Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Segala mobil tipe minibus/station (Kijang, Kuda, Panther, dll).

Moderators: akbarfit, Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze

Post Reply
User avatar
Xous
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 1239
Joined: 16 Nov 2009, 13:20
Location: Surabaya

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by Xous »

Thx om komennya.
KielConstantine wrote: 29 Dec 2021, 13:18
Xous wrote: 29 Dec 2021, 09:47 Teman2 nanya dunk yg sdh pasang. Itu thermostat yh 76° sama yg 71°. Manfaat nya apa aja yg d dpt. Thx.
Dulu sempet nanya seh sama mekanik. Jadi pas temperatur mesin nyentuh 76°c , coolant dari radiator langsung kerja muter kedalem engine , jadi pendinginan lebih cepat.

Dibanding thermostat standart yg 82°c ? Dy baru masukin coolant pas suhu sgitu.. Btw ane kg tau standart innova brapa drajat.. :big_slap:
User avatar
nugroho bagor
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 5488
Joined: 11 Mar 2011, 05:48
Location: All over the world
Daily Vehicle: Kijang Innova D4D

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by nugroho bagor »

Xous wrote: 29 Dec 2021, 18:07 Thx om komennya.
KielConstantine wrote: 29 Dec 2021, 13:18
Xous wrote: 29 Dec 2021, 09:47 Teman2 nanya dunk yg sdh pasang. Itu thermostat yh 76° sama yg 71°. Manfaat nya apa aja yg d dpt. Thx.
Dulu sempet nanya seh sama mekanik. Jadi pas temperatur mesin nyentuh 76°c , coolant dari radiator langsung kerja muter kedalem engine , jadi pendinginan lebih cepat.

Dibanding thermostat standart yg 82°c ? Dy baru masukin coolant pas suhu sgitu.. Btw ane kg tau standart innova brapa drajat.. :big_slap:
Saya sudah pakai om, suhu jadinya gak di tengah macam biasanya, lebih peace of mind, melu melu mbah bebong aja :big_chicken:
haichalhalim
Visitor
Visitor
Posts: 1
Joined: 22 Feb 2016, 19:15

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by haichalhalim »

nugroho bagor wrote: 29 Dec 2021, 20:33
Xous wrote: 29 Dec 2021, 18:07 Thx om komennya.
KielConstantine wrote: 29 Dec 2021, 13:18
Dulu sempet nanya seh sama mekanik. Jadi pas temperatur mesin nyentuh 76°c , coolant dari radiator langsung kerja muter kedalem engine , jadi pendinginan lebih cepat.

Dibanding thermostat standart yg 82°c ? Dy baru masukin coolant pas suhu sgitu.. Btw ane kg tau standart innova brapa drajat.. :big_slap:
Saya sudah pakai om, suhu jadinya gak di tengah macam biasanya, lebih peace of mind, melu melu mbah bebong aja :big_chicken:
Om newbie mau tanya. kalau jenis mesin 2kd FTV kalau dinyalakan mesinya aja skitar 30 menitan, uppertank radiartor hangat tapi lower tank radiator dan selang bawah dingin .(indikator temp sudah mencapai setengah kurang dikit). apakah itu wajar atau ada indikasi masalah ya om?
haturnuhun
ctopher7
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 772
Joined: 11 Jun 2021, 19:49
Location: Jakarta
Daily Vehicle: Fortuner gerobak

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by ctopher7 »

KielConstantine wrote:
frosbits wrote: 23 Dec 2021, 20:56 Ditunggu hasil treadmillnya om heheh

Ga sekalian ganti intake sama header om? :big_peace:
ctopher7 wrote: 25 Dec 2021, 13:01 wah ngeri nih modifnya, kira kira dapet 350 bhp om?
Wkwkwk mungkin dapet skitar 330-340 hp doank deh om . Soalnya blom naek WMI , sama modal remap ECU aja.


Kedepannya mungkin mau pasang WMI + Monstermax .. tp spek segini dulu cukup lah , kg bisa lari lebih dari 200 jg toh :ungg:
skalian naik 1kd om biar mantapppp, tanggung uda abis banyak juga wkwkwk
pecinta bio solar
KielConstantine
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 2507
Joined: 03 Jul 2013, 13:23
Location: Indonesia

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by KielConstantine »

ctopher7 wrote: 30 Dec 2021, 21:57
KielConstantine wrote:
frosbits wrote: 23 Dec 2021, 20:56 Ditunggu hasil treadmillnya om heheh

Ga sekalian ganti intake sama header om? :big_peace:
ctopher7 wrote: 25 Dec 2021, 13:01 wah ngeri nih modifnya, kira kira dapet 350 bhp om?
Wkwkwk mungkin dapet skitar 330-340 hp doank deh om . Soalnya blom naek WMI , sama modal remap ECU aja.


