Moderators: Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze, akbarfit
Kalo bs milih sih mending yg standar sih.. apalagi liat statement si om lebi condong ke yg non modifan drpd yg modifan..
Kl kata pak ketua 3Sbenzz89 wrote: ↑Wed Aug 19, 2020 0:41 Ipah 2KD saking badaknya, dalam kondisi std dipake caur & asal2an juga jalan aja.
Ini contoh di Ipah 2KD saudara ane, dia awam soal mobil, service mobil asal2an, ganti oli pakai free oli sisaan mobil truck kuningnya yang single grade, oli transmisi & gardan juga gak jelas diganti pakai oli apa & berapa lama sekali ganti, mungkin kalau ingat baru ganti.
Blom lama ini dia call ane, panik karena bengkel langganan dia bilang turbonya rusak, analisanya area sekitar turbo itu berlumuran oli. KM 80 ribuan & baru 8 tahunan, ane bilang jangan panik, coba cari second opinion ke beres misalnya untuk di cek apakah turbonya benar bermasalah. Analisa ane waktu itu sepertinya cuman karena selang hawa & saking joroknya itu mesin dari baru kaga pernah dibersihin.
Akhirnya ane temenin ke auto 2K, di cek & ternyata turbo gak ada masalah sama sekali & memang masalah di selang hawanya kendor & engine bay sangat kotor jadi uap oli menumpuk di area sana (bisa bayangin gak engine bay 8 taon beli dari baru kaga pernah dibersihin). Akhirnya lega sekali dia gak perlu ganti turbo, senangnya minta ampun & langsung black list bengkel langganannya [emoji16]
Sekarang ane nanya nih, pilih ipah 2KD setandard yang ownernya model begini atau ipah 2KD yang modifikasi ringan tapi ownernya hobbyist, sangat mengerti kondisi mesin, transmisi, gardan, rem, dll nya. Apik... paling gak setaon sekali detailing atau detailing sendiri kalau hobby. Mobil bersih terawat luar dalam & juga jeroan2nya.
Ganti oli rutin & olinya selalu pakai yang keraton high end. Tambahan ATF cooler, fuel cooler, selang rem steel braided, kampas rem after market yang lebih pakem, minyak rem minim dot 4 dll semua ter-record dengan jelas. Belum kalau yang lebih apik lagi ownernya pasang full peredam mahal di seluruh kabin, yah hoki lah yang beli secondnya.
Imho yah, gak jamin juga kondisi std lebih baik dari non std modif ringan... demikian juga sebaliknya yang modif non std tapi asal2an juga berbahaya. Liat2 aja ownernya ginana cara dia merawat mobilnya. Kalau hobbyist macam Om Omni punya mobil sih sikat aja bleh tanpa pikir 2x... ane aja lagi nunggu jandanya... kalau dikasih... tapi masih disuruh nunggu 30 taon lagi katanya hahahaha [emoji23]
teman bareng sentul tadi udah lemas main mobil krn mobilnya berantakan modif dibengkel bandung...beralih ke ducati panigale n sering ke sepang...DOHC wrote: ↑Wed Aug 19, 2020 3:02Kl kata pak ketua 3Sbenzz89 wrote: ↑Wed Aug 19, 2020 0:41 Ipah 2KD saking badaknya, dalam kondisi std dipake caur & asal2an juga jalan aja.
Ini contoh di Ipah 2KD saudara ane, dia awam soal mobil, service mobil asal2an, ganti oli pakai free oli sisaan mobil truck kuningnya yang single grade, oli transmisi & gardan juga gak jelas diganti pakai oli apa & berapa lama sekali ganti, mungkin kalau ingat baru ganti.
Blom lama ini dia call ane, panik karena bengkel langganan dia bilang turbonya rusak, analisanya area sekitar turbo itu berlumuran oli. KM 80 ribuan & baru 8 tahunan, ane bilang jangan panik, coba cari second opinion ke beres misalnya untuk di cek apakah turbonya benar bermasalah. Analisa ane waktu itu sepertinya cuman karena selang hawa & saking joroknya itu mesin dari baru kaga pernah dibersihin.
Akhirnya ane temenin ke auto 2K, di cek & ternyata turbo gak ada masalah sama sekali & memang masalah di selang hawanya kendor & engine bay sangat kotor jadi uap oli menumpuk di area sana (bisa bayangin gak engine bay 8 taon beli dari baru kaga pernah dibersihin). Akhirnya lega sekali dia gak perlu ganti turbo, senangnya minta ampun & langsung black list bengkel langganannya [emoji16]
Sekarang ane nanya nih, pilih ipah 2KD setandard yang ownernya model begini atau ipah 2KD yang modifikasi ringan tapi ownernya hobbyist, sangat mengerti kondisi mesin, transmisi, gardan, rem, dll nya. Apik... paling gak setaon sekali detailing atau detailing sendiri kalau hobby. Mobil bersih terawat luar dalam & juga jeroan2nya.
