Pada Akhirnya Toyota Innova Akan Monokok Dan Penggerak Roda Depan

[alexand]

ini insentif sebentaran doang apa terus2an dalam jangka waktu yg lama ?

kalo seterusnya kayaknya nanti bisa bermunculan LMPV hybrid

kalo ada varian V HV TSS kayaknya menarik nih
soalnya itu ottoman nanggung kakinya gak bisa bener2 rebah kecuali duduk di kursi penumpang kiri + kursi penumpang depan di majuin full

[Suryaputra]

ini insentif sebentaran doang apa terus2an dalam jangka waktu yg lama ?

kalo seterusnya kayaknya nanti bisa bermunculan LMPV hybrid

kalo ada varian V HV TSS kayaknya menarik nih
soalnya itu ottoman nanggung kakinya gak bisa bener2 rebah kecuali duduk di kursi penumpang kiri + kursi penumpang depan di majuin full

Bisa jadi
Klopun muncul, TAM akan jd pioneer

https://otodriver.com/berita/2022/jawab ... awcjgbcrid

hibrit2an di ertelu gak masuk kategori ya

[mobilover]

Pasti akan banyak persyaratannya sih kayak kandungan lokal berapa % dan subsidi nilainya berdasarkan harga mobilnya. Yang hybrid palsu macam ertiga kayaknya gak masuk. Boros bensin malah dibanding yg versi bensin biasa. Subsidi mobil listrik ini kan konsepnya pindahin subsidi BBM ke subsidi harga mobil. Jadi minimal kl hybrid dapat subsidi pun harus yg pure hybrid supaya benefit irit BBM nya dapet

Tapi katanya masih alot antara kemenkeu dan kemenperin. Sepertinya masih butuh waktu sampai kebijakannya beneran jadi diimplementasikan

[alvin23]

Jumlah dari subsidinya ini akan kami hitung, tapi kira-kira untuk pembelian mobil listrik akan diberikan insentif sebesar Rp 80 juta, untuk pembelian mobil listrik berbasis hybrid akan diberikan insentif sebesar Rp 40 juta," kata Agus dikutip dari YouTube Sekretariat Presiden, Rabu (14/12/2022).

https://finance.detik.com/industri/d-64 ... -rp-8-juta.

Zenix hybrid subsidi 40 juta dong ya.
Asal harga ga dinaikin 50 juta taon depan.

Masuk juga ni barang wkwk, akhirnya Toyota bisa tertawa kembali sementara Hyundai hmmm

[ChZ]

Jumlah dari subsidinya ini akan kami hitung, tapi kira-kira untuk pembelian mobil listrik akan diberikan insentif sebesar Rp 80 juta, untuk pembelian mobil listrik berbasis hybrid akan diberikan insentif sebesar Rp 40 juta," kata Agus dikutip dari YouTube Sekretariat Presiden, Rabu (14/12/2022).

https://finance.detik.com/industri/d-64 ... -rp-8-juta.

Zenix hybrid subsidi 40 juta dong ya.
Asal harga ga dinaikin 50 juta taon depan.

lho tenang aja om, itu ionik 5 udah naik berapa puluh juta tuh sekarang

diskon pasti ditahan, indentnya aja ampe beranak dua

tenang saja, di indo diskon diskonan gini pasti udah dinaikin dulu ya minimal nanti nego diskon rada alot lah macem jaman ppnbm 0%

[ExorT]

Jumlah dari subsidinya ini akan kami hitung, tapi kira-kira untuk pembelian mobil listrik akan diberikan insentif sebesar Rp 80 juta, untuk pembelian mobil listrik berbasis hybrid akan diberikan insentif sebesar Rp 40 juta," kata Agus dikutip dari YouTube Sekretariat Presiden, Rabu (14/12/2022).

https://finance.detik.com/industri/d-64 ... -rp-8-juta.

Zenix hybrid subsidi 40 juta dong ya.
Asal harga ga dinaikin 50 juta taon depan.

Masuk juga ni barang wkwk, akhirnya Toyota bisa tertawa kembali sementara Hyundai hmmm

Kalau indennya tetap 18 bulan, mau beli juga males ya

Hyundai harus gercep ini kalau mau kebagian kue nya.