Kedepannya mungkin mau pasang WMI + Monstermax .. tp spek segini dulu cukup lah , kg bisa lari lebih dari 200 jg toh :ungg:
skalian naik 1kd om biar mantapppp, tanggung uda abis banyak juga wkwkwk
Iya memang arahnya kesitu nanti . Makanya turbonya skalian pake RHF55 . Jd kg usah gonta ganti turbo lg kedepannya wkwkwk
S̶h̶e̶e̶r̶ ̶D̶r̶i̶v̶i̶n̶g̶ ̶P̶l̶e̶a̶s̶u̶r̶e̶
Sheer Repairing Pleasure :big_smoking:
KielConstantine
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 2507
Joined: 03 Jul 2013, 13:23
Location: Indonesia

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by KielConstantine »

Update terakhir per tgl 31 desember .

Skarang smua parts udh kepasang, udh naek dyno jg di teddy_rev. Software ecu diremap only .

Ane share beberapa foto seperti biasa :

Image
Parts2 modifikasi pas sebelum terpasang

Image
Cam IN EX standart ud turun . Ini perbandingannya . Yg sebelah kiri standart ; sebelah kanan Cam IN + EX aftermarket BYP

Image
Cam IN + EX BYP posisi terpasang di engine block atas

Image
Penampakan Denso Nozzle modified injector sudah naik

Image
Radiator koyorad installed

Image
Open air intake K&N & Turbo RHF55 jg udah terpasang

Image
Final look on engine bay

Image
The rear view :mrgreen:


- - - - - - - -

Ok ini dy final result setelah remap & naek dyno di Rev Engineering:

Image

Image

As seen power on engine diroller dyno dastek dynamometer dapet
337 BHP @4000 RPM | Sementara torsi diangka 620 NM @3500 RPM
Boost sama teddy diinput 37psi / 2.5 Bar

Bonus video suara turbo sama beberapa kali narik2 kecil



––––––

Puas enggak ane sama hasilnya? Jujur aja ane kurang begitu puas. Alesannya ini turbo gede banget (RHF55) peruntukan lebih cocok untuk mesin 1KD 3000 CC. Jadi rpm bawahnya bisa dibilang kosong alias super ngelag banget . Dan hasil torsinya cuman 620nm . Padahal harapan tembus ke 700nm . Kalo boost udah masuk di rpm 2500++ baru berasa tarikannnya ini mobil melesat kenceng

Juga bisa dilihat dari grafik torsinya yg naeknya enggak gitu linear, itu jg pengaruh di akselerasi . Dibanding grafik dyno ane jaman dulu pas masih pake turbo standart , itu bagus banget kurvanya

Image
Graphic torsi pas masih pake turbo standart . Spek intercooler + boost 1.25 bar. Kurvanya bagus banget

Kalo pake turbo RHF4 hybrid dengan spek engine kaya ane , rata2 bisa dapet torsi 660 NM keatas bahkan ada yg 700 NM. Mereka rata2 pake monstermax

Atau jg mgkn karena ecu ane diremap doank jadi kelimit di torsi? Mungkin . Jadi kita liat aja kedepannya bakal diapain lagi ini buat ngejar RPM bawah + naekin torsi .

Ok segini dulu updatenya . Kalau temen2 ada pengalaman yg ud ganti turbo RHF4 / RHF55 boleh share-share dimari.

Happy new year Seraya Motor! :mrgreen:
S̶h̶e̶e̶r̶ ̶D̶r̶i̶v̶i̶n̶g̶ ̶P̶l̶e̶a̶s̶u̶r̶e̶
Sheer Repairing Pleasure :big_smoking:
well
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 832
Joined: 02 Jul 2020, 10:03
Location: Sub
Daily Vehicle: Sepeda Ontel

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by well »

KielConstantine wrote: 31 Dec 2021, 08:51 Update terakhir per tgl 31 desember .

Skarang smua parts udh kepasang, udh naek dyno jg di teddy_rev. Software ecu diremap only .

Ane share beberapa foto seperti biasa :

Image
Parts2 modifikasi pas sebelum terpasang

Image
Cam IN EX standart ud turun . Ini perbandingannya . Yg sebelah kiri standart ; sebelah kanan Cam IN + EX aftermarket BYP

Image
Cam IN + EX BYP posisi terpasang di engine block atas

Image
Penampakan Denso Nozzle modified injector sudah naik

Image
Radiator koyorad installed

Image
Open air intake K&N & Turbo RHF55 jg udah terpasang

Image
Final look on engine bay

Image
The rear view :mrgreen:


- - - - - - - -

Ok ini dy final result setelah remap & naek dyno di Rev Engineering:

Image

Image

As seen power on engine diroller dyno dastek dynamometer dapet
337 BHP @4000 RPM | Sementara torsi diangka 620 NM @3500 RPM
Boost sama teddy diinput 37psi / 2.5 Bar

