Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
jiwul wrote: ↑Sat Oct 19, 2019 3:28
Saya cuma surprise dg konsumsi yg segitu, saya pikir mesin 1500cc turbo itu dapet iritnya 1500cc dan dapet tenaganya dr turbo
CRV rm 2.4 kebetulan saya pernah pake dan memang buoros
Kalo masalah kenceng sebenernya nggak apple to apple jg bandingin crv sama pjs dakar, sudah beda purpose
Saya kepikiran mau ke crv turbo krn mau yg lebih nyaman dan hopefully dapet irit
Krn dgn harga segitu kompetitornya yg make sense mungkin cuma crv turbo
Captiva - delete
Santa fe - hmm... masih ttg brand image
Xtrail - 3rd row sempit
hehe yah kan bener iritnya 1500cc... coba pake hatchback atau low mpv 1500cc juga segituan dapetnya... emang mau lebih irit seberapa lg... lebih irit lg ya beli citycar 1000cc macem ayla um...
tenaganya juga setara 2400cc kan... malah setara 2500cc kompetitornya. dari pengalaman si dalem kota 1500cc yah rata-rata memang 1:9-10.
ya mesin turbo 1.4-1.5 merek lain juga dapetnya segitu, apalagi ini bodi SUV yang jelas tdk bisa optimal soal konsumsi BBM... bisa cuba di remap dan ganti dp+fp... krn menurut sy kelemahan CRV turbo ini putaran bawahnya yg bikin kita injek gas agak dalem... traffic kita aja yang sadis mobil seirit apapun bisa jadi boros.
kalau civicnya saya sih bisa dapet 1:13 dalem kota lancar terus... macet-macet ya 1:11. selama ini gapernah di bawah 1:11 pakai civic.
yah digimanain SUV selalu akan boros... tdk aerodinamis, bobot berat, final gear kasar... sy pakai perbandingan tenaga krn supaya fair... krn bicara konsumsi bbm itu bicara efisiensi. efisiensi tdk sama dengan angka selalu harus diatas 1:10...
efisiensi = output berbanding dgn input. tenaga berbanding dengan bbm yang dikeluarkan. dan menurut sy 1:9 untuk mobil yang 0-100 nya di bawah 9 detik itu sangat-sangat hemat krn yang 1500cc NA jg susah dapet diatas 1:10 dalem kota...
ChZ wrote:
boros irit jangan liat angkanya... relatif... sigra juga irit 1:13 dalem kota bisa tapi kan larinya ya begitulah.
kalau pernah pake CRV 2.400cc lama... harus diinget ini CRV turbo tenaganya sama kayak CRV 2400cc lama... 190ps.
bedanya CRV 2400cc gak bisa 1:10. 1:8 dalem kota aja udah sujud syukur... dan secara figur akselerasi 0-100 CRV turbo jauh ngasapin 2400cc... sy dah tes dulu susah ngejer CRV turbo pake CRV 2400cc ... sama-sama gaspol ngejernya susah bgt.
bensin jangan dibandingin sama solar boss... heheheh... ya imbang imbang lah larinya CRV juga lebih kenceng dari pajero dakar...
1500cc non turbo saja gak bisa irit... expander 4A91 tetep aja 1:10 ... dengan tenaga yang jauh lebih lemot dari CRV...
Saya cuma surprise dg konsumsi yg segitu, saya pikir mesin 1500cc turbo itu dapet iritnya 1500cc dan dapet tenaganya dr turbo
CRV rm 2.4 kebetulan saya pernah pake dan memang buoros
Kalo masalah kenceng sebenernya nggak apple to apple jg bandingin crv sama pjs dakar, sudah beda purpose
Saya kepikiran mau ke crv turbo krn mau yg lebih nyaman dan hopefully dapet irit
Krn dgn harga segitu kompetitornya yg make sense mungkin cuma crv turbo
Captiva - delete
Santa fe - hmm... masih ttg brand image
Xtrail - 3rd row sempit
Kalau terbiasa dengan iritnya Fc diesel, keknya agak susah berpaling ke petrol engine om.. tapi kalau masalah kenyamanan, crv turbo jauh nyaman ketimbang ladderframe om.. cuma minusnya ahond, road noiseny agak masuk.
Kalau mau ganti PJS, mungkin naik ke ANPS om (kalau masih ingin ngejar irit FC).. atau testdrive aja masing2
PRBS wrote: ↑Sat Oct 19, 2019 4:36
Kalau terbiasa dengan iritnya Fc diesel, keknya agak susah berpaling ke petrol engine om.. tapi kalau masalah kenyamanan, crv turbo jauh nyaman ketimbang ladderframe om.. cuma minusnya ahond, road noiseny agak masuk.
