SerayaMotor.com

YK16 wrote:Ane lebih prefer ke bensin

belom terbiasa pake mobil diesel sih

sama om..selain males dengerin suaranya, juga antriannya bareng2 truk dan bis..kecuali pertadex

Tapi kalo motor mah jelas bensin, asalkan sudah PGM-FI/YM Jet-FI dsb.

montirangin wrote:

YK16 wrote:Ane lebih prefer ke bensin

belom terbiasa pake mobil diesel sih

sama om..selain males dengerin suaranya, juga antriannya bareng2 truk dan bis..kecuali pertadex

Tapi torsi diesel lebih menyenangkan om d banding bensin

Diesel is good, torsi gede d rpm yg rendah ketimbang bensin, irit pula.
Cuma selagi masih digabung antrian truk + mobil biasa buat antriannya panjang plus pertadex yg belum merata. Padahal bbm jenis pertadek atau sejenis itu kebutuhan wajib untuk diesel modern..

Jadi pilih mobil bensin sih untuk saat ini

Klo ada civic & mirage diesel ane dah ambil yg diesel,...

Kalo displacement kecil dan jumlah silinder kelipatan 4, jelas pilih diesel. Jika displacement masuk akal dan jumlah silinder antara 3, 5, 6, 10 dan 12....jelas bensin . IYKWIM

Dari dulu sampe skrg sih selalu pake bensin, mobil pick up buat di toko aja pake diesel. Skrg suh pingin diesel, tapi kalo inget ngantri solar subsidi, jadi males lah. Hehehe. Maklum tinggal di kota kecil.

sintoni wrote:Dari dulu sampe skrg sih selalu pake bensin, mobil pick up buat di toko aja pake diesel. Skrg suh pingin diesel, tapi kalo inget ngantri solar subsidi, jadi males lah. Hehehe. Maklum tinggal di kota kecil.

sama om..males bgt antri solar subsidi..

Newbie si suka bensin maupun diesel
Ngiler liat data spek torsi dewa diesel modern
Digabungin rwd + sedan kecil, that must be fun

Tapi tetep selalu terngiang2 v-tec honda jebot
Sensasi high rpm,+ff yg tinggal injak gas ga perlu mikirin posisi bokong lagi dimana

Tapi apa daya masih kuliah dengan uang saku pas-pasan, jadi semua hanyalah mimpi...
*bertapa ke gunung cari pohon duit

Wah nyebut bokong lagi, kabur dulu ah sebelum disodok mod NG

om kodok suka yg jerky jerky dong

Lebih suka bensin kemana2. Pengalaman keluarga pernah punya fortuner dan panther suaranya berisik, mobilnya suka oleng kalau jalan kencang, dan asapnya hitam (jadi ngga enak sama tetangga dan sekitarnya karena polusi). Mungkin kalau isinya yang tidak bersubsidi ceritanya lain kali yah...

montirangin wrote:om kodok suka yg jerky jerky dong

Jerky ? Menyentak?
Sebenernya ga juga

Saya termasuk orang yg nyetirnya halus, karena didikan nyokap yg langsung nyentil kuping ane kalo manuver sampe terasa (nyalip ga boleh terasa nyalip, rem dan gas mesti diurut pelan, oper gigi ga boleh terasa (rev matching))

Tapi sering kita butuh power yg cukup (selain hal lain yg berkaitan dengan suspensi, setir, ban, distribusi berat, dll) untuk membuat mobil bergerak sesuai yang kita mau

Jadi inget sesuatu, dulu ane bingung, dengan mobil yg sama, rute jalan yg sama (mostly tikungan dan jalanan naik-turun), bokap nyetir lebih cepet dari ane, tp di dalem kabin ga terasa (waktu itu ane baru nyetir luar kota selama 5 tahun)

Dan sekarang baru ane sadar, kuncinya di kontrol berat (berkaitan dengan gas, rem, setir)

Jadi power itu harus cukup ketika dibutuhkan. Kalo terlambat sedikit aja, maka pergerakan mobil jadi ga smooth lagi (penyakit kebanyakan mobil ber ecu skrg ini, respon gas ga alami). Mungkin kalo lebih gampangnya seperti di komik initial d, yg nyetir bawa air ga boleh tumpah.

Bedanya ane ngalamin sendiri sejak kecil, disetirin bokap, sehingga tiap disetirin sopir, pasti mual
Dan ane sampe skrg selalu gagal nyontek cara nyetir bokap

Sorry kebanyakan OOT dan teori, tadi awalnya cuma nanggepin komentarnya om montir

KodokPushUp wrote:

montirangin wrote:om kodok suka yg jerky jerky dong

Jerky ? Menyentak?
Sebenernya ga juga

Saya termasuk orang yg nyetirnya halus, karena didikan nyokap yg langsung nyentil kuping ane kalo manuver sampe terasa (nyalip ga boleh terasa nyalip, rem dan gas mesti diurut pelan, oper gigi ga boleh terasa (rev matching))

Tapi sering kita butuh power yg cukup (selain hal lain yg berkaitan dengan suspensi, setir, ban, distribusi berat, dll) untuk membuat mobil bergerak sesuai yang kita mau

Jadi inget sesuatu, dulu ane bingung, dengan mobil yg sama, rute jalan yg sama (mostly tikungan dan jalanan naik-turun), bokap nyetir lebih cepet dari ane, tp di dalem kabin ga terasa (waktu itu ane baru nyetir luar kota selama 5 tahun)

Dan sekarang baru ane sadar, kuncinya di kontrol berat (berkaitan dengan gas, rem, setir)

Jadi power itu harus cukup ketika dibutuhkan. Kalo terlambat sedikit aja, maka pergerakan mobil jadi ga smooth lagi (penyakit kebanyakan mobil ber ecu skrg ini, respon gas ga alami). Mungkin kalo lebih gampangnya seperti di komik initial d, yg nyetir bawa air ga boleh tumpah.

