SerayaMotor.com

Padahal kalo ada duit malah saya pengen beli lagi bebek second...

Jupiter burhan kalo kondisi bagus malah harga-nya nahan.

Bebek itu mati ketika z125r disuntik mati ama yamaho,...

Saya punya Jupiter Z 2003 sampe sekarang km sekitar 100rban. Taun 2009 spido mati km 65rb, pake rumah tempat kerja aja sehari paling 10-15 km. Belum pernah turun mesin, bulan April kemarin baru ganti kopling set. Suara masih halus tarikan lumayan lah. Rutin ganti oli tiap 4-5 bulan

Mtr thn lawas bbrp mmg cukup kuat teruji y, terlepas minus bawaan yg ngga berubah, mis tanki bocor yg terus bocor d era tiger n meggypro atopun body bebek honda yg klewer".

Sekilas kesan" honda versi ahm..
Mesin kencang n irit
Dsign cocok semua golongan
Bekasnya lbh tinggi dr yg lain

Kurangnya paling ...
1. Jok keras...sampe era sonic skrg (lupa d pasangin busa mungkin )
2. Body geter n berisik, sdh nyobaiin pk uhu, lem korea, n ganjel pk sendal jepit
3. Supra 125, shock terlalu lembut. hobby nya geol" sendiri.
4. Rem cakram lama" keras, datang k ahm blgnya itu normal (mungkin lbh normal lg klo remnya d lepas ganti parasut spt pswt)
5. Klaim pengapian srg mati..katanya itu normal (mungkin hrs sedia bensin & korek biar pengapian ngga mati")
6. Mesin klotok" d mesin 150nya terbaru di bilangnya memang khas suara asliny.
7. Terakhir..shock bengkok n bs d puter" pk tangan d pcx lokal yg heboh .."normal itu"

Wah malah sy pengen coba jupiter z. Dlu pake supra 125 thn 2008, mnrt sy mdl itu paling mantap ktmbng supra 125 mdl skrg. Skrg pake vario pekgo cc dh mulai bosen.

Miara bebek supra x 125 inject dari 2007 pas umur motor 10 taon injektornya jebol, jajan 1.8jt. Masih injektor asli thailand kata beres honda. Mau beli bebek honda lagi udah kaga ada yang menarik, supra produksi baru makin kemari makin ga menarik dan keliatan banget downgradenya. Ujung2nya beli vario 100cc, bebas masalah motor ini dan pcx150 lokal cbs. Yang ini sok bengkok dan mesin gredek, dan konyolnya lagi kaga ada engkolan. Kalo aki lemah amsyong dah

Bebek buat saya masih lebih enak bawaan nya dari Skuter.. Mungkin karena sekarang orang udah males juga ganti gir padahal pegel juga kaga

Sy masih ada Shogun (FL) 125sp masih ok smp sekarang.. Ga ada masalah berarti dari 2017.. Udah pernah keliling juga di bali, jeeknya cuma 1 ini motor parts nya lumayan mahal untungnya awet sih.. Slow moving yag bakal sering ganti itu cakram belakang krn besar dan pegangan cuma 3 jadinya gampang mleyot.. Untuk Irit2an, motor in walaupun masih karbu, 1:55-60 masih dapat kalau lukot lho..

jivos wrote: ↑Sat Sep 22, 2018 14:37 Mtr thn lawas bbrp mmg cukup kuat teruji y, terlepas minus bawaan yg ngga berubah, mis tanki bocor yg terus bocor d era tiger n meggypro atopun body bebek honda yg klewer".

