SerayaMotor.com

Jangan dilepas deh kecuali mblnya khusus dipake d sirkuit, kasian org lain d jalan apalagi klo macet

kemuningauto wrote: ↑Fri Jan 10, 2020 13:18 Katalis / Katalik / Catalytic Converter
- BBM lebih hemat karena filterisasi lebih bagus

nope. catalytic converter itu bikin pernapasan mesin jadi berat, tenaga turun dan efeknya BBM lebih boros.
kalo ngga percaya, bisa googling, youtube, ato monggo copot catalytic converter mobil sampeyan. saya sudah membuktikan.

XtremeCheater wrote: ↑Fri Jan 10, 2020 11:14 Lagi googling buat cari yang pasang cc ke sepeda motor tua malah muncul postingan ini. Buat poin nomor 3 sama 4, justru yang berbahaya itu gas CO nya gan, kalo gas CO itu nempel di paru paru kita jadi racun. Dulu baca di buku kimia jaman SMA. Justru CO2 masuk ke paru-paru kita sekedar lewat doang ga diikat sama darah, yang nempel O2. Kalo O2 deketan sama CO, O2 nya kalah. Intinya CO itu racun.

bener. yang ane maksud "mengurangi polusi CO2" itu memang agak satire karena nambah emisi CO.
(meskipun ngelepas cat itu memang bisa mengurangi emisi CO2/km karena mesin jadi lebih efisien -- selain karena lebih sedikit CO yg dikonversi jadi CO2).

kalo ente emang niat pasang cc ke motor, beli aja knalpot bekas motor keluaran 2014 keatas yang diameter leher knalpotnya mirip2.
langsung potong dann dilas di header knalpot, udah langsung bermanfaat ngurangi emisi kok.
pasangnya kalo bisa sedekat mungkin ke header karena catalytic converter butuh panas dari mesin buat aktivasi.

barusan abis pasang knalpot custom cabut 2 CC sama reson custom + muffler buatan b*di knalpot di altis 2.0, emang enak sih tarikannya berasa enteng tp berisik banget kalo rpm tinggi , kalo misal sy pasang muffler standar bakalan nahan gk ya? atao lebih baik make muffler silent aja kyk buatan ir*ncrafts? mungkin ada saran dari suhu suhu sekalian hehe.. makasih

Catalytic converter kalo gak salah umurnya 10 tahunan atau 150.000-200.000 km. Di atas itu, catalytic converter harus diganti dan biaya gantinya gak murah bisa sepuluh juta lebih.

Jika lewat km/tahunnya, catalytic converter bisa mampet dan menambah back pressure. Efeknya ya akselerasi jadi berat dan BBM boros. Kalo tidak segera diganti, isi dari catalytic converter yaitu serpihan logam berat bisa kembali masuk lewat back pressure dan merusak mesin.

Pilihannya cuma 2 sih jika mobil udah lewat 10 tahun. Catalytic converter diganti baru atau dibuang (straight pipe).

"A catalytic converter can be be damaged from the engine. This usually happens if the engine has run poorly for an extended time (misfire). Example: an ignition coil that is not working will quickly ruin the catalytic converter if the engine is allowed to run more than a few minutes misfiring.

When a catalytic converter fails, the pieces that come apart can be sucked back in to the engine and cause piston ring and cylinder destruction. This happens quite often now since all newer engines have the catalytic converter so close to the engine, and engines normally pull some exhaust back in to the engine (scavenging). This allows the engine to run cleaner and cooler by burning more of the fuel mixture.

It's entirely possible that the catalyst failed without having a misfire, although highly unusual. Once they fail they can do massive damage. Clogged catalytic converters cause the engine to stop running, or at the very least you would notice that the engine would no longer accelerate the vehicle (lack of power)."
https://www.justanswer.com/nissan/28uch ... -fail.html

lepas aja tapi pake bensin yang bagus buat ngurangin efek jelek pajero saya sih gak ada asepnya malah waktu test running lsg buang dari turbo pun asepnya gak ada

harusnya tuh kapnya saya bolongin terus pipanya dari turbo buang keatas aja biar kek lokomotif......

