SerayaMotor.com

b0ku wrote: ↑Mon Dec 06, 2021 2:50

ChZ wrote: ↑Mon Dec 06, 2021 2:31
klo sienta alamat gak dihidupin lagi sih emang

voxy entahlah klo di kota besar peminatnya banyak sih.

voxy keknya gak mungkin mati saya aja minat beliin buat nyokap, mobil macem voxy cocok buat orang tua atep tinggi tapi floornya rendah orang tua gampang masuk dan alternatif buat yang gak sanggup beli alphard tapi butuh mobil kek alphard jd marketnya ada dan di jalan pun banyak

nyokap aja suka ngeluh sama pajero ketinggian naeknya susah

kalo sienta mah aneh aja toyota mau jualan tuh unit padahal freed aja ud mau cabs

b0ku wrote: ↑Mon Dec 06, 2021 4:04

Suryaputra wrote: ↑Mon Dec 06, 2021 3:08 Lah freed kan emg wassalam di indo

iya kan gak lama setelah keluar juga sienta sepi jualannya, freed juga gitu awal keluar PEDE mampus overstock diskonnya jadi gila cuma lama2x makin pinter stocknya discnya jd kecil

Suryaputra wrote: ↑Mon Dec 06, 2021 4:59
Padahal mbl enak tuh dulu.
Kaki2nya berasa lbh kokoh dibanding mpv honda yg sekarang (lio).
Dan sasisnya lbh rigid (basisnya GE8)

neo300400 wrote: ↑Tue Feb 22, 2022 7:58 2x pake fwd selalu gak lama dipake

1. Peraturan emisi yg makin ketat beberapa negara dengan penjualan Innova yg kuat seperti India dan Indonesia, bahkan peraturan perpajakan pun dikaitkan dengan emisi. Mesin diesel diprediksi akan semakin sulit utk memenuhi persyaratan emisi terbaru setelah BS6. Sementara itu mobil dengan platform IMV2 bobotnya mencapai 2 ton (lebih berat 200kg dibanding IMV) padahal bobot berbanding terbalik dengan emisi.

• Efisiensi cost RnD dan produksi. Berhubung masa depan mesin ICE semakin meredup, dlm bbrp tahun ini Toyota melakukan efisiensi dengan mereduksi varian mesin ICE dari 800an jenis menjadi hanya 17. Hal ini sejalan dengan usaha Toyota untuk menyederhanakan varian platform dari 100an menjadi (so far) 5 platform dalam keluarga TNGA. Menurut mbah Wiki, cost TNGA 20% lebih rendah dibanding platform2 lama.

3mul wrote: ↑Mon Mar 07, 2022 8:19 Sebenarnya rumor tentang Innova FWD hybrid ini bukan hal yang baru. Seingat ane sudah ada bbrp bocoran halus sejak tahun 2016an di bbrp media online.

Hal yg pertama muncul dalam benak ane adalah pertanyaan kenapa Innova gen.3 akan meninggalkan formula ladder frame + RWD yg populer di negara berkembang dan beralih ke sasis monokok + FWD + hybrid?
Ada dua jawaban yg paling masuk akal:

1. Peraturan emisi yg makin ketat beberapa negara dengan penjualan Innova yg kuat seperti India dan Indonesia, bahkan peraturan perpajakan pun dikaitkan dengan emisi. Mesin diesel diprediksi akan semakin sulit utk memenuhi persyaratan emisi terbaru setelah BS6. Sementara itu mobil dengan platform IMV2 bobotnya mencapai 2 ton (lebih berat 200kg dibanding IMV) padahal bobot berbanding terbalik dengan emisi.

• Efisiensi cost RnD dan produksi. Berhubung masa depan mesin ICE semakin meredup, dlm bbrp tahun ini Toyota melakukan efisiensi dengan mereduksi varian mesin ICE dari 800an jenis menjadi hanya 17. Hal ini sejalan dengan usaha Toyota untuk menyederhanakan varian platform dari 100an menjadi (so far) 5 platform dalam keluarga TNGA. Menurut mbah Wiki, cost TNGA 20% lebih rendah dibanding platform2 lama.

