Kampas rem aftermarket terbaik

[b0ku]

Awalnya pengen coba bendix general CT, tapi di sini ada yg bilang bendix berbunyi dan nyelonong(ga pakem) dan sebaliknya ada yg bilang "pengguna setia bendix" alias puas dgn performance bendix.. mungkin ada masukan dr para master di sini. Tq

saya sih terakhir pake kapok karena disc saya ancur kayak kena amplas

[kendibocor]

Dlu pake crv rm kampas rem depan bawaan habis di 40rb km. Ganti bendix pake sampe 80rb km trus uda mulai berasa ndlosor remnya tp anehnya indikator brakepadnya blm bunyi. Karena mikir pasti uda mo abis juga karena pemakaian jg udah 40rb km, akhirnya beli kampas rem di toped. Pas bongkar di bengkel ternyata tuh bendix masih tebel banget, kata mekaniknya paling baru habis setengah. Tapi karena feel ngerem uda ga enak banget akhirnya tetep ganti deh.

Btw ada yg bisa ngasih testimoni brembo? Kemaren beli di toko yg cukup meyakinkan (dan berani jamin 100% ori) tapi untuk fortuner vrz cuma 600rb. Liat box segala dan kelengkapan didalem sih kayanya ori ya. Padahal biasa harga brembo kan premium. Apa emang kampas brembo pasaran segitu?

[Omnibus]

Dlu pake crv rm kampas rem depan bawaan habis di 40rb km. Ganti bendix pake sampe 80rb km trus uda mulai berasa ndlosor remnya tp anehnya indikator brakepadnya blm bunyi. Karena mikir pasti uda mo abis juga karena pemakaian jg udah 40rb km, akhirnya beli kampas rem di toped. Pas bongkar di bengkel ternyata tuh bendix masih tebel banget, kata mekaniknya paling baru habis setengah. Tapi karena feel ngerem uda ga enak banget akhirnya tetep ganti deh.

Btw ada yg bisa ngasih testimoni brembo? Kemaren beli di toko yg cukup meyakinkan (dan berani jamin 100% ori) tapi untuk fortuner vrz cuma 600rb. Liat box segala dan kelengkapan didalem sih kayanya ori ya. Padahal biasa harga brembo kan premium. Apa emang kampas brembo pasaran segitu?

itu brembo low tier produk ex cungkwo makanya murah. pads original 1 koma beli di beres biar yakin asli. kl mau yg bagusan beli barang jepang merk endless harga 2.3jt.

yg pasti ada harga ada rupa, entah dr segi kepakeman, daya tahan, noise, debu, atau merusak rotor disc.

[kendibocor]

Dlu pake crv rm kampas rem depan bawaan habis di 40rb km. Ganti bendix pake sampe 80rb km trus uda mulai berasa ndlosor remnya tp anehnya indikator brakepadnya blm bunyi. Karena mikir pasti uda mo abis juga karena pemakaian jg udah 40rb km, akhirnya beli kampas rem di toped. Pas bongkar di bengkel ternyata tuh bendix masih tebel banget, kata mekaniknya paling baru habis setengah. Tapi karena feel ngerem uda ga enak banget akhirnya tetep ganti deh.

Btw ada yg bisa ngasih testimoni brembo? Kemaren beli di toko yg cukup meyakinkan (dan berani jamin 100% ori) tapi untuk fortuner vrz cuma 600rb. Liat box segala dan kelengkapan didalem sih kayanya ori ya. Padahal biasa harga brembo kan premium. Apa emang kampas brembo pasaran segitu?

itu brembo low tier produk ex cungkwo makanya murah. pads original 1 koma beli di beres biar yakin asli. kl mau yg bagusan beli barang jepang merk endless harga 2.3jt.

yg pasti ada harga ada rupa, entah dr segi kepakeman, daya tahan, noise, debu, atau merusak rotor disc.

Ooo gitu ya om. walaupun low tier cungkwo tapi emang produksi brembo asli disana om? Kalo ngomong pakem sih ya untuk daily pakem2 aja sih.