Duvebriliant0 wrote: ↑Sun Oct 17, 2021 15:49 barusan abis pasang knalpot custom cabut 2 CC sama reson custom + muffler buatan b*di knalpot di altis 2.0, emang enak sih tarikannya berasa enteng tp berisik banget kalo rpm tinggi , kalo misal sy pasang muffler standar bakalan nahan gk ya? atao lebih baik make muffler silent aja kyk buatan ir*ncrafts? mungkin ada saran dari suhu suhu sekalian hehe.. makasih

Ini resonator custom-nya lebih pendek dari resonator orisinal ?
Coba pasang kembali resonator orisinal atau custom resonatornya dibikin lebih panjang
Muffler memang ikut meredam suara, tapi resonator lah yang paling dominan dalam meredam suara.

mobil saya 2001 catalyticnya rusak.. ya udah buang aja deh sekalian ganti muffler
rpm atas jadi lebih teriak.. suaranya.. kalo lari rasanya sama aja bbm juga sama aja

Or4cle wrote: ↑Mon Oct 18, 2021 2:25

Duvebriliant0 wrote: ↑Sun Oct 17, 2021 15:49 barusan abis pasang knalpot custom cabut 2 CC sama reson custom + muffler buatan b*di knalpot di altis 2.0, emang enak sih tarikannya berasa enteng tp berisik banget kalo rpm tinggi , kalo misal sy pasang muffler standar bakalan nahan gk ya? atao lebih baik make muffler silent aja kyk buatan ir*ncrafts? mungkin ada saran dari suhu suhu sekalian hehe.. makasih

Ini resonator custom-nya lebih pendek dari resonator orisinal ?
Coba pasang kembali resonator orisinal atau custom resonatornya dibikin lebih panjang
Muffler memang ikut meredam suara, tapi resonator lah yang paling dominan dalam meredam suara.

suara brisik waktu idle dipengaruhi resonator ya om? pantes udah ganti muffle standar kok pas nyalain di garasi ttp brisiknya serumah

Or4cle wrote: ↑Mon Oct 18, 2021 2:25

Duvebriliant0 wrote: ↑Sun Oct 17, 2021 15:49 barusan abis pasang knalpot custom cabut 2 CC sama reson custom + muffler buatan b*di knalpot di altis 2.0, emang enak sih tarikannya berasa enteng tp berisik banget kalo rpm tinggi , kalo misal sy pasang muffler standar bakalan nahan gk ya? atao lebih baik make muffler silent aja kyk buatan ir*ncrafts? mungkin ada saran dari suhu suhu sekalian hehe.. makasih

Ini resonator custom-nya lebih pendek dari resonator orisinal ?
Coba pasang kembali resonator orisinal atau custom resonatornya dibikin lebih panjang
Muffler memang ikut meredam suara, tapi resonator lah yang paling dominan dalam meredam suara.

panjangnya sama om kurleb, tapi bentuknya lebih ramping dia, klo yg ori lebih gembung

whitehorse4 wrote: ↑Mon Oct 18, 2021 3:42

Or4cle wrote: ↑Mon Oct 18, 2021 2:25

Duvebriliant0 wrote: ↑Sun Oct 17, 2021 15:49 barusan abis pasang knalpot custom cabut 2 CC sama reson custom + muffler buatan b*di knalpot di altis 2.0, emang enak sih tarikannya berasa enteng tp berisik banget kalo rpm tinggi , kalo misal sy pasang muffler standar bakalan nahan gk ya? atao lebih baik make muffler silent aja kyk buatan ir*ncrafts? mungkin ada saran dari suhu suhu sekalian hehe.. makasih