Ganti oli rutin & olinya selalu pakai yang keraton high end. Tambahan ATF cooler, fuel cooler, selang rem steel braided, kampas rem after market yang lebih pakem, minyak rem minim dot 4 dll semua ter-record dengan jelas. Belum kalau yang lebih apik lagi ownernya pasang full peredam mahal di seluruh kabin, yah hoki lah yang beli secondnya.
Imho yah, gak jamin juga kondisi std lebih baik dari non std modif ringan... demikian juga sebaliknya yang modif non std tapi asal2an juga berbahaya. Liat2 aja ownernya ginana cara dia merawat mobilnya. Kalau hobbyist macam Om Omni punya mobil sih sikat aja bleh tanpa pikir 2x... ane aja lagi nunggu jandanya... kalau dikasih... tapi masih disuruh nunggu 30 taon lagi katanya hahahaha [emoji23]
Kijang gitu lohh
Nah iya warna putih..tulisannya sih 200 hp om..ginting wrote:Coba tanya si penjual oom :
1. apakah warnanya putih ?
2. apakah turbonya diganti punya Mitsubishi genset ?
kalay Yes, maka itu adalah Ipah terkentjang sejagad SM wkwkwkw
back to topic, kalau modifnya cuma itu (yg oom sebut) harusnya sih gak masalah.
tanya aja dia itu udah brp HP / NM ?
modif dimana ? kalau proper modifnya kan oom jadi tinggal gass saja, gak usah modif lagi..
Ini kenalan baek2 dulu sm pemiliknya ya..hehehe..benzz89 wrote:Ipah 2KD saking badaknya, dalam kondisi std dipake caur & asal2an juga jalan aja.
Ini contoh di Ipah 2KD saudara ane, dia awam soal mobil, service mobil asal2an, ganti oli pakai free oli sisaan mobil truck kuningnya yang single grade, oli transmisi & gardan juga gak jelas diganti pakai oli apa & berapa lama sekali ganti, mungkin kalau ingat baru ganti.
Blom lama ini dia call ane, panik karena bengkel langganan dia bilang turbonya rusak, analisanya area sekitar turbo itu berlumuran oli. KM 80 ribuan & baru 8 tahunan, ane bilang jangan panik, coba cari second opinion ke beres misalnya untuk di cek apakah turbonya benar bermasalah. Analisa ane waktu itu sepertinya cuman karena selang hawa & saking joroknya itu mesin dari baru kaga pernah dibersihin.
Akhirnya ane temenin ke auto 2K, di cek & ternyata turbo gak ada masalah sama sekali & memang masalah di selang hawanya kendor & engine bay sangat kotor jadi uap oli menumpuk di area sana (bisa bayangin gak engine bay 8 taon beli dari baru kaga pernah dibersihin). Akhirnya lega sekali dia gak perlu ganti turbo, senangnya minta ampun & langsung black list bengkel langganannya [emoji16]
Sekarang ane nanya nih, pilih ipah 2KD setandard yang ownernya model begini atau ipah 2KD yang modifikasi ringan tapi ownernya hobbyist, sangat mengerti kondisi mesin, transmisi, gardan, rem, dll nya. Apik... paling gak setaon sekali detailing atau detailing sendiri kalau hobby. Mobil bersih terawat luar dalam & juga jeroan2nya.
Ganti oli rutin & olinya selalu pakai yang keraton high end. Tambahan ATF cooler, fuel cooler, selang rem steel braided, kampas rem after market yang lebih pakem, minyak rem minim dot 4 dll semua ter-record dengan jelas. Belum kalau yang lebih apik lagi ownernya pasang full peredam mahal di seluruh kabin, yah hoki lah yang beli secondnya.
Imho yah, gak jamin juga kondisi std lebih baik dari non std modif ringan... demikian juga sebaliknya yang modif non std tapi asal2an juga berbahaya. Liat2 aja ownernya ginana cara dia merawat mobilnya. Kalau hobbyist macam Om Omni punya mobil sih sikat aja bleh tanpa pikir 2x... ane aja lagi nunggu jandanya... kalau dikasih... tapi masih disuruh nunggu 30 taon lagi katanya hahahaha [emoji23]
Saya juga aliran light tuning,..saya selalu pakai oli yang paling mahal di Astra buat MUX yaitu Rp. 225,000 per liter (tahan 10,000 km ) karena menurut saya IAGO tahan 5000 km (harga 70,000 per liter) kurang enak.benzz89 wrote: ↑Tue Aug 18, 2020 16:51Ane setuju nih ama mod G... yah kalau cuman basic light tuning, up garde tenaga tidak hard core malah membuat mobil tambah enak aja bawanya, ada sensasi yang berbedalah banding standardnya yang datar2 aja performanya.ginting wrote:Coba tanya si penjual oom :
1. apakah warnanya putih ?