Thailand tahun ini menggiurkan sekali pilihan mobil listrik baru2nya dari merk non mainstream. Semoga Indo segera kecipratan

[heiituaku]

Tapi katanya masih alot antara kemenkeu dan kemenperin. Sepertinya masih butuh waktu sampai kebijakannya beneran jadi diimplementasikan

Mgkn kemenperin toyodai fanboy dah ga sabar kasih subsidi, kemenkeu honda fnboy nunggu crv hrv haibrit

[timbermaniac123]

Kalau indennya tetap 18 bulan, mau beli juga males ya

Hyundai harus gercep ini kalau mau kebagian kue nya.

Thailand tahun ini menggiurkan sekali pilihan mobil listrik baru2nya dari merk non mainstream. Semoga Indo segera kecipratan

Harusnya hyundai memang lebih gercep untuk nyetok nya. Jangan ditahan, tahun kemarin dan awal tahun 2023 awal yang pas buat jor2an, mumpung pasar ev kompetisi nya masih sedikit. Wuling air ev aja laku, karena di harga 200-300 tidak ada pilihan lain.

[ilhami]

jadi subsidi hybrid sama saja dengan harga baterai nya...gratis baterai gitu ..

[mobilover]

Tapi katanya masih alot antara kemenkeu dan kemenperin. Sepertinya masih butuh waktu sampai kebijakannya beneran jadi diimplementasikan

Mgkn kemenperin toyodai fanboy dah ga sabar kasih subsidi, kemenkeu honda fnboy nunggu crv hrv haibrit

Nah yg jadi issue itu kalau mobil CBU tapi punya pabrik di indo gimana ceritanya? Soalnya honda udah mutusin utk impor utuh CBU CRV hybrid dr thai. Apakah tetap dapat insentif? Yg udah pasti dapat insentif sih macam toyota, hyundai, wuling yg udah produksi lokal di sini. Mobil listrik cbu terus gimana? Kl nunggu bisa produksi lokal sih bakal lama sih baru bisa. Kayaknya pasti ada grace period di mana mobil cbu masih bisa dapat insentif asalkan ada komitmen / mou untuk produksi lokal dalam jangka waktu dekat

[3mul]

Penasaran juga sama gearbox CVT Toyota yang baru ada launch first gear nya buat hilangin kesan rubber-band effect nya.
Jadi setelah mencapai kecepatan tertentu baru switch ke belt drive CVTnya.

Kalau info dari mbah wikipedia, zenix non-hybrid juga sudah memakai CVT generasi terbaru itu.

Hmmm.... Serupa tapi tak sama dgn D-CVT nya diahasut
Diahasut: low speed on CVT belt, hi speed on gear
Atoyot: low speed on gear, hi speed on CVT belt

[AbdulHakim]

Nah yg jadi issue itu kalau mobil CBU tapi punya pabrik di indo gimana ceritanya? Soalnya honda udah mutusin utk impor utuh CBU CRV hybrid dr thai. Apakah tetap dapat insentif? Yg udah pasti dapat insentif sih macam toyota, hyundai, wuling yg udah produksi lokal di sini. Mobil listrik cbu terus gimana? Kl nunggu bisa produksi lokal sih bakal lama sih baru bisa. Kayaknya pasti ada grace period di mana mobil cbu masih bisa dapat insentif asalkan ada komitmen / mou untuk produksi lokal dalam jangka waktu dekat

Itu yg di-bold udah pasti om?
Maksudnya CRV Hybrid bakal masuk indo? Tumben..

[mobilover]

Iya pasti om. Udah diumumin sm honda jg mau masukin mobil hybrid 2 type tahun depan. Dugaan terkuat di crv dan accord hybrid yg dipajang di giias tahun ini. Cuma yah harganya entah yah mungkin 700 juta ke atas

[Suryaputra]

Nah yg jadi issue itu kalau mobil CBU tapi punya pabrik di indo gimana ceritanya? Soalnya honda udah mutusin utk impor utuh CBU CRV hybrid dr thai. Apakah tetap dapat insentif? Yg udah pasti dapat insentif sih macam toyota, hyundai, wuling yg udah produksi lokal di sini. Mobil listrik cbu terus gimana? Kl nunggu bisa produksi lokal sih bakal lama sih baru bisa. Kayaknya pasti ada grace period di mana mobil cbu masih bisa dapat insentif asalkan ada komitmen / mou untuk produksi lokal dalam jangka waktu dekat

Itu yg di-bold udah pasti om?
Maksudnya CRV Hybrid bakal masuk indo? Tumben..

https://otomotif.kompas.com/read/2022/0 ... ahun-depan

Hanya saja, sebagaimana dikatakan Yusak Billy, Business Innovation and Sales & Marketing Director PT HPM, produk terkait belum bisa diungkapkan. Begitu pula terkait jadwal pasti peluncuran, apakah di semester pertama atau kedua.