Ini resonator custom-nya lebih pendek dari resonator orisinal ?
Coba pasang kembali resonator orisinal atau custom resonatornya dibikin lebih panjang
Muffler memang ikut meredam suara, tapi resonator lah yang paling dominan dalam meredam suara.

suara brisik waktu idle dipengaruhi resonator ya om? pantes udah ganti muffle standar kok pas nyalain di garasi ttp brisiknya serumah

dulu sy sempet pake reson ir*ncraft juga yang L tp muffler standar idlenya biasa aja kok om, cuma beda klo abis lepas gas aja ada bunyi kyk "ngooong" gitu. tapi mungkin beda jenis ya

b0ku wrote: ↑Mon Oct 18, 2021 0:47 lepas aja tapi pake bensin yang bagus buat ngurangin efek jelek pajero saya sih gak ada asepnya malah waktu test running lsg buang dari turbo pun asepnya gak ada

harusnya tuh kapnya saya bolongin terus pipanya dari turbo buang keatas aja biar kek lokomotif......

dulu civic gw waktu ganti dp doank belum retuning map kalo berenti berasa banget baunya cukup nyengat di garasi skrg abis retuning map jadi ilang, atau minimal gak sekuat dulu deh. kyknya penting juga retuning abis ganti dp-fp ... di beberapa mobil ada yang di fp masih ada O2 sensor juga soalnya. efek bacaan CO2 nya berubah AFRnya juga berubah.

bbm bagus oli bagus dan retuning rasanya ngaruh jg.

d sini regulasi emisi nya masih caur jadi pilihannya antara catted (stock) vs catless downpipe/header. pdhl kalau di jepang buat kompetisi banyak yang ngembangin catted sport downpipe, gw ada liat di ig orang main civic lagi ngembangin juga catted sport downpipe buat L15B7 dan katanya result gak beda jauh sama full catless.

Kalo mau ngejar tarikan enteng , cukup lepas catalytic converter aja (CC) . Jadi catless . Sisanya dari downpipe kebelakang dibiarin standart no problem, apalagi buat yg kaga suka berisik/drone kabin ngeganggu banget.

ChZ wrote: ↑Mon Oct 18, 2021 4:55
dulu civic gw waktu ganti dp doank belum retuning map kalo berenti berasa banget baunya cukup nyengat di garasi skrg abis retuning map jadi ilang, atau minimal gak sekuat dulu deh. kyknya penting juga retuning abis ganti dp-fp ... di beberapa mobil ada yang di fp masih ada O2 sensor juga soalnya. efek bacaan CO2 nya berubah AFRnya juga berubah.

bbm bagus oli bagus dan retuning rasanya ngaruh jg.

d sini regulasi emisi nya masih caur jadi pilihannya antara catted (stock) vs catless downpipe/header. pdhl kalau di jepang buat kompetisi banyak yang ngembangin catted sport downpipe, gw ada liat di ig orang main civic lagi ngembangin juga catted sport downpipe buat L15B7 dan katanya result gak beda jauh sama full catless.

NAH kalo yang GE8 emang bau tapi gak parah2x banget sih mungkin karena bbmnya pertamax turbo malah yang lucu pertama pasang setelan gas mungkin gara2x gasnya kenceng jd keluar serbuk item2x dari kenalpot sampe sekarang parkiran jazz saya masih ada tuh serbuk itemnya di lantai gak di berishin padahal ud saya gesek2x pake kaki jd keliatan gak ad bekas keluar serbuk baru dari mobil

ChZ wrote: ↑Mon Oct 18, 2021 4:55

b0ku wrote: ↑Mon Oct 18, 2021 0:47 lepas aja tapi pake bensin yang bagus buat ngurangin efek jelek pajero saya sih gak ada asepnya malah waktu test running lsg buang dari turbo pun asepnya gak ada

harusnya tuh kapnya saya bolongin terus pipanya dari turbo buang keatas aja biar kek lokomotif......