Bonus video suara turbo sama beberapa kali narik2 kecil



––––––

Puas enggak ane sama hasilnya? Jujur aja ane kurang begitu puas. Alesannya ini turbo gede banget (RHF55) peruntukan lebih cocok untuk mesin 1KD 3000 CC. Jadi rpm bawahnya bisa dibilang kosong alias super ngelag banget . Dan hasil torsinya cuman 620nm . Padahal harapan tembus ke 700nm . Kalo boost udah masuk di rpm 2500++ baru berasa tarikannnya ini mobil melesat kenceng

Juga bisa dilihat dari grafik torsinya yg naeknya enggak gitu linear, itu jg pengaruh di akselerasi . Dibanding grafik dyno ane jaman dulu pas masih pake turbo standart , itu bagus banget kurvanya

Image
Graphic torsi pas masih pake turbo standart . Spek intercooler + boost 1.25 bar. Kurvanya bagus banget

Kalo pake turbo RHF4 hybrid dengan spek engine kaya ane , rata2 bisa dapet torsi 660 NM keatas bahkan ada yg 700 NM. Mereka rata2 pake monstermax

Atau jg mgkn karena ecu ane diremap doank jadi kelimit di torsi? Mungkin . Jadi kita liat aja kedepannya bakal diapain lagi ini buat ngejar RPM bawah + naekin torsi .

Ok segini dulu updatenya . Kalau temen2 ada pengalaman yg ud ganti turbo RHF4 / RHF55 boleh share-share dimari.

Happy new year Seraya Motor! :mrgreen:
Om, newbie kasih masukan sekaligus tlg ditanggapi klo salah. Mobil sy di kasih throttle chip bawahnya lbh dapet meskipun sudah remap, throttle chip atau throttle control ngefek untuk tarikan bawah.
Sy ga tahu klo sudah modif sekelas agan gt apa bs membantu unt tarikan bawahnya
User avatar
marmut
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 10950
Joined: 16 Oct 2013, 13:27
Location: tangerang selatan

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by marmut »

KielConstantine wrote: 31 Dec 2021, 08:51 Update terakhir per tgl 31 desember .

Skarang smua parts udh kepasang, udh naek dyno jg di teddy_rev. Software ecu diremap only .

Ane share beberapa foto seperti biasa :

Image
Parts2 modifikasi pas sebelum terpasang

Image
Cam IN EX standart ud turun . Ini perbandingannya . Yg sebelah kiri standart ; sebelah kanan Cam IN + EX aftermarket BYP





mbah
DOHC
ada 4.... :weekk:

btw om, itu yang berubah lift-nya aja sepertinya ya? durasi buka-tutup sama aja atau sedikit lebih lama dari yang bawaan mobil?
DOHC
Full Member of Mechanic Master
Full Member of Mechanic Master
Posts: 26894
Joined: 01 Feb 2009, 00:48
Location: in engine bay with carbonfibre as roof

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by DOHC »

marmut wrote: 31 Dec 2021, 22:44
KielConstantine wrote: 31 Dec 2021, 08:51 Update terakhir per tgl 31 desember .

Skarang smua parts udh kepasang, udh naek dyno jg di teddy_rev. Software ecu diremap only .

Ane share beberapa foto seperti biasa :

Image
Parts2 modifikasi pas sebelum terpasang

Image
Cam IN EX standart ud turun . Ini perbandingannya . Yg sebelah kiri standart ; sebelah kanan Cam IN + EX aftermarket BYP





mbah
DOHC
ada 4.... :weekk:

btw om, itu yang berubah lift-nya aja sepertinya ya? durasi buka-tutup sama aja atau sedikit lebih lama dari yang bawaan mobil?
enak ajeee :big_weee: :big_weee:
numpang lewat aja.... :ngacir: :ngacir:
DOHC
Full Member of Mechanic Master
Full Member of Mechanic Master
Posts: 26894
Joined: 01 Feb 2009, 00:48
Location: in engine bay with carbonfibre as roof

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by DOHC »

KielConstantine wrote: 31 Dec 2021, 08:51 Update terakhir per tgl 31 desember .

Skarang smua parts udh kepasang, udh naek dyno jg di teddy_rev. Software ecu diremap only .

Ane share beberapa foto seperti biasa :

Image
Parts2 modifikasi pas sebelum terpasang

Image
Cam IN EX standart ud turun . Ini perbandingannya . Yg sebelah kiri standart ; sebelah kanan Cam IN + EX aftermarket BYP

Image
Cam IN + EX BYP posisi terpasang di engine block atas

Image
Penampakan Denso Nozzle modified injector sudah naik

Image
Radiator koyorad installed

Image
Open air intake K&N & Turbo RHF55 jg udah terpasang

Image
Final look on engine bay

Image
The rear view :mrgreen:


- - - - - - - -

Ok ini dy final result setelah remap & naek dyno di Rev Engineering:

Image

Image

As seen power on engine diroller dyno dastek dynamometer dapet
337 BHP @4000 RPM | Sementara torsi diangka 620 NM @3500 RPM
Boost sama teddy diinput 37psi / 2.5 Bar