Sekilas kesan" honda versi ahm..
Mesin kencang n irit
Dsign cocok semua golongan
Bekasnya lbh tinggi dr yg lain

Kurangnya paling ...
1. Jok keras...sampe era sonic skrg (lupa d pasangin busa mungkin )
2. Body geter n berisik, sdh nyobaiin pk uhu, lem korea, n ganjel pk sendal jepit
3. Supra 125, shock terlalu lembut. hobby nya geol" sendiri.
4. Rem cakram lama" keras, datang k ahm blgnya itu normal (mungkin lbh normal lg klo remnya d lepas ganti parasut spt pswt)
5. Klaim pengapian srg mati..katanya itu normal (mungkin hrs sedia bensin & korek biar pengapian ngga mati")
6. Mesin klotok" d mesin 150nya terbaru di bilangnya memang khas suara asliny.
7. Terakhir..shock bengkok n bs d puter" pk tangan d pcx lokal yg heboh .."normal itu"

Terkait poin no.3 om diatas, solusi sy dulu sy ganti pake sb megapro primus sy yg udh mati sblh tp sy serviskan lanjut pasang supra 125 '06 ibu sy, dan hasilnya lbh stabil dan enak buat keplek miring... hehehe

Supra 125 sy anggap produk legendaris nya ahond ya, terasa banget downgrade stlh ibu sy beli taun 2015 lalu, sy bandingan sm yg lama jauh lebih ringkih, lemot, ngga bertenaga. Cmn sata siasati memperbaiki akselerasi dg ganti sprocket set new supra fit yg lbh banyak jml matanya. Hasilnyaa lumayan lah

Kalau perkara rem cakram depan ahond, solusi sy dulu cmn beli motor ahamay

Ane punya temen beli force one tahun lawan tp mint condition 23 jt an. Ada lg yg beli yg harga 11 jt an, tp rekondisi part udah mau habis 5-6 jt an. Dengan pemakaian yg bikin berisik tetangga, gak jamannya kebut2an dj jalan, ane jd bingung tujuannya habisin duit sgt

Caycau wrote:Ane punya temen beli force one tahun lawan tp mint condition 23 jt an. Ada lg yg beli yg harga 11 jt an, tp rekondisi part udah mau habis 5-6 jt an. Dengan pemakaian yg bikin berisik tetangga, gak jamannya kebut2an dj jalan, ane jd bingung tujuannya habisin duit sgt

Force1 kalo knalpot dan silencer nya masih standard murni, ga berisik kok. Kalo mau halusan suaranya, suara knalpot Suzy RC 100 atau Tornado series jauh lebih halus lagi.

Suara knalpot 2 takt lebih brisik kalo silencer di dalam tabung knalpot pernah dipotong.

Menurutku sih masih laku tapi udah jauh berkurang. Biasalah, masih hype skuter matik, apalagi diramein oleh ngabers skutik yg makin jamet.

VanzMatic wrote:Menurutku sih masih laku tapi udah jauh berkurang. Biasalah, masih hype skuter matik, apalagi diramein oleh ngabers skutik yg makin jamet.

Wah Suhu VanzMatic membangkitkan thread ini dari kubur.. ikutan ah..

Kalau mnrt saya, jalau beli skutik ya yang paling enak yang ada platform dek depannya lebar, kayak vespa, Yamaha lexi, Vario dan temen2nya.. Saya sendiri pakai Lexi karena deknya yang lega, termasuk buat belanjaan, galon, gas, atau sekedar backpack. Semakin lebar platform deknya (kayak lexi), semakin fungsional dan nyaman. Maklum jalanan dket rumah saya sempit, jadi paling enak kalau beli pisang, buah2an atau nasi goreng maupun sate, lebih enak pakai scooter aoalagj gang matic.

Kalau pandangan saya pribadi, skutik kayak nmax, ADV atau pun ocx, kurang nuansa scooternya karena di deknya ada punuk tuk isi bensin.

Di luar itu, motor bebek atau underbones sebenernya kalau mnrt saya lebih reliable dalam perawatan. Supra ayah saya kondisinya pun sebenernya masih bagus meaki perawatan seadanya. Dan satu lagi, motor underbone ini lebih enak tuk medan yang naik turun gunung atau lembah, karena giginya bisa diset sendiri di gigi rendah gak kayak cvt.

negara tetangga masih ada breakthrough2 buat motor bebek macam yamaha finn bebek entry yang bagasinya muat helm , atau bahkan ada new MX yg meski bentuknya agak kontroversial meski gak jelek tapi lumayan bikin penasaran riding experience nya dan mesin tidur honda juga yg biasa dipakai supra125 udah ada new generationnya yg sangat overstroke

Yaa kalo di saya pribadi sih yang nyebelin di matic cvt itu infinite “nguuuuuuuuuu…..” nya itu. Ga ada sensasi torsi, sensasi ganti persneling, dan sensasi top speed yg khas di geared bike.

