SerayaMotor.com

Poporing wrote: ↑Fri Sep 25, 2020 7:39

pengendiesel wrote: ↑Fri Sep 25, 2020 6:44 Dulu ane anti banget sama namanya cvt.
Tapi setelah pake sienta cvt yang ada mode triptoniknya, sekarang jadi netral terhadap cvt....asalkan ada triptoniknya.
Kalo cuma d,s,l atau apapun itu, masih big no.

Mesinnya sienta bisa dibilang nothing special. Kalah jauh sama l15nya honda.
Tapi kalo dibawa keluar kota, buat nyalip2 cantik, ane jauh lebih pd bawa sienta daripada mobilio. Mau nyalip tinggal masukin ke mode manual, maka akan dipilihkan 'gigi' yang saat itu di sekitar 3000rpm. Tinggal tekan gas dikit lagi, udah kelar nyalipnya. Kalo dirasa masih kurang, turunkan 1 'gigi' lagi, beres dah.
Beda dengan cvt non triptonik, mesin meraung2 gak jelas, kadang melar, trs mendadak gigit, abis nyalip ngeloyor lagi. Susah diprediksi dah pokoknya

Dan yang paling penting buat ane kenapa harus ada triptonik adalah saat ketemu turunan panjang. Serem banget kalo cvt non triptonik, meskipun sudah dimasukkan ke mode paling rendah, masih aja ngeloyor.
Nyawa taruhannya.
Paling gampang cek aja motor2 yang paling sering rem blong tipenya apa

tiptronic om...

btw, saya pernah bawa sienta g atau v.. lupa..
sekitar 200km di riau, itu bole dbilang sienta enak bawanya (by feeling ya, tidak diukur pake alat2)... tarikan bawah ampe tengah, ok bgt.. nyalip truk pun ga butuh byk persiapan..
dbanding l15z (hrv itu l15z kan ya?), sama2 aja.. walopun memang sienta rpm ganti giginya di atas hrv ane...

trus pernah jalan balik dr jogja ke jkt, itu di tol lg bawa 120-140 disalip ama sienta warna emas (atau brown ya?) dan warna grey... saya sih bisa nyalip lg... cm saya ga betah ama berisiknya... dan itu sienta berarti jalan 140++ utk beberapa lama.. berarti bagus itu mesinnya.. ga bikin driver emosi dgr suaranya... hahahaha

kelemahan sienta cm pas di-set di mode eco... pertama2 bawa sienta Q, sempet emosi... lemot bgt.... kaki jadi harus nginjek lbh dalem..
eh ga taunya pas liat ke tgh, ada ijo2 eco. haha


-----------------------------------
BTT, saya ga akan beli mobil yg warranty dan/atau after sales servicenya ga ada..
walopun hrv ane transmisinya aneh, setidaknya pas error bisa minta klaim.. dan diganti.. hahaha

beda hal kalo nanti beli mobil buat iseng ya.. itu pertimbangannya beda.

Omnibus wrote: ↑Fri Sep 25, 2020 7:13

pengendiesel wrote: ↑Fri Sep 25, 2020 6:44 Dulu ane anti banget sama namanya cvt.
Tapi setelah pake sienta cvt yang ada mode triptoniknya, sekarang jadi netral terhadap cvt....asalkan ada triptoniknya.
Kalo cuma d,s,l atau apapun itu, masih big no.

Mesinnya sienta bisa dibilang nothing special. Kalah jauh sama l15nya honda.
Tapi kalo dibawa keluar kota, buat nyalip2 cantik, ane jauh lebih pd bawa sienta daripada mobilio. Mau nyalip tinggal masukin ke mode manual, maka akan dipilihkan 'gigi' yang saat itu di sekitar 3000rpm. Tinggal tekan gas dikit lagi, udah kelar nyalipnya. Kalo dirasa masih kurang, turunkan 1 'gigi' lagi, beres dah.
Beda dengan cvt non triptonik, mesin meraung2 gak jelas, kadang melar, trs mendadak gigit, abis nyalip ngeloyor lagi. Susah diprediksi dah pokoknya

Dan yang paling penting buat ane kenapa harus ada triptonik adalah saat ketemu turunan panjang. Serem banget kalo cvt non triptonik, meskipun sudah dimasukkan ke mode paling rendah, masih aja ngeloyor.
Nyawa taruhannya.
Paling gampang cek aja motor2 yang paling sering rem blong tipenya apa

ganti mobilio nya ke jazz gk5 RS om ... l15 dgn tiptronic, body kecil n enteng. langsung cintanya ke lain hati.