Bocoran awal, Innova gen.3 ini akan diluncurkan di 2021. Pd waktu itu terdengar kurang masuk akal karena biasanya Kijang dan Innova punya life cycle cukup panjang, yaitu sekitar 10 tahun. Setelah adem ayem di 2021, lalu muncullah spyshot sesosok mobil dengan bentuk mirip Innova gen.2 namun tail light berbeda dan velg extra besar. Hmmm… apakah Innova reborn akan mendapat FL lagi dalam waktu dekat?



Namun demikian, ada satu perbedaan lagi pada "test mule" ini : sekilas GC-nya lebih rendah dibanding Innova reborn. Ini bisa dilihat dari side skirt yang lebih rendah dari hub roda, seperti mpv monokok pada umumnya.
Apakah itu sebuah reborn yang diceperin?? Bisa jadi! Tapi kalau dibandingin foto2 reborn ceper, test mule ini gak kelihatan nyelup. Fendernya kelihatan proporsional dan celah dengan ban masih cukup normal.

Hmmm.. Walau sedikit ragu, utk sementara ane tarik kesimpulan Innova gen.3 memang pake sasis monokok.

alexand wrote: ↑Mon Mar 07, 2022 8:31 kalo bisa sih tetep ada varian diesel walaupun berubah jadi monokok, sukur2 tetep RWD

TNGA F mungkin masih bisa di pakai buat kijang supaya tetep bisa RWD

3mul wrote: ↑Mon Mar 07, 2022 8:19 Sebenarnya rumor tentang Innova FWD hybrid ini bukan hal yang baru. Seingat ane sudah ada bbrp bocoran halus sejak tahun 2016an di bbrp media online.

Hal yg pertama muncul dalam benak ane adalah pertanyaan kenapa Innova gen.3 akan meninggalkan formula ladder frame + RWD yg populer di negara berkembang dan beralih ke sasis monokok + FWD + hybrid?
Ada dua jawaban yg paling masuk akal:

1. Peraturan emisi yg makin ketat beberapa negara dengan penjualan Innova yg kuat seperti India dan Indonesia, bahkan peraturan perpajakan pun dikaitkan dengan emisi. Mesin diesel diprediksi akan semakin sulit utk memenuhi persyaratan emisi terbaru setelah BS6. Sementara itu mobil dengan platform IMV2 bobotnya mencapai 2 ton (lebih berat 200kg dibanding IMV) padahal bobot berbanding terbalik dengan emisi.

• Efisiensi cost RnD dan produksi. Berhubung masa depan mesin ICE semakin meredup, dlm bbrp tahun ini Toyota melakukan efisiensi dengan mereduksi varian mesin ICE dari 800an jenis menjadi hanya 17. Hal ini sejalan dengan usaha Toyota untuk menyederhanakan varian platform dari 100an menjadi (so far) 5 platform dalam keluarga TNGA. Menurut mbah Wiki, cost TNGA 20% lebih rendah dibanding platform2 lama.

Bocoran awal, Innova gen.3 ini akan diluncurkan di 2021. Pd waktu itu terdengar kurang masuk akal karena biasanya Kijang dan Innova punya life cycle cukup panjang, yaitu sekitar 10 tahun. Setelah adem ayem di 2021, lalu muncullah spyshot sesosok mobil dengan bentuk mirip Innova gen.2 namun tail light berbeda dan velg extra besar. Hmmm… apakah Innova reborn akan mendapat FL lagi dalam waktu dekat?



Namun demikian, ada satu perbedaan lagi pada "test mule" ini : sekilas GC-nya lebih rendah dibanding Innova reborn. Ini bisa dilihat dari side skirt yang lebih rendah dari hub roda, seperti mpv monokok pada umumnya.
Apakah itu sebuah reborn yang diceperin?? Bisa jadi! Tapi kalau dibandingin foto2 reborn ceper, test mule ini gak kelihatan nyelup. Fendernya kelihatan proporsional dan celah dengan ban masih cukup normal.