Untuk reliabilitas, saya masih megang geared bike. Udah pegang skutik sejak 2002, pake Kymco easy. Dijual alm bokap waktu 2010. Trus 2014 sampe sekarang masi ada Nex1. Jadi bisa bener2 tau ngga enaknya skutik cvt..

dsign1990 wrote:negara tetangga masih ada breakthrough2 buat motor bebek macam yamaha finn bebek entry yang bagasinya muat helm , atau bahkan ada new MX yg meski bentuknya agak kontroversial meski gak jelek tapi lumayan bikin penasaran riding experience nya dan mesin tidur honda juga yg biasa dipakai supra125 udah ada new generationnya yg sangat overstroke

Suzuki Smash Thailand juga masi keluar kok edisi 2022 nya. Ekspor dari Indonesia.

Waktu sendiri yang membuktikan, sepeda motor transmisi manual baik kopling otomatis maupun kopling manual, jauh lebih tahan lama, tahan siksa untuk dipakai tempur harian di jalanan indonesia.

Engga salah memang jika di Malaysia, Thailand, penggemar motor transmisi manual baik underbone maupun sport masih bertahan.

Bisa dibuktikan dengan kendaraan ojek online, mau kendaraan skutik cvt taun berapa deh, semisal taun 2015, bandingkan saja dengan bebek taun 2008 misalnya.

Kalo bebek, palingan tenaga udah lemes, speedo mati, body buluk, rantai molor gajelas, shock mati. Paling banter juga ngebul.

Lha kalo skutik..?

VanzMatic wrote: ↑Wed Sep 14, 2022 16:50 Waktu sendiri yang membuktikan, sepeda motor transmisi manual baik kopling otomatis maupun kopling manual, jauh lebih tahan lama, tahan siksa untuk dipakai tempur harian di jalanan indonesia.

Engga salah memang jika di Malaysia, Thailand, penggemar motor transmisi manual baik underbone maupun sport masih bertahan.

Bisa dibuktikan dengan kendaraan ojek online, mau kendaraan skutik cvt taun berapa deh, semisal taun 2015, bandingkan saja dengan bebek taun 2008 misalnya.

Kalo bebek, palingan tenaga udah lemes, speedo mati, body buluk, rantai molor gajelas, shock mati. Paling banter juga ngebul.

Lha kalo skutik..?

Sayangnya di sini banyak yg pilih skutik untuk operasional / kerja karena masalah space aja sih, bisa naroh barang di dek kaki depan, bagasi lebih luas jg.

Beberapa kali manggil tukang service AC rumah itu pd pake nya matic, dan saya tau sih alesannya, dek depan bs buat naroh tabung freon, selang, bahkan washer nya, belakang msh bisa ditambahin lg buat box untuk bawa perlengkapan lainnya.

Cuma kondisinya ya jangan ditanya bagaimana, jelas kacau balau terutama mesinnya. Ngga ada yg langsam halus gitu. Minimal geter & berdecit padahal belom tua2 amat lah kayak misal beat FI atau Mio J

Kuncinya skutik rajin servis cvt, tambahin grease, bersihin belt tiap 1 thn sekali.
Krn dia kan kopling kering, Oli mesin sendiri.

Beda sm bebek kopling basah nyampur sama oli mesin.
Oli jg spec khusus Jaso Ma/ma2

Practicality udh gakda 2 nya klo skutik, ruang kaki bisa buat naroh barang, ditambah ada ruang penyimpanan di bawah jok, trus bisa naroh barang pk tali lagi di atas jok

Suryaputra wrote:Kuncinya skutik rajin servis cvt, tambahin grease, bersihin belt tiap 1 thn sekali.
Krn dia kan kopling kering, Oli mesin sendiri.