"Tahun depan kami berkomitmen untuk memperkenalkan dua mobil hybrid. Lalu pada tahun-tahun berikutnya dikenalkan mobil listrik lainnya termasuk yang akan diproduksi lokal," ujarnya di ICE BSD, Tangerang, Senin (15/8/2022).

"Tujuan kita full electric vehicle. Tetapi untuk menuju ke sana kita menilai butuh transisi atau jembatan yakni melalui teknologi hybrid," ucap Billy.

Sebelumnya pada ajang GIIAS 2022, HPM memperkenalkan CR-V hybrid dan Accord hybrid ke khalayak ramai. Sayangnya, kedua mobil itu masih dalam tahap pengenalan saja, belum diproduksi dan dijual secara massal di Indonesia.

Kendaraan tersebut, akan menjadi suksesor langkah elektrifikasi perseroan di Tanah Air.

“Jadi untuk menuju elektrifikasi itu ada jembatannya, untuk membuat konsumen familiar apa sih elektrifikasi. Kami menganggap hybrid itu jembatannya, sambil melihat infrastruktur ke depan. Itu paling penting, karena teknologi yang sesungguhnya adalah yang membuat konsumen senang,” lanjutnya.

Siap2 nih mbah Abdul kayanya

[Miracle9000]

Kalau indennya tetap 18 bulan, mau beli juga males ya

Hyundai harus gercep ini kalau mau kebagian kue nya.

Thailand tahun ini menggiurkan sekali pilihan mobil listrik baru2nya dari merk non mainstream. Semoga Indo segera kecipratan

Harusnya hyundai memang lebih gercep untuk nyetok nya. Jangan ditahan, tahun kemarin dan awal tahun 2023 awal yang pas buat jor2an, mumpung pasar ev kompetisi nya masih sedikit. Wuling air ev aja laku, karena di harga 200-300 tidak ada pilihan lain.

Bener sih ini. Daripada bikin sang bintang nggak laku.

[ak4ng]

Ini pasti dalam rangka veloz hybrid tahun depan launching ya? Hahah, tahun lalu booming dapet free ppnbm, taun depan free senilai batre

[AbdulHakim]

Nah yg jadi issue itu kalau mobil CBU tapi punya pabrik di indo gimana ceritanya? Soalnya honda udah mutusin utk impor utuh CBU CRV hybrid dr thai. Apakah tetap dapat insentif? Yg udah pasti dapat insentif sih macam toyota, hyundai, wuling yg udah produksi lokal di sini. Mobil listrik cbu terus gimana? Kl nunggu bisa produksi lokal sih bakal lama sih baru bisa. Kayaknya pasti ada grace period di mana mobil cbu masih bisa dapat insentif asalkan ada komitmen / mou untuk produksi lokal dalam jangka waktu dekat

Itu yg di-bold udah pasti om?
Maksudnya CRV Hybrid bakal masuk indo? Tumben..

https://otomotif.kompas.com/read/2022/0 ... ahun-depan

Hanya saja, sebagaimana dikatakan Yusak Billy, Business Innovation and Sales & Marketing Director PT HPM, produk terkait belum bisa diungkapkan. Begitu pula terkait jadwal pasti peluncuran, apakah di semester pertama atau kedua.

"Tahun depan kami berkomitmen untuk memperkenalkan dua mobil hybrid. Lalu pada tahun-tahun berikutnya dikenalkan mobil listrik lainnya termasuk yang akan diproduksi lokal," ujarnya di ICE BSD, Tangerang, Senin (15/8/2022).

"Tujuan kita full electric vehicle. Tetapi untuk menuju ke sana kita menilai butuh transisi atau jembatan yakni melalui teknologi hybrid," ucap Billy.

Sebelumnya pada ajang GIIAS 2022, HPM memperkenalkan CR-V hybrid dan Accord hybrid ke khalayak ramai. Sayangnya, kedua mobil itu masih dalam tahap pengenalan saja, belum diproduksi dan dijual secara massal di Indonesia.

Kendaraan tersebut, akan menjadi suksesor langkah elektrifikasi perseroan di Tanah Air.

“Jadi untuk menuju elektrifikasi itu ada jembatannya, untuk membuat konsumen familiar apa sih elektrifikasi. Kami menganggap hybrid itu jembatannya, sambil melihat infrastruktur ke depan. Itu paling penting, karena teknologi yang sesungguhnya adalah yang membuat konsumen senang,” lanjutnya.

