Moderators: Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze, akbarfit
enak aja 2019, 2020 mbah
) mau bersihin ultrasonic n kalibrasi injector di salah satu bengkel di jogja yg keren nan tools nya mumpuni (doi punya common rail injector calibrator). sekalian lah seat nya ai ganti. begono mbah ..... itu kl ga khilaf dan disono beli nozzle resing sekalian 
, pastikan bisa tertiup dgn tekanan tertentu dr satu lubang. n tdk bisa ditiup/buntu kl ditiup dr lubang lainnya. lihat tanda panah, itu arah angin yg diperbolehkan, makanya namanya one-way valve. nanti pasang juga ikuti arah panah itu (dr brake booster ke intake panahnya). jangan terbalik! . no seriously, spy ga ada residue bro pake yg mahalan olinya. botolnya pake Furula oiller jd bisa setetes2 keluarinnya broo .... 
Omnibus wrote: ↑Wed Feb 02, 2022 7:35 ujan2 magabut, marilah kita bersihin one-way valve brake booster di jazz gk5. sebenernya part ini hrsnya ada di semua mobil bensin NA dan emang secara periodic hrs dibersihkan dr benda asing (debu carbon, oil residue, dll) yg akhirnya membuat dia either "stuck open" atau "stuck close" atau "stuck with partial open". posisinya yg direct connection ke intake plenum berefek hampir mirip dgn plate throttle body yg bisa kotor. oke ga seekstrim itu tp bisa kotor juga.
gejalanya:
kl stuck open - mesin brebet, rpm goyang dangdut, idle jerkiness, dan sejenisnya. krn vacuum leak n booster rem jg bisa jd ga awet krn jebol.
kl stuck close - pedal rem berat injakannya. krn booster ga dpt vacuum assistance dr mesin.
kl stuck with partial open alias nutupnya ga rapat - pas mau starter khusus mobil yg pakai start stop button ketika pedal rem diinjak sebelum pencet tombol start itu pedalnya tinggi (berat ga bisa diinjak). krn vacuum yg hrsnya tersisa di brake booster kabur keluar.
nah kebetulan jazz ai ga ada masalah itu, cuma preventif. yg pernah terjadi stuck partial open di camry xv50 ik dulu n konon itu common issue. fixed by removal n cleaning.
step 1: locate the part dan lepaskan selang vacuum (biru) berikut valve nya (oren)
IMG_20220202_133130~2_edit_316786513890193.jpg
step 2: setelah terlepas, cabut valve dr selang. hati2 jangan membuat selang patah atau retak sehingga malah jd bocor. semprot dulu pakai silicone spray spy ga nempel. jujurly rada peret nyabutnya, musti sabar sambil diputer2.
IMG_20220202_124750~2.jpg
step 3: amati dgn seksama. sorot senter ke bagian dalamnya lihat apakah kotor. sy punya ada semacam serpihan plastik kecil yg berpotensi mengganjal valve sehingga menjadi stuck partial open.
IMG_20220202_124906~2.jpg
step 4: semprot brake cleaner, kocok2 n keringkan. ulangi bbrp kali sampai bersih. keringkan pakai kompresor kl punya. pelan aja anginnya, jangan full blast, bisa rusak bro kl kekencengan anginnya.
IMG_20220202_130217~2.jpg
step 5: coba tiup pakai mulut (GPL, ga pake ludah ya gaess)
IMG_20220202_125551~2.jpg
step 6: kl sdh dicek, sebelum dipasang teteskan 1-2 tetes oli mesin ke masing2 ujung. pakai oli high quality 100% synthetique
IMG_20220202_130312~2.jpg
step 7: pasang kembali semuanya dgn langkah kebalikan ketika membongkar. sebelumnya oleskan silikonfett dikit pada batang valve spy selang vacuum bisa masup dgn moedah.
IMG_20220202_131902~2.jpg
setelah selesai n dicoba hmm maknyus. bisa terasa bedanya di pedal feel. ga percaya? cobain ndiri aje
idem
beli klaher separator yah
kl vrz lupakan saja. badak itu klahernya mbah. rebon jij aja belom pernah ganti klaher kan?
jangankan si ribonOmnibus wrote: ↑Thu Feb 03, 2022 12:06kl vrz lupakan saja. badak itu klahernya mbah. rebon jij aja belom pernah ganti klaher kan?
nah kl di njess ga tau deh tuh ..... tp hrv jij aja belom ganti kan?
buat mainan aja lah, masupkuarin screw nya pake impact. what a stress reliever
wogh yg belakang ya yg lemah. hmm tp 100k msh lama banget, keburu karatan dah tools nya. apa kita percepat aja kali ya mbah? belom pernah kan liat mobil 16k klahernya udah diganti?DOHC wrote: ↑Thu Feb 03, 2022 13:54
jangankan si ribon
dl inofa benzene non euro single vvti always premium kita orang aj so far so good ampe di jual di odo 230an rebu , ga perna ganti klaher samsek
hrv ud mbah, letoy itu klaher nya, di odo 100 rebu yg blakang kiri kanan ud diganti
penyakit ahond mbah, dulu piara GE8 jg gt klaher blakang nya
sudah kudugaOmnibus wrote: ↑Thu Feb 03, 2022 14:45wogh yg belakang ya yg lemah. hmm tp 100k msh lama banget, keburu karatan dah tools nya. apa kita percepat aja kali ya mbah? belom pernah kan liat mobil 16k klahernya udah diganti?DOHC wrote: ↑Thu Feb 03, 2022 13:54
jangankan si ribon
dl inofa benzene non euro single vvti always premium kita orang aj so far so good ampe di jual di odo 230an rebu , ga perna ganti klaher samsek
hrv ud mbah, letoy itu klaher nya, di odo 100 rebu yg blakang kiri kanan ud diganti
penyakit ahond mbah, dulu piara GE8 jg gt klaher blakang nya
nambah brp HP kl ganti bearing alternator sm yg bagusan gitu mbah?
Omnibus wrote: ↑Thu Feb 03, 2022 15:17
nambah brp HP kl ganti bearing alternator sm yg bagusan gitu mbah?
kl sampe bunyi pasti sy lakukan operation senyap tanpa disuruh. masalahnya ini ga bunyi.
yg bunyi krek krek halus malah alternator si njess. curiga carbon brush ada yg kotor sisa2 debunya. ai semprot pake angin kompresor dr luar eh ilang tu bunyi
ga jadi bongkar
udahhhOmnibus wrote: ↑Thu Feb 03, 2022 15:17nambah brp HP kl ganti bearing alternator sm yg bagusan gitu mbah?
kl sampe bunyi pasti sy lakukan operation senyap tanpa disuruh. masalahnya ini ga bunyi.
yg bunyi krek krek halus malah alternator si njess. curiga carbon brush ada yg kotor sisa2 debunya. ai semprot pake angin kompresor dr luar eh ilang tu bunyi
ga jadi bongkar