dulu civic gw waktu ganti dp doank belum retuning map kalo berenti berasa banget baunya cukup nyengat di garasi skrg abis retuning map jadi ilang, atau minimal gak sekuat dulu deh. kyknya penting juga retuning abis ganti dp-fp ... di beberapa mobil ada yang di fp masih ada O2 sensor juga soalnya. efek bacaan CO2 nya berubah AFRnya juga berubah.

bbm bagus oli bagus dan retuning rasanya ngaruh jg.

d sini regulasi emisi nya masih caur jadi pilihannya antara catted (stock) vs catless downpipe/header. pdhl kalau di jepang buat kompetisi banyak yang ngembangin catted sport downpipe, gw ada liat di ig orang main civic lagi ngembangin juga catted sport downpipe buat L15B7 dan katanya result gak beda jauh sama full catless.

Sama nih mod. Awal tahun 2021 saya remap ulang mobil. Sekarang bau asapnya dan bikin pedas mata & tenggorokannya agak berkurang dibandingkan waktu pakai mapping sebelumnya.

Tetap saja jauh banget baunya dibandingkan mobil standaran.

Duvebriliant0 wrote: ↑Mon Oct 18, 2021 4:35

Or4cle wrote: ↑Mon Oct 18, 2021 2:25

Duvebriliant0 wrote: ↑Sun Oct 17, 2021 15:49 barusan abis pasang knalpot custom cabut 2 CC sama reson custom + muffler buatan b*di knalpot di altis 2.0, emang enak sih tarikannya berasa enteng tp berisik banget kalo rpm tinggi , kalo misal sy pasang muffler standar bakalan nahan gk ya? atao lebih baik make muffler silent aja kyk buatan ir*ncrafts? mungkin ada saran dari suhu suhu sekalian hehe.. makasih

Ini resonator custom-nya lebih pendek dari resonator orisinal ?
Coba pasang kembali resonator orisinal atau custom resonatornya dibikin lebih panjang
Muffler memang ikut meredam suara, tapi resonator lah yang paling dominan dalam meredam suara.

panjangnya sama om kurleb, tapi bentuknya lebih ramping dia, klo yg ori lebih gembung

Dengan ukuran panjang sama tapi lebih ramping efeknya aliran gas buang lebih padat, dan suara lebih keras. Untuk di dalkot relatif bisa ditolerir suaranya, tapi kalau di RPM tinggi / tol pasti annoying.

Panjang & diameter resonator cukup signifikan dlm menggeser kurva peak torsi ke atas / bawah.

whitehorse4 wrote: ↑Mon Oct 18, 2021 3:42

Or4cle wrote: ↑Mon Oct 18, 2021 2:25

Duvebriliant0 wrote: ↑Sun Oct 17, 2021 15:49 barusan abis pasang knalpot custom cabut 2 CC sama reson custom + muffler buatan b*di knalpot di altis 2.0, emang enak sih tarikannya berasa enteng tp berisik banget kalo rpm tinggi , kalo misal sy pasang muffler standar bakalan nahan gk ya? atao lebih baik make muffler silent aja kyk buatan ir*ncrafts? mungkin ada saran dari suhu suhu sekalian hehe.. makasih

Ini resonator custom-nya lebih pendek dari resonator orisinal ?
Coba pasang kembali resonator orisinal atau custom resonatornya dibikin lebih panjang
Muffler memang ikut meredam suara, tapi resonator lah yang paling dominan dalam meredam suara.

suara brisik waktu idle dipengaruhi resonator ya om? pantes udah ganti muffle standar kok pas nyalain di garasi ttp brisiknya serumah

Sangat pengaruh. Resonator itu tahap awal menyaring suara, setelah itu disaring lagi oleh muffler.

