kebijakan pemrov jJakarta dalam mengatasi polusi

[Salvanost]

Pemprov DKI Jakarta mendorong partisipasi warga dalam pengendalian kualitas udara melalui
1. perluasan kebijakan ganjil-genap sepanjang musim kemarau, dan
2. peningkatan tarif parkir di wilayah yang terlayani angkutan umum massal mulai pada 2019.
3. penerapan kebijakan congestion pricing yang dikaitkan pada pengendalian kualitas udara pada 2021.
NOTE: congestion pricing = ERP = gerbang pembayaran otomatis

4. Targetnya, dari wilayah Provinsi DKI Jakarta yang seluas 662,33 km2, total koridor ganjil-genap 63,6 km (panjang eksisting 32 km, panjang usulan koridor ganjil-genap 31,6 km), dengan rasio kawasan pembatasan lalu lintas terhadap luasan wilayah Provinsi DKI Jakarta sebesar 8,38 persen.

5.Sebagai bagian dari pembatasan kendaraan pribadi, mulai tahun 2019 Pemprov DKI akan memperketat ketentuan uji emisi bagi seluruh kendaraan pribadi dan memastikan tidak ada kendaraan pribadi berusia lebih dari 10 tahun yang dapat beroperasi di wilayah DKI Jakarta pada 2025.
Untuk merealisasikannya, Kepala Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta akan menyusun Perda batasan usia kendaraan pribadi; Kepala Dinas Lingkungan Hidup Provinsi DKI Jakarta akan memperketat ketentuan uji emisi bagi seluruh kendaraan pribadi mulai pada 2019, dan mensyaratkan pelaksanaan uji emisi secara berkala bagi seluruh kendaraan bermotor sebagai salah satu syarat dalam pemberian izin operasional kendaraan.

Targetnya, 10 juta lebih kendaraan pribadi dapat melakukan uji emisi secara berkala pada 155 bengkel uji emisi yang telah ada di pemprov DKI Jakarta

6. terdapat kajian rencana penambahan syarat untuk izin operasional kendaraan.

[Salvanost]

source berita
https://kilasdaerah.kompas.com/dki-jaka ... a.teratasi

[Jambangan]

Lumayan lah pagi ini polusi udara DKI berkurang
Mungkin karena kemaren hujan
Bekasi jg berkurang jauh polusinya

[Jambangan]

Btw naik bus atau KRL lebih capek daripada nyetir sendiri
Soalnya harus transit sana sini trus di kereta atau bus berdiri 1 jam - 2 jam
Waktunya jg lebih lama dibanding nyetir sendiri
Pernah nyoba seminggu full naik angkutan umum ke kantor langsung drop wkwk

[FU27]

Mau ngatasin polusi, tapi kemarin lewat Cikini udah gersang. Pohon2 gede dibabat

[Harchi]

Klo solusi buat polusi, ya ane prefer perbaikin lingkungan. Klo solusi buat mengatasi macet ya bolehlah cara2 di atas dicoba.

[martinnn]

waduh mobil 10 tahun gak boleh masuk jakarta ? bisa mengurangi populasi mobil di jakarta secara signifikan nih

[0600661160]

BTW koq disitu gak ada kebijakan seperti nanam pohon di jalan2 besar atau bangun taman atau resevoir baru?
Kayanya kebijakannya lebih titik berat ke kurangin kendaraan ya?

[sangudara]

BTW koq disitu gak ada kebijakan seperti nanam pohon di jalan2 besar atau bangun taman atau resevoir baru?
Kayanya kebijakannya lebih titik berat ke kurangin kendaraan ya?

itulah kenapa saya cari2 feasibility study yg menyatakan bahwa polusi di jkt adalah dari kendaraan bermotor (khususnya R4, dan seandainya ada, mgkn bisa dibreakdown dari diesel brp, dari bensin brp)
tp kok ga dipublish ya?
polusi kan bukan dari hasil pembuangan kendaraan bermotor doank..
dan orang2 pake kendaraan pribadi karena transportasi publik yg belum menjangkau sebagian besar wilayah jkt (atau jabotabek), ya walaupun skrg memang lg gencar banget perluasan jangkauan transportasi publik...

dan untuk pohon2 yang berkurang, ya semoga karena skrg itu pohon masi kecil2 jadi belum keliatan... (berharap ada penanaman pohon)