Bonus video suara turbo sama beberapa kali narik2 kecil



––––––

Puas enggak ane sama hasilnya? Jujur aja ane kurang begitu puas. Alesannya ini turbo gede banget (RHF55) peruntukan lebih cocok untuk mesin 1KD 3000 CC. Jadi rpm bawahnya bisa dibilang kosong alias super ngelag banget . Dan hasil torsinya cuman 620nm . Padahal harapan tembus ke 700nm . Kalo boost udah masuk di rpm 2500++ baru berasa tarikannnya ini mobil melesat kenceng

Juga bisa dilihat dari grafik torsinya yg naeknya enggak gitu linear, itu jg pengaruh di akselerasi . Dibanding grafik dyno ane jaman dulu pas masih pake turbo standart , itu bagus banget kurvanya

Image
Graphic torsi pas masih pake turbo standart . Spek intercooler + boost 1.25 bar. Kurvanya bagus banget

Kalo pake turbo RHF4 hybrid dengan spek engine kaya ane , rata2 bisa dapet torsi 660 NM keatas bahkan ada yg 700 NM. Mereka rata2 pake monstermax

Atau jg mgkn karena ecu ane diremap doank jadi kelimit di torsi? Mungkin . Jadi kita liat aja kedepannya bakal diapain lagi ini buat ngejar RPM bawah + naekin torsi .

Ok segini dulu updatenya . Kalau temen2 ada pengalaman yg ud ganti turbo RHF4 / RHF55 boleh share-share dimari.

Happy new year Seraya Motor! :mrgreen:
hmmmmm ... jangan2 tebakan saya kl mbah kiel ini, sebenernya om robet familimen nehhh :upss: :upss:

btw, bsa di tandem ama turbo satu lg yg kecilan ga mbah buat bantu putaran bawah.... twin scroll turbo yoo :upss: :upss: :upss: :upss:
numpang lewat aja.... :ngacir: :ngacir:
User avatar
marmut
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 10950
Joined: 16 Oct 2013, 13:27
Location: tangerang selatan

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by marmut »

DOHC wrote: 01 Jan 2022, 10:02
KielConstantine wrote: 31 Dec 2021, 08:51 Update terakhir per tgl 31 desember .

Skarang smua parts udh kepasang, udh naek dyno jg di teddy_rev. Software ecu diremap only .

Ane share beberapa foto seperti biasa :

Image
Parts2 modifikasi pas sebelum terpasang

Image
Cam IN EX standart ud turun . Ini perbandingannya . Yg sebelah kiri standart ; sebelah kanan Cam IN + EX aftermarket BYP

Image
Cam IN + EX BYP posisi terpasang di engine block atas

Image
Penampakan Denso Nozzle modified injector sudah naik

Image
Radiator koyorad installed

Image
Open air intake K&N & Turbo RHF55 jg udah terpasang

Image
Final look on engine bay

Image
The rear view :mrgreen:


- - - - - - - -

Ok ini dy final result setelah remap & naek dyno di Rev Engineering:

Image

Image

As seen power on engine diroller dyno dastek dynamometer dapet
337 BHP @4000 RPM | Sementara torsi diangka 620 NM @3500 RPM
Boost sama teddy diinput 37psi / 2.5 Bar

Bonus video suara turbo sama beberapa kali narik2 kecil



––––––

Puas enggak ane sama hasilnya? Jujur aja ane kurang begitu puas. Alesannya ini turbo gede banget (RHF55) peruntukan lebih cocok untuk mesin 1KD 3000 CC. Jadi rpm bawahnya bisa dibilang kosong alias super ngelag banget . Dan hasil torsinya cuman 620nm . Padahal harapan tembus ke 700nm . Kalo boost udah masuk di rpm 2500++ baru berasa tarikannnya ini mobil melesat kenceng

Juga bisa dilihat dari grafik torsinya yg naeknya enggak gitu linear, itu jg pengaruh di akselerasi . Dibanding grafik dyno ane jaman dulu pas masih pake turbo standart , itu bagus banget kurvanya

Image
Graphic torsi pas masih pake turbo standart . Spek intercooler + boost 1.25 bar. Kurvanya bagus banget

Kalo pake turbo RHF4 hybrid dengan spek engine kaya ane , rata2 bisa dapet torsi 660 NM keatas bahkan ada yg 700 NM. Mereka rata2 pake monstermax

Atau jg mgkn karena ecu ane diremap doank jadi kelimit di torsi? Mungkin . Jadi kita liat aja kedepannya bakal diapain lagi ini buat ngejar RPM bawah + naekin torsi .

Ok segini dulu updatenya . Kalau temen2 ada pengalaman yg ud ganti turbo RHF4 / RHF55 boleh share-share dimari.