Siap2 nih mbah Abdul kayanya

Amiin, semoga nanti ada rejekinya buat tuker ke gen 6 Hybrid.. Amiin

[Bibieight]

Kuliah umum profesor Kelly dr Weber Univ. :



Agak berat, butuh dengerin 3-4 kali, tapi kalo bener ini transmisinya Zenix = RAV4, berarti CVT-nya sama sekali tidak pakai belt. Jadi variabilitasnya disediakan sama motor #2 via planetary gear set yg nyambung langsung ke ICEnya. Kuncinya itu ada di planetary gear set yg menghubungkan antara ICE dengan motor #2. Nah rotational speed motor #2 + rotasi ICE ini yg kerjasama ngatur berapa banyak torsi dr ICE yg pergi ke final drive. Untuk EVnya disediakan dr motor #1 yg ambil power langsung dr batere. Kurlebnya, 100% gear tanpa belt.
Kalo ada yg kuatir jalan 60 km/h tau2 mesin nyala RPM tinggi, harusnya si enggak, bisa lompat ke mode 3, kalo mesin mati, motor #2 akan muter pelan dulu baru pelan2 naik sesuai kecepatan dan driving mode.
Nah kalo butuh torsi (buat nyelip/nguber cumi2 darat, bisa pergi ke bagian underdrive, disitu motor #2 muter lebih cepet cepet, controller ICE akan ngimbangin naik in RPM, jadi tenaga keluar lebih banyak.
Kesimpulan pertama : ini benernya akhirnya sama ama EV, all in kontrol 100% elektronik, ICE cuma kerja tergantung pesanan kebutuhan tenaga, terus HV batere 100% penting buat atur putaran motor #2, jadi ndak bisa pake batere yg 100% soak (yakin ada cutoff voltase, dibawah itu mobil ngebrick kyk EV). Terus durabilitynya ya tergantung ama seberapa durabel si inverter, kontroler+motor #2 baru kontroler+motor #2.
Kesimpulan kedua : transmission wise, ini badak bener, kayak balik kucing ke transmisi manual. Selama proses bikinnya ndak kayak si jedug, dijamin lebih awet daripada transmisi matic TC apalagi CVT.
Dibandingin ama pure EV gimana ?, ini jauh lebih kompleks, point of failure jauh banyak, tapi berhubung Toyota ya ndak mungkin ada failure kan ?. Item to maintain ada 2, ICE ama EV. Di EV ada motor 2 biji sama inverternya.
Kalo EV mechanical wise far less complex, tapi tiji-tibeh, batere dut ya dut betulan, selain inverter, point of failure terbesar di batere, tapi degradasinya linear, jd tergantung ama manufaktur baterenya siapa.

[Suryaputra]

Kuliah umum profesor Kelly dr Weber Univ. :



Agak berat, butuh dengerin 3-4 kali, tapi kalo bener ini transmisinya Zenix = RAV4, berarti CVT-nya sama sekali tidak pakai belt. Jadi variabilitasnya disediakan sama motor #2 via planetary gear set yg nyambung langsung ke ICEnya. Kuncinya itu ada di planetary gear set yg menghubungkan antara ICE dengan motor #2. Nah rotational speed motor #2 + rotasi ICE ini yg kerjasama ngatur berapa banyak torsi dr ICE yg pergi ke final drive. Untuk EVnya disediakan dr motor #1 yg ambil power langsung dr batere. Kurlebnya, 100% gear tanpa belt.
Kalo ada yg kuatir jalan 60 km/h tau2 mesin nyala RPM tinggi, harusnya si enggak, bisa lompat ke mode 3, kalo mesin mati, motor #2 akan muter pelan dulu baru pelan2 naik sesuai kecepatan dan driving mode.
Nah kalo butuh torsi (buat nyelip/nguber cumi2 darat, bisa pergi ke bagian underdrive, disitu motor #2 muter lebih cepet cepet, controller ICE akan ngimbangin naik in RPM, jadi tenaga keluar lebih banyak.
Kesimpulan pertama : ini benernya akhirnya sama ama EV, all in kontrol 100% elektronik, ICE cuma kerja tergantung pesanan kebutuhan tenaga, terus HV batere 100% penting buat atur putaran motor #2, jadi ndak bisa pake batere yg 100% soak (yakin ada cutoff voltase, dibawah itu mobil ngebrick kyk EV). Terus durabilitynya ya tergantung ama seberapa durabel si inverter, kontroler+motor #2 baru kontroler+motor #2.
Kesimpulan kedua : transmission wise, ini badak bener, kayak balik kucing ke transmisi manual. Selama proses bikinnya ndak kayak si jedug, dijamin lebih awet daripada transmisi matic TC apalagi CVT.
Dibandingin ama pure EV gimana ?, ini jauh lebih kompleks, point of failure jauh banyak, tapi berhubung Toyota ya ndak mungkin ada failure kan ?. Item to maintain ada 2, ICE ama EV. Di EV ada motor 2 biji sama inverternya.
Kalo EV mechanical wise far less complex, tapi tiji-tibeh, batere dut ya dut betulan, selain inverter, point of failure terbesar di batere, tapi degradasinya linear, jd tergantung ama manufaktur baterenya siapa.