[Shonen]

ini kontradiktif, satu sisi ada perluasan trotoar phon dibabat jalanan dikurangin...di tanah abang de mobil bisa 4 jalur sekarang tinggal 2 gimana ga macett...mao mengurangi jumlah kendaraan lebih dari 10 taon ga bole jalan..uda siap nanti pedege mobkas sama sparepart mobil siap demo tuh berjilid2...yang bergantung dari industri ini juga ga sedikit, kalo kebijakan kaya begini sama kaya ngebunuh mata pencaharian orang...yang lebih bingung yang disalahin selalu R4 kemanakah R2nya...sebagaimana yang selalu gue koar2 kenapa yang R2 yang di subsidi...R2 naekin pajaknya donk jangan cuman 100rebu doank setaon..udah 100rebu nunggak lagi..mayoritas mobil yang di jkt jg ga pengaruh uji emisi pasti lolos...fix sih ga bakal kepilih lagi..uda ketangkep mao nyolong duid masi berkilah...polusi kan equal R2 sama R4 banyakan juga R2..ngutip dari statistik R2 = 13 juta, R4 = 3,5 juta yang mau dibatesin R4 uda kena gage pake pembatasan juga...WTF ga masuk di otak gue...pemerintah rada konyol satu sisi suru naek kendaraan tapi ride hailing app digalakin aneh bin goblog

[coipan]

Menurut ane kurang ngaruh mobil di atas 10 tahun ga beroperasi di jakarta, bisa diliat jalanan jakarta rata2 mobil jg dibawah 10 tahun jarang sekali mobil di atas 10 tahun.

Rata2 orang jakarta ad mobil baru langsung gnti kayak innova yg 2012-2015 aj udh jarang populasi dibanding yg reborn padahal itu belom 10 tahun juga mobilnya

[casabalancas]

Orang Jkt gengsinya pda gede, mobil jepang paling max.5 tahun juga udah dilepas, paling yang nyisa pake mobil umur 10 tahunan tinggal mobil eropa juga, itupun secara presentase gak signifikan dan rata2 sebagai weekend car doang

[Bean06]

Ayo galakan naik TJ & KRL

[Abangaja]

Ayo galakan naik TJ & KRL

Naek TJ saat jam sibuk itu aduh mantap Kali om, desek2an kedatangan bus yg bisa lebih dari 8-10menit, jadi agak kurang nyaman
Begitu juga KRL, Jalur kereta saat jam sibuk itu desek2annya luar biasa,masih ketolong dibeberapa stasiun Kaya stasiun Bogor, itu ada cafe lumayan bisa ngopi sambil nunggu penumpang sedikit berkurang (nunggu jam sibuk lewat),kereta kalau ada accident berhentinya ga bisa diprediksi (saya tertahan Di stasiun Manggarai Karena ada tawuran).
Yang masih rada enak MRT tapi ya Karena line nya baru 1 jadi agak kurang aja, saya biasanya naek MRT campur Transjakarta.
Tapi ya untuk pergi sendiri cukup hemat juga naek Moda Transportasi Umum dibanding bawa mobil belum macet,bayar parkir,Bensin,tol dll

[lemonadelovers]

Lumayan lah pagi ini polusi udara DKI berkurang
Mungkin karena kemaren hujan
Bekasi jg berkurang jauh polusinya

Bekasi d AirVisual ada 2 titik ukur yaa

[0600661160]

Ayo galakan naik TJ & KRL

Naek TJ saat jam sibuk itu aduh mantap Kali om, desek2an kedatangan bus yg bisa lebih dari 8-10menit, jadi agak kurang nyaman
Begitu juga KRL, Jalur kereta saat jam sibuk itu desek2annya luar biasa,masih ketolong dibeberapa stasiun Kaya stasiun Bogor, itu ada cafe lumayan bisa ngopi sambil nunggu penumpang sedikit berkurang (nunggu jam sibuk lewat),kereta kalau ada accident berhentinya ga bisa diprediksi (saya tertahan Di stasiun Manggarai Karena ada tawuran).
Yang masih rada enak MRT tapi ya Karena line nya baru 1 jadi agak kurang aja, saya biasanya naek MRT campur Transjakarta.
Tapi ya untuk pergi sendiri cukup hemat juga naek Moda Transportasi Umum dibanding bawa mobil belum macet,bayar parkir,Bensin,tol dll

Terus terang aja Oom kalau naik public transport Di Jakarta si kurang nyaman lah. Coba kalau naik Tj dan KRL pasti ngumpul nya Deket pintu yang tengah kosong. Padahal turun masih jauh. Mau turun jadi susah.

Terus terang sih saya pendukung bawa kendaraan pribadi. Tiap hari lumayan sih PP 14 km jalurnya neraka Grogol Tomang dan Slipi.
Cuma 20 menit max koq zonder lampu merah dst.