Happy new year Seraya Motor! :mrgreen:
hmmmmm ... jangan2 tebakan saya kl mbah kiel ini, sebenernya om robet familimen nehhh :upss: :upss:

btw, bsa di tandem ama turbo satu lg yg kecilan ga mbah buat bantu putaran bawah.... twin scroll turbo yoo :upss: :upss: :upss: :upss:


daripada tebak-tebak gaje, saya masukin ke wasem 1 aja biar cetingan langsung ama orangnya. mana sini nomer telfon ngana, kirim lewat pm buruan....

:big_grin:
KielConstantine
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 2507
Joined: 03 Jul 2013, 13:23
Location: Indonesia

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by KielConstantine »

DOHC wrote: 01 Jan 2022, 10:01
marmut wrote: 31 Dec 2021, 22:44
KielConstantine wrote: 31 Dec 2021, 08:51 Update terakhir per tgl 31 desember .

Skarang smua parts udh kepasang, udh naek dyno jg di teddy_rev. Software ecu diremap only .

Ane share beberapa foto seperti biasa :

Image
Parts2 modifikasi pas sebelum terpasang

Image
Cam IN EX standart ud turun . Ini perbandingannya . Yg sebelah kiri standart ; sebelah kanan Cam IN + EX aftermarket BYP





mbah
DOHC
ada 4.... :weekk:

btw om, itu yang berubah lift-nya aja sepertinya ya? durasi buka-tutup sama aja atau sedikit lebih lama dari yang bawaan mobil?
enak ajeee :big_weee: :big_weee:
:wkkk:

Ini yg dinamain double over head camshaft ya mbah marmut .. di sebelahin ada 4 biji :weekk:

Durasi buka tutup scr teknisnya ane kurang paham sih tar ane tanyain kang bengkelnya dulu yg pasang deh wkwkwkwk. Yg pasti itu gear CAM oem toyota dipindahin ke Cam aftermarket mbah
S̶h̶e̶e̶r̶ ̶D̶r̶i̶v̶i̶n̶g̶ ̶P̶l̶e̶a̶s̶u̶r̶e̶
Sheer Repairing Pleasure :big_smoking:
KielConstantine
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 2507
Joined: 03 Jul 2013, 13:23
Location: Indonesia

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by KielConstantine »

well wrote: 31 Dec 2021, 19:14
KielConstantine wrote: 31 Dec 2021, 08:51 Atau jg mgkn karena ecu ane diremap doank jadi kelimit di torsi? Mungkin . Jadi kita liat aja kedepannya bakal diapain lagi ini buat ngejar RPM bawah + naekin torsi .

Ok segini dulu updatenya . Kalau temen2 ada pengalaman yg ud ganti turbo RHF4 / RHF55 boleh share-share dimari.

Happy new year Seraya Motor! :mrgreen:
Om, newbie kasih masukan sekaligus tlg ditanggapi klo salah. Mobil sy di kasih throttle chip bawahnya lbh dapet meskipun sudah remap, throttle chip atau throttle control ngefek untuk tarikan bawah.
Sy ga tahu klo sudah modif sekelas agan gt apa bs membantu unt tarikan bawahnya
Thanks om well inputannya. Iya throttle control bisa ngebantu respons jg, cuman lagi dicari lagi solusi ngejar rpm bawahnya nih.. buat lari di toll sih gila2 an ini spek skarang, tapi dijalan raya memble :big_biglaugh:
S̶h̶e̶e̶r̶ ̶D̶r̶i̶v̶i̶n̶g̶ ̶P̶l̶e̶a̶s̶u̶r̶e̶
Sheer Repairing Pleasure :big_smoking:
User avatar
Omnibus
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 11280
Joined: 08 Apr 2008, 17:12

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by Omnibus »

DOHC wrote: 01 Jan 2022, 10:01
marmut wrote: 31 Dec 2021, 22:44
KielConstantine wrote: 31 Dec 2021, 08:51 Update terakhir per tgl 31 desember .

Skarang smua parts udh kepasang, udh naek dyno jg di teddy_rev. Software ecu diremap only .

Ane share beberapa foto seperti biasa :

Image
Parts2 modifikasi pas sebelum terpasang

Image
Cam IN EX standart ud turun . Ini perbandingannya . Yg sebelah kiri standart ; sebelah kanan Cam IN + EX aftermarket BYP





mbah
DOHC
ada 4.... :weekk:

btw om, itu yang berubah lift-nya aja sepertinya ya? durasi buka-tutup sama aja atau sedikit lebih lama dari yang bawaan mobil?
enak ajeee :big_weee: :big_weee:
ganti nick jij jd QOHC dong .... quad :mky_03:
User avatar
marmut
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 10950
Joined: 16 Oct 2013, 13:27
Location: tangerang selatan

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by marmut »

KielConstantine wrote: 01 Jan 2022, 12:09

, cuman lagi dicari lagi solusi ngejar rpm bawahnya nih.. buat lari di toll sih gila2 an ini spek skarang, tapi dijalan raya memble :big_biglaugh:


agak sulit om kalo mau dapet dibawah, karena sedari lahir udah DOHC yang kehadiran tenaganya di tengah-atas.
tapi mungkin yang lebih ahli bisa ngakalin entah dari mapping atau apa lah untuk mesin DOHC nam buas ini.

