Electric Vehicle. Globalism Mega Propaganda or Petrolhead's Ugly Truth?

[Suryaputra]

sundul mbahhh

[b0ku]

sundul mbahhh

Tambahin

[Suryaputra]

sundul mbahhh

Tambahin

PLTN.. ya berdoa aja bisa green light di NKRI

karena penguasa bisnis batu bara dan seisinya masih mengusai politik NKRI

[b0ku]

PLTN.. ya berdoa aja bisa green light di NKRI

karena penguasa bisnis batu bara dan seisinya masih mengusai politik NKRI

makin di korek boroknya liatin aja paling lama 5thn bertahannya

ditambah banyak yang idupnya makin susah gara2x green policy apa2x jadi mahal si justin dari kemaren di keroyok mulu sama senate soal carbon tax dalam hati gw mapoesss loe sono

[darrelund]

ditambah banyak yang idupnya makin susah gara2x green policy apa2x jadi mahal si justin dari kemaren di keroyok mulu sama senate soal carbon tax dalam hati gw mapoesss loe sono

um

itu aja merk auto di EU pada minta mudurin deadline 2035

boro" EV

disuru comply EU6 aja ud pada bengep

[Suryaputra]

ditambah banyak yang idupnya makin susah gara2x green policy apa2x jadi mahal si justin dari kemaren di keroyok mulu sama senate soal carbon tax dalam hati gw mapoesss loe sono

um

itu aja merk auto di EU pada minta mudurin deadline 2035

boro" EV

disuru comply EU6 aja ud pada bengep

yah klo terus2an gini... ujung2nya toyota way yg win ini mah
hybrid tech

buat solusi hemat BBM

[b0ku]

yah klo terus2an gini... ujung2nya toyota way yg win ini mah
hybrid tech

buat solusi hemat BBM

ud mencurigakan gelagat mereka (pabrikan jepang)

lambat dan kek sengaja ngulur waktu asal punya line up buat ngelengkapin aja

gak mungkin kan mereka pake strategi hasil riset pasar abal2x apalagi sekaliber toyota

um

itu aja merk auto di EU pada minta mudurin deadline 2035

boro" EV

disuru comply EU6 aja ud pada bengep

katanya alarmist waktu kita tinggal 12th lagi ini video ud 3th artinya tinggal 9 taon lagi ya ud kan mereka gak usah capek2x jadinya



sampe di sarkas sama orang ini katanya 9thn-10th lagi dunia mau meledak jadi bola api

[nyotsaeba]

Ni dulu ada sesi training. Jika satu produk mau jadi disruptive market wajib OFFER IRRESTIBLE VALUE.

Dati sisi apa? Ada 3:
1. Ekonomi value - murah ga ketolongan boo, Whstsapp, Uber contohnya
2. Experience value - superior experience buat customer - yg rasain enaknya pake WA, ada yg mau balik ke sms walau misalnya sms dibuat gratis?
3. Platform value - creating network effects that benefit customer. Semua uda rame2 pake produknya maka support dan komunitas mantap, improvement produk jg jd cepat.

EV kalo belum bisa menuhin 3 faktor itu, jgn mimpi buat gantiin ICE, jd disruptive produk aja entah perlu brp tahun lagi.

Yg paling berat buat EV kyknya no 1. Entak kapan EV bisa lebih murah ownership cost nya dari ICE wkwkwk....
Ownership cost ya, jd total acquisition cost + operating cost - salvage value.

IMG_20221123_150915.jpg

[newrubble]

per judul
EV popularity beneran ada kalo ga percaya jalan-jalan aja ke skitaran sy sini
mulai byk yg pake e-license plate ...

benefit cukup byk mulai dr
ongkos parkir gratis (trutama yg duafa ga mampu bikin / sewa garasi n hrs parkir di lapangan)
gratis 3rd pty insurance (ini cuma u citizens bukan turis atau pelajar asing maupun diplomatic mission)
full coverage insurance juga korting besar dr tarif normal (sy dapet 35%)
tentu emission / carbon tax yg nihil
ERP juga gratis
kalo byk wkt bisa dapet charging point yg gratisan
kalo yg tinggal di pulau n mobil hrs naik ferry u ke daratan utama, juga ongkos angkut gratis (entah sampai kapan tapi ini udah dr 2015)
ongkos ganti ban** juga jauh lbh murah drpd mobil mobil dgn tungku
ongkos pasang stiker body (taksi) juga 50% dr mobil dgn tungku