[Omnibus]

Ooo gitu ya om. walaupun low tier cungkwo tapi emang produksi brembo asli disana om? Kalo ngomong pakem sih ya untuk daily pakem2 aja sih.

sptnya si brembo jualan license utk boleh pakai brand itu. mirip sm oli aisin. sehingga di kita yg udah kenal brand itu dr dulu timbul pertanyaan kok murah ya, kok gini ya, kok gitu ya. meskipun ada jg yg berfikir oh kl oli aisin berarti paling bagus dong utk transmisi aisin kan merknya olinya sama dgn transmisinya. sm kaya brembo, kl capnya brembo pasti bagus. jualan brand.
sebenernya kl kasus brembo krn mau masuk ke jenis mobil lebih luas aja. dan ga mungkin pakai produk dia yg kelas atas jd dia bikin yg kelas aftermarket oem dgn harga lbh murah dr genuine parts krn tujuannya ngambil ceruk pasar genuine dan beralih ke aftermarket tp bukan performance aftermarket kaya brembo yg top tier. sebetulnya sy jg bertanya2 kok mau ya brembo mendilusi brand nya dgn menawarkan produk2 low tier ini. sebab mrk yg pakai brembo top tier udah jd ga ekslusif lagi krn banyak brembo2 low tier di jalanan.

[Suryaputra]

Klo di honda, brakepad brembo, harganya di atas genuine harga beres.
Discbrakenya, hampir 2x lipat lbh mahal.

Ini lg coba discbrakenya, let see gmn 40rb KM ke depan.
Krn yg genuine, disc brakenya keok di 38rb Km.
Suka naik turun gunung soalnya. Jd kerja keras even dibantu engine brake di gear S atau L (cvt)

Klo brakepad sy sih ambil genuine ajah.

Tp akebono sptnya layak dicoba, scr astra JV japan company juga.
Jd kecil kemungkinan kualitas kaleng2.

[kendibocor]

Ooo gitu ya om. walaupun low tier cungkwo tapi emang produksi brembo asli disana om? Kalo ngomong pakem sih ya untuk daily pakem2 aja sih.

sptnya si brembo jualan license utk boleh pakai brand itu. mirip sm oli aisin. sehingga di kita yg udah kenal brand itu dr dulu timbul pertanyaan kok murah ya, kok gini ya, kok gitu ya. meskipun ada jg yg berfikir oh kl oli aisin berarti paling bagus dong utk transmisi aisin kan merknya olinya sama dgn transmisinya. sm kaya brembo, kl capnya brembo pasti bagus. jualan brand.
sebenernya kl kasus brembo krn mau masuk ke jenis mobil lebih luas aja. dan ga mungkin pakai produk dia yg kelas atas jd dia bikin yg kelas aftermarket oem dgn harga lbh murah dr genuine parts krn tujuannya ngambil ceruk pasar genuine dan beralih ke aftermarket tp bukan performance aftermarket kaya brembo yg top tier. sebetulnya sy jg bertanya2 kok mau ya brembo mendilusi brand nya dgn menawarkan produk2 low tier ini. sebab mrk yg pakai brembo top tier udah jd ga ekslusif lagi krn banyak brembo2 low tier di jalanan.

Oooo makasih infonya om.

[mmm777]

Klo di honda, brakepad brembo, harganya di atas genuine harga beres.
Discbrakenya, hampir 2x lipat lbh mahal.

Ini lg coba discbrakenya, let see gmn 40rb KM ke depan.
Krn yg genuine, disc brakenya keok di 38rb Km.
Suka naik turun gunung soalnya. Jd kerja keras even dibantu engine brake di gear S atau L (cvt)

Klo brakepad sy sih ambil genuine ajah.

Tp akebono sptnya layak dicoba, scr astra JV japan company juga.
Jd kecil kemungkinan kualitas kaleng2.

siap coba akebono deh di camry saya nih. semoga tidak mengecewakan.. maklum dulu thn 97-200 pernah punya bmw e36 dan e39 yg notabene remnya sangat mengesankan, diinjak pedalnya sedikit saja (hanya 1-2cm) sudah terasa stopping power nya....ya ngarep2 (berharap) mbl jepang bisa kayak rem mbl eropa. mungkin ga ya.. hehehhe

[Omnibus]

Klo di honda, brakepad brembo, harganya di atas genuine harga beres.
Discbrakenya, hampir 2x lipat lbh mahal.

Ini lg coba discbrakenya, let see gmn 40rb KM ke depan.
Krn yg genuine, disc brakenya keok di 38rb Km.
Suka naik turun gunung soalnya. Jd kerja keras even dibantu engine brake di gear S atau L (cvt)

Klo brakepad sy sih ambil genuine ajah.