Or4cle wrote: ↑Mon Oct 18, 2021 14:26
Sangat pengaruh. Resonator itu tahap awal menyaring suara, setelah itu disaring lagi oleh muffler.

i c om... pantas bengkel knalpotnya nyaranin untuk pasang resonator di tempat bekas cc yang dibuang. katanya sekalian biar ada "tendangan baliknya" itu maksudnya apa ya om

whitehorse4 wrote: ↑Mon Oct 18, 2021 15:01

Or4cle wrote: ↑Mon Oct 18, 2021 14:26
Sangat pengaruh. Resonator itu tahap awal menyaring suara, setelah itu disaring lagi oleh muffler.

i c om... pantas bengkel knalpotnya nyaranin untuk pasang resonator di tempat bekas cc yang dibuang. katanya sekalian biar ada "tendangan baliknya" itu maksudnya apa ya om

Back pressure itu tekanan balik di flow pembuangan, dibutuhkan agar proses pembilasan (scavenging) seimbang. Proses lebih detailnya silahkan pelajarin siklus 4 tak.

Or4cle wrote: ↑Mon Oct 18, 2021 14:26

Duvebriliant0 wrote: ↑Mon Oct 18, 2021 4:35

Or4cle wrote: ↑Mon Oct 18, 2021 2:25

Ini resonator custom-nya lebih pendek dari resonator orisinal ?
Coba pasang kembali resonator orisinal atau custom resonatornya dibikin lebih panjang
Muffler memang ikut meredam suara, tapi resonator lah yang paling dominan dalam meredam suara.

panjangnya sama om kurleb, tapi bentuknya lebih ramping dia, klo yg ori lebih gembung

Dengan ukuran panjang sama tapi lebih ramping efeknya aliran gas buang lebih padat, dan suara lebih keras. Untuk di dalkot relatif bisa ditolerir suaranya, tapi kalau di RPM tinggi / tol pasti annoying.

Panjang & diameter resonator cukup signifikan dlm menggeser kurva peak torsi ke atas / bawah.

wah thx infonya oom, sy kira utamanya dari muffler malah. better cari reson yg lebih silent berarti yaa

numpang tanya om2, ada rencana untuk ganti exhaust full set dari header ampe belakang, kalo ganti gitu semua suaranya pasti berubah kah? atau masih tetep bisa seperti suara standar? dan juga kalo ganti exhaust ini kalo dipake di tol dengan rpm tinggi sekitar 5000rpm apakah akan jadi overheat?
karena lagi mau nyoba mentokin speedo di tol cipali, tapi belom kesampean, mentoknya di 180 dan rpm udah mau menyentuh 6000 rpm.
mobil keadaan standar, makanya mau iseng nyoba ganti exhaust apakah ada pengaruh atau malah memperpendek umur mesin ya?

saya pengalaman exhaust cuma ganti muffler, belom pernah ganti fullset, itu pun udah merasakan sedikit perbedaan sih. tapi sekarang mau nyoba jadi sleeper aja, tanpa suara tapi bisa ngimbangin dikit di top speednya toh kalo di cipali, masih bisa ngejer lah kalo kecepatan masih di bawah 200

Duvebriliant0 wrote: ↑Sun Oct 17, 2021 15:49 barusan abis pasang knalpot custom cabut 2 CC sama reson custom + muffler buatan b*di knalpot di altis 2.0, emang enak sih tarikannya berasa enteng tp berisik banget kalo rpm tinggi , kalo misal sy pasang muffler standar bakalan nahan gk ya? atao lebih baik make muffler silent aja kyk buatan ir*ncrafts? mungkin ada saran dari suhu suhu sekalian hehe.. makasih