Kalau mau ganti PJS, mungkin naik ke ANPS om (kalau masih ingin ngejar irit FC).. atau testdrive aja masing2
sebenernya secara ukuran objektif FCnya tidak beda jauh um, setau sy pajero dakar lama punya om saya jg segituan malah boros dikit. Fortuner 2GD juga 1:10-11an. walaupun yah kalau diliat dari cc nya emang hemat diesel (1500cc vs 2500cc). tapi secara power output (hp) vs konsumsi beda-beda dikit.
cuma menangnya diesel ladderframe, ya advantage di harga BBM dan sugestif jarum bbm gak abis-abis karena tangkinya gede. pajero/fortuner setau sy 70 literan vs CRV Xtrail sekitar 55-60 saja...
santafe diesel malah pengalaman saya 1:8 an... nggak begitu irit dan nyadarnya kalo diesel-bensin sebenernya gak terpaut jauh konsumsinya karena santafe diesel minta dex.
dan somehow, mobil diesel tidak terlalu terpengaruh banyak dengan gaya berkendara / pemakaian... beda dgn bensin yang sangat sensitif di kaki yang berbeda.
jiwul wrote: ↑Sat Oct 19, 2019 3:28Saya cuma surprise dg konsumsi yg segitu, saya pikir mesin 1500cc turbo itu dapet iritnya 1500cc dan dapet tenaganya dr turbo
CRV rm 2.4 kebetulan saya pernah pake dan memang buoros
Kalo masalah kenceng sebenernya nggak apple to apple jg bandingin crv sama pjs dakar, sudah beda purpose
Saya kepikiran mau ke crv turbo krn mau yg lebih nyaman dan hopefully dapet irit
Krn dgn harga segitu kompetitornya yg make sense mungkin cuma crv turbo
Captiva - delete
Santa fe - hmm... masih ttg brand image
Xtrail - 3rd row sempit
kalau ada mesin kaya gini saya yakin ga butuh inovasi mesin hybrid atau EV selain soal emisi mesti lihat juga bobot awal tu kendaraa berapa. dan secara natural ya mesin kapasitas kecil pasti minim konsumsi bbm, kalau dikasi beban katakan 1,5 ton ya berat, makanya dikasi turbo biar ada extra tenaga agar enteng. masalahnya turbo ini sendiri kan butuh waktu buat spooling dan boost. ya jeda waktu ini yang jadi bikin boros, terutama lalin dalkot padat. kasarnya, turbonya jadi ga kepake (belum kepake). apalagi ditambahin CVT yang memang efisien tapi slip dulu di awal.
mesin kaya gini, baru terasa iritnya pas cruising, turbo buat extra power jadi enteng, CVT untuk efisiensi jadi rpm bisa tetap rendah.
ya jangan samakan dengan diesel modern. secara alami torsi gede sudah dari rpm idle, torsi habis ada bantuan turbo untuk dorongan lagi.
kalau saya ada duit segitu, mendingan mazda cx5 saja d. tapi ya emang sempit.
ChZ wrote: ↑Wed Oct 09, 2019 3:09
100% std ting ting
dalem kota 1:9
luar kota 1:11-14 tergantung kaki. Tol transjawa bawa agak ngebut 130-150 ya 1:11, bawa santai lari 120-140 1:13.
kalo sdh remap pasti lebih irit. CRV jelek konsumsinya dalem kota krn stop and go nya agak berat 1.500cc... bahkan yg 2.0liter NA saja lebih enak putaran bawahnya.
klo sama almaz jangan dibandingin ah, mesin turbo tapi lebih loyo dari 1.500cc NA...
kan almaz terkenal platnya yang tebal yang menjadi kebanggaan pemiliknya
Crv turbo 190hp, 2xxnm, betul segitu kan ya angka spek mesinnya?
Kalau dapet 1:9-10 dalkot harusnya sudah sangat bersyukur, hemat banget itu.
Bandingin figur hp n torsinya, tahun 90an angka segitu biasanya didapat dari mesin 2500cc v6 macam galant (inipun seingat saya gak nyampe 190hp deh), mazda cronos. 2 sedan ini fcnya dalkot 1:6, lukot 1:9-10
ChZ wrote: ↑Wed Oct 09, 2019 3:09
100% std ting ting
dalem kota 1:9
luar kota 1:11-14 tergantung kaki. Tol transjawa bawa agak ngebut 130-150 ya 1:11, bawa santai lari 120-140 1:13.
kalo sdh remap pasti lebih irit. CRV jelek konsumsinya dalem kota krn stop and go nya agak berat 1.500cc... bahkan yg 2.0liter NA saja lebih enak putaran bawahnya.
klo sama almaz jangan dibandingin ah, mesin turbo tapi lebih loyo dari 1.500cc NA...
kan almaz terkenal platnya yang tebal yang menjadi kebanggaan pemiliknya
Pemilik almaz suka mengeluhkan konsumsi bbm yang boros rata2 6km/L, cuma mereka berdalih wajar mobil berturbo konsumsi bbm pasti lebih boros, buktinya di CRV ga...
dan sugestif jarum bbm gak abis-abis karena tangkinya gede. pajero/fortuner setau sy 70 literan vs CRV Xtrail sekitar 55-60 saja...