*saya musti lekas kasih nomer rekening ke mbah ono karena bolak balik saya sebut namanya. awas aja kalo sampe ga ditransfer.... kirim balik igun serombongan ke dia.
frosbits
Newbie
Newbie
Posts: 10
Joined: 02 Jul 2021, 12:22
Location: Indonesia
Daily Vehicle: Innova 2KD AT

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by frosbits »

KielConstantine wrote: 31 Dec 2021, 08:51 Update terakhir per tgl 31 desember .

Skarang smua parts udh kepasang, udh naek dyno jg di teddy_rev. Software ecu diremap only .

Ane share beberapa foto seperti biasa :

Image
Parts2 modifikasi pas sebelum terpasang

Image
Cam IN EX standart ud turun . Ini perbandingannya . Yg sebelah kiri standart ; sebelah kanan Cam IN + EX aftermarket BYP

Image
Cam IN + EX BYP posisi terpasang di engine block atas

Image
Penampakan Denso Nozzle modified injector sudah naik

Image
Radiator koyorad installed

Image
Open air intake K&N & Turbo RHF55 jg udah terpasang

Image
Final look on engine bay

Image
The rear view :mrgreen:


- - - - - - - -

Ok ini dy final result setelah remap & naek dyno di Rev Engineering:

Image

Image

As seen power on engine diroller dyno dastek dynamometer dapet
337 BHP @4000 RPM | Sementara torsi diangka 620 NM @3500 RPM
Boost sama teddy diinput 37psi / 2.5 Bar

Bonus video suara turbo sama beberapa kali narik2 kecil



––––––

Puas enggak ane sama hasilnya? Jujur aja ane kurang begitu puas. Alesannya ini turbo gede banget (RHF55) peruntukan lebih cocok untuk mesin 1KD 3000 CC. Jadi rpm bawahnya bisa dibilang kosong alias super ngelag banget . Dan hasil torsinya cuman 620nm . Padahal harapan tembus ke 700nm . Kalo boost udah masuk di rpm 2500++ baru berasa tarikannnya ini mobil melesat kenceng

Juga bisa dilihat dari grafik torsinya yg naeknya enggak gitu linear, itu jg pengaruh di akselerasi . Dibanding grafik dyno ane jaman dulu pas masih pake turbo standart , itu bagus banget kurvanya

Image
Graphic torsi pas masih pake turbo standart . Spek intercooler + boost 1.25 bar. Kurvanya bagus banget

Kalo pake turbo RHF4 hybrid dengan spek engine kaya ane , rata2 bisa dapet torsi 660 NM keatas bahkan ada yg 700 NM. Mereka rata2 pake monstermax

Atau jg mgkn karena ecu ane diremap doank jadi kelimit di torsi? Mungkin . Jadi kita liat aja kedepannya bakal diapain lagi ini buat ngejar RPM bawah + naekin torsi .

Ok segini dulu updatenya . Kalau temen2 ada pengalaman yg ud ganti turbo RHF4 / RHF55 boleh share-share dimari.

Happy new year Seraya Motor! :mrgreen:
Selamat tahun baru om. Selamat buat spek barunya.

RHF55 kayaknya emang berat di bawah om, billetnya kan udah lebi gede dibanding RHF4 Hybrid sekalipun. Itu kyknya masih bisa main di monmax biar torsi bawahnya lebi oke lg, cuma ya paling naik berapa nm torsinya. Mungkin lebih ke arah bagusin kurvanya waktu digas jadi bawahnya ga kopong. Btw knalpot std ato udah free flow om?

atau.... Solusinya pake turbo yg ada VGT manual mungkin, kayak SKS? :big_weee:
KielConstantine
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 2507
Joined: 03 Jul 2013, 13:23
Location: Indonesia

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by KielConstantine »

frosbits wrote: 01 Jan 2022, 19:22 Selamat tahun baru om. Selamat buat spek barunya.

RHF55 kayaknya emang berat di bawah om, billetnya kan udah lebi gede dibanding RHF4 Hybrid sekalipun. Itu kyknya masih bisa main di monmax biar torsi bawahnya lebi oke lg, cuma ya paling naik berapa nm torsinya. Mungkin lebih ke arah bagusin kurvanya waktu digas jadi bawahnya ga kopong. Btw knalpot std ato udah free flow om?

atau.... Solusinya pake turbo yg ada VGT manual mungkin, kayak SKS? :big_weee:
Knalpot sih ud freeflow pake punya om ronnyhao507 ..

Wkwkwk iya . Ada beberapa solusi sih . Ganti turbo yg kecilan jg bisa jadi ide .