Hmmm.. Walau sedikit ragu, utk sementara ane tarik kesimpulan Innova gen.3 memang pake sasis monokok.

• GA-B: kelas subcompact FWD, terlalu kecil buat innova

• GA-C: kelas compact FWD/AWD/eAWD, tapi ada juga yg masuk kategori mid seperti Noah/Voxy R90.

• GA-F: full size SUV 4WD. sama dgn om CHZ, saya pikir less likely dipake innova

• GA-K: kelas midsize-fullsize FWD/AWD macam Camry / Sienna. ini juga masuk akal karena ukurannya dekat dengan innova gen.2. Tapiiii... harganya bakal melambung

• GA-L: kelas fullsize / luxury satu-nya TNGA yang RWD selain juga AWD. fans berat RWD pasti berharap innova gen.3 pake platform ini. Sayangnya harganya bakal makin tak terjangkau

3mul wrote: ↑Mon Mar 07, 2022 10:03 kayanya menarique nih bahas platform.

Dari semua platform TNGA yg ada:

• GA-B: kelas subcompact FWD, terlalu kecil buat innova

• GA-C: kelas compact FWD/AWD/eAWD, tapi ada juga yg masuk kategori mid seperti Noah/Voxy R90.

• GA-F: full size SUV 4WD. sama dgn om CHZ, saya pikir less likely dipake innova

• GA-K: kelas midsize-fullsize FWD/AWD macam Camry / Sienna. ini juga masuk akal karena ukurannya dekat dengan innova gen.2. Tapiiii... harganya bakal melambung

• GA-L: kelas fullsize / luxury satu-nya TNGA yang RWD selain juga AWD. fans berat RWD pasti berharap innova gen.3 pake platform ini. Sayangnya harganya bakal makin tak terjangkau

kelihatannya yg paling masuk akal diadaptasi utk innova adalah GA-C karena bisa dikembangin dari Noah.

adriangaut wrote: ↑Mon Mar 07, 2022 9:10 Ini bisa aja development mule innova baru

Chassis baru, internal baru, tapi diteplokin body lama biar orang” nggak gitu ngeh perubahannya dimana

Nanti versi produksinya bisa aja berubah drastis dari proporsinya

• kaca segitiga berubah jadi trapesium dan agak geser ke pintu depan

• lubang pengisian bbm geser ke depan

• fender depan dan belakang lebih chunky

3mul wrote: ↑Mon Mar 07, 2022 15:37

adriangaut wrote: ↑Mon Mar 07, 2022 9:10 Ini bisa aja development mule innova baru

Chassis baru, internal baru, tapi diteplokin body lama biar orang” nggak gitu ngeh perubahannya dimana

Nanti versi produksinya bisa aja berubah drastis dari proporsinya

biasanya test mule memang pake body lama tapi IMHO yg ini lumayan niat karena gak banyak part bodi lama yg tersisa. siluet memang mirip, tapi overall lebih SUV / cross over look. detail yg berbeda selain velg & tail light:

• kaca segitiga berubah jadi trapesium dan agak geser ke pintu depan

• lubang pengisian bbm geser ke depan

• fender depan dan belakang lebih chunky

alexand wrote: ↑Wed Mar 09, 2022 10:34 jadi yg paling memungkinkan pakai TNGA C seperti corolla cross, ujung2nya jadi corolla cross yg di lebarin dan di panjangin supaya bisa 7 seater dong...

AbdulHakim wrote: ↑Wed Mar 09, 2022 10:57 Yang disayangkan Corolla Cross suspensi belakangnya pake Torsion beam, iya siy driver dan penumpang depan ga terlalu merasakan, tapi penumpang belakang yang paling merasakan olengnya. So, IMHO kalo masih memungkinkan, mending pake suspensi independen.

