Analisa mengapa pemilik Ayla/agya merasa mobilnya lambat padahal hasil tesnya termasuk cepat

[A7Corsair]

Om alvin23, menghitung horsepower bisa dilakukan dengan memakai data akselerasi. Akselerasi adalah dV / dt. Jadi butuh data V1, V2, t1 dan t2. hasil perhitungan saya hanya pakai yang terakhir, kecuali untuk data pertama.

Sumbernya:
https://prezi.com/kw35n3h6ipbw/chapter-5-section-4/

Dari video jelas ketahuan mana yang cepat dan mana yang lambat.

V1 ... rotate ... wuuuzzzzz ....

[sucahyo]

Untuk meneruskan topik ini butuh performa dari Ayla/Agya standard, yang kalau bisa di versi berbeda dari Ayla yang saya punya, yaitu versi Desember 2014, sesudah minor improvement tapi sebelum perubahan versi 2015.

Bila suatu saat nanti ada yang bersedia posting versi standard. Maka akan bisa jadi acuan untuk memastikan apakah benar Ayla/Agya lain lebih lambat dari versi yang saya punyai. Dan bila versinya sama, apa performanya juga serupa.

[alvin23]

Om alvin23, menghitung horsepower bisa dilakukan dengan memakai data akselerasi. Akselerasi adalah dV / dt. Jadi butuh data V1, V2, t1 dan t2. hasil perhitungan saya hanya pakai yang terakhir, kecuali untuk data pertama.

Sumbernya:
https://prezi.com/kw35n3h6ipbw/chapter-5-section-4/

Dari video jelas ketahuan mana yang cepat dan mana yang lambat.

oh oke2, jadi butuh data buat deltanya ya.. sip2 paham ane sekarang

[newrubble]

jadi ingat dupond et dupont (tintin au pays de l'or noir) salah 1 dr mrk merasa running jeep yg dipakai spt tidak/kurang kencang larinya n turun saat jeep dlm kecepatan n ...

[artoodetoo]

jadi ingat dupond et dupont (tintin au pays de l'or noir) salah 1 dr mrk merasa running jeep yg dipakai spt tidak/kurang kencang larinya n turun saat jeep dlm kecepatan n ...

Haha, kalo angkatan saya lebih mengenal mereka dengan Thompson dan Thomson

[scorpio]

Untuk meneruskan topik ini butuh performa dari Ayla/Agya standard, yang kalau bisa di versi berbeda dari Ayla yang saya punya, yaitu versi Desember 2014, sesudah minor improvement tapi sebelum perubahan versi 2015.

Bila suatu saat nanti ada yang bersedia posting versi standard. Maka akan bisa jadi acuan untuk memastikan apakah benar Ayla/Agya lain lebih lambat dari versi yang saya punyai. Dan bila versinya sama, apa performanya juga serupa.

ini bedanya apa aja sih om?

*nanya serius

[sintoni]

Masi rame aja ini trit.

Paling ga lama lg dilock lagi.

[Mastermax]

lha kirain udah di lock.... tadi ane masuk mana ya...

[bapakne_satya]

Ini hasil perbandingan Ayla saya dengan Ayla/Agya lain, menggunakan video. Punya saya Ayla Tipe M Manual, 155/80R13, bensin premium. Butuh lebih banyak perbandingan untuk bisa menyimpulkan, sayang tidak menemukan lagi.

Perhitungan horse power dengan berat keseluruhan / gross weight diasumsikan 1300kg:

Ayla saya:


Agya om arief prem:


Ayla AT:

Bukannya daya/torsi mesin itu salah satunya fungsi putaran mesin ya?
Pertanyaan awam sy, itu data rpm memang selalu konstan dari kecepatan 1 sampe kecepatan 2?
Kalo utk itung2an fisika rasanya masih oke kalau hanya berdasar delta kecepatan dan massa, lha ini kan mesin yg kurvanya dinamis? Sy percaya kesimpulan yg didapat ya akan sangat bias. Yg majornya physics mgkn bisa jelasnya lbh clear. Jgn potong buah pake chainsaw Kang Cahyo, jd aneh dan lucu.

[mbahgeyot]

Saat bodi Ayla dipanjangkan, namanya berubah jadi Xenia.

WTF dude

[liep]

Saat bodi Ayla dipanjangkan, namanya berubah jadi Xenia.

WTF dude

.
Dgosok lagi..sampe mekar..berubah jadi innova...gosok lebih lama jd fortuner

[egibaio]

Saat bodi Ayla dipanjangkan, namanya berubah jadi Xenia.

WTF dude

.
Dgosok lagi..sampe mekar..berubah jadi innova...gosok lebih lama jd fortuner

gosok lebih lama lagi jd batu akik

[FRD]

kalem semua, kalem...ini trid kan awalmya dibuat utk kepuasan pribadi bukan utk ajang diskusi, jadi ya terserah TS nya mw ngomong apa aja ............