Keknya paling mau coba pasang monstermax dulu daripada remap . Sama ganti throttle body kali , ganti header aftermarket jg ntah ngaruh banget kaga ya :big_think:

Paling bener pasangin ke 1KD . Tapi nih mesin 2kd blom rusak, pake dulu lah sampe ancur :big_biglaugh:
S̶h̶e̶e̶r̶ ̶D̶r̶i̶v̶i̶n̶g̶ ̶P̶l̶e̶a̶s̶u̶r̶e̶
Sheer Repairing Pleasure :big_smoking:
KielConstantine
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 2507
Joined: 03 Jul 2013, 13:23
Location: Indonesia

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by KielConstantine »

marmut wrote: 01 Jan 2022, 12:42
KielConstantine wrote: 01 Jan 2022, 12:09 , cuman lagi dicari lagi solusi ngejar rpm bawahnya nih.. buat lari di toll sih gila2 an ini spek skarang, tapi dijalan raya memble :big_biglaugh:


agak sulit om kalo mau dapet dibawah, karena sedari lahir udah DOHC yang kehadiran tenaganya di tengah-atas.
tapi mungkin yang lebih ahli bisa ngakalin entah dari mapping atau apa lah untuk mesin DOHC nam buas ini.

*saya musti lekas kasih nomer rekening ke mbah ono karena bolak balik saya sebut namanya. awas aja kalo sampe ga ditransfer.... kirim balik igun serombongan ke dia.
Wakwawww . Diesel tapi DOHC tetep atasnya kepentok di rpm kan mbah. Gaspol aja mantep2 4500 rpm trus mentok…

Paling bener seh ngebuilt mesin gasoline turbo .. ini mah lagi konyol2an aja :big_weee:
S̶h̶e̶e̶r̶ ̶D̶r̶i̶v̶i̶n̶g̶ ̶P̶l̶e̶a̶s̶u̶r̶e̶
Sheer Repairing Pleasure :big_smoking:
frosbits
Newbie
Newbie
Posts: 10
Joined: 02 Jul 2021, 12:22
Location: Indonesia
Daily Vehicle: Innova 2KD AT

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by frosbits »

KielConstantine wrote: 01 Jan 2022, 21:31
frosbits wrote: 01 Jan 2022, 19:22 Selamat tahun baru om. Selamat buat spek barunya.

RHF55 kayaknya emang berat di bawah om, billetnya kan udah lebi gede dibanding RHF4 Hybrid sekalipun. Itu kyknya masih bisa main di monmax biar torsi bawahnya lebi oke lg, cuma ya paling naik berapa nm torsinya. Mungkin lebih ke arah bagusin kurvanya waktu digas jadi bawahnya ga kopong. Btw knalpot std ato udah free flow om?

atau.... Solusinya pake turbo yg ada VGT manual mungkin, kayak SKS? :big_weee:
Knalpot sih ud freeflow pake punya om ronnyhao507 ..

Wkwkwk iya . Ada beberapa solusi sih . Ganti turbo yg kecilan jg bisa jadi ide .

Keknya paling mau coba pasang monstermax dulu daripada remap . Sama ganti throttle body kali , ganti header aftermarket jg ntah ngaruh banget kaga ya :big_think:

Paling bener pasangin ke 1KD . Tapi nih mesin 2kd blom rusak, pake dulu lah sampe ancur :big_biglaugh:
TB ngapain ganti om, mending ganti intake trus TBnya pasang di samping pake bracket. Rata2 yg pake intake aftermarket kan udh ga nyolok TB ke intake, udah diumpetin.

Monmax lebi masuk sih om buat improve, varian tuningannya lebih banyak dari remap.

Btw kalo nyari header aftermarket kabarin om, saya ada nganggur header sebiji. Ga jadi pake gara2 mesti ganti pipa intercooler dll :big_bored: kadang kesel juga sama seller2 di sosmed, jualin barang aftermarket tapi ga bilang mesti ngubah part lain. Jadi 2x kerja
KielConstantine
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 2507
Joined: 03 Jul 2013, 13:23
Location: Indonesia

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by KielConstantine »

frosbits wrote: 01 Jan 2022, 22:53 TB ngapain ganti om, mending ganti intake trus TBnya pasang di samping pake bracket. Rata2 yg pake intake aftermarket kan udh ga nyolok TB ke intake, udah diumpetin.

Monmax lebi masuk sih om buat improve, varian tuningannya lebih banyak dari remap.

Btw kalo nyari header aftermarket kabarin om, saya ada nganggur header sebiji. Ga jadi pake gara2 mesti ganti pipa intercooler dll :big_bored: kadang kesel juga sama seller2 di sosmed, jualin barang aftermarket tapi ga bilang mesti ngubah part lain. Jadi 2x kerja
Ohh iya iya , maksudnya yg modelnya begini kan ?