Mending headernya aja di ganti Om, reson sama Muffler standar udh lumayan cukup kok, suara juga hampir 100% sama.
pengalaman saya di Fiesta 1.4 MT, ganti header paling ngaruh bikin kuat tarikan bawahnya.
Oh iya, enaknya lagi waktu itu ada efek letupan2 macem mini cooper gitu WKWKWKW

ferrariman wrote: ↑Tue Oct 19, 2021 3:13 numpang tanya om2, ada rencana untuk ganti exhaust full set dari header ampe belakang, kalo ganti gitu semua suaranya pasti berubah kah? atau masih tetep bisa seperti suara standar? dan juga kalo ganti exhaust ini kalo dipake di tol dengan rpm tinggi sekitar 5000rpm apakah akan jadi overheat?
karena lagi mau nyoba mentokin speedo di tol cipali, tapi belom kesampean, mentoknya di 180 dan rpm udah mau menyentuh 6000 rpm.
mobil keadaan standar, makanya mau iseng nyoba ganti exhaust apakah ada pengaruh atau malah memperpendek umur mesin ya?

saya pengalaman exhaust cuma ganti muffler, belom pernah ganti fullset, itu pun udah merasakan sedikit perbedaan sih. tapi sekarang mau nyoba jadi sleeper aja, tanpa suara tapi bisa ngimbangin dikit di top speednya toh kalo di cipali, masih bisa ngejer lah kalo kecepatan masih di bawah 200

Pasti berubah Om, saya pakai Ir*ncraft fullset bahkan dari 15rb ke 30rb KM gak ada bedanya, cuma berisik banget, jadi reson sama muffler saya standarin di 30rb KM. eh pas di 40rb KM itu jebol flexible nya, jadi lebih berisik juga..
abis itu pake header bawaan tapi catless WKWKWKW

untuk yg saya bold, yes agree enakan silent Om, tapi boleh lah kalo ada budget pasang valvetronic exhaust, biar bisa geber2 sikit

FR6 wrote: ↑Tue Oct 19, 2021 9:15

Duvebriliant0 wrote: ↑Sun Oct 17, 2021 15:49 barusan abis pasang knalpot custom cabut 2 CC sama reson custom + muffler buatan b*di knalpot di altis 2.0, emang enak sih tarikannya berasa enteng tp berisik banget kalo rpm tinggi , kalo misal sy pasang muffler standar bakalan nahan gk ya? atao lebih baik make muffler silent aja kyk buatan ir*ncrafts? mungkin ada saran dari suhu suhu sekalian hehe.. makasih

Mending headernya aja di ganti Om, reson sama Muffler standar udh lumayan cukup kok, suara juga hampir 100% sama.
pengalaman saya di Fiesta 1.4 MT, ganti header paling ngaruh bikin kuat tarikan bawahnya.
Oh iya, enaknya lagi waktu itu ada efek letupan2 macem mini cooper gitu WKWKWKW

memang tadinya niat sy mau ganti header doang om, tp ada tawaran knalpot setengah set b*di knalpot itu dengan harga miring dan bolt on ya langsung saya sikat dulu aja , rencana tadinya mau saya pasang muffler ir*ncraft yg silent itu biar ada kedengeran suara dikiit wkwk. letup2an klo yg lagi hits sekarang "brataktak" yah oom hahaha

Duvebriliant0 wrote: ↑Tue Oct 19, 2021 10:05

FR6 wrote: ↑Tue Oct 19, 2021 9:15
Mending headernya aja di ganti Om, reson sama Muffler standar udh lumayan cukup kok, suara juga hampir 100% sama.
pengalaman saya di Fiesta 1.4 MT, ganti header paling ngaruh bikin kuat tarikan bawahnya.
Oh iya, enaknya lagi waktu itu ada efek letupan2 macem mini cooper gitu WKWKWKW

memang tadinya niat sy mau ganti header doang om, tp ada tawaran knalpot setengah set b*di knalpot itu dengan harga miring dan bolt on ya langsung saya sikat dulu aja , rencana tadinya mau saya pasang muffler ir*ncraft yg silent itu biar ada kedengeran suara dikiit wkwk. letup2an klo yg lagi hits sekarang "brataktak" yah oom hahaha