Tp akebono sptnya layak dicoba, scr astra JV japan company juga.
Jd kecil kemungkinan kualitas kaleng2.

kayanya rotor disc genuine lebih mahal dari ini deh mbah

[Omnibus]

Oooo makasih infonya om.

sama2 om

gpp kl mau coba2. tp kl sy coba2 itu kl yg genuine bawaan mobil kualitasnya ampas. contohnya di vrz shock breakernya itu engga banget jd sy coba2 ganti pakai merk aftermarket dgn tujuan siapa tau jd lbh baik. nah kl brake pads genuine nya si merk advics menurut sy udah bagus jd kl pun nanti ganti kan ga masalah pake genuine lagi meskipun rada mahal, kl ga salah 1.6jt yg genuine itu di beres. drpd coba2 trus malah lbh jelek akhirnya keluar wang 2x ujung2nya balik ke genuine.

[kendibocor]

Oooo makasih infonya om.

sama2 om

gpp kl mau coba2. tp kl sy coba2 itu kl yg genuine bawaan mobil kualitasnya ampas. contohnya di vrz shock breakernya itu engga banget jd sy coba2 ganti pakai merk aftermarket dgn tujuan siapa tau jd lbh baik. nah kl brake pads genuine nya si merk advics menurut sy udah bagus jd kl pun nanti ganti kan ga masalah pake genuine lagi meskipun rada mahal, kl ga salah 1.6jt yg genuine itu di beres. drpd coba2 trus malah lbh jelek akhirnya keluar wang 2x ujung2nya balik ke genuine.

Ini sih ganti brembo murni kemakan brand om
Gatau ternyata ada grade2nya juga. Udah gitu ga ada penjelasannya lg di web brembo. Tp ini kalo uda terlanjur pasang gpp kn om dipake dlu sampe waktunya ganti? Atau kualitasnya jelek banget? Kalo masalah braking power sih sejauh ini no probs. Tapi takut malfunction aja dikemudian hari. Sejauh ini ga pernah denger ada case brake malfunction akibar brakepad sih ya. Vrz saya jg yg pake bini sih dan sejauh ini dia ga ngomong apa2 sejak saya ganti. Kalo saya sendiri agak susah nilai soalnya saya jarang pake ni vrz dan kalo terpaksa pake pun males jalan kenceng karena ga tahan sama nosedivenya jadi biasa bawa sesantai mungkin dan ga pernah hardbraking

[Suryaputra]

Klo di honda, brakepad brembo, harganya di atas genuine harga beres.
Discbrakenya, hampir 2x lipat lbh mahal.

Ini lg coba discbrakenya, let see gmn 40rb KM ke depan.
Krn yg genuine, disc brakenya keok di 38rb Km.
Suka naik turun gunung soalnya. Jd kerja keras even dibantu engine brake di gear S atau L (cvt)

Klo brakepad sy sih ambil genuine ajah.

Tp akebono sptnya layak dicoba, scr astra JV japan company juga.
Jd kecil kemungkinan kualitas kaleng2.

kayanya rotor disc genuine lebih mahal dari ini deh mbah

Lio ivtec, discbrake nya 900rb sepasang harga di beres.

Itu harganya brembo 1 biji aja mbah.
Wkwkkwkw.

Dan itu basic model, bukan tipe slotted atau drilled yg punya kemampuan buang air, debu dan panas lbh baik.

Klo sy kmrn beli ini
https://tokopedia.link/8wQIZ4KQDmb
X 2 pcs

Sy ada kasih review di situ sm foto, origin from italy

[Omnibus]

Oooo makasih infonya om.

sama2 om

gpp kl mau coba2. tp kl sy coba2 itu kl yg genuine bawaan mobil kualitasnya ampas. contohnya di vrz shock breakernya itu engga banget jd sy coba2 ganti pakai merk aftermarket dgn tujuan siapa tau jd lbh baik. nah kl brake pads genuine nya si merk advics menurut sy udah bagus jd kl pun nanti ganti kan ga masalah pake genuine lagi meskipun rada mahal, kl ga salah 1.6jt yg genuine itu di beres. drpd coba2 trus malah lbh jelek akhirnya keluar wang 2x ujung2nya balik ke genuine.