2. apakah turbonya diganti punya Mitsubishi genset ?
kalay Yes, maka itu adalah Ipah terkentjang sejagad SM wkwkwkw
back to topic, kalau modifnya cuma itu (yg oom sebut) harusnya sih gak masalah.
tanya aja dia itu udah brp HP / NM ?
modif dimana ? kalau proper modifnya kan oom jadi tinggal gass saja, gak usah modif lagi..
Modif yang kategori up garde malah menambah safety justru malah menguntungkan menurut ane yah. Contoh ganti brake line dengan yang steel braided banding yang standardnya cuman karet biasa doang, pengereman jadi lebih baik. Penambahan ATF cooler & fuel cooler (kalau yang std nya blom ada). Intercooler yah tambah bagus udara makin dingin balik ke turbo, downpipe yah standard lah yah, daripada beli yang std kan nanti ganti juga tuh DP keluar duit lagi. Transgo kalau settingannya smooth sih oke aja.
Liat2 aja om yang jualnya kategori hobbyist yang sayang ama mobilnya gak? Paling gampang liat dari oli2 yang dipakainya itu masuk kategori yang mid to high end gak? Ganti olinya rutin gak Namanya sudah ada modifikasi yah sewajarnya juga harus didukung oleh perlendiran yang mumpuni, supaya durability komponen2 mesin, transmisi, gardan dll nya jadi awet.
Selama ownernya apik, ngerti & sayang ama mobilnya sih sikat aja om... biasanya sih part2 modifan begitu sudah dianggap bonus aja ama yang jualnya, daripada beli dari baru yah jauh lebih mahal lagi, hanya harus lebih hati2 saja, cari owner yang benar2 ngerti & sayang ama mobilnya (jangan yang asal2an modif, rusak, lalu jual mobilnya) IMHO yah. Happy hunting om...
Dapetnya 2kd 2011 v yg udah feslip om2..mohon bimbinganya..chondriac wrote:Lg cari seken ipah diesel old..ada yg speknya gini
Turbo Intercooler
Downpipe
Trans go
Throttle controller I drive
Ky gini msh bisa dipake harian dan jarak jauh ga ya?
Selamat mobil barunya om,chondriac wrote: ↑Mon Aug 31, 2020 14:03Dapetnya 2kd 2011 v yg udah feslip om2..mohon bimbinganya..chondriac wrote:Lg cari seken ipah diesel old..ada yg speknya gini
Turbo Intercooler
Downpipe
Trans go
Throttle controller I drive
Ky gini msh bisa dipake harian dan jarak jauh ga ya?
Untuk pemakaian weekend..bagusnya diisi dex aja ya om?
Klo diesel manasin kaya mobil umumnya om? Apa ada treatment khusus..?
Kalau mau bolak balik om RPM 1000, 1700 dan 2000. Jadi kita bisa bedain. Diesel?chondriac wrote: ↑Sun Sep 20, 2020 9:39 Halo om2..
Mohon bantuannya untuk suara seperti desingan kaya gerinda gitu saat rpm 1700-1800..itu kira2 apa ya? Diluar rpm itu bunyi hilang.
Ada mekanis apa ya yg jalan di rpm itu..https://youtu.be/o6f_FpTpGjU
Satu lagi, sensor MAF bermasalah..tarikan berat, bbm boros, abis dibersihin enak..tapi dua hari kumat lagi..di bersihin lagi..(pake crc)
Ini bisa dibetulin apa harus ganti ya om2? Harga di beres 1.5jt..hahaha
Om bismaw review mandex gimana om rasanya? Ane rencana ada mau pake di fortuner ane ini mandex + Dot 5.1.bismaw wrote:Izin mau absen lama ndak mampir kemari,
Setelah kemarin mencoba buat ngebangun mobilnya jadi Alto , lift 5cm, ban 235/70/16, sa biltein b6 belakang bilstein silver depan..
Ditambahin pernik nudgebar depan , towbar blkg, roofrack atas, lampu sorot atas dan footstep samping...
Area mesin remap ecu, grounding, filter apex
Rem pake mandex + dot4
Dengan posisi seperti itu, mobil masih enak dibuat jalan jauh, memang ndak bisa dibuat ngebut spt mobil standard, biarpun sebenernya secara handling lebih improve dari std nya, tarikan juga masih okey buat salip dan tanjakan , di tol stay 110 aja udah cukup...