Ane kira namanya throttle body wakakakak .. :big_biglaugh:


Kalo header emang musti ubah dudukan turbo lagi keknya sih :big_slap:

Boleh difoto penampakan headernya om? Mau liat2 dulu wkekwew
S̶h̶e̶e̶r̶ ̶D̶r̶i̶v̶i̶n̶g̶ ̶P̶l̶e̶a̶s̶u̶r̶e̶
Sheer Repairing Pleasure :big_smoking:
DOHC
Full Member of Mechanic Master
Full Member of Mechanic Master
Posts: 26894
Joined: 01 Feb 2009, 00:48
Location: in engine bay with carbonfibre as roof

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by DOHC »

Omnibus wrote: 01 Jan 2022, 12:29

ganti nick jij jd QOHC dong .... quad :mky_03:
ama pa' bos ga dibolehin ganti2 nick :upss: :upss:
numpang lewat aja.... :ngacir: :ngacir:
DOHC
Full Member of Mechanic Master
Full Member of Mechanic Master
Posts: 26894
Joined: 01 Feb 2009, 00:48
Location: in engine bay with carbonfibre as roof

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by DOHC »

marmut wrote: 01 Jan 2022, 12:42
KielConstantine wrote: 01 Jan 2022, 12:09

, cuman lagi dicari lagi solusi ngejar rpm bawahnya nih.. buat lari di toll sih gila2 an ini spek skarang, tapi dijalan raya memble :big_biglaugh:


agak sulit om kalo mau dapet dibawah, karena sedari lahir udah DOHC yang kehadiran tenaganya di tengah-atas.
tapi mungkin yang lebih ahli bisa ngakalin entah dari mapping atau apa lah untuk mesin DOHC nam buas ini.

*saya musti lekas kasih nomer rekening ke mbah ono karena bolak balik saya sebut namanya. awas aja kalo sampe ga ditransfer.... kirim balik igun serombongan ke dia.
mesin DOHC jg bsa koq mbah kail tenaga bawah nya

klep masuk ama kuar nya di bkin sempit aj derajat nya , mirip kaya di enjin2 korola jadul, apansa jaman K3-DE

itu contoh2 DOHC tarikan bawah lmayan nendang
numpang lewat aja.... :ngacir: :ngacir:
Dextar
Visitor
Visitor
Posts: 8
Joined: 26 Jun 2021, 18:45
Location: Jatim

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by Dextar »

frosbits wrote: 23 Dec 2021, 08:30
Dextar wrote: 04 Dec 2021, 06:19 Permisi om mau tanya nozzle MCR bagus gak ya?kok kata mya cepet jebol, udah terlanjur pakai, tandem sama turbo flex prokit 44, kalo sama PHC bagus mana ya? Thanks om
Gw sekarang pake mcr 051, sebelumnya phc 051. Kalo phc karakternya agak kasar suaranya waktu digas (ga tau ini karna map ato gmn), tapi dgn kondisi remap yg sama bisa lebih halus mcr.

Soal durabilitas ga bisa jawab. Kalo phc gw pake 6 bulanan aman2 aja. Tandem ke turbo manapun kyknya ok2 aja, ga masalah.

CMIIW
Oke baik om, saya juga pakai yang 051, semoga durabilitas nya baik ni MCR

Trima kasih banyak info nya om
frosbits
Newbie
Newbie
Posts: 10
Joined: 02 Jul 2021, 12:22
Location: Indonesia
Daily Vehicle: Innova 2KD AT

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by frosbits »

KielConstantine wrote: 02 Jan 2022, 08:40
frosbits wrote: 01 Jan 2022, 22:53 TB ngapain ganti om, mending ganti intake trus TBnya pasang di samping pake bracket. Rata2 yg pake intake aftermarket kan udh ga nyolok TB ke intake, udah diumpetin.

Monmax lebi masuk sih om buat improve, varian tuningannya lebih banyak dari remap.

Btw kalo nyari header aftermarket kabarin om, saya ada nganggur header sebiji. Ga jadi pake gara2 mesti ganti pipa intercooler dll :big_bored: kadang kesel juga sama seller2 di sosmed, jualin barang aftermarket tapi ga bilang mesti ngubah part lain. Jadi 2x kerja
Ohh iya iya , maksudnya yg modelnya begini kan ?



Ane kira namanya throttle body wakakakak .. :big_biglaugh:


Kalo header emang musti ubah dudukan turbo lagi keknya sih :big_slap:

Boleh difoto penampakan headernya om? Mau liat2 dulu wkekwew
Nah iya itu intake om hehe. :big_blushing:


Headernya ini om

https://www.instagram.com/empiregarage. ... =copy_link
chondriac
Full Member of Junior Mechanic
Full Member of Junior Mechanic
Posts: 77
Joined: 18 Jan 2016, 06:05

Re: Kijang Innova D4 D - 2KD-FTV - PART 03

Post by chondriac »

numpang nimbrung om..
2kd metic 2012 saya..abis remap, tenaga mantap, tp cuma sehari, abis tes bejek di tol..besok nya tenaga nya lemes..apalagi di atas.
pengen test dyno deh..biar ga dibilang perasaan aja.
pengen upgrade ini itu ga jadi2..karena blum ktemu masalahnya..hehe.
Post Reply
  • Similar Topics
    Replies
    Views
    Last post