erwinign wrote: ↑Sat Sep 26, 2020 4:17
Kl GK5 scr mesin, CVT sih sy akuin sangat2 refined om buat honda diluar kualitasnya yang begitu ya (mungkin FL terakhir udah mendingan BQnya). Yg agak krg oke di GK5 ini stirnya enteng seenteng2nya, di tol krg enak dan masih lebih PD bawa brio buttlift kalo saya. Yg saya surprised sekali itu waktu nyetir HRV 1.8, dari bodi, mapping mesin sama CVTnya sangat2 pas buat ini mobil. Beda pas nyetir HRV 1.5, ampun2an aneh naikannya

Omnibus wrote: ↑Sat Sep 26, 2020 4:27

erwinign wrote: ↑Sat Sep 26, 2020 4:17
Kl GK5 scr mesin, CVT sih sy akuin sangat2 refined om buat honda diluar kualitasnya yang begitu ya (mungkin FL terakhir udah mendingan BQnya). Yg agak krg oke di GK5 ini stirnya enteng seenteng2nya, di tol krg enak dan masih lebih PD bawa brio buttlift kalo saya. Yg saya surprised sekali itu waktu nyetir HRV 1.8, dari bodi, mapping mesin sama CVTnya sangat2 pas buat ini mobil. Beda pas nyetir HRV 1.5, ampun2an aneh naikannya

setir jd agak berat pas sdh ganti ban ke primacy 195. tapi betul vagueness nya msh tetep ada. ragu gitu bahkan sm jazz gd3 vtec last FL aja msh kalah.

hrv 1.8? liat yg versi luar 1.8 pakai 6 speed MT, haduh bikin ngacai itu om.

erwinign wrote: ↑Sat Sep 26, 2020 4:17

Omnibus wrote: ↑Fri Sep 25, 2020 7:13

pengendiesel wrote: ↑Fri Sep 25, 2020 6:44 Dulu ane anti banget sama namanya cvt.
Tapi setelah pake sienta cvt yang ada mode triptoniknya, sekarang jadi netral terhadap cvt....asalkan ada triptoniknya.
Kalo cuma d,s,l atau apapun itu, masih big no.

Mesinnya sienta bisa dibilang nothing special. Kalah jauh sama l15nya honda.
Tapi kalo dibawa keluar kota, buat nyalip2 cantik, ane jauh lebih pd bawa sienta daripada mobilio. Mau nyalip tinggal masukin ke mode manual, maka akan dipilihkan 'gigi' yang saat itu di sekitar 3000rpm. Tinggal tekan gas dikit lagi, udah kelar nyalipnya. Kalo dirasa masih kurang, turunkan 1 'gigi' lagi, beres dah.
Beda dengan cvt non triptonik, mesin meraung2 gak jelas, kadang melar, trs mendadak gigit, abis nyalip ngeloyor lagi. Susah diprediksi dah pokoknya

Dan yang paling penting buat ane kenapa harus ada triptonik adalah saat ketemu turunan panjang. Serem banget kalo cvt non triptonik, meskipun sudah dimasukkan ke mode paling rendah, masih aja ngeloyor.
Nyawa taruhannya.
Paling gampang cek aja motor2 yang paling sering rem blong tipenya apa

ganti mobilio nya ke jazz gk5 RS om ... l15 dgn tiptronic, body kecil n enteng. langsung cintanya ke lain hati.

Kl GK5 scr mesin, CVT sih sy akuin sangat2 refined om buat honda diluar kualitasnya yang begitu ya (mungkin FL terakhir udah mendingan BQnya). Yg agak krg oke di GK5 ini stirnya enteng seenteng2nya, di tol krg enak dan masih lebih PD bawa brio buttlift kalo saya. Yg saya surprised sekali itu waktu nyetir HRV 1.8, dari bodi, mapping mesin sama CVTnya sangat2 pas buat ini mobil. Beda pas nyetir HRV 1.5, ampun2an aneh naikannya

DOHC wrote: ↑Sat Sep 26, 2020 5:46

erwinign wrote: ↑Sat Sep 26, 2020 4:17

Omnibus wrote: ↑Fri Sep 25, 2020 7:13

ganti mobilio nya ke jazz gk5 RS om ... l15 dgn tiptronic, body kecil n enteng. langsung cintanya ke lain hati.

Kl GK5 scr mesin, CVT sih sy akuin sangat2 refined om buat honda diluar kualitasnya yang begitu ya (mungkin FL terakhir udah mendingan BQnya). Yg agak krg oke di GK5 ini stirnya enteng seenteng2nya, di tol krg enak dan masih lebih PD bawa brio buttlift kalo saya. Yg saya surprised sekali itu waktu nyetir HRV 1.8, dari bodi, mapping mesin sama CVTnya sangat2 pas buat ini mobil. Beda pas nyetir HRV 1.5, ampun2an aneh naikannya

HRV 1.5 itu resep racikan mobil paling aneh honda kl mnurut saya

posisi nyetir resing.. settingan suspensi dan handling resing... rem pun jg mantep resing... tp tenaga nya aduh2, dibejeg malah ngungggg doank, ga beda jauh ama ipah bensin metik kl di bejeg..