Ini sih ganti brembo murni kemakan brand om
Gatau ternyata ada grade2nya juga. Udah gitu ga ada penjelasannya lg di web brembo. Tp ini kalo uda terlanjur pasang gpp kn om dipake dlu sampe waktunya ganti? Atau kualitasnya jelek banget? Kalo masalah braking power sih sejauh ini no probs. Tapi takut malfunction aja dikemudian hari. Sejauh ini ga pernah denger ada case brake malfunction akibar brakepad sih ya. Vrz saya jg yg pake bini sih dan sejauh ini dia ga ngomong apa2 sejak saya ganti

o udah beli. ga apa2 pake selama ga ada keluhan, yg penting pakem aja di segala situasi termasuk turunan pegunungan. harusnya kl yg street version ga ada masalah kok om. kecuali kl kaya endless itu ada bbrp versi, ada yg suhu 0-480°C, ada yg 50-800°C, dan ada yg diatasnya lagi utk circuit use. nah kl salah beli yg suhu tinggi dipikir lbh tinggi lbh bagus kan, ga taunya brake pads itu baru gigit setelah mencapai suhu tsb yg mana baru bisa suhu tinggi kl dipakai balapan. dipake di jalanan ga gigit, kecuali yg street use 0-480°C. ini sekedar contoh.

pake aja om kecuali kl ada keluhan dikit aja masalah kepakeman wajib segera ganti. masalahnya rem itu hal yg ga bisa ditawar2.

[kendibocor]

o udah beli. ga apa2 pake selama ga ada keluhan, yg penting pakem aja di segala situasi termasuk turunan pegunungan. harusnya kl yg street version ga ada masalah kok om. kecuali kl kaya endless itu ada bbrp versi, ada yg suhu 0-480°C, ada yg 50-800°C, dan ada yg diatasnya lagi utk circuit use. nah kl salah beli yg suhu tinggi dipikir lbh tinggi lbh bagus kan, ga taunya brake pads itu baru gigit setelah mencapai suhu tsb yg mana baru bisa suhu tinggi kl dipakai balapan. dipake di jalanan ga gigit, kecuali yg street use 0-480°C. ini sekedar contoh.

pake aja om kecuali kl ada keluhan dikit aja masalah kepakeman wajib segera ganti. masalahnya rem itu hal yg ga bisa ditawar2.

Siap om. Kalo braking power ga ada masalah si om pakem2 aja. Tp emang blm dicoba keluar kota dan perjalanan panjang ya. Karena sejauh ini sejak ganti cuman dipakai harian dan blm pernah ke luar kota lagi. Blm tau udah panas performanya gimana. Makasih infonya om

[Omnibus]

Klo di honda, brakepad brembo, harganya di atas genuine harga beres.
Discbrakenya, hampir 2x lipat lbh mahal.

Ini lg coba discbrakenya, let see gmn 40rb KM ke depan.
Krn yg genuine, disc brakenya keok di 38rb Km.
Suka naik turun gunung soalnya. Jd kerja keras even dibantu engine brake di gear S atau L (cvt)

Klo brakepad sy sih ambil genuine ajah.

Tp akebono sptnya layak dicoba, scr astra JV japan company juga.
Jd kecil kemungkinan kualitas kaleng2.

kayanya rotor disc genuine lebih mahal dari ini deh mbah

Lio ivtec, discbrake nya 900rb sepasang harga di beres.

Itu harganya brembo 1 biji aja mbah.
Wkwkkwkw.

Dan itu basic model, bukan tipe slotted atau drilled yg punya kemampuan buang air, debu dan panas lbh baik.

Klo sy kmrn beli ini
https://tokopedia.link/8wQIZ4KQDmb
X 2 pcs

nah brake pad akebono juga utk lio ada 2 versi, yg import (interchange sm jazz) dan yg spec down lokal.
part numbernya akhirannya WKI IDN

sptnya awalnya dia keluarin yg import ga taunya msh kalah murah sama yg genuine di beres utk lio. makanya dia keluarin lagi yg spec down nya spy harga bisa lbh murah dr genuine. tp kl kualitas pasti bagusan yg import lah.
nah bicara brake pads jazz, genuine di beres itu kl ga salah 1.3jtan jd akebono dgn 300-400rb emang udah lbh murah.

rotor disc genuine yg jazz kl ga salah 700-800an sebiji di beres mbah. jd tetep lbh murah brembo yg link dr ane itu. kl mbah kan belinya yg max, ane maklum secara mbah sembalap naik turun gunung.