mobil mobil yg masih pake tungku disini di umpanin bahan bakar (termasuk diesel) yg 100% fossil-free
kalo mau yg fossil-free di bawah 100% ya hrs ngisi di negara sebelah
mobil-mobil yg masih pake tungku masuk city hrs bayar ERP
parkir juga mrk hrs bayar langganan ( ditempat sy ukuran mobil sy skitar eur4500 setahun ) kalo di city (mrk yg kantoor di tengah kota) kalo di residential zone skitar eur1200 setahun

sy ga tau brapa carbon tax skrg krn udah dr 2015 ga bayar
hybrid yg laku yg model plug-in ... sementara di junkyards dah mulai ada antrean mobil-mobil hybrid u daur ulang

kalo batre abis / wkt nya ganti / rusak ada program subsidy (batre mobil sy rusak tempo hr ga tau kena apa ... jalan 33k miles n bayar eur30 itupun insurance yg bayarin ... mobil di tinggal 4 hari n ada mobil pengganti yg juga EV)

**paling lambat 15 april hrs ganti summer tires, paling lambat 1 okt wajip ganti winter tires

[lance117]

EV kayaknya buat middle up income grup dan terpusat di ibukota
Saya sekarang pake vario 125 + yaris 2016

Belum kepikiran beli mobil/motor listrik untuk 5 tahun kedepan

Kalo mau masif konversi pemerintah harus kasih subsidi buat listrik yang gede dan pengguna ICE dan BBM dibuat lebih rugi/mahal

[Suryaputra]

per judul
EV popularity beneran ada kalo ga percaya jalan-jalan aja ke skitaran sy sini
mulai byk yg pake e-license plate ...

benefit cukup byk mulai dr
ongkos parkir gratis (trutama yg duafa ga mampu bikin / sewa garasi n hrs parkir di lapangan)
gratis 3rd pty insurance (ini cuma u citizens bukan turis atau pelajar asing maupun diplomatic mission)
full coverage insurance juga korting besar dr tarif normal (sy dapet 35%)
tentu emission / carbon tax yg nihil
ERP juga gratis
kalo byk wkt bisa dapet charging point yg gratisan
kalo yg tinggal di pulau n mobil hrs naik ferry u ke daratan utama, juga ongkos angkut gratis (entah sampai kapan tapi ini udah dr 2015)
ongkos ganti ban** juga jauh lbh murah drpd mobil mobil dgn tungku
ongkos pasang stiker body (taksi) juga 50% dr mobil dgn tungku

mobil mobil yg masih pake tungku disini di umpanin bahan bakar (termasuk diesel) yg 100% fossil-free
kalo mau yg fossil-free di bawah 100% ya hrs ngisi di negara sebelah
mobil-mobil yg masih pake tungku masuk city hrs bayar ERP
parkir juga mrk hrs bayar langganan ( ditempat sy ukuran mobil sy skitar eur4500 setahun ) kalo di city (mrk yg kantoor di tengah kota) kalo di residential zone skitar eur1200 setahun

sy ga tau brapa carbon tax skrg krn udah dr 2015 ga bayar
hybrid yg laku yg model plug-in ... sementara di junkyards dah mulai ada antrean mobil-mobil hybrid u daur ulang

kalo batre abis / wkt nya ganti / rusak ada program subsidy (batre mobil sy rusak tempo hr ga tau kena apa ... jalan 33k miles n bayar eur30 itupun insurance yg bayarin ... mobil di tinggal 4 hari n ada mobil pengganti yg juga EV)

**paling lambat 15 april hrs ganti summer tires, paling lambat 1 okt wajip ganti winter tires

ya karena ada support besa2an dr pemerintah, baru bisa implementasi lbh masif.
jd cenderung dipaksa untuk move-on ke EV atau hybrid.

jadi product market fit nya karena dipaksa / disupport dr external, bukan karena keinginan public.