3mul wrote: ↑Thu Mar 10, 2022 4:19 iseng2, yuk kita tebak2an mesin dan transmisi yg akan dipake innova gen.3

kalau innova beralih ke FWD, hampir pasti mesin 1TR yg jadi andalan sejak 2004 bakal pensiun. selain karena efisiensi development reduksi emisi, mesin ini dirancang untuk dipasang secara longitudinal. mesin GD series ikut menghilang dari innova, tapi kelihatannya bakal tetap lanjut di fortuner dan hilux yang sejauh ini belum ada bocoran major change kecuali penambahan teknologi hybrid di GD. kenapa innova gak pake 2GD hybrid aja dengan platform lama? kendalanya ada di harga. sekarang aja harga innova diesel ada di angka 400-500 jutaan. kalau ditambah hybrid seharga puluhan juta, berapa banyak yg mau beli? saya sih pilih piara 2GD lama aja, toh sdh low running cost, hehehe...

mesin mana yg cocok utk innova FWD? tanpa ladder frame, IMHO mesin 1800-2000cc NA dengan/tanpa hybrid atau 1500-1600cc turbo bakal cukup. berhubung platform TNGA biasanya dipasangin dgn mesin dari keluarga dynamic force yang sejauh ini belum ada mesin turbo kecil ataupun 1800cc, maka yg paling besar kemungkinan dipake adalah mesin 2000cc yg sama dgn Noah/Voxy. Spesifikasinya:

M20A-FKS
Configuration: I4
Displacement: 1,986 cc
Cylinder bore: 80.5 mm
Piston stroke: 97.6 mm
Compression ratio: 13.0:1
Power output : 125 kW (168 hp; 170 PS) at 6,600 rpm
Torques: 202 N⋅m at 4,900 rpm
Transmission: Direct Shift-CVT

dynamic force belum ada mesin hybrid jadi IMHO bakal sama dgn Noah/Voxy juga:

2ZR-FXE
Configuration: I4 Atkinson cycle
Displacement: 1,798 cc
Cylinder bore: 80.5 mm
Piston stroke: 97.6 mm
Compression ratio: 13.0:1
Power output : 72 kW (97 hp; 98 PS) petrol engine only; 103 kW (138 hp; 140 PS) combined system output
Torques: +_ 142 N⋅m (petrol engine only); +_ 207 N⋅m (combined)
Transmission: eCVT

yang menarik, di Jepang ada varian Noah/Voxy eAWD. di varian ini ada tambahan motor elektrik di belakang selain di depan.

Electric motor:
70 kW (94 hp; 95 PS) 1VM AC synchronous (front, hybrid)
30 kW (40 hp; 41 PS) 1WM AC synchronous (rear, hybrid)

@fans RWD, mari kita berdoa agar TAM produksi innova eAWD juga

rakyatwkwkland wrote: ↑Thu Mar 10, 2022 5:36 Kira2 kalo mesin hybridnya dikasih M20A-FXS mungkin ga yah? Kalo dari data on paper itu mesin 2.0 hybrid figur tenaganya jauh lebih menarik sih daripada 1.8 hybrid nya 2ZR... Cuma ya harga pasti lebih mahal sih...

grimjow wrote: ↑Thu Mar 10, 2022 7:11 Kalau M20A-FKS sih kemungkinan kecil, mengingat mesin ini dipakai untuk mobi2 keren nya Toyota:

Lexus UX- (high octane specification)
Toyota RAV4- (5th generation model or later)
Toyota Harrier- (4th generation model and later)
Toyota Corolla Touring- (Special specification car "2000 Limited")
Toyota Noah- (4th generation model and later)

Dan nih mesin cukup fresh ya baru launch di 2017.
The Toyota M20A-FKS is one of Toyota 's engines and was developed as part of the company's dynamic force engine . The first installation is the UX released in July 2017 . F means practical DOHC , K means Miller cycle for conventional (non- hybrid ) gasoline vehicles , and S means in- cylinder injection .

Saya malah tertarik sistem hybrid nya pakai yang seperti apa.
Kalau terlalu complicated, bisa jadi blunder juga mengingat mobil ini banