Fitur unik yg diperkirakan muncul di next gen Kijang Innova

[bangrosi]

Untuk seri bensin walaupun sdh dual vvti tapi bkn mesin baru kira2 bakalan irit bahan bakar gk ya,maklum innova yg plg laku seri bensin.

Utk seri tertinggi V berharap fitur bluetooth,kamera mundur,spion lipat sdh jd standard.kalo jok kulit sih jauh fortuner aja cuma seri bensin yg ada.

Kalo transmisi nya dikasih yg 6 speed baik manual / matic maka sudah pasti konsumsi BBM akan lebih baik

Karena penyaluran Torsi jadi lebih optimal & saat cruising di 100 kpj, RPM akan lebih rendah

Innova paling laku yg bensin ? Utk segment apa dulu nih......kalo utk rental / mobil armada kantor / fleet, iya

Kalo pemilik pribadi umumnya pilih D4 D....kecuali di daerah2 yg solar antri panjang di spbu

Itu sales A2K yg bilang sambil dan diksh liat yg spk yg pesan innova plg laku segala segmen tipe G/MT bensin hampir sama dgn avanza ini dibuktikan byk tipe ini berseliweran dijalan dan selisi dgn diesel lumayan utk tipe yg sama sedangkan utk yg diesel tipe G/AT plg laku.sales A2K yg ngomong

[andrijet]

Err kalo ane..
Auto wiper : off
Auto lamp : off
Adaptive headlight : off
Vsc : off

Sebagai gimmick-lovers kl saya segala yg berbau auto on semua di mobil, hehehe..

Segala jenis traction control jelas on.
Ngapain pertaruhkan nyawa di jalan?
Traction control amat membantu keselamatan.
Piranti aktif lho ini, bukan pasif kyk airbag.

Kl mau gaya-gayaan di Sentul aja.
Traction Control off + Sport Plus + Sport Tranny = diskon 4detik.

[KodokPushUp]

Ah kalo ane, traction control malah ganggu
Perilaku mobil waktu nikung malah jadi aneh
Dan itu buat ane malah meningkatkan keraguan ane, karena feel nya ga dapet
ABS+EBD+BA aja kalo bisa pengen ane switch off

Buat saya, pengendalian mobil di tangan sopir, bukan komputer
Begitu keintiman dengan mobil berkurang, buat ane itu sesuatu yg berbahaya
Ane beberapa kali nyaris celaka di jalan, dan semuanya terjadi karena segala fitur keamanan aktif tersebut
Ngapain pertaruhkan nyawa ane di jalan?


*cuma pendapat sesat dari binatang tanpa ekor

[Turboman]

Kayaknya sih Ipah baru kecil kemungkinan dapat VSC

Kalau di HiLux ReVo Dobel Cab memang ada :
- VSC
- TRC
- Hill Assist
- Hill Down assist
- BA
- TSC - Trailer Stability Control

TSC = utk jaga kestabilan saat narik gandengan

Feeling saya new Ipah cuman dapat ABS - EBD aja

oke back to topic.......

[andrijet]

Ah kalo ane, traction control malah ganggu
Perilaku mobil waktu nikung malah jadi aneh
Dan itu buat ane malah meningkatkan keraguan ane, karena feel nya ga dapet
ABS+EBD+BA aja kalo bisa pengen ane switch off

Buat saya, pengendalian mobil di tangan sopir, bukan komputer
Begitu keintiman dengan mobil berkurang, buat ane itu sesuatu yg berbahaya
Ane beberapa kali nyaris celaka di jalan, dan semuanya terjadi karena segala fitur keamanan aktif tersebut
Ngapain pertaruhkan nyawa ane di jalan?


*cuma pendapat sesat dari binatang tanpa ekor

Iya om.
Sayangnya gak semua driver punya skill bagus bwt handle mobil di jalan.
Mungkin boleh sungkeman sama ribuan engineer, test driver, dan bos2 pabrikan yang invest besar di riset traction control sebagai piranti keselamatan.
In extreme case:
Di Formula 1, TC ngediskon laptime cukup banyak walau diperbebatkan krn mengesampingkan skill driver.
Di pesawat terbang komersil macam Boeing atau Airbus, you fvcked without ABS (anti skid), landing roll bs 140% lbh panjang.


Oke TC itu membatasi relationship driver sama mobil.
Ngediskon faktor fun dgn signifikan.

Tp buat keselamatan??
Come ooon...
Kl TC malah membahayakan, S Class trondol aja macam Karimun...


Mau nikung kecepatan brp seh di jalanan Indo..?
Lurus aja >60kpj jarang2 di dalam kota..
Di TOL tikungannya aman dilalui 200% lbh besar dari rambu.
Itupun lampu TC mobil saya belum nyala.

Pardon me for drifting away from topic.
TCnya saya off-kan barusan.

[nflfrs705]

Ah kalo ane, traction control malah ganggu
Perilaku mobil waktu nikung malah jadi aneh
Dan itu buat ane malah meningkatkan keraguan ane, karena feel nya ga dapet
ABS+EBD+BA aja kalo bisa pengen ane switch off

Buat saya, pengendalian mobil di tangan sopir, bukan komputer
Begitu keintiman dengan mobil berkurang, buat ane itu sesuatu yg berbahaya
Ane beberapa kali nyaris celaka di jalan, dan semuanya terjadi karena segala fitur keamanan aktif tersebut
Ngapain pertaruhkan nyawa ane di jalan?


*cuma pendapat sesat dari binatang tanpa ekor

Tenang aja om, fitur TCS, VSC dan sejenisnya pasti bisa dimatikan klo gak perlu2 amat.
Tambahan lagi, innova sm fortuner grade tertinggi (V) bakalan dikasih jok kulit + jok supir elektrik. Produksi dimulai september, semua common parts sudah siap, sudah tersedia semua di TMMIN, sebenernya mulai bln juni ini udah siap produksi, cuma penyesuaian pasar termasuk pasar ekspor perlu waktu lebih. Innova pusat produksinya di indo, fortuner dibagi dua (bensin di indo, diesel di thai). Info dari karyawan di pabrik toyota seberang san diego hills. Lebih lanjut liat sini http://autonetmagz.com/toyota-kijang-in ... ber/29319/

[Turboman]

Nah kalo all new 42ner mungkin ada harapan utk bisa dapat fitur :
- VSC
- Hill start assist
- TRC

Soalnya 42ner banyak sharing common parts ama Heluk Dobel Cabin

D-Cab ReVo yg 4X2 - 2.4 fitur2 elektroniknya juga sudah macam2

Maybe yaa

DISC : ON

[KodokPushUp]

@om andrijet
haha makanya ane nulis *cuma pendapat sesat dari ane

Karena ane 2 kali kejadian nyaris celaka gara2 vsc nyala di waktu yg ga tepat.
-pertama nyaris kehilangan kendali gara2 vsc memutuskan ngerem ban depan
-kedua hampir nabrak pinggir jalan gara2 lupa matiin tc

Sebenarnya bukan ane pembenci traction control dan segala fitur lain
Hanya ane ga setuju kalo tanpa traction control = membahayakan nyawa
Contoh kejadian yg ane alamin, cuma menunjukkan bahwa dengan aktifnya traction control juga bisa bahaya, tentunya dalam kasus khusus
Yg mau ane tekankan, ane lebih menghargai mechanic engineering dari mobil itu sendiri, bukan adu fitur tapi sebenarnya kwalitas engineering mobilnya asal2an

*saatnya kembali ke jalur daripada disemprit pak Turboman, TC ON

[merkapa]

Kamera mundur dong mosok kalah ama jenis attivo ,mobilio rs dan grand livina hws

[Turboman]

Kamera mundur dong mosok kalah ama jenis attivo ,mobilio rs dan grand livina hws

Rear Cam Kalo di HiLux Revo D-cab sih standard

Rear camera itu nggak krusial karena sangat mudah utk dipasang, di Ipah yg skg aja tersedia aneka macam / aneka model / aneka harga

Yg kita bahas di sini adalah fitur2 vital yang tidak ada versi aftermarket-nya

[merkapa]

Abs ama ebd kayanya dong masak kalah ama veloz
Plus layar di tengah buat baris belakang

[juan78]

armrest depan, keyless entry, digital MID yg lengkap termasuk climate control...dah itu aja selain mesin....biar harganya ngga mahal2 amat heheheee....

[kompresorz]

mesin diesel isi solar biasa spy asapnya gak bau diapain ya..apa tiap 5000 km ganti filter?ato harus pertadek..


*bingung mobilnya bau asap knalpot nyengat diluar apa gak terasa digarasi..10 meter diluar aja kecium..

[gilaasepeda]

Kamera mundur dong mosok kalah ama jenis attivo ,mobilio rs dan grand livina hws

Rear Cam Kalo di HiLux Revo D-cab sih standard

Rear camera itu nggak krusial karena sangat mudah utk dipasang, di Ipah yg skg aja tersedia aneka macam / aneka model / aneka harga

Yg kita bahas di sini adalah fitur2 vital yang tidak ada versi aftermarket-nya

buat ane sich rear camera sich sangat sangat crucial apa lagi di liat harganya nanti type v sdh pasti di atas 350 jt emang betul sekali aftermarket nya banyak tapi alangkah bgs kalo sudah ada dudukan pas kaya di livinai hws rear cameranya. ketimbang di selipin kaya moliong di lampu plat nomor

[gilaasepeda]

om maha suhu turboman bagaimana dengan rear disc brake?

[Turboman]

om maha suhu turboman bagaimana dengan rear disc brake?

Gak yakin

Secara di HiLux ReVo masih pada ber Tromol ria belakangnya

Btw ane bukan karyawan TAM / TMMIN / TMC lho yaa.......

Jadi bagi yang berminat tahu lebih dalam ttg mobil ini, marilah kita semua bersama sama mencari info lebih lanjut.......

[andrijet]

Kamera mundur dong mosok kalah ama jenis attivo ,mobilio rs dan grand livina hws

Rear Cam Kalo di HiLux Revo D-cab sih standard

Rear camera itu nggak krusial karena sangat mudah utk dipasang, di Ipah yg skg aja tersedia aneka macam / aneka model / aneka harga

Yg kita bahas di sini adalah fitur2 vital yang tidak ada versi aftermarket-nya

buat ane sich rear camera sich sangat sangat crucial apa lagi di liat harganya nanti type v sdh pasti di atas 350 jt emang betul sekali aftermarket nya banyak tapi alangkah bgs kalo sudah ada dudukan pas kaya di livinai hws rear cameranya. ketimbang di selipin kaya moliong di lampu plat nomor

Harus liat BMW Seri-7 versi Indo yang dirilis TANPA REAR CAMERA ini...

Mobil mahal, top of the line, ukuran jumbo, tanpa rear camera.
Entah apa yang ada di pikiran principals-nya BMW Indo.
Syukurlah skrg mrk mulai sadar, pasang rear camera, disaat Nissan Xtrail 400jutaan dilengkapi camera 360 derajat.

[andrijet]

@om andrijet
haha makanya ane nulis *cuma pendapat sesat dari ane

Karena ane 2 kali kejadian nyaris celaka gara2 vsc nyala di waktu yg ga tepat.
-pertama nyaris kehilangan kendali gara2 vsc memutuskan ngerem ban depan
-kedua hampir nabrak pinggir jalan gara2 lupa matiin tc

Sebenarnya bukan ane pembenci traction control dan segala fitur lain
Hanya ane ga setuju kalo tanpa traction control = membahayakan nyawa
Contoh kejadian yg ane alamin, cuma menunjukkan bahwa dengan aktifnya traction control juga bisa bahaya, tentunya dalam kasus khusus
Yg mau ane tekankan, ane lebih menghargai mechanic engineering dari mobil itu sendiri, bukan adu fitur tapi sebenarnya kwalitas engineering mobilnya asal2an

*saatnya kembali ke jalur daripada disemprit pak Turboman, TC ON

Mobil apa om?
Sepertinya ECU dan TCnya bodoh skali..


Ini ada video dari Toyota 'With and Without ABS and TSC' :
http://youtu.be/Z8KjsjrIGqI

Ini ada contoh ekstrim dari Fifth Gear :
http://youtu.be/YuUBeJSYg4o
Hatchback yang ground clearance dan body roll-nya kecil aja jungkir balik, gimana Innova yang tinggi dan terkenal dahsyat body rollnya..


Ini penjelasan cara kerja TSC dari Toyota :
http://youtu.be/bZDURAe3Ncw

Entah gmn kejadian yang dialami om Kodok hingga fakta video2 tersebut berbalik 180 derajat.


Bukan OOT yak Mod Turbo.
Pencerahan aja biar kita faham ABS, EBD, BA, TSC, VSC, etc, dll, dsb, dkk, itu bukan cuma hiasan brosur.
Melainkan berguna bagi keselamatan kita semua.
Apalagi Innova dengan ladder frame-nya sering diragukan perlindungannya terhadap kecelakaan.
Baik fitur aktif maupun pasif.

[bangrosi]

Abs ama ebd kayanya dong masak kalah ama veloz
Plus layar di tengah buat baris belakang

Sejak kapan veloz pakai EBD.innova V,avanza S/veloz,fortuner aja cuma pakai ABS saja saat ini.next fitur mungkin harus apalagi tipe tertinggi.

[pilotgaruda]

cuma ngarep ada cruise control ama smart key-nya aja..

[KodokPushUp]

Mobil apa om?
Sepertinya ECU dan TCnya bodoh skali..


Ini ada video dari Toyota 'With and Without ABS and TSC' :
http://youtu.be/Z8KjsjrIGqI

Ini ada contoh ekstrim dari Fifth Gear :
http://youtu.be/YuUBeJSYg4o
Hatchback yang ground clearance dan body roll-nya kecil aja jungkir balik, gimana Innova yang tinggi dan terkenal dahsyat body rollnya..


Ini penjelasan cara kerja TSC dari Toyota :
http://youtu.be/bZDURAe3Ncw

Entah gmn kejadian yang dialami om Kodok hingga fakta video2 tersebut berbalik 180 derajat.


Bukan OOT yak Mod Turbo.
Pencerahan aja biar kita faham ABS, EBD, BA, TSC, VSC, etc, dll, dsb, dkk, itu bukan cuma hiasan brosur.
Melainkan berguna bagi keselamatan kita semua.
Apalagi Innova dengan ladder frame-nya sering diragukan perlindungannya terhadap kecelakaan.
Baik fitur aktif maupun pasif.

Makanya ane bilang dalam kasus khusus

Kejadian pertama, ketika hard cornering, vsc aktif sehingga ngerem ban tertentu
Rem, ga peduli apapun bentuknya, dan ban manapun yg di rem, selalu menambah tekanan terhadap ban depan
Bayangkan sendiri apa yg terjadi terhadap ban depan sisi luar, dan pergerakan mobil secara keseluruhan

Kejadian kedua, keluar tikungan, udah terlanjur counter steer, tc aktif sehingga ban ga jadi hilang traksi
Jadi ya ngeloyor hampir nabrak pinggiran jalan

Yg mengalami kekacauan akibat ulah tc/vsc dkk itu bukan cuma ane, beberapa suhu di SM juga ud pernah share

Itu hatchback di video, memang disengaja biar jungkir balik, dan jungkir balik pun gara2 tertahan rumput yg permukaannya ga rata
Titik berat mobil pasti lebih tinggi dari permukaan ban, lah kalo permukaan ban ditahan (seperti yg terjadi di lapangan rumput yg ga rata), ya jelas aja terbalik. Tinggal momen akibat titik berat mobil yg geser ke arah luar dilawan massa dari mobil itu sendiri.

Mobil ane?
Hanya gerobak butut dari pabrikan yg kalo bikin mobil ga jelas
Jadi ya ga heran kalo ecu dan tc nya bodoh

[jwid]

Menyimak ulasan om diatas jadi penasaran deh gerobaknya disebutin aja om buat referensi

[andrijet]

Mobil apa om?
Sepertinya ECU dan TCnya bodoh skali..


Ini ada video dari Toyota 'With and Without ABS and TSC' :
http://youtu.be/Z8KjsjrIGqI

Ini ada contoh ekstrim dari Fifth Gear :
http://youtu.be/YuUBeJSYg4o
Hatchback yang ground clearance dan body roll-nya kecil aja jungkir balik, gimana Innova yang tinggi dan terkenal dahsyat body rollnya..


Ini penjelasan cara kerja TSC dari Toyota :
http://youtu.be/bZDURAe3Ncw

Entah gmn kejadian yang dialami om Kodok hingga fakta video2 tersebut berbalik 180 derajat.


Bukan OOT yak Mod Turbo.
Pencerahan aja biar kita faham ABS, EBD, BA, TSC, VSC, etc, dll, dsb, dkk, itu bukan cuma hiasan brosur.
Melainkan berguna bagi keselamatan kita semua.
Apalagi Innova dengan ladder frame-nya sering diragukan perlindungannya terhadap kecelakaan.
Baik fitur aktif maupun pasif.

Makanya ane bilang dalam kasus khusus

Kejadian pertama, ketika hard cornering, vsc aktif sehingga ngerem ban tertentu
Rem, ga peduli apapun bentuknya, dan ban manapun yg di rem, selalu menambah tekanan terhadap ban depan
Bayangkan sendiri apa yg terjadi terhadap ban depan sisi luar, dan pergerakan mobil secara keseluruhan

Kejadian kedua, keluar tikungan, udah terlanjur counter steer, tc aktif sehingga ban ga jadi hilang traksi
Jadi ya ngeloyor hampir nabrak pinggiran jalan

Yg mengalami kekacauan akibat ulah tc/vsc dkk itu bukan cuma ane, beberapa suhu di SM juga ud pernah share

Itu hatchback di video, memang disengaja biar jungkir balik, dan jungkir balik pun gara2 tertahan rumput yg permukaannya ga rata
Titik berat mobil pasti lebih tinggi dari permukaan ban, lah kalo permukaan ban ditahan (seperti yg terjadi di lapangan rumput yg ga rata), ya jelas aja terbalik. Tinggal momen akibat titik berat mobil yg geser ke arah luar dilawan massa dari mobil itu sendiri.

