Indonesian Automotive Discussion Forum
https://www.serayamotor.com/diskusi/
kalau lebih bagus sih rasanya gak ada bro. relatif juga toh oli buat transmisi bukan mesin. malah klo bisa ikutin beres aja kalau kata temen" disini. soalnya tiap beres kan kalau cvt ada spesifikasinya masing". kalau oli luaran kemaren ada yg sebutin itu diatas bisa pakai merk aisin sama apa satunya itu lupa saya.
Hmm, CMIIW dan mohon koreksi dari rekan SM yang lebih paham
Nah karena tidak ada combustion process di transmission, maka ga akan sekotor oli mobil yang harus ganti filter juga. Kalau oli transmisi deteriorate nya mengental atau additive-nya udah pada breakdown. Saya biasa kalo ganti oli cvt cuman ganti oli-nya aja, ga beserta filternya sih. di rumah juga ada pacar si T32, mobilio yang udah jalan 90k KM CVT, itu juga cuman pernah ganti oli cvt tok sih (ya entah kalo honda jgn2 ga ada filternya ya). heheh.Motor oil deteriorates and becomes unfit for service due to accumulation of contaminants in the oil and chemical changes (additive depletion and oxidation) in the oil itself.
OilChangeManAbrasives
• Dust and Dirt
The design limitations of air cleaners, some oil fill caps and crankcase ventilation systems allow a certain level of dust and dirt into the engine, while leaks in the intake system can permit unfiltered air to enter the engine. Proper maintenance of the engine and its accessories can minimize the amount of contaminants entering the lubrication system and extend engine life.
• Metal Particles
Normal wear of engine parts produces very small metal particles that are picked up and circulated by the oil. Particles of road dust and dirt increase wear rates and generate larger, even more abrasive metal particles that are circulated through the engine by the oil. While oil filters help keep these particles at a minimum, they can’t remove them entirely.
Combustion By-Products
• Water
Combustion produces water vapor, or steam. When engine temperatures are high, most of the water remains in vapor form and exits through the exhaust. However, when engine temperatures are low, such as at start-up, warm-up and during short-trip operation in low ambient temperatures, the water vapor condenses (turns into a liquid) on cylinder walls and enters the crankcase oil, where it leads to sludge and corrosion.
• Acids
The combustion process produces acidic gases which, like water vapor, condense on cylinder walls at cold engine temperatures and find their way into the crankcase oil. The gases combine with water to cause corrosion.
• Soot and Carbon
Incomplete combustion produces soot, carbon and other deposit-forming materials. An engine running too “rich,” or with too much fuel, increases contaminant levels. Light-load, low-speed gasoline engine operation and high-load, low-speed diesel engine operation increase levels of these combustion by-products.
• Dilution
When an engine is started or running abnormally, some unburned fuel is deposited on cylinder walls, leaking past the rings and into the crankcase, where it reduces oil viscosity. Fuel dilution decreases oil film strength and increases oil consumption. Although this is only a minor problem when engine operation is at high-speed or high-temperatures, it can be a significant problem in vehicles consistently used for short-trips.
Tapi apa perlu diganti om? Dalam kondisi normal pada umumnya saja maksudnya ya. Periodic maintenance soalnya ga ada item filter cvt oil...even merk sebelah. Kayaknya wajar BeRes ga selalu ready stock seperti di kasus om Xtremer.
Yah balik lg ke masing-masing user...josomba wrote: Tapi apa perlu diganti om? Dalam kondisi normal pada umumnya saja maksudnya ya. Periodic maintenance soalnya ga ada item filter cvt oil...even merk sebelah. Kayaknya wajar BeRes ga selalu ready stock seperti di kasus om Xtremer.
wah serem juga ya sampe segitunya pada nempel di pan, well bener kata om arfs balik ke masing2 user.
iya semoga ga kenapa" dah hahaha. jadi dapet ilmu baru ada filter cvt segala tambah makin was" wkkwkwkw. btw itu oil pan di foto nya kan bisa dibersihin pake tisu. apa filternya bisa dibersihin juga sekalian sama beres makanya ga perlu ganti ya? hahahah newbie sayaajosomba wrote: ↑Fri Dec 08, 2017 8:33wah serem juga ya sampe segitunya pada nempel di pan, well bener kata om arfs balik ke masing2 user.