Beda sm bebek kopling basah nyampur sama oli mesin.
Oli jg spec khusus Jaso Ma/ma2

Practicality udh gakda 2 nya klo skutik, ruang kaki bisa buat naroh barang, ditambah ada ruang penyimpanan di bawah jok, trus bisa naroh barang pk tali lagi di atas jok

Betul, bagi yang ngerti dan budgetnya ada.
Bagi yg budgetnya untuk oli se nemu nya duit di dompet, dan menyamaratakan perawatan dengan underbone, ya udah kelar. Karena itu sama saja tambahan biaya.

evanbngdor wrote:

VanzMatic wrote: ↑Wed Sep 14, 2022 16:50 Waktu sendiri yang membuktikan, sepeda motor transmisi manual baik kopling otomatis maupun kopling manual, jauh lebih tahan lama, tahan siksa untuk dipakai tempur harian di jalanan indonesia.

Engga salah memang jika di Malaysia, Thailand, penggemar motor transmisi manual baik underbone maupun sport masih bertahan.

Bisa dibuktikan dengan kendaraan ojek online, mau kendaraan skutik cvt taun berapa deh, semisal taun 2015, bandingkan saja dengan bebek taun 2008 misalnya.

Kalo bebek, palingan tenaga udah lemes, speedo mati, body buluk, rantai molor gajelas, shock mati. Paling banter juga ngebul.

Lha kalo skutik..?

Sayangnya di sini banyak yg pilih skutik untuk operasional / kerja karena masalah space aja sih, bisa naroh barang di dek kaki depan, bagasi lebih luas jg.

Beberapa kali manggil tukang service AC rumah itu pd pake nya matic, dan saya tau sih alesannya, dek depan bs buat naroh tabung freon, selang, bahkan washer nya, belakang msh bisa ditambahin lg buat box untuk bawa perlengkapan lainnya.

Cuma kondisinya ya jangan ditanya bagaimana, jelas kacau balau terutama mesinnya. Ngga ada yg langsam halus gitu. Minimal geter & berdecit padahal belom tua2 amat lah kayak misal beat FI atau Mio J

Sebenernya motor underbone apalagi sport aja bisa kalau urusan naruh barang. Tinggal pasang braket belakang, taruh karung goni di jok belakang, kalo tulang tengah bebek masih bisa taruh sembarangan barang.. bukankah kami dulu juga kerja rodi pake motor bebek saat belum ada skutik?

VanzMatic wrote: ↑Thu Sep 15, 2022 3:38

Suryaputra wrote:Kuncinya skutik rajin servis cvt, tambahin grease, bersihin belt tiap 1 thn sekali.
Krn dia kan kopling kering, Oli mesin sendiri.

Beda sm bebek kopling basah nyampur sama oli mesin.
Oli jg spec khusus Jaso Ma/ma2

Practicality udh gakda 2 nya klo skutik, ruang kaki bisa buat naroh barang, ditambah ada ruang penyimpanan di bawah jok, trus bisa naroh barang pk tali lagi di atas jok

Betul, bagi yang ngerti dan budgetnya ada.
Bagi yg budgetnya untuk oli se nemu nya duit di dompet, dan menyamaratakan perawatan dengan underbone, ya udah kelar. Karena itu sama saja tambahan biaya.

di planet ban servis cvt murmer.
plg klo kena parts rollernya aja lmyn, buat ukuran yg budget servis senemunya duit di dompet
apalagi klo mau ganti belt cvt or ganti kampas kopling gandanya

VanzMatic wrote: ↑Thu Sep 15, 2022 3:40

evanbngdor wrote:

VanzMatic wrote: ↑Wed Sep 14, 2022 16:50 Waktu sendiri yang membuktikan, sepeda motor transmisi manual baik kopling otomatis maupun kopling manual, jauh lebih tahan lama, tahan siksa untuk dipakai tempur harian di jalanan indonesia.

Engga salah memang jika di Malaysia, Thailand, penggemar motor transmisi manual baik underbone maupun sport masih bertahan.

Bisa dibuktikan dengan kendaraan ojek online, mau kendaraan skutik cvt taun berapa deh, semisal taun 2015, bandingkan saja dengan bebek taun 2008 misalnya.