klo melihat spec oli girboks CVT nya; sangat beda yah dgn CVT toyota jaman now yg menggunakan (physically there) CVT belt.

sederhana nya gini:
1. emang ini girboks nya mensimulasikan cara kerja CVT
2. secara fisik mekanikal gak menggunakan CVT belt
3. jadi mesin berfungsi juga layaknya genset yg cara kerjanya seperti loko electric

[Donadoni1717]

Denger2 inden hybrid bs sampe bln 8 tahun depan apa bner..lama jg ya klo gitu..

Lalu klo ambil tipe bensin v apa worth it beda sama g ga terlalu signifikan

[Suryaputra]

Denger2 inden hybrid bs sampe bln 8 tahun depan apa bner..lama jg ya klo gitu..

Lalu klo ambil tipe bensin v apa worth it beda sama g ga terlalu signifikan

Melihat previous gen...
Beda G ke V sangat worth.

Selain perbedaan yg nampak di brosur, sound insulation jg berasa bedanya

[doge]

Denger2 inden hybrid bs sampe bln 8 tahun depan apa bner..lama jg ya klo gitu..

Lalu klo ambil tipe bensin v apa worth it beda sama g ga terlalu signifikan

Melihat previous gen...
Beda G ke V sangat worth.

Selain perbedaan yg nampak di brosur, sound insulation jg berasa bedanya

wah kalau era ribon sih kerasa banget

kontur joknya aja ada beda kan antara g sm v

[ginting]

Penasaran juga sama gearbox CVT Toyota yang baru ada launch first gear nya buat hilangin kesan rubber-band effect nya.
Jadi setelah mencapai kecepatan tertentu baru switch ke belt drive CVTnya.

Kalau info dari mbah wikipedia, zenix non-hybrid juga sudah memakai CVT generasi terbaru itu.

Hmmm.... Serupa tapi tak sama dgn D-CVT nya diahasut
Diahasut: low speed on CVT belt, hi speed on gear
Atoyot: low speed on gear, hi speed on CVT belt

apakah CVT Raize (toyota) beda sama CVT Rocky (daihatsu) oom ?

[Duvebriliant0]

Penasaran juga sama gearbox CVT Toyota yang baru ada launch first gear nya buat hilangin kesan rubber-band effect nya.
Jadi setelah mencapai kecepatan tertentu baru switch ke belt drive CVTnya.

Kalau info dari mbah wikipedia, zenix non-hybrid juga sudah memakai CVT generasi terbaru itu.

Hmmm.... Serupa tapi tak sama dgn D-CVT nya diahasut
Diahasut: low speed on CVT belt, hi speed on gear
Atoyot: low speed on gear, hi speed on CVT belt

apakah CVT Raize (toyota) beda sama CVT Rocky (daihatsu) oom ?

mungking maksutnya riil Toyota dan Toyota-daihatsu

[doge]

Penasaran juga sama gearbox CVT Toyota yang baru ada launch first gear nya buat hilangin kesan rubber-band effect nya.
Jadi setelah mencapai kecepatan tertentu baru switch ke belt drive CVTnya.

Kalau info dari mbah wikipedia, zenix non-hybrid juga sudah memakai CVT generasi terbaru itu.

Hmmm.... Serupa tapi tak sama dgn D-CVT nya diahasut
Diahasut: low speed on CVT belt, hi speed on gear
Atoyot: low speed on gear, hi speed on CVT belt

apakah CVT Raize (toyota) beda sama CVT Rocky (daihatsu) oom ?

TeeRDe (toyota rakitan daihatsu) msh daihatsu om