Mobil ane?
Hanya gerobak butut dari pabrikan yg kalo bikin mobil ga jelas
Jadi ya ga heran kalo ecu dan tc nya bodoh

Ditonton lagi om videonya sampai selesai!
Itu more than 70mph jungkir balik di aspal bukan krn rumput.


Kl mau hard cornering, having fun, track day ala Topgear, ya memang bukan tempatnya TC ON.
Tapi kl daily 'always OFF' smg selamat selalu ya om!


Tau knp bbrp mobil prosesi penonaktifan TCnya amat menyebalkan?
Like hold the button for 10 seconds, muncul warning sign, bla, bla, bla..
Itu krn pabrikan consider bahwa TC non aktif itu amat berbahaya untuk daily ride.

Ini ada video :
http://youtu.be/yipmINJYbXI
Veyron with Stig inside.
On TG Track.
TC dkk off.
And he's off at the end...

Gak kebayang kl ada driver amatir ugal2an di jalan raya dengan supercar tanpa TC.
Wassalam..

BTW masih penasaran sama "gerobak butut dari pabrikan yg kalo bikin mobil ga jelas
Jadi ya ga heran kalo ecu dan tc nya bodoh"..?
Buat referensi aja ternyata ada mobil yang TCnya MEMBAHAYAKAN..

[VanzMatic]

wah saya sih gak tau klo sampe ada menu lain lg di wiper..

taunya saya di tuas..(seingat)ada putar dgn tulisan titik jarang,agak padat,sambung..stel titik jarang kadang benar bacanya..tp tiba2 bisa cepat maksimal walo ujan biasa..ky baca ujan besar..

nah kalo di e36 lebih parah...ujan besar macet itu wiper malah aktifkan stelan slow..jd harus aktifkan fast..malam2 macet ujan besar benar2 nikmat..sensor gak berlaku di indonesia..

selama ini yg bermanfaat bagi saya..slow-normal-fast..ujan dikit geser tuas slow,ujan sedang geser lg,ujan besar geser lg..jd gak mengganggu konsentrasi saya nyetir..

Sama om. Saya juga merasa terganggu dengan banyaknya setting wiper ini. Alih alih tombol tombol di setir buat mengurangi pecahnya konsentrasi akibat kita mengoperasikan HU, ini malah ditambahi dengan setting wiper.
Sebaiknya cukup seperti mobil biasa saja. Ke atas untuk sapuan manual sekali jalan, ke bawah intermittent, slow, fast.

Justru bagi saya fitur bermanfaat itu ya seperti tombol audio di setir, washer lampu depan.

Just IMO..

[VanzMatic]

Ditonton lagi om videonya sampai selesai!
Itu more than 70mph jungkir balik di aspal bukan krn rumput.


Kl mau hard cornering, having fun, track day ala Topgear, ya memang bukan tempatnya TC ON.
Tapi kl daily 'always OFF' smg selamat selalu ya om!


Tau knp bbrp mobil prosesi penonaktifan TCnya amat menyebalkan?
Like hold the button for 10 seconds, muncul warning sign, bla, bla, bla..
Itu krn pabrikan consider bahwa TC non aktif itu amat berbahaya untuk daily ride.

Ini ada video :
http://youtu.be/yipmINJYbXI
Veyron with Stig inside.
On TG Track.
TC dkk off.
And he's off at the end...

Gak kebayang kl ada driver amatir ugal2an di jalan raya dengan supercar tanpa TC.
Wassalam..

BTW masih penasaran sama "gerobak butut dari pabrikan yg kalo bikin mobil ga jelas
Jadi ya ga heran kalo ecu dan tc nya bodoh"..?
Buat referensi aja ternyata ada mobil yang TCnya MEMBAHAYAKAN..

Saya rasa, siapapun yang mau ngebut di jalan raya dengan melanggar batas kecepatan maksimum di jalan sedang membuat kontrak perjanjian dengan pencabut nyawa. Mau seperti apapun mobilnya.

Secara sinism, berani berbuat, berani menanggung resiko. Berani berbuat seharusnya diimbangi dengan skill mengemudi yang mumpuni.
Alat alat canggih hanya alat. Saya lebih suka menyebutnya: Electrical nannies are for puzziez. Alat bagi pengebut dadakan yang belum ngerti karakter mobil yang mau dikebut.

Mau itu ngebut pake sedan kah, mpv, suv... kalau orangnya memang ngerti karakter mobilnya, saya rasa dia tau batas batas maksimal mobilnya untuk diabuse di jalanan......dengan resiko sendiri.