Bedanya ane ngalamin sendiri sejak kecil, disetirin bokap, sehingga tiap disetirin sopir, pasti mual
Dan ane sampe skrg selalu gagal nyontek cara nyetir bokap

Sorry kebanyakan OOT dan teori, tadi awalnya cuma nanggepin komentarnya om montir

Sekarang pake diesel ipah AT, lebih hemat untuk operasional sehari-hari, torsi gede,ga perlu gas dalam udah jalan. Engine breake ga kerasa (memang gitu karakter ipah AT?) klo lg lambat sih enak tinggal lepas ngelonyor aja, wajar jd hemat gitu. Lah kalo lg ngebut? Bahaya.. oper D ke D3 ato D2 ga ngaruh banget,murni andalkan rem.

Cuma harus biasain kuping dulu setelah lama pake bensin (civic es & fd) berisik, bau asap sampe ke rumah tetangga.
dan repotnya kalo ngantri solar pasti panjang banget bareng truk batubara itu juga antri ber jam2. Untung kenal sama pengusaha pom bensinnya jdi mesti pesan dulu kalo mau isi solar,supaya ga antri bareng truk batubara. Ya mau gimana lagi segala sesuatu ada konsekuensinya. Terima ajalah.

Sent from my Z3 using Tapatalk

Ane ga pernah nyobain ipah a/t, tapi dari pengalaman newbie si, biasa kalo pas rpm tinggi, efek engine brake ketika dilepas pedal gas nya lebih terasa
Tapi dalam posisi pedal gas konstan ya, bukan posisi lagi narik trus dilepas
Tapi kalo rpm tinggi masih ngeloyor, brarti setelan throttle nya, bawa aja ke dealer om
Mobil ane dulu juga ada yg gitu, abis di set dealer, normal lagi

masing masing ada kelebihannya gan

kalau kita bandingkan diesel jadul dengan bensin jadul

bensin jadul banyak tetek bengeknya koillah,busilah,karburatorlah,penguapan jelas lebih tinggi bensin dibanding solar
diesel jadul suaranya buset dah telinga kalau sensitif bisa bikin kepala pusing saking bisingnya tapi minim perawatan kalau diesel sekarang malah repot udah pake ECU tambah lagi turbo kenceng sih kenceng tapi sekali rusak pusing mikirn duitnya turbo dan ECU harganya mahal

diesel modern udah sama dengan mesin bensin , high maintenance kalau turbo dan ecu sangat sensitif dengan air dan bbm kotor serta oli palsu . turbo jebol wah barunya bisa belasan juta apalagi pompanya yg makin kecil

KodokPushUp wrote:Ane ga pernah nyobain ipah a/t, tapi dari pengalaman newbie si, biasa kalo pas rpm tinggi, efek engine brake ketika dilepas pedal gas nya lebih terasa
Tapi dalam posisi pedal gas konstan ya, bukan posisi lagi narik trus dilepas
Tapi kalo rpm tinggi masih ngeloyor, brarti setelan throttle nya, bawa aja ke dealer om
Mobil ane dulu juga ada yg gitu, abis di set dealer, normal lagi

Ok om makasih sarannya entar ane bawa ke beres.

Sent from my Z3 using Tapatalk

Ane sh milihnya mesin diesel, torsi putaran bawah bikin nagih dan meain diesel tuh terbukti tahan lama dibanding bensin,,,

Mobil luxury dan kepresidenan/kepala negara rata2 kebanyakan pakai mesin bensin.cuma mobilnya obama aja yg pakai mesin diesel aneh memang dinegaranya justru mobil bensin yg digemari.

pada demen torsi2 gede..erm...gara2 sering diem karena macet?

ane prefer disel, soalnya demen sama tenaga di rpm bawah.

Prefer diesel... soalnya buat sehari2 menurut pengalaman yang paling kepake kan torsi toh? terutama kalo nyalip di jalan 2 jalur...

kalo make bensin biar asik harus rada high-rev (3000 keatas, which is noisy)

Manual: Pilih Bensin
Automatic: Tergantung, kalo 4AT ya Diesel, kalo 6AT ke atas bensin

alvin23 wrote:Prefer diesel... soalnya buat sehari2 menurut pengalaman yang paling kepake kan torsi toh? terutama kalo nyalip di jalan 2 jalur...

kalo make bensin biar asik harus rada high-rev (3000 keatas, which is noisy)

Kalo cerita ditaun 2000an wajar bilang cuma diesel torsi besar di rpm rendah..era sekarang mesin.bensin berturbo torsi rpm rendahnya sdh setara sama mesin diesel plus bonus exhaust sound yg lbh enak didengar ketimbang mesin diesel serta bebas suara gemertak khas mesin diesel yg msh blm berhasil dihilangkan total sampai saat ini..jadi saya vote mesin bensin kemana2..

Anu, berhubung mampunya baru beli mobil 50jutaan jadi cuman ada mobil bensin yang bertransmisi matik

Sent from my 2014817 using Tapatalk