DOHC wrote: ↑Sat Sep 26, 2020 5:46
HRV 1.5 itu resep racikan mobil paling aneh honda kl mnurut saya

posisi nyetir resing.. settingan suspensi dan handling resing... rem pun jg mantep resing... tp tenaga nya aduh2, dibejeg malah ngungggg doank, ga beda jauh ama ipah bensin metik kl di bejeg..

erwinign wrote: ↑Sat Sep 26, 2020 5:58

DOHC wrote: ↑Sat Sep 26, 2020 5:46

erwinign wrote: ↑Sat Sep 26, 2020 4:17

Kl GK5 scr mesin, CVT sih sy akuin sangat2 refined om buat honda diluar kualitasnya yang begitu ya (mungkin FL terakhir udah mendingan BQnya). Yg agak krg oke di GK5 ini stirnya enteng seenteng2nya, di tol krg enak dan masih lebih PD bawa brio buttlift kalo saya. Yg saya surprised sekali itu waktu nyetir HRV 1.8, dari bodi, mapping mesin sama CVTnya sangat2 pas buat ini mobil. Beda pas nyetir HRV 1.5, ampun2an aneh naikannya

HRV 1.5 itu resep racikan mobil paling aneh honda kl mnurut saya

posisi nyetir resing.. settingan suspensi dan handling resing... rem pun jg mantep resing... tp tenaga nya aduh2, dibejeg malah ngungggg doank, ga beda jauh ama ipah bensin metik kl di bejeg..

Naaahh bener kan om, mirip yg saya rasain. Kalo kickdown kaya rasanya kedorong dikit doang abis itu flat lagi powernya. Belum msh ada suara rubber cvtnya yg jazz/mobilio banget bikin ilfeel saya, di 1.8 hampir ngga denger itu suara. Selain itu jg bantingan sama hrv 1.8 beda banget om, rasanya hrv 1.5 kaya depannya kurang berat dikit scr bobot, feedback stir lebih kerasa dan pas di 1.8. Jauh lebih enak gk5 kalo sama2 mesinnya L15

Kayanya hrv 1.5 memang diset buat segmen yg mau jazz tp tinggian dikit/makan sx4, makanya dipaksain masuk itu mesin. Cm memang iritnya oke ini yg 1.5

ChZ wrote: ↑Sat Sep 26, 2020 5:59

DOHC wrote: ↑Sat Sep 26, 2020 5:46
HRV 1.5 itu resep racikan mobil paling aneh honda kl mnurut saya

posisi nyetir resing.. settingan suspensi dan handling resing... rem pun jg mantep resing... tp tenaga nya aduh2, dibejeg malah ngungggg doank, ga beda jauh ama ipah bensin metik kl di bejeg..

HRV itu mobil aslinya ga pelan tp berasa pelan disetirnya... gw nyetir 1.8 aja berasa boyo pdhl liat spido ya nambah terus speednya...

kayak abangnya si ciarpi jg sama... nol cepe pdhl 8 detikan, tp klo ga liat speedo yahh rasanya mobil koq ga ada larinya. tau tau aj uda 140 150 160...

DOHC wrote: ↑Sat Sep 26, 2020 6:04
Tp utk handling, entagh knapa saya masi megang hrv ktimbang GK5 sehh.. biarpun lebi tinggi tp berasa lebi napak aj


Tp kl hrv 1.5 emg beneran lemot mods.. nyetir tu mobil ibaratnya nyetir mobil balap yg dikasi enjin lcgc.. feeling duduk, handling, rem dll pas.. tp tenaga nya senen kamis

Makanya saya ampe samain ama ipah bensin metik.. sama lemot nya

DOHC wrote: ↑Sat Sep 26, 2020 6:04
Tp utk handling, entagh knapa saya masi megang hrv ktimbang GK5 sehh.. biarpun lebi tinggi tp berasa lebi napak aj

Omnibus wrote: ↑Sat Sep 26, 2020 6:40

DOHC wrote: ↑Sat Sep 26, 2020 6:04
Tp utk handling, entagh knapa saya masi megang hrv ktimbang GK5 sehh.. biarpun lebi tinggi tp berasa lebi napak aj

berani2nya gk5 dijelek2in. pemenang moose test tuh, kaga jatohin cone n kaga kebalik mobilnya.

btw, ane pernah pergi masas nyetir hrv 1.5 temen ane (too much information ga sih). depannya lebih ngayun2, pas belok jg body roll nya lbh berasa dr njess.

