburn d mesin gdi yg afr bisa mencapai 60:1 itu saratnya hrs mesin gdi. dan hybrid yg bener2 matiin mesin.


terus gmn caranya mesin skrng bisa irit bngt? pke dfco.......... klw uda pernah ngeanalisa lambda sensor mesin pasti tw adatnya... gmn mobil modern agresif banget nge cutout fuel saat gas di angkat dan glinding, di ikuti gb yang langsung engine brake... di sini cvt enak bisa enginebrake secukupnya tampa membuat perlambatan berlebihan...... baru dgn dfco saat gliding fc bisa spektakuler.. karna literally jalan tampa fuel.... tinggal desain mbl biar low rolling resistant sekali glide jaraknya bisa jauh g perlu neken gas lagi...

mesin karbu g bisa dfco sama sekali.. injeksi awal2 bisa dfco tapi harus benar2 engine brake dgn gigi rendah itu pun ada jeda, mesin modern bisa langsung dfco bgtu gas d angkat dgn cepat........ di mira gw d kondisi tertentu bisa sampai speed 10kmh masih bisa dfco jalan tampa fuel..... saratnya ya g berhenti dan gas diangkat..

nah klw macet sampai berhentikan g bisa gliding y susah juga caranya biar irit...


cmiiw

[billyd1773dz]

Nah, berarti Mirage saya masih terhitung boros ya kalo luar kota.
Beberapa kemungkinan:

1. Mobil full load, 4 orang + bagasi
2. Meski lukot tapi gak bisa lancar juga, sering terhalang truk besar (medket pasti paham laga pantura )
3. Pake premium
4. Kaki kanan gak sekolah

point 4 hahaha

di mira mesinnya highrev sih om................... klw mau ngacir harus teriak ke atas... dan tentu rev makin banyak pasti minta minum lebih dibanding rev dikit..... apalagi mivec d atas 4000 ngasih lift dan timing lebih besar *kedenger kan suaranya robah*
more air yang masuk more fuel juga yg di bakar.......................... jd y klw main atas siap2 aja ngocor............

apalagi klw pke premium... benefit yg paling gw rasa klw pke pertamax apalagi plus.... low revnya jadi lebih kuat torsinya jadi g terlalu harus sering main ke rev atas.

klw akap pke mira dulu ke bdg jogja pke ban oem.. dpt 1:16-18 malem2 lewat tasik....... g d sekolahin.. pulangnya siang, lewat karang bolong 1:13-14 hehe dan nanjak2 d karangbolong n tasik bdgnya sih, g d sekolahin normal aja bawany. pke ipah jalur sama juga 1:14 di mode max power g sekolah....


makanya ecoengine yg baik harus kuat torsi low rev nya biar user g perlu neriakin mesin bwat ngail torquenya......... errr mungkin kya honda idsi yang peak torquenya di rpm 2700 .......... tp g seru d bejeknya bwat yg demen teriak sih..

[imingwahyudi]

Nah, berarti Mirage saya masih terhitung boros ya kalo luar kota.
Beberapa kemungkinan:

1. Mobil full load, 4 orang + bagasi
2. Meski lukot tapi gak bisa lancar juga, sering terhalang truk besar (medket pasti paham laga pantura )
3. Pake premium
4. Kaki kanan gak sekolah

point 4 hahaha

di mira mesinnya highrev sih om................... klw mau ngacir harus teriak ke atas... dan tentu rev makin banyak pasti minta minum lebih dibanding rev dikit..... apalagi mivec d atas 4000 ngasih lift dan timing lebih besar *kedenger kan suaranya robah*
more air yang masuk more fuel juga yg di bakar.......................... jd y klw main atas siap2 aja ngocor............

apalagi klw pke premium... benefit yg paling gw rasa klw pke pertamax apalagi plus.... low revnya jadi lebih kuat torsinya jadi g terlalu harus sering main ke rev atas.



makanya ecoengine yg baik harus kuat torsi low rev nya biar user g perlu neriakin mesin bwat ngail torquenya......... errr mungkin kya honda idsi yang peak torquenya di rpm 2700 .......... tp g seru d bejeknya bwat yg demen teriak sih..