Soalnya saya naik sepeda.. wkwkwkwk

[TUFF Stough]

Ayo galakan naik TJ & KRL

Naek TJ saat jam sibuk itu aduh mantap Kali om, desek2an kedatangan bus yg bisa lebih dari 8-10menit, jadi agak kurang nyaman
Begitu juga KRL, Jalur kereta saat jam sibuk itu desek2annya luar biasa,masih ketolong dibeberapa stasiun Kaya stasiun Bogor, itu ada cafe lumayan bisa ngopi sambil nunggu penumpang sedikit berkurang (nunggu jam sibuk lewat),kereta kalau ada accident berhentinya ga bisa diprediksi (saya tertahan Di stasiun Manggarai Karena ada tawuran).
Yang masih rada enak MRT tapi ya Karena line nya baru 1 jadi agak kurang aja, saya biasanya naek MRT campur Transjakarta.
Tapi ya untuk pergi sendiri cukup hemat juga naek Moda Transportasi Umum dibanding bawa mobil belum macet,bayar parkir,Bensin,tol dll

Terus terang aja Oom kalau naik public transport Di Jakarta si kurang nyaman lah. Coba kalau naik Tj dan KRL pasti ngumpul nya Deket pintu yang tengah kosong. Padahal turun masih jauh. Mau turun jadi susah.

Terus terang sih saya pendukung bawa kendaraan pribadi. Tiap hari lumayan sih PP 14 km jalurnya neraka Grogol Tomang dan Slipi.
Cuma 20 menit max koq zonder lampu merah dst.



Soalnya saya naik sepeda.. wkwkwkwk

keknya id ini pernah liat, di mana ya?

[ferrariman]

Btw naik bus atau KRL lebih capek daripada nyetir sendiri
Soalnya harus transit sana sini trus di kereta atau bus berdiri 1 jam - 2 jam
Waktunya jg lebih lama dibanding nyetir sendiri
Pernah nyoba seminggu full naik angkutan umum ke kantor langsung drop wkwk

wah bener nih om ane merasakannya. tapi ane drop nya setelah sebulan, wkwkwkwwkk sekarang badan2 capek lemes. makanya sekarang diselingin dengan naek mobil juga seminggu sekali - dua kali.

kalo naek mobil paling lama sejam dah sampe dan kalo naek transportasi umum bisa 1.5-2.5 jam baru sampe. belom desek2an nya rebutan masuk bus nya.. dinikmatin aja dah sambil nabung buat beli kendaraan. wkwkwkwkwwkk

balik lagi naek kendaraan pribadi lagi dah

[TUFF Stough]

angkutan umum gak reliable, dari titik A ke titik B harus nyambung 2~3x, bikin tarif bengkak, gak ada jaminan keamanan, apalagi kenyamanan. trus angkot itu emang gak bikin polusi? banyak ngetem bikin macet malah bikin polusinya tambah parah dari kendaraan2 yg tersendat akibat ulah mereka.

ditambah lagi pemkot lagi berbenah trotoar, malah pohon2 ditebangin (benar2 berbenah atau cuma ngabisin apbd?). siapa juga yg nanti mau jalan2 di trotoar tanpa pelindung dari panas matahari?

[lend3]

Better than no action talk only. A reminder to my self. Tidak ada yang langsung bisa lari, pasti belajar jalan jatuh. Begitu jg dengan usaha pemerintah mengurangi polusi.
It's happening dimana2 lw aja yg ga gaul. Klo ga ngerti2 juga.
https://www.ny1.com/nyc/all-boroughs/ne ... bike-lanes

New York City to ‘break car culture’ and build more than 250 new bike lanes
City council passed legislation to invest $1.7bn in road infrastructure over 10 years in move to improve safety

https://www.google.com/amp/s/amp.thegua ... ar-culture

[lutvi20]

Better than no action talk only. A reminder to my self. Tidak ada yang langsung bisa lari, pasti belajar jalan jatuh. Begitu jg dengan usaha pemerintah mengurangi polusi.
It's happening dimana2 lw aja yg ga gaul. Klo ga ngerti2 juga.
https://www.ny1.com/nyc/all-boroughs/ne ... bike-lanes

New York City to ‘break car culture’ and build more than 250 new bike lanes
City council passed legislation to invest $1.7bn in road infrastructure over 10 years in move to improve safety

https://www.google.com/amp/s/amp.thegua ... ar-culture

[emoji2960][emoji1787]
Couldn't agree more ..., tp jangan jg reply smbl emosi om.

Kota2 besar berharap masyarakatnya lebih sehat dengan banyak 'jalan' bukan stucked di jalan, hop to hop melewati walking path yg layak.

Pohon besar memang harusnya ditanam di taman publik.

Kurangi debat banyakin keluar rumah gotong royong sama tetangga.