DOHC wrote: ↑Sat Sep 26, 2020 7:27

Omnibus wrote: ↑Sat Sep 26, 2020 6:40

DOHC wrote: ↑Sat Sep 26, 2020 6:04
Tp utk handling, entagh knapa saya masi megang hrv ktimbang GK5 sehh.. biarpun lebi tinggi tp berasa lebi napak aj

berani2nya gk5 dijelek2in. pemenang moose test tuh, kaga jatohin cone n kaga kebalik mobilnya.

btw, ane pernah pergi masas nyetir hrv 1.5 temen ane (too much information ga sih). depannya lebih ngayun2, pas belok jg body roll nya lbh berasa dr njess.

Itu mah bodyroll krn efek masas aj om. Jd lebi sensitip

ChZ wrote: ↑Sat Sep 26, 2020 6:08

DOHC wrote: ↑Sat Sep 26, 2020 6:04
Tp utk handling, entagh knapa saya masi megang hrv ktimbang GK5 sehh.. biarpun lebi tinggi tp berasa lebi napak aj


Tp kl hrv 1.5 emg beneran lemot mods.. nyetir tu mobil ibaratnya nyetir mobil balap yg dikasi enjin lcgc.. feeling duduk, handling, rem dll pas.. tp tenaga nya senen kamis

Makanya saya ampe samain ama ipah bensin metik.. sama lemot nya

klo napak mungkin efek ban bawaan dunlop sportmeki dan lbh lebar kali yahh om. si GK khan cuma dapet turanza. ntu dunlop sportmeki emang hrs diakui dry gripnya asik sehh. di ciarpi jg berasa mantep bgt gripnya biarpun ntu mobil setup nya soft tp buat nekuk2 ngga takut ilang grip.

pdhl ntu 1.5 nol cepe di angka 11 an seingat gw waktu om pembalap ngetes... GK5 di 10.1 detikan, 1.8 di 10.5 detikan.

DOHC wrote: ↑Sat Sep 26, 2020 7:40
Config hrv saya depan dunlop sportsmaxx, blakang hankook ventus noble 2... rada pincang sehh, tp ntuh 2 ban tetep enak napak nya

GK5 saya jg perna coba.. cuman entah knapa feeling nya kaya lg nyetir GE8 saya punya dl.. entahlah, mungkin GK5 nya pake ban murah atau mungkin saya nya yg perlu masas dl (colek mbah omni)

Venturtle wrote: ↑Fri Sep 25, 2020 4:29 1. mobil MT dan AMT, karena ane penggemar transmisi automatic
2. mobil diesel, karena ane lebih suka mobil bensin.. pengecualian pada ANKI, ANF, dan ANPS karena ane suka modelnya

Venturtle wrote: ↑Thu Nov 12, 2020 6:44

Venturtle wrote: ↑Fri Sep 25, 2020 4:29 1. mobil MT dan AMT, karena ane penggemar transmisi automatic
2. mobil diesel, karena ane lebih suka mobil bensin.. pengecualian pada ANKI, ANF, dan ANPS karena ane suka modelnya

edit :
2. kelupaan kalo ANKI dan ANF ada versi bensinnya waktu nulis waktu itu

FU27 wrote: ↑Fri Mar 06, 2020 15:50

Omnibus wrote: ↑Fri Mar 06, 2020 15:41 mobil yg ga akan sy beli:

- yg ga bisa/susah di DIY sesuai dgn skill saya
- yg keliatan murahan (murah boleh tp jgn murahan, apalagi identik dgn taxol atau mobil buat ke pasar)
- yg terlalu boros
- yg resale nya jeblok dan jualnya pake di low-ball oleh pedagang mobil. let's face it, suatu saat mobil itu hrs diganti dan kl nambahnya banyak ya namanya buang duit buang rejeki.
- yg head turner tp dgn konotasi negatif (org nengok tp dlm hati bilang "kok ada ya yg mau beli mobil itu")
- yg kursinya ga lebar bahunya
- yg di tol melayang
- yg 3 cyl
- yg merknya non-mainstream di category nya

Ahahaha... namanya mobil bener2 selera ya oom.

Yang oom sebutin itu mobil saya banget
- kelihatan murahan
- resale value jeblok
- suka diomongin orang, mobil jelek gini dibeli
- di tol melayang
- 3 cyl

Tapi gimana pun saya suka nyetirnya, makanya tetap saya beli. Karena dibalik penampilannya yang jelek, ini mobil enak banget buat perkotaan, kemampuan manuvernya di jalan sempit cuma kalah sama bajaj

b0ku wrote: ↑Mon Dec 27, 2021 4:02
.... kalo tiba2x kejatohan emas batangan 1ton