Buat om Xtremer, kalau saya pribadi sih tetep prefer asal ganti oli cvt-nya aja rutin. Pernah pelihara juke sampe 140 ribu KM soalnya juga cuman 3x ganti oli cvt, ya aman2 aja sih waktu itu. hehe.
ga cuma cvt, afaik transmisi geared AT pun ada, bentuknya pun macem2 yang paling sederhana ya macem gardan, pake baut magnet doang, ada yang oil pan ada magnetnya, ada yang cuma screening filter, ada yang bentuknya macem filter oli beneran, dsb.Xtremer wrote: ↑Fri Dec 08, 2017 8:42
iya semoga ga kenapa" dah hahaha. jadi dapet ilmu baru ada filter cvt segala tambah makin was" wkkwkwkw. btw itu oil pan di foto nya kan bisa dibersihin pake tisu. apa filternya bisa dibersihin juga sekalian sama beres makanya ga perlu ganti ya? hahahah newbie sayaa
Iya benernya pengen juga ke bengkel spesialis matic. Tapi ane di sby dan ga pernah denger bengkel spesialis matic masih sampai skrng brokunaskun wrote: ↑Fri Dec 08, 2017 10:16ga cuma cvt, afaik transmisi geared AT pun ada, bentuknya pun macem2 yang paling sederhana ya macem gardan, pake baut magnet doang, ada yang oil pan ada magnetnya, ada yang cuma screening filter, ada yang bentuknya macem filter oli beneran, dsb.Xtremer wrote: ↑Fri Dec 08, 2017 8:42
iya semoga ga kenapa" dah hahaha. jadi dapet ilmu baru ada filter cvt segala tambah makin was" wkkwkwkw. btw itu oil pan di foto nya kan bisa dibersihin pake tisu. apa filternya bisa dibersihin juga sekalian sama beres makanya ga perlu ganti ya? hahahah newbie sayaa
soal diganti atau ga, namanya beres saya yakin ngga, dibersihin pun ga tentu, karena kan ada mobil yang memang ga perlu buka oi pan untuk ganti ATF/CVTF.
btw, kalau emang mau prima, kalau saya si kerjaan ginian sebisanya ke spesialis matik yang well known, sukur2 ada itu service manual bisa sekalian coba order part tersebut (kalau ada part nmber-nya).
Kalau saya yg di pulau Sumatera bagian Selatan lebih parah lagi he.. he. ngak ketemu bengkel matic CVT recommended di sekitar sini jadi ngandalkan beres nya. Hopefully mekanik beresnya udh terlatih dgn baik utk masalah ganti oli CVT yg baik dan benar.Xtremer wrote:Iya benernya pengen juga ke bengkel spesialis matic. Tapi ane di sby dan ga pernah denger bengkel spesialis matic masih sampai skrng brokunaskun wrote: ↑Fri Dec 08, 2017 10:16ga cuma cvt, afaik transmisi geared AT pun ada, bentuknya pun macem2 yang paling sederhana ya macem gardan, pake baut magnet doang, ada yang oil pan ada magnetnya, ada yang cuma screening filter, ada yang bentuknya macem filter oli beneran, dsb.Xtremer wrote: ↑Fri Dec 08, 2017 8:42
iya semoga ga kenapa" dah hahaha. jadi dapet ilmu baru ada filter cvt segala tambah makin was" wkkwkwkw. btw itu oil pan di foto nya kan bisa dibersihin pake tisu. apa filternya bisa dibersihin juga sekalian sama beres makanya ga perlu ganti ya? hahahah newbie sayaa
soal diganti atau ga, namanya beres saya yakin ngga, dibersihin pun ga tentu, karena kan ada mobil yang memang ga perlu buka oi pan untuk ganti ATF/CVTF.