[Suryaputra]

kayanya rotor disc genuine lebih mahal dari ini deh mbah

Lio ivtec, discbrake nya 900rb sepasang harga di beres.

Itu harganya brembo 1 biji aja mbah.
Wkwkkwkw.

Dan itu basic model, bukan tipe slotted atau drilled yg punya kemampuan buang air, debu dan panas lbh baik.

Klo sy kmrn beli ini
https://tokopedia.link/8wQIZ4KQDmb
X 2 pcs

nah brake pad akebono juga utk lio ada 2 versi, yg import (interchange sm jazz) dan yg spec down lokal.
part numbernya akhirannya WKI IDN

sptnya awalnya dia keluarin yg import ga taunya msh kalah murah sama yg genuine di beres utk lio. makanya dia keluarin lagi yg spec down nya spy harga bisa lbh murah dr genuine. tp kl kualitas pasti bagusan yg import lah.
nah bicara brake pads jazz, genuine di beres itu kl ga salah 1.3jtan jd akebono dgn 300-400rb emang udah lbh murah.

rotor disc genuine yg jazz kl ga salah 700-800an sebiji di beres mbah. jd tetep lbh murah brembo yg link dr ane itu. kl mbah kan belinya yg max, ane maklum secara mbah sembalap naik turun gunung.

Naik turun gunung gak bole kenceng2 mbah, tp remnya musti prima klo matic

Tenang, itu masih origin from italy kok



Tp brakepadnya genuine local made.
Hihihi

[DOHC]

nah brake pad akebono juga utk lio ada 2 versi, yg import (interchange sm jazz) dan yg spec down lokal.
part numbernya akhirannya WKI IDN

sptnya awalnya dia keluarin yg import ga taunya msh kalah murah sama yg genuine di beres utk lio. makanya dia keluarin lagi yg spec down nya spy harga bisa lbh murah dr genuine. tp kl kualitas pasti bagusan yg import lah.
nah bicara brake pads jazz, genuine di beres itu kl ga salah 1.3jtan jd akebono dgn 300-400rb emang udah lbh murah.

rotor disc genuine yg jazz kl ga salah 700-800an sebiji di beres mbah. jd tetep lbh murah brembo yg link dr ane itu. kl mbah kan belinya yg max, ane maklum secara mbah sembalap naik turun gunung.

bcara akebono

dulu kita orang perna make yg nihon versi punya buat inofa jadul kita orang dulu

dan bener kata mbah

awet nya kurang ajar, ganti di odo 140 atau 150 an rebu, ampe dijual d 240 rebu, masi nyisa stengah daging nya

dan hebat nya lg, ntuh rotor masi alus

harga nya jg agak mahal waktu itu, d atas bendik , tp puas kita orang make nya



kapan ari muter2 atrium mo beli lg buat si ribon, ga ketemu, akirnya mala make yg advics dus kuning,
kl kata mbah 69 itu kualitet lokal kelas eko punya

pantes ampas bener, baru jalan ceban km, ud abis sprapat daging nya, belom lg pelek jd jorok banget
kapan ari bawa ke lembang , rem smpet ngeblong sikit saking panas nya

[Omnibus]

nah brake pad akebono juga utk lio ada 2 versi, yg import (interchange sm jazz) dan yg spec down lokal.
part numbernya akhirannya WKI IDN

sptnya awalnya dia keluarin yg import ga taunya msh kalah murah sama yg genuine di beres utk lio. makanya dia keluarin lagi yg spec down nya spy harga bisa lbh murah dr genuine. tp kl kualitas pasti bagusan yg import lah.
nah bicara brake pads jazz, genuine di beres itu kl ga salah 1.3jtan jd akebono dgn 300-400rb emang udah lbh murah.

rotor disc genuine yg jazz kl ga salah 700-800an sebiji di beres mbah. jd tetep lbh murah brembo yg link dr ane itu. kl mbah kan belinya yg max, ane maklum secara mbah sembalap naik turun gunung.