[emoji847]

[0600661160]

Better than no action talk only. A reminder to my self. Tidak ada yang langsung bisa lari, pasti belajar jalan jatuh. Begitu jg dengan usaha pemerintah mengurangi polusi.
It's happening dimana2 lw aja yg ga gaul. Klo ga ngerti2 juga.
https://www.ny1.com/nyc/all-boroughs/ne ... bike-lanes

New York City to ‘break car culture’ and build more than 250 new bike lanes
City council passed legislation to invest $1.7bn in road infrastructure over 10 years in move to improve safety

https://www.google.com/amp/s/amp.thegua ... ar-culture

di US uda mulai ya culture sepedanya. Tapi gpp lah masih oke.
Kalau disini uda dilindungi hukum tetap aja di rampok sama orang lain. Sayang law enforcement kita ga tegas.

[cruising]

Jakarta itu PAD nya sebagian besar dari Pajak dan Retribusi
Kendaraan bermotor menyumbang pemasukan yang sangat besar dari pajak dan retribusi parkir

Disisi lain, transportasi umum adalah yang menyerap subsidi sangat besar.
Berapa subsidi transjakarta per km?, Berapa subsidi MRT per km? Berapa subsidi LRT per km?

Saat ini APBD Jakarta saja dalam kondisi defisit, sehingga proyeksi utk 2020 dikoreksi yg sebelumnya 95 T menjadi 87 T
Kebijakan gubernur yang memangkas potensi pemasukan pajak juga membebani APBD misalnya reklame banyak yg dihilangkan, Pajak Bumi Bangunan yang banyak dikurangi.

Mudah mudahan Pemda DKI Jakarta sudah menghitung apabila masyarakat berhenti membeli kendaraan bermotor dan pindah ke transportasi umum, berapa pemasukan yang hilang, berapa subsidi yang harus dikeluarkan.

Uji emisi yang ketat, naikan pajak kendaraan bermotor, naikan retribusi parkir, dan hentikan menjual BBM kualitas rendah di ibukota adalah sepertinya lebih pas untuk perbaiki kualitas udara sekaligus pertahankan PAD.

Lagian agak aneh saja, gubernur yang masa jabatan habis di 2022 bikin intruksi yang berlaku di 2025

[bensinsolar]

Better than no action talk only. A reminder to my self. Tidak ada yang langsung bisa lari, pasti belajar jalan jatuh. Begitu jg dengan usaha pemerintah mengurangi polusi.
It's happening dimana2 lw aja yg ga gaul. Klo ga ngerti2 juga.
https://www.ny1.com/nyc/all-boroughs/ne ... bike-lanes

New York City to ‘break car culture’ and build more than 250 new bike lanes
City council passed legislation to invest $1.7bn in road infrastructure over 10 years in move to improve safety

https://www.google.com/amp/s/amp.thegua ... ar-culture

Ya setelah negara mereka menerapkan Euro 5 keatas utk kendaraan pribadi & umum. Penghijauan juga bagus, banyak taman & pohon.
Disini aja most of motorcycle Euro2 aja pada gaq lulus. Naik sepeda sama aja, maaf "bunuh diri secara perlahan". Jika ud Euro 5 keatas saya naik sepeda juga mau tp kalau sekarang tidak mau sama aja jd guinea pig.

[TUFF Stough]

Better than no action talk only. A reminder to my self. Tidak ada yang langsung bisa lari, pasti belajar jalan jatuh. Begitu jg dengan usaha pemerintah mengurangi polusi.
It's happening dimana2 lw aja yg ga gaul. Klo ga ngerti2 juga.
https://www.ny1.com/nyc/all-boroughs/ne ... bike-lanes

New York City to ‘break car culture’ and build more than 250 new bike lanes
City council passed legislation to invest $1.7bn in road infrastructure over 10 years in move to improve safety

https://www.google.com/amp/s/amp.thegua ... ar-culture

[emoji2960][emoji1787]
Couldn't agree more ..., tp jangan jg reply smbl emosi om.

Kota2 besar berharap masyarakatnya lebih sehat dengan banyak 'jalan' bukan stucked di jalan, hop to hop melewati walking path yg layak.

Pohon besar memang harusnya ditanam di taman publik.

Kurangi debat banyakin keluar rumah gotong royong sama tetangga.

[emoji847]

dari judulnya aja 'after rise in cyclist deaths', benar2 harga yg sangat mahal untuk 'belajar berlari'. dan aku yakin gak ada warga kota bersedia jadi tumbal untuk itu.

balik ke pohon2. kenapa penebangan pohon2 serentak dilaksanakan di semua tempat, tapi penanamannya tidak serentak? bukannya malah bertolak belakang dengan program pemerintah mengurangi polusi?