btw, kalau emang mau prima, kalau saya si kerjaan ginian sebisanya ke spesialis matik yang well known, sukur2 ada itu service manual bisa sekalian coba order part tersebut (kalau ada part nmber-nya).
kunaskun wrote:ga cuma cvt, afaik transmisi geared AT pun ada, bentuknya pun macem2 yang paling sederhana ya macem gardan, pake baut magnet doang, ada yang oil pan ada magnetnya, ada yang cuma screening filter, ada yang bentuknya macem filter oli beneran, dsb.Xtremer wrote: ↑Fri Dec 08, 2017 8:42
iya semoga ga kenapa" dah hahaha. jadi dapet ilmu baru ada filter cvt segala tambah makin was" wkkwkwkw. btw itu oil pan di foto nya kan bisa dibersihin pake tisu. apa filternya bisa dibersihin juga sekalian sama beres makanya ga perlu ganti ya? hahahah newbie sayaa
soal diganti atau ga, namanya beres saya yakin ngga, dibersihin pun ga tentu, karena kan ada mobil yang memang ga perlu buka oi pan untuk ganti ATF/CVTF.
btw, kalau emang mau prima, kalau saya si kerjaan ginian sebisanya ke spesialis matik yang well known, sukur2 ada itu service manual bisa sekalian coba order part tersebut (kalau ada part nmber-nya).
Hrsnya elu ganti cvtf pas 200k.arfs wrote: ↑Sat Jan 20, 2018 17:02 Bersih banget nih CVTF Stainer sama filter nya.... [emoji85]
2013 August ANGL 1.5 CVT - Odo 61.800 km.
Buat yg flush doang tanpa buka CVTF oil pan, siap2 aja 1.8 liter CVTF lama nya kgk bisa kebuang dari drain plug nya... Wkwkwkk
Sehabis flush CVTF dan ganti strainer dan filter nya tarikan berasa enak. Gearbox jg berasa lebih direct, terasa spt selip berkurang.
ini yang diganti berarti filter sama apa oms? Perlu Gasket juga?arfs wrote: ↑Sat Jan 20, 2018 17:02 Bersih banget nih CVTF Stainer sama filter nya.... [emoji85]
2013 August ANGL 1.5 CVT - Odo 61.800 km.
Buat yg flush doang tanpa buka CVTF oil pan, siap2 aja 1.8 liter CVTF lama nya kgk bisa kebuang dari drain plug nya... Wkwkwkk
Sehabis flush CVTF dan ganti strainer dan filter nya tarikan berasa enak. Gearbox jg berasa lebih direct, terasa spt selip berkurang.
Gasket sebaiknya ganti biar kgk was" rembes.alvin23 wrote: ini yang diganti berarti filter sama apa oms? Perlu Gasket juga?
Filter matic/cvt belinya dimana? kyknya jarang yg jual
Coba aja di mirage u.. Wkkb8099ok wrote: Hrsnya elu ganti cvtf pas 200k.
Flushing di bengkel mana om?arfs wrote: ↑Sat Jan 20, 2018 17:02 Bersih banget nih CVTF Stainer sama filter nya.... [emoji85]
2013 August ANGL 1.5 CVT - Odo 61.800 km.
Buat yg flush doang tanpa buka CVTF oil pan, siap2 aja 1.8 liter CVTF lama nya kgk bisa kebuang dari drain plug nya... Wkwkwkk
Sehabis flush CVTF dan ganti strainer dan filter nya tarikan berasa enak. Gearbox jg berasa lebih direct, terasa spt selip berkurang.
Auto Car Trix - Gading Serpong.lemonadelovers wrote:
Flushing di bengkel mana om?