WKWKW gak sampe braktaktak sih, cuma brepbrepbrep pas di lepas gas, nih videonya:
https://www.dropbox.com/s/icx25z8qnzqhz ... 4.MOV?dl=0

FR6 wrote: ↑Tue Oct 19, 2021 10:12

Duvebriliant0 wrote: ↑Tue Oct 19, 2021 10:05

FR6 wrote: ↑Tue Oct 19, 2021 9:15
Mending headernya aja di ganti Om, reson sama Muffler standar udh lumayan cukup kok, suara juga hampir 100% sama.
pengalaman saya di Fiesta 1.4 MT, ganti header paling ngaruh bikin kuat tarikan bawahnya.
Oh iya, enaknya lagi waktu itu ada efek letupan2 macem mini cooper gitu WKWKWKW

memang tadinya niat sy mau ganti header doang om, tp ada tawaran knalpot setengah set b*di knalpot itu dengan harga miring dan bolt on ya langsung saya sikat dulu aja , rencana tadinya mau saya pasang muffler ir*ncraft yg silent itu biar ada kedengeran suara dikiit wkwk. letup2an klo yg lagi hits sekarang "brataktak" yah oom hahaha

WKWKW gak sampe braktaktak sih, cuma brepbrepbrep pas di lepas gas, nih videonya:
https://www.dropbox.com/s/icx25z8qnzqhz ... 4.MOV?dl=0

ohhh lebih ke "crackle" ya, next deh sekalian trial n error

ferrariman wrote: ↑Tue Oct 19, 2021 3:13
dan juga kalo ganti exhaust ini kalo dipake di tol dengan rpm tinggi sekitar 5000rpm apakah akan jadi overheat?

makanya mau iseng nyoba ganti exhaust apakah ada pengaruh atau malah memperpendek umur mesin ya?

Ganti exhaust fullset ga ngaruh ke umur mesin apalagi overheat om selama perhitungan dan masangnya bener, itu balik lagi ke kondisi mesinnya gimana. Di mobil saya udah ganti exhaust fullset dari 2011 masih aman sampe sekarang, mobil dulu saya pake daily pas jaman kuliah.

ferrariman wrote: ↑Tue Oct 19, 2021 3:13 numpang tanya om2, ada rencana untuk ganti exhaust full set dari header ampe belakang, kalo ganti gitu semua suaranya pasti berubah kah? atau masih tetep bisa seperti suara standar? dan juga kalo ganti exhaust ini kalo dipake di tol dengan rpm tinggi sekitar 5000rpm apakah akan jadi overheat?
karena lagi mau nyoba mentokin speedo di tol cipali, tapi belom kesampean, mentoknya di 180 dan rpm udah mau menyentuh 6000 rpm.
mobil keadaan standar, makanya mau iseng nyoba ganti exhaust apakah ada pengaruh atau malah memperpendek umur mesin ya?

saya pengalaman exhaust cuma ganti muffler, belom pernah ganti fullset, itu pun udah merasakan sedikit perbedaan sih. tapi sekarang mau nyoba jadi sleeper aja, tanpa suara tapi bisa ngimbangin dikit di top speednya toh kalo di cipali, masih bisa ngejer lah kalo kecepatan masih di bawah 200

ini contoh di ge8 saya semua dah di ganti kecuali mufflernya aja masih std

DP : KANSAI
FP : KANSAI
RESON MATIC : ORD
MUFFLER : STOCK GE8



ini pajero ganti downpipe sama front pipe pake kansai sisanya std

harusnya gak masalah malah yang di pajero saya ganti biar turbonya awet karena kalo ada catalic tiap turbonya spolling catalicnya malah ngehalangin kata orang bikin pilek..........

kalo saya malah lebih ngeri setelan gas yang saya pake di ge8 karena lsg buka gede kek di videonya cuma so far cek temp segala sih normal2x aja