[sucahyo]

yang bikin trid ditutup kan spam oot, kalau nggak ada yang trolling mestinya aman.


bagian kelihatan dari minor improvement (oktober 2014) adalah lampu tambahan di pintu bagasi, dan resonator intake yang menutupi busi.

Juga dikatakan peredam ditambahkan untuk menambah kekedapan mesin dan penambahan resonator di knalpot untuk mengurangi efek drone (ngung). Juga beberapa penambahan fasilitas lain seperti MID di tipe M dan speaker jadi 4 dari asalnya cuma 2.

Untuk versi 2015, dikatakan ada penambahan peredam lagi. Namun beberapa orang bilang bahwa memang versi 2015 mesinnya lebih bergetar.

Ayla menggunakan mesin yang serupa dengan mesin Xenia 1000cc dengan beberapa perubahan.


Untuk soal HP, pertanyaannya membingungkan, tenaga mesin itu tidak konstan di seluruh rpm. Bila akselerasi dilakukan pada satu gigi saja (saya pakai gigi 3), maka kecepatan akan berbanding lurus dengan rpmnya.

Kalau ambilnya cuma dari paling pelan dan paling cepat ketemunya ya garis lurus. Kalau dibagi / per segmen kita bisa menemukan hitungan tenaga tiap segmennya, sehingga tidak lagi garis lurus tapi menjadi bentuk kurva tenaga untuk tiap rentang rpm. Saya pakai per 10km/h, kira kira 500rpm an.

Saya rasa mesin dyno juga menggunakan metode yang hampir sama, namun dengan segmen percepatan yang lebih kecil.

[patrickstar]

Saat bodi Ayla dipanjangkan, namanya berubah jadi Xenia.

WTF dude

.
Dgosok lagi..sampe mekar..berubah jadi innova...gosok lebih lama jd fortuner

Gosok lagi ... ampe klimaks ... ahhh ...
Mengkeret jadi Ayla lagi

[Mozawa]

Perhitungan menggunakan parameter sederhana yang me ghasilkan data yang kurang valid...

saya lihat terlalu banyak data interpolasi , contoh rpm kenaikannya seperti patern.....pada kecepatan 50 sd 110 kmph....itu mustahil....

ada parameter yg terlupakan , padahal sangat penting...yaitu perbandingan gigi gear...

tidak mungkin kecepatan nol sd 110 kmph menggunakan satu gigi..... karena ayla ada 5 gigi...

sehingga , tidak mungkin rpm compare to kecepatan semulus itu....grafiknya....

misal gigi 4 , untuk mencapai 100 kmph pasti lebih lambat daripada gigi 3....

kalau menggunakan gigi 4 atau gigi 3, untuk pertungannya , hanya dengan rumus sesederhana itu, maka akan ada perbedaan tenaga antara gigi 4 dan gigi 3...

kesimpulan...rumus yg dipakai kurang bisa me ngakomodir banyknya parameter...

rumus tsb adalah rumus fisika sederhana untuk ujian ebtanas siswa smp...

[Syauqi]

Sedikit meluruskan, saya pengguna agya e m/t yg sekilas mirip sama ayla m m/t. Kenapa om sucahyo selalu mengandalkan "akselerasi gigi 3" melulu? Karena powerband aa yg paling bagus emang disitu. Mulai kecepatan 35-80, tenaganya linear dan enak buat selap-selip tanpa harus turun ke gigi 2. Tapi jujur aja, kalo tadi om bilang "suspensi bawaan biasanya lebih stabil", itu kayaknya GAK BANGET untuk aa (mungkin juga buat mobil2 lainnya). Saya pernah coba kecepatan 40 setir saya belokkan kanan kiri kanan kiri secara cepat alhasil mobil bergoyang2 serasa naik kapal laut. Jadi menurut saya, om sucahyo agak2 berlebihan kalo bilang aa ini stabil dan tidak perlu modifikasi suspensi utk semakin menstabilkannya lagi. Utk top speed, saya pernah bawa sampee 145 km/h di tol juanda-waru tapi mobil udah berisik & meraung2. Utk suspensi, asalkan treknya lurus terus ya lumayan aman lah. Tapi kalo dalam kota, tenaga segitu udah cukup banget buat selap-selip. Saya kadang2 kalo nyetir pake agya juga suka sruntulan, beda ketika saya pake innova. Overall, agya ayla ini tenaganya memang cukup banget buat perkotaan (gak lebih dari 100 km/h) tapi kalo dibilang suspensinya stabil... gak stabil2 amat tetapi asalkan kita mbawanya bener & sesuai penggunaannya, maka agya ayla ini bisa dibilang not bad.

[Mozawa]

akan saya tunjukkan bahwa ada tendensi penipuan di kasus ini...,

1. kalau dilihat dari siapa si peneliti,
dia adalah org yang percaya dengan hal2 yang weird , atau bahkan tahayul , terbukti dari statemen yg mengatakan cementite bisa merubah cuaca...

hal ini adalah hal yang tidak bisa dibuktikan dengan data data matematis dan teknis...., sehingga melakukan penelitian lebih lanjut yang bisa dipertanggungjawabkan by data teknis.