[b0ku]

ya karena ada support besa2an dr pemerintah, baru bisa implementasi lbh masif.
jd cenderung dipaksa untuk move-on ke EV atau hybrid.

jadi product market fit nya karena dipaksa / disupport dr external, bukan karena keinginan public.

kalo insetifnya di cabut semua juga zonk itu gak ada benefitnya malah bikin kantong bolong itu om NW aja ud ngomong mulai ngantri masuk junkyard EV sama hybrid

[Suryaputra]

ya karena ada support besa2an dr pemerintah, baru bisa implementasi lbh masif.
jd cenderung dipaksa untuk move-on ke EV atau hybrid.

jadi product market fit nya karena dipaksa / disupport dr external, bukan karena keinginan public.

kalo insetifnya di cabut semua juga zonk itu gak ada benefitnya malah bikin kantong bolong itu om NW aja ud ngomong mulai ngantri masuk junkyard EV sama hybrid

siapa tau juga.... plot twistnya in the future (let say 50-100 thn ke depan), semua perlahan balik ke ICE lagi

- karena udah naturalisasi besar2an, udara dah bersih dan recover by itself & polusi batre mulai bingung mau diapain
- ICE masih solusi paling feasible dan combine dgn hybrid yg teknologinya lbh efisien
- nemu harta karun minyak yg berlimpah

will be back to classic with new technology

klo saya mah mendukung apapun perkembangan teknologi,
krn namanya penguasa2 suka nya explore, dan ujung2nya back to reality.

tapi apakah new reality, atau old reality,
time will tell

[timbermaniac123]

ya karena ada support besa2an dr pemerintah, baru bisa implementasi lbh masif.
jd cenderung dipaksa untuk move-on ke EV atau hybrid.

jadi product market fit nya karena dipaksa / disupport dr external, bukan karena keinginan public.

Nah bener, kalau ganti batre cuma bayar 30euro. siapa yang ga mau orang kita kalau batre rusak disuruh bayarnya 9000euro sekitar 3000x lipatnya

[Suryaputra]

ya karena ada support besa2an dr pemerintah, baru bisa implementasi lbh masif.
jd cenderung dipaksa untuk move-on ke EV atau hybrid.

jadi product market fit nya karena dipaksa / disupport dr external, bukan karena keinginan public.

Nah bener, kalau ganti batre cuma bayar 30euro. siapa yang ga mau orang kita kalau batre rusak disuruh bayarnya 9000euro sekitar 3000x lipatnya

klo spt itu betul2 menarik sih mbah
gak pakai mikir beli EV, klo pas mau beli mobil baru.

paling cek dan eksekusi maintenance yg interval nya tahunan

[sahabatq8]

Yang saya suka dari EV cuma saat macet mesin mati dan start/stopnya terasa smooth. Dari situ aja udah irit banyak resources kalo di kota yang macet kyk jakarta. Tapi kenyataannya EV gak jauh lebih green juga kalo pembuatan batere, tambang nikel , dan Pembangkit listriknya sendiri yang kadang masih pake diesel atau batu bara.

Kyknya yang paling make sense secara economic dan environment sih emang plug in hybrid , atau ev + genset kecil kyk mazda.

[ChZ]

Ni dulu ada sesi training. Jika satu produk mau jadi disruptive market wajib OFFER IRRESTIBLE VALUE.

Dati sisi apa? Ada 3:
1. Ekonomi value - murah ga ketolongan boo, Whstsapp, Uber contohnya
2. Experience value - superior experience buat customer - yg rasain enaknya pake WA, ada yg mau balik ke sms walau misalnya sms dibuat gratis?
3. Platform value - creating network effects that benefit customer. Semua uda rame2 pake produknya maka support dan komunitas mantap, improvement produk jg jd cepat.

EV kalo belum bisa menuhin 3 faktor itu, jgn mimpi buat gantiin ICE, jd disruptive produk aja entah perlu brp tahun lagi.

Yg paling berat buat EV kyknya no 1. Entak kapan EV bisa lebih murah ownership cost nya dari ICE wkwkwk....
Ownership cost ya, jd total acquisition cost + operating cost - salvage value.


IMG_20221123_150915.jpg

yeap dan dalam 3 hal ini masalahnya yang bikin ane menyimpulkan bahwa EV di indo cm akan berakhir jadi mainan woke oh wow i'm so green and love the polar bears middle-up economy di perkotaan.