bcara akebono

dulu kita orang perna make yg nihon versi punya buat inofa jadul kita orang dulu

dan bener kata mbah

awet nya kurang ajar, ganti di odo 140 atau 150 an rebu, ampe dijual d 240 rebu, masi nyisa stengah daging nya

dan hebat nya lg, ntuh rotor masi alus

harga nya jg agak mahal waktu itu, d atas bendik , tp puas kita orang make nya



kapan ari muter2 atrium mo beli lg buat si ribon, ga ketemu, akirnya mala make yg advics dus kuning,
kl kata mbah 69 itu kualitet lokal kelas eko punya

pantes ampas bener, baru jalan ceban km, ud abis sprapat daging nya, belom lg pelek jd jorok banget
kapan ari bawa ke lembang , rem smpet ngeblong sikit saking panas nya

emang buat reborn vs ipah lama beda ya mbah? skrg udah ada kali stoknya. ganti lah mbah, ngeri banget sih reborn jij itu kl dipake ke lembang, udah naiknya ga ada power turunnya juga bablas ga ada rem. itu mobil apa snow sled?

btw ke lembang park n zoo ya? hehehe ik baru rabu kemaren kesana. bagus ya. ga dapet e-scooter tapi, keabisan.

[marmut]

emang buat reborn vs ipah lama beda ya mbah?

beda mbah, yang dilingkar merah :

IMG_20220108_131845.jpg

ini kepunyaan reborn.
kalau yang lama, posisi yang dilingkar merah lebih kebawah. luas permukaan pad kurang lebih sama.

[Omnibus]

emang buat reborn vs ipah lama beda ya mbah?

beda mbah, yang dilingkar merah :



IMG_20220108_131845.jpg



ini kepunyaan reborn.
kalau yang lama, posisi yang dilingkar merah lebih kebawah. luas permukaan pad kurang lebih sama.

[Jan07]

Awalnya pengen coba bendix general CT, tapi di sini ada yg bilang bendix berbunyi dan nyelonong(ga pakem) dan sebaliknya ada yg bilang "pengguna setia bendix" alias puas dgn performance bendix.. mungkin ada masukan dr para master di sini. Tq

Sama om saya juga bingung setelah baca ada yang bilang bagus ada yang bilang ngga

[mike22]

Dlu pake crv rm kampas rem depan bawaan habis di 40rb km. Ganti bendix pake sampe 80rb km trus uda mulai berasa ndlosor remnya tp anehnya indikator brakepadnya blm bunyi. Karena mikir pasti uda mo abis juga karena pemakaian jg udah 40rb km, akhirnya beli kampas rem di toped. Pas bongkar di bengkel ternyata tuh bendix masih tebel banget, kata mekaniknya paling baru habis setengah. Tapi karena feel ngerem uda ga enak banget akhirnya tetep ganti deh.

Btw ada yg bisa ngasih testimoni brembo? Kemaren beli di toko yg cukup meyakinkan (dan berani jamin 100% ori) tapi untuk fortuner vrz cuma 600rb. Liat box segala dan kelengkapan didalem sih kayanya ori ya. Padahal biasa harga brembo kan premium. Apa emang kampas brembo pasaran segitu?

Duh crv rm saya pas banget ini lagi ganti kampas rem depan belakang, kaga tau ada aftermarket ternyata
Yg ori ga ada stok di beres, terpaksa beli ke S-B-J.
Gatau juga nih yg problem malah sisi kiri aja, seret banget.
Anyway, kl gasalah crv rm kampas rem depan nya yg ada kawatnya kan ya? Beda sm yg punya re. Tp di bendix kok sama ya yg re & rm?

[well]

nah brake pad akebono juga utk lio ada 2 versi, yg import (interchange sm jazz) dan yg spec down lokal.
part numbernya akhirannya WKI IDN

sptnya awalnya dia keluarin yg import ga taunya msh kalah murah sama yg genuine di beres utk lio. makanya dia keluarin lagi yg spec down nya spy harga bisa lbh murah dr genuine. tp kl kualitas pasti bagusan yg import lah.
nah bicara brake pads jazz, genuine di beres itu kl ga salah 1.3jtan jd akebono dgn 300-400rb emang udah lbh murah.

rotor disc genuine yg jazz kl ga salah 700-800an sebiji di beres mbah. jd tetep lbh murah brembo yg link dr ane itu. kl mbah kan belinya yg max, ane maklum secara mbah sembalap naik turun gunung.