Om DRoid ketagihan suaranya Mira di rpm tinggi kli Bil kaya mesin gelen hiu dibelah dua

[billyd1773dz]

Kalo selama 3 hari atau seminggu tukar unit yg berbeda gitu boleh ndak ya sama dealernya?
Jadi TS nya bisa ngetes unit yg berbeda. Karena rute & cara mengemudi sama, maka bisa dibandingkan hasilnya.

Memang lagi diusahakan tapi harus melalui bbrp proses dulu. Hari ini baru dicek pake Laptop yg dicolokin ke OBD IInya Fiesta dan hasilnya PASS semua alias tidak ditemukan apa2 (Seperti 2 pengecekan sebelumnya dan dugaan TS). Tapi barusan pulang ngukur pake MID tetep dapet 1:7, pokoknya klo udah kena macet lsg deh 1:7 ckckckck. Rencana selanjutnya pemeriksaan dibengkel dimana mobil akan diangkat dan diperiksa. Udah gitu masalah TC kata mekaniknya FMI ga usah karena si Fiesta udah py yg build in walaupun ktnya ga bs disetting2 kaya yg after market dan ga recommend dia, katanya juga ga usah dipakein addictive tambahan buat bensinnya. Ya jujur ane kecewa berat sih sama nih mobil. Nanti klo ada waktu bakal ane uploadlah bukti2 dokumentasi keborosan All New Ford Fiesta 1.5L ane tapi berhubung masih proses sama FMI ane kalem dulu deh. Thanks ya semuanya yg udah kasih masukan, ane tunggu nih pengguna All New Ford Fiesta 1.5L laen mungkin ada yg bisa sharing FCnya please

Thanks

bikin petisi d koran............................

terus tuntut minta d tuker tambah ama fiesta ecoboostt......... wkwkwkwk

[artoodetoo]

Hush hush hush, ini trit Ford Fiesta
Jangan ngomongin Mirage

[imingwahyudi]

Hush hush hush, ini trit Ford Fiesta
Jangan ngomongin Mirage

Bikin stiker 'Fiesta dan Mirage saya boros' om modbot

[billyd1773dz]

Nah, berarti Mirage saya masih terhitung boros ya kalo luar kota.
Beberapa kemungkinan:

1. Mobil full load, 4 orang + bagasi
2. Meski lukot tapi gak bisa lancar juga, sering terhalang truk besar (medket pasti paham laga pantura )
3. Pake premium
4. Kaki kanan gak sekolah

point 4 hahaha

di mira mesinnya highrev sih om................... klw mau ngacir harus teriak ke atas... dan tentu rev makin banyak pasti minta minum lebih dibanding rev dikit..... apalagi mivec d atas 4000 ngasih lift dan timing lebih besar *kedenger kan suaranya robah*
more air yang masuk more fuel juga yg di bakar.......................... jd y klw main atas siap2 aja ngocor............

apalagi klw pke premium... benefit yg paling gw rasa klw pke pertamax apalagi plus.... low revnya jadi lebih kuat torsinya jadi g terlalu harus sering main ke rev atas.



makanya ecoengine yg baik harus kuat torsi low rev nya biar user g perlu neriakin mesin bwat ngail torquenya......... errr mungkin kya honda idsi yang peak torquenya di rpm 2700 .......... tp g seru d bejeknya bwat yg demen teriak sih..

Om DRoid ketagihan suaranya Mira di rpm tinggi kli Bil kaya mesin gelen hiu dibelah dua

hiu V6 6A13 yg resmi di indo sohc blm mivec kan? wkwkw

cmiiw

[imingwahyudi]

Om DRoid ketagihan suaranya Mira di rpm tinggi kli Bil kaya mesin gelen hiu dibelah dua

hiu V6 6A13 yg resmi di indo sohc blm mivec kan? wkwkw

cmiiw

Belom om aneh juga wkwkwk.. malah yang generasi 6a12 udh MIVEC...walaupun ga yakin dipasang di paus Indo wkwkwk...

Nevertheless...kalo (dipaksa) disamakan, (terdengar) mirip...cukup menenangkan hati bagi yang ga kuat sama nafsu makan hiu dan paus

[Turboman]

@TS :
Udah pernah reset ECU belom ?