Kalo bebek, palingan tenaga udah lemes, speedo mati, body buluk, rantai molor gajelas, shock mati. Paling banter juga ngebul.

Lha kalo skutik..?

Sayangnya di sini banyak yg pilih skutik untuk operasional / kerja karena masalah space aja sih, bisa naroh barang di dek kaki depan, bagasi lebih luas jg.

Beberapa kali manggil tukang service AC rumah itu pd pake nya matic, dan saya tau sih alesannya, dek depan bs buat naroh tabung freon, selang, bahkan washer nya, belakang msh bisa ditambahin lg buat box untuk bawa perlengkapan lainnya.

Cuma kondisinya ya jangan ditanya bagaimana, jelas kacau balau terutama mesinnya. Ngga ada yg langsam halus gitu. Minimal geter & berdecit padahal belom tua2 amat lah kayak misal beat FI atau Mio J

Sebenernya motor underbone apalagi sport aja bisa kalau urusan naruh barang. Tinggal pasang braket belakang, taruh karung goni di jok belakang, kalo tulang tengah bebek masih bisa taruh sembarangan barang.. bukankah kami dulu juga kerja rodi pake motor bebek saat belum ada skutik?

Tren nya sudah bergeser Mbah, effort nya juga lebih. Kalau bisa lebih praktis & ngga butuh kerja lebih banyak ya kenapa harus mikir panjang.

Misal untuk bawa 2 galon, pake skutik bs langsung sekali angkut taruh di dek tengah tanpa perlu pasang bracket apa2. Kalo pake bebek paling cuma bisa 1 galon aja di depan.

evanbngdor wrote: ↑Thu Sep 15, 2022 4:18
Tren nya sudah bergeser Mbah, effort nya juga lebih. Kalau bisa lebih praktis & ngga butuh kerja lebih banyak ya kenapa harus mikir panjang.

Misal untuk bawa 2 galon, pake skutik bs langsung sekali angkut taruh di dek tengah tanpa perlu pasang bracket apa2. Kalo pake bebek paling cuma bisa 1 galon aja di depan.

tukang galon langganan, pake skutik + pasang dudukan belakang. depan 2, belakang bisa 3-4 galon. yang 2 dimasukin kanan-kiri, yang 2 lagi diiket di belakangnya.

doi yang bawa gw yang bingung kok bisa sih begitu nyetirnya macem mana

ChZ wrote: ↑Thu Sep 15, 2022 4:27

evanbngdor wrote: ↑Thu Sep 15, 2022 4:18
Tren nya sudah bergeser Mbah, effort nya juga lebih. Kalau bisa lebih praktis & ngga butuh kerja lebih banyak ya kenapa harus mikir panjang.

Misal untuk bawa 2 galon, pake skutik bs langsung sekali angkut taruh di dek tengah tanpa perlu pasang bracket apa2. Kalo pake bebek paling cuma bisa 1 galon aja di depan.

tukang galon langganan, pake skutik + pasang dudukan belakang. depan 2, belakang bisa 3-4 galon. yang 2 dimasukin kanan-kiri, yang 2 lagi diiket di belakangnya.

doi yang bawa gw yang bingung kok bisa sih begitu nyetirnya macem mana

Nyetir nya tetep pake tangan mbah


Tp yg dikorbankan dukluan itu ya body motornya, pasti jebol sana sini kalo angkut barang segitu banyak

Kalo soal irit, keawetan dan perawatan jelas enak bebek, klo yg 4 tak cukup oli mesin, sama ngelumasin rantai kelar. Cuma tren nya sekarang ini, mengorbankan FC, perawatan buat mendapatkan kepraktisan lebih. Skutik bahkan kalo lewat genangan air lebih aman dr cipratan karena desain dek kakinya full, ga seperti bebek.

Ya walopun ga sedikit juga, ujung2nya biaya perawatan membengkak karena part cvt terlupakan, sm skutik ada oli gardan juga. Dulu awal2 skutik iklannya buat cewe agar praktis, ke sini2 udah semua kaum pakai skutik. Begitu mbah opini nubi