1. semua gembor-gembor soal oh listrik murah cm 2ribu per kwh versus pertalite 10 ribu tapi semua lupa kalau acquisition cost nya hampir 2 kali lebih mahal. contoh wuling air EV yang short 240 jutaan sementara suzuki S-presso termurah saja 150 juta. utk bayarin selisih bbm 10 thn s-presso gak akan habis 90 juta.

ok solusinya mari kita subsidy, tapi sy rasa pemerintah dan menkeu jg gak bego, kl udah 30% konsumen LCGC aja geser ke air EV, apakah subsidi akan dilanjut? kok saya ragu. pasti perlahan dikurangin. namanya stimulus doesn't last forever. belum karena harus memenuhi kebutuhan charging akhirnya efek di konsumen ya harus tambah daya listrik rumah sementara byk konsumen LCGC class yang garasi aja tidak punya.

udah gitu govt kita kan udah terbiasa dengan subsidi salah sasaran : subsidi bbm, insentif LCGC (yang pembelinya kebanyakan orang kaya juga), sekarang insentif EV

2. mungkin ini yang harus dibuktikan krn kebanyakan sy lihat orang senang pake EV itu karena efek "barang baru". oh wow mobil listrik tuh gini ya bla bla bla. tapi ngomong gitu di video di rumahnya ada innova diesel untuk luar kotaan.

3. ini sebenernya ngeselin kalau misal dealer network mobil2 sekarang sudah tdk lagi support parts untuk older models yang non electrified. infra challenge ya boleh aja bilang tinggal bangun charger krn listrik surplus. tapi surplus itu kan relatif. kalo udah pada pake mobil listrik apakah masih surplus apa malah jgn2 bebani kita dengan utang energi lebih gede daripada waktu masih pake bbm? wkwkwkwk. kalo ngomong murah dulu bbm juga lebih murah dari akua wkwkkwkwkw.

semua yang serba early adopter ya pasti kebagian enaknya, dulu gojek penghasilan jg 30 juta perbulan sekarang dapet 3 juta perbulan aja susah makanya udah mau coba coba EV sekarang aja kalo mampu dan mau. rusak nanti tinggal buang, toh mobil bbm masih akan ada minimal hybrid

[b0ku]

yeap dan dalam 3 hal ini masalahnya yang bikin ane menyimpulkan bahwa EV di indo cm akan berakhir jadi mainan woke oh wow i'm so green and love the polar bears middle-up economy di perkotaan.

1. semua gembor-gembor soal oh listrik murah cm 2ribu per kwh versus pertalite 10 ribu tapi semua lupa kalau acquisition cost nya hampir 2 kali lebih mahal. contoh wuling air EV yang short 240 jutaan sementara suzuki S-presso termurah saja 150 juta. utk bayarin selisih bbm 10 thn s-presso gak akan habis 90 juta.

ok solusinya mari kita subsidy, tapi sy rasa pemerintah dan menkeu jg gak bego, kl udah 30% konsumen LCGC aja geser ke air EV, apakah subsidi akan dilanjut? kok saya ragu. pasti perlahan dikurangin. namanya stimulus doesn't last forever. belum karena harus memenuhi kebutuhan charging akhirnya efek di konsumen ya harus tambah daya listrik rumah sementara byk konsumen LCGC class yang garasi aja tidak punya.

udah gitu govt kita kan udah terbiasa dengan subsidi salah sasaran : subsidi bbm, insentif LCGC (yang pembelinya kebanyakan orang kaya juga), sekarang insentif EV

2. mungkin ini yang harus dibuktikan krn kebanyakan sy lihat orang senang pake EV itu karena efek "barang baru". oh wow mobil listrik tuh gini ya bla bla bla. tapi ngomong gitu di video di rumahnya ada innova diesel untuk luar kotaan.

3. ini sebenernya ngeselin kalau misal dealer network mobil2 sekarang sudah tdk lagi support parts untuk older models yang non electrified. infra challenge ya boleh aja bilang tinggal bangun charger krn listrik surplus. tapi surplus itu kan relatif. kalo udah pada pake mobil listrik apakah masih surplus apa malah jgn2 bebani kita dengan utang energi lebih gede daripada waktu masih pake bbm? wkwkwkwk. kalo ngomong murah dulu bbm juga lebih murah dari akua wkwkkwkwkw.

semua yang serba early adopter ya pasti kebagian enaknya, dulu gojek penghasilan jg 30 juta perbulan sekarang dapet 3 juta perbulan aja susah makanya udah mau coba coba EV sekarang aja kalo mampu dan mau. rusak nanti tinggal buang, toh mobil bbm masih akan ada minimal hybrid

dengerin aja menit ke 3 itu lingkaran setannya, mereka mepersulit ijin explorasi migas baru akhirnya cadangan minyak gak nambah ya jatohnya jadi mahal, minyak mahal mereka pesta bilang tuh kan gak bisa lebih murah dari renewable, eh dia orang lupa semuanya tergantung sama migas akhirnya barang yang mereka dewa2xin juga ikut2xan naek

[Bibieight]

Quote oom NR :
kalo batre abis / wkt nya ganti / rusak ada program subsidy (batre mobil sy rusak tempo hr ga tau kena apa ... jalan 33k miles n bayar eur30 itupun insurance yg bayarin ... mobil di tinggal 4 hari n ada mobil pengganti yg juga EV)


Kalo ini sy rasa sebagian dr solusi ada di penciptaan ekosistemnya. Contoh, setelah 8 taun usage atau cap < 80% akan ada second life jd solar panel. Jangan salah sangka mainan solar panel itu ada di Jkt doang,

Itu yutup orang Jogja, spesialis pasang off grid pake batere2 ex BTS/Lead acid biasa di daerah2....

Kalo batere ex EV masuk ke second life gini pricing usednya jelas. Kalo pricing usednya jelas nett replacement costnya jelas, kalo nett replacement costnya jelas cost of fund yg di pass ke end customer jelas, kalo dah ekosistem duit gini bisa kan mobilnya financing/jual putus tapi baterenya leasing dua2nya bakal bisa datengin cuan (bukan buat pabrik tapi buat FinCoy ).
Naaah ngerti kan power of FinCoy, 70-80% sales 4W & 2W dimari itu di drive FinCoy..... Taruh growth unit mampet growth batere tinggi bisa pada lari kesini tu FinCoy.. Apalagi digabung sama tech2an yg bisa monitor kondisi itu batere secara real time... wong saya ngecas habit saya kayak gimana ketauan koq ama PLN.....
Kalo subsidi : ibarat mobil kayak jumpstart aja, butuh daya luar biasa gede tapi sebentar, begitu ekosistem gelinding ya ndak butuh kan itu jumpstart, yg enak early adopter, dapet jumpstartnya buntutnya nunut ekosistemnya.....

[arsaerescool]

Aplikasi aktual yang sudah saya lakukan

Sepeda listrik beli 4.5
2 tahun kemudian ganti batere karena soak 1.5

ya memang harga baterainya skrg masih luar biasa tinggi persentasinya dibanding beli unit selis baru
seolah2 ada pajak tahunan 750k untuk selis
EV masih PR betul di harga baterai

[ilhami]

Pemerintah ngotot mau batasi ekspor nikel dan bikin pabrik baterai, tapi dihalang-halangi negara lain.
Mobil dengan BBM masih happy dengan subsidi bbm yang nilainya besar. Innova zenix ini kalau terbukti rewel pakai pertalite, yang hybrid akan lebih laku karena jauh lebih irit BBM.

[Suryaputra]

Pemerintah ngotot mau batasi ekspor nikel dan bikin pabrik baterai, tapi dihalang-halangi negara lain.
Mobil dengan BBM masih happy dengan subsidi bbm yang nilainya besar. Innova zenix ini kalau terbukti rewel pakai pertalite, yang hybrid akan lebih laku karena jauh lebih irit BBM.

Ya paling antara:
- ngelitik
- atau power drop

Klo hybrid akan lbh forgiving sama pertalite
Krn mesin gak terhubung lgs ke roda.
Fungsi utamanya mirip genset.

[RezPrat]

Enak ya negara Eropa sana, pake EV apa2 di subsidi batere pun d subsidi. Padahal batere asalnya dari afrikaa dan Sulawesi. D sulawesi alam nya rusak, longsor dan polusi tanah,air dan udara. Tiap tahun ada aja konflik antara pekerja tambang d sana , antara pekerja dan management atau antara perusahaan yg rata2 Aseng dgn masyarakat sekitar. Dan konflik itu itu sering menimbulkan korban jiwa. Trus hasil nikel nya buat di Indo? Gak lah d bawa k cina tentunya. Sementara mereka dapat tax holiday.
Moga2 kedepan nya lebih fair dengan negara2 produsen rare earth macam afrikaa dan Indonesia. Ane ngeliat urusan tambang batere nya mirip penjajahan VOC jaman dulu, beda komuditi dan style aja.