Cabut terminal aki 5 detik, dah itu pasang kembali

[lvler]

@TS :
Udah pernah reset ECU belom ?

Cabut terminal aki 5 detik, dah itu pasang kembali

Maaf baru bs bales, sudah pernah gan tp tetep tdk ada efeknya

[lvler]

Berikut hasil pengukuran FC Ford Fiesta 1.5 AT Trend saya menggunakan MID onboard dengan cara me-Reset MID untuk setiap rute2 yang saya lalui selama beberapa hari.

Hari 1 :

Average Speed = 23 KM

Distance = 9,5 KM

Average Fuel Consumption = 8,5L/100 KM

FC = 1 : 11,7

Hari 2 :

Average Speed = 11 KM

Distance = 6,9 KM

Average Fuel Consumption = 13,2L/100 KM

FC = 1 : 7,5

Hari 3 :

Average Speed = 5 KM

Distance = 12,2 KM

Average Fuel Consumption = 27,3L/100 KM

FC = 1 : 3,6

Hari 4 :

Average Speed = 13 KM

Distance = 7,1 KM

Average Fuel Consumption = 12L/100 KM

FC = 1 : 8,3

Hari 5 :

Average Speed = 10,9 KM

Distance = 11 KM

Average Fuel Consumption = 13,4L/100 KM

FC = 1 : 7,4

Hari 6 :

Average Speed = 8 KM

Distance = 11,1 KM

Average Fuel Consumption = 18L/100 KM

FC = 1 : 5

Hari 7 :

Average Speed = 10 KM

Distance = 11,3 KM

Average Fuel Consumption = 14,7L/100 KM

FC = 1 : 6,8

Hari 8 :

Average Speed = 11 KM

Distance = 7 KM

Average Fuel Consumption = 14,3L/100 KM

FC = 1 : 6,9

Hari 9 :

Average Speed = 10 KM

Distance = 8,8 KM

Average Fuel Consumption = 14,5L/100 KM

FC = 1 : 6,8

*Ket : Kondisi rute dalam kota jakarta dalam keadaan merayap dan mengantri lampu merah, serta stop and go kecuali untuk hari ke 3 memang kondisi macet parah dan agak stuck dan hari pertama yang memang hari libur dan jalanan lancar jaya bahkan di lampu merah pun tidak ada antrian sama sekali.

Mohon analisanya suhu2 dan juragan2 seraya.com. Berdasarkan pengukuran ini saya perhatikan Ford Fiesta 1.5 AT saya kok parah sekali ya konsumsi BBM stop and gonya ( dalam artian parah sangat parah untuk kategori mesin 1500cc ) tapi begitu jalan lancar FC menjadi sangat baik dan normal. Untuk hal ini saya ada 3 pertanyaan :

1. Pertanyaan saya kepada suhu2 dan juragan2 kira2 ada yang salah tidak dengan FC Ford Fiesta 1.5 AT saya dalam kondisi stop and go untuk ukuran mobil 1500cc ya?

2. Kira2 ada referensi bengkel atau mekanik yang cukup independen dan jujur untuk bs menganalisa mobil saya?

3. Lalu kira2 apakah dengan dipasangkan TC (Throttle Control) dapat memperbaiki FC Ford Fiesta 1.5 AT?? sekalian merk dan tipenya yg cocok untuk Fiesta klo berkenan

Ditunggu ya brother2 semua jawabannya karena jujur saya sudah menyerah karena menurut pihak Ford yang telah melakukan pemeriksaan mobil saya tidak ada masalah dan mereka sudah tidak bs berbuat apa2 lagi.

Terima kasih sebanyak2nya untuk bantuannya

[evolution21]

tc ga ada hubungannya dengan fc um, hanya ada 'feel' akselerasi awal bisa di set lebih ngacir.

[billyd1773dz]

Distantacenya dekat sekitar 10km dgn avg sangat rendah sekitar 10an juga.......

Avg speed 20kmh langsung bisa 1:11...

Asa wajar avg speednya rendah gtu. apalagi liatnya dari mid
Tc g ngaruh.... klw mw piggyback tp klw kya ente yg sangat merayap gtu ya mau g mw cc sekecil mungking,diesel atau pke listrik