2.peneliti , melakukan experiment dengan cara yang mudah ( shortcut ) , yaitu menggunakan data2 video youtube dan perhitungan fisika sederhana untuk meyakinkan bahwa efek cementite bisa dipertanggung jawabkan secara teknis.

3. data2 di penelitian sucahyo mudah sekali melakukan data palsu..terlihat dari grafik 1 , yang luar biasa ideal....

4. rumus2 sederhana yang dipakai sangat tidak relevan untuk penelitian tenaga....karena begitu hanyak parameter penting yang tidak disertakan....,

5. Seolah2 dengan rumus tsb , penelitian ini bonafid , terpelajar , dan bisa merubah opini dan mengarahkan opini pembaca.... padahal kalau ditelaah lebih lanjut , justru menjerumuskan penulis....

Akan saya tunjukkan......

[Mozawa]

grafik data ayla sucahyo , terlihat begitu smooth , dan luar biasa peni gkatan akselerasinya....

suatu hal yang mustahil, karena karakter ayla dengan tenaga keci l, yang sangat rentan terhadap beban , perbandingan gear , kondisi jalan , naik dan turun...dll

rumus yg dipakai adalah rumus linear yg sangat reaktif terhadap akselerasi...tanpa memasukkan parameter beban dan efisiensi heat transfer didalamnya...

grafik ayla cahyo itu , seperti grafik mobil2 bertenaga besar , mobil turbo yang tidak rentan beban, atau mobil dengan beban rendah , misal mobil digunakan pada jalan turunan....

kesimpulan , grafik yang berbeda jauh antara mobil cahyo , dan mobil lainnya , dikarenakan karena ada perbedaan kondisi pembebanan , dalam hal ini jalan...

yaitu digunakan ada kemungkinan pada jalan turun sehingga akselerasinya linear dan jauh lebih baik drpd yang lain....(perlu klarifikasi peneliti)...

ditunggu jawabannya om cahyo.....

[jabbathehut]

Serasa masuk mata kuliah statistik 2. Dimana saya dapet nilai D dan mengulang untuk dapat C+.

Sent from my LG-D325 using Tapatalk

[jivos]

Om cahyo ditunggu tuh responsenya
Think fast pake 3rd gear nya dong
Googling ngumpuling data videonya ntar aja..



* yg mw nimpalin jwbn nya dah ngantri ni

[ChZ]

Saya cuma bisa ngelus dada sambil liat buku primbon Graham Bell - 4 Stroke Performance Tuning.

Berarti rumus rumus yang diajarkan dosen saya yang acuannya buku tsb selama ini salah... Om cahyo memang hebat.... harus dapat nobel

[Turboman]

Di Surabaya kan ?

oke

1. persiapkan mobil anda sebaik mungkin

2. Datang ke GUT Motorsport or bengkel mana aja yg punya mesin Dyno

3. Lakukan dyno run

4. Bayar

5. Print hasilnya

6. Scan

7. Pajang di sini

8. selesai

Daripada nulis panjang lebar ngabisin energy, biar gambar yg berbicara

FYI :
Ada bbrp orang yg mobilnya naik Dyno lebih dari 5X hanya sekedar utk pengukuran setiap improvement (mrk murni hobby, bukan pedagang)

Bahkan ada 1 teman yg mobilnya naik Dyno sampe 20X (kisah nyata)

Masak om TS naik Dyno sekali aja nggak mau ?

Nggak mau / nggak sanggup atau takut hasilnya nggak oke ?

[Rakean]

Di Surabaya kan ?

oke

1. persiapkan mobil anda sebaik mungkin

2. Datang ke GUT Motorsport or bengkel mana aja yg punya mesin Dyno

3. Lakukan dyno run

4. Bayar

5. Print hasilnya

6. Scan

7. Pajang di sini

8. selesai

Daripada nulis panjang lebar ngabisin energy, biar gambar yg berbicara

FYI :
Ada bbrp orang yg mobilnya naik Dyno lebih dari 5X hanya sekedar utk pengukuran setiap improvement (mrk murni hobby, bukan pedagang)

Bahkan ada 1 teman yg mobilnya naik Dyno sampe 20X (kisah nyata)

Masak om TS naik Dyno sekali aja nggak mau ?

Nggak mau / nggak sanggup atau takut hasilnya nggak oke ?

Oot um, nanya dong, bayar test dyno gitu berapaan yak?

[Cloud]

Bisa pake metode seperti itu, tapi . . . . .
hasilnya bisa beda ketika run di jalan datar, di tanjakan, atau di turunan.
hasilnya bisa beda ketika tekanan ban beda.
hasilnya bisa beda kalo arah angin beda.
dan mungkin juga beda kalo dikasi stiker TRD sportivo, eh