Harapan ane kedepan buat EV d indo:
1. Jadi produsen batere, hulu ke hilir. Jgn cuma jadi smelter doang.
2. Harga batere mobil/motor/solar panel MURAH buat perakitan d dalam negeri. Buat export kena cukai.
3. Pendirian pusat riset EV baik pemerintah atau swasta.
4. Stop monopoli dan oligarki d bisnis EV/batere biar lebih kompetitif.
5. Tidak main ancam kepada yg gak mau ikut policy elektrifikasi kendaraan (sepert yg terjadi d solar panel)

[bensinsolar]

Enak ya negara Eropa sana, pake EV apa2 di subsidi batere pun d subsidi. Padahal batere asalnya dari afrikaa dan Sulawesi. D sulawesi alam nya rusak, longsor dan polusi tanah,air dan udara. Tiap tahun ada aja konflik antara pekerja tambang d sana , antara pekerja dan management atau antara perusahaan yg rata2 Aseng dgn masyarakat sekitar. Dan konflik itu itu sering menimbulkan korban jiwa. Trus hasil nikel nya buat di Indo? Gak lah d bawa k cina tentunya. Sementara mereka dapat tax holiday.
Moga2 kedepan nya lebih fair dengan negara2 produsen rare earth macam afrikaa dan Indonesia. Ane ngeliat urusan tambang batere nya mirip penjajahan VOC jaman dulu, beda komuditi dan style aja.

Harapan ane kedepan buat EV d indo:
1. Jadi produsen batere, hulu ke hilir. Jgn cuma jadi smelter doang.
2. Harga batere mobil/motor/solar panel MURAH buat perakitan d dalam negeri. Buat export kena cukai.
3. Pendirian pusat riset EV baik pemerintah atau swasta.
4. Stop monopoli dan oligarki d bisnis EV/batere biar lebih kompetitif.
5. Tidak main ancam kepada yg gak mau ikut policy elektrifikasi kendaraan (sepert yg terjadi d solar panel)

Ga semua indah Om kalau ud kebanyakan pake EV, ini di UK aja pdhl intake EV masih kecil (dibawah 20%) dengan infrastructure EV yg cukup bagus, malah nunggu 3 jam bwt charge, apalagi baca2 saat charge bersamaan charging performancenya drop jd lebih lama.

https://www.dailymail.co.uk/news/articl ... ueues.html

[RezPrat]

Enak ya negara Eropa sana, pake EV apa2 di subsidi batere pun d subsidi. Padahal batere asalnya dari afrikaa dan Sulawesi. D sulawesi alam nya rusak, longsor dan polusi tanah,air dan udara. Tiap tahun ada aja konflik antara pekerja tambang d sana , antara pekerja dan management atau antara perusahaan yg rata2 Aseng dgn masyarakat sekitar. Dan konflik itu itu sering menimbulkan korban jiwa. Trus hasil nikel nya buat di Indo? Gak lah d bawa k cina tentunya. Sementara mereka dapat tax holiday.
Moga2 kedepan nya lebih fair dengan negara2 produsen rare earth macam afrikaa dan Indonesia. Ane ngeliat urusan tambang batere nya mirip penjajahan VOC jaman dulu, beda komuditi dan style aja.

Harapan ane kedepan buat EV d indo:
1. Jadi produsen batere, hulu ke hilir. Jgn cuma jadi smelter doang.
2. Harga batere mobil/motor/solar panel MURAH buat perakitan d dalam negeri. Buat export kena cukai.
3. Pendirian pusat riset EV baik pemerintah atau swasta.
4. Stop monopoli dan oligarki d bisnis EV/batere biar lebih kompetitif.
5. Tidak main ancam kepada yg gak mau ikut policy elektrifikasi kendaraan (sepert yg terjadi d solar panel)

Ga semua indah Om kalau ud kebanyakan pake EV, ini di UK aja pdhl intake EV masih kecil (dibawah 20%) dengan infrastructure EV yg cukup bagus, malah nunggu 3 jam bwt charge, apalagi baca2 saat charge bersamaan charging performancenya drop jd lebih lama.

https://www.dailymail.co.uk/news/articl ... ueues.html

Yup yg kek gini d negara maju cukup sering Om, d UK malah ada namanya unwritten etiquette, kalo mobil org LG d cantolin charger, jgn pernah d cabut. Nah d Canterbury pernah ada pertikaian waktu itu nissal leaf kalo gak salah, Lg colokin kabel charger, cuma pas ada EV lain lewat dia liat si charger udah gak nge-cas lagi, dia pikir udah selesai charging, dia buka lah colokan nya dari Nissan leaf dan colok ke EV dia, ternyata si Nissan nya belum k charge sama sekali, akhir nya ribut lah sampe mau main tonjok2an, gak hanya sampe d situ , d bawa k dunia maya, jadi makin ribut sampe ada yg mau ancam d bunuh. Hahah balada charging EV karena, nge cas nya lama.