bcara akebono

dulu kita orang perna make yg nihon versi punya buat inofa jadul kita orang dulu

dan bener kata mbah

awet nya kurang ajar, ganti di odo 140 atau 150 an rebu, ampe dijual d 240 rebu, masi nyisa stengah daging nya

dan hebat nya lg, ntuh rotor masi alus

harga nya jg agak mahal waktu itu, d atas bendik , tp puas kita orang make nya



kapan ari muter2 atrium mo beli lg buat si ribon, ga ketemu, akirnya mala make yg advics dus kuning,
kl kata mbah 69 itu kualitet lokal kelas eko punya

pantes ampas bener, baru jalan ceban km, ud abis sprapat daging nya, belom lg pelek jd jorok banget
kapan ari bawa ke lembang , rem smpet ngeblong sikit saking panas nya

Nihon yg ini ya gan yg dimaksud? Kok murah gan?

[josomba]

nah brake pad akebono juga utk lio ada 2 versi, yg import (interchange sm jazz) dan yg spec down lokal.
part numbernya akhirannya WKI IDN

sptnya awalnya dia keluarin yg import ga taunya msh kalah murah sama yg genuine di beres utk lio. makanya dia keluarin lagi yg spec down nya spy harga bisa lbh murah dr genuine. tp kl kualitas pasti bagusan yg import lah.
nah bicara brake pads jazz, genuine di beres itu kl ga salah 1.3jtan jd akebono dgn 300-400rb emang udah lbh murah.

rotor disc genuine yg jazz kl ga salah 700-800an sebiji di beres mbah. jd tetep lbh murah brembo yg link dr ane itu. kl mbah kan belinya yg max, ane maklum secara mbah sembalap naik turun gunung.

bcara akebono

dulu kita orang perna make yg nihon versi punya buat inofa jadul kita orang dulu

dan bener kata mbah

awet nya kurang ajar, ganti di odo 140 atau 150 an rebu, ampe dijual d 240 rebu, masi nyisa stengah daging nya

dan hebat nya lg, ntuh rotor masi alus

harga nya jg agak mahal waktu itu, d atas bendik , tp puas kita orang make nya



kapan ari muter2 atrium mo beli lg buat si ribon, ga ketemu, akirnya mala make yg advics dus kuning,
kl kata mbah 69 itu kualitet lokal kelas eko punya

pantes ampas bener, baru jalan ceban km, ud abis sprapat daging nya, belom lg pelek jd jorok banget
kapan ari bawa ke lembang , rem smpet ngeblong sikit saking panas nya

Nihon yg ini ya gan yg dimaksud? Kok murah gan?

Maksudnya mbah satu itu, akebono yg masih buatan nippon (baca: nihon) om.

[Suryaputra]

nah brake pad akebono juga utk lio ada 2 versi, yg import (interchange sm jazz) dan yg spec down lokal.
part numbernya akhirannya WKI IDN

sptnya awalnya dia keluarin yg import ga taunya msh kalah murah sama yg genuine di beres utk lio. makanya dia keluarin lagi yg spec down nya spy harga bisa lbh murah dr genuine. tp kl kualitas pasti bagusan yg import lah.
nah bicara brake pads jazz, genuine di beres itu kl ga salah 1.3jtan jd akebono dgn 300-400rb emang udah lbh murah.

rotor disc genuine yg jazz kl ga salah 700-800an sebiji di beres mbah. jd tetep lbh murah brembo yg link dr ane itu. kl mbah kan belinya yg max, ane maklum secara mbah sembalap naik turun gunung.

bcara akebono

dulu kita orang perna make yg nihon versi punya buat inofa jadul kita orang dulu

dan bener kata mbah

awet nya kurang ajar, ganti di odo 140 atau 150 an rebu, ampe dijual d 240 rebu, masi nyisa stengah daging nya

dan hebat nya lg, ntuh rotor masi alus

harga nya jg agak mahal waktu itu, d atas bendik , tp puas kita orang make nya



kapan ari muter2 atrium mo beli lg buat si ribon, ga ketemu, akirnya mala make yg advics dus kuning,
kl kata mbah 69 itu kualitet lokal kelas eko punya

pantes ampas bener, baru jalan ceban km, ud abis sprapat daging nya, belom lg pelek jd jorok banget
kapan ari bawa ke lembang , rem smpet ngeblong sikit saking panas nya

Nihon yg ini ya gan yg dimaksud? Kok murah gan?

Ini gokil sih klo ada yg beli
Nyalinya poll wkwkwkwwk