Sekarang mau coba untuk bangun ke arah camper + overland.. dimana trend mobil camper ini sepertinya semakin meningkat di tahun ini dan kedepannya, menurut saya innova juga bisa dan cocok dibuat.. sudah mesin diesel , matic, gc tinggi, ruang kabin lega...
tinggal berkreasi...
benzz89 wrote: ↑Thu Sep 24, 2020 2:51Om bismaw review mandex gimana om rasanya? Ane rencana ada mau pake di fortuner ane ini mandex + Dot 5.1.bismaw wrote:Izin mau absen lama ndak mampir kemari,
Setelah kemarin mencoba buat ngebangun mobilnya jadi Alto , lift 5cm, ban 235/70/16, sa biltein b6 belakang bilstein silver depan..
Ditambahin pernik nudgebar depan , towbar blkg, roofrack atas, lampu sorot atas dan footstep samping...
Area mesin remap ecu, grounding, filter apex
Rem pake mandex + dot4
Dengan posisi seperti itu, mobil masih enak dibuat jalan jauh, memang ndak bisa dibuat ngebut spt mobil standard, biarpun sebenernya secara handling lebih improve dari std nya, tarikan juga masih okey buat salip dan tanjakan , di tol stay 110 aja udah cukup...
Sekarang mau coba untuk bangun ke arah camper + overland.. dimana trend mobil camper ini sepertinya semakin meningkat di tahun ini dan kedepannya, menurut saya innova juga bisa dan cocok dibuat.. sudah mesin diesel , matic, gc tinggi, ruang kabin lega...
tinggal berkreasi...
Debunya banyak gak yah? Terus initial bite brakingnya enak gak om? Lalu jarak pengereman apakah improve jauh? Asumsi ane adalah om sebelumnya pakai pad yang std yah. Trims sebelumnya
2kd bukannya 6,5 liter ya? saya biasa isi 6,5 liter udah penuh di dipstik.KielConstantine wrote: ↑Tue Sep 29, 2020 4:53 Halo 2kd mania..
Minggu lalu baru balik dari bengkel dukun SM mbah bebonk yg melegenda buat ganti oli innova 2KD. Sekalian ngobrol2 tentang perdiesel-an. Nanya2 kalo mau upgrade turbo, disaranin pake RHF4 Hybrid sudah cukup. Enggak perlu RHF5.
Ok lanjut.
Akhirnya gw cobain juga tuh oli amsoil yg banyak review positif dari anak2 forum.
Total pake 7 liter, oli lama dari merk PTT dikuras smua, trus isi amsoil spek 10W-30 sesuai arahan master dukun Auto CarTrix
Skalian ganti filter-filter solar/oli , Oh iya oli gardan jg skalian diganti pake spek 80W-90 GL-5. Odometer 107k belom pernah ganti oli gardan dari baru.. pas didrain olinya item bener kek lumpur...
Akhirnya kelar smua. Dan start mesin.....
Wow halusss dan suara adem.... Harga enggak boong lah yah
Sebenernya enggak mahal2 amat sih. cuman 133k/liter . Mending pake amsoil aja skalian gw bilang sih.
Berikut Bon terlampir:
Murmer kan??
Emangnya pelihara BMW... skali ngadep 5jt 7jt 10 jt
Mungkin kedepannya mau coba pasang thermostat 76c yang lagi hype banget , sama ganti radiator koyorad.
Kijang memang tiada duanya
bantu jawab, 6,5 liter tanpa ganti filter oliwell wrote: ↑Tue Sep 29, 2020 5:062kd bukannya 6,5 liter ya? saya biasa isi 6,5 liter udah penuh di dipstik.KielConstantine wrote: ↑Tue Sep 29, 2020 4:53 Halo 2kd mania..
Minggu lalu baru balik dari bengkel dukun SM mbah bebonk yg melegenda buat ganti oli innova 2KD. Sekalian ngobrol2 tentang perdiesel-an. Nanya2 kalo mau upgrade turbo, disaranin pake RHF4 Hybrid sudah cukup. Enggak perlu RHF5.
Ok lanjut.
Akhirnya gw cobain juga tuh oli amsoil yg banyak review positif dari anak2 forum.
Total pake 7 liter, oli lama dari merk PTT dikuras smua, trus isi amsoil spek 10W-30 sesuai arahan master dukun Auto CarTrix
Skalian ganti filter-filter solar/oli , Oh iya oli gardan jg skalian diganti pake spek 80W-90 GL-5. Odometer 107k belom pernah ganti oli gardan dari baru.. pas didrain olinya item bener kek lumpur...
Akhirnya kelar smua. Dan start mesin.....
Wow halusss dan suara adem.... Harga enggak boong lah yah
Sebenernya enggak mahal2 amat sih. cuman 133k/liter . Mending pake amsoil aja skalian gw bilang sih.
Berikut Bon terlampir:
Murmer kan??
Emangnya pelihara BMW... skali ngadep 5jt 7jt 10 jt
Mungkin kedepannya mau coba pasang thermostat 76c yang lagi hype banget , sama ganti radiator koyorad.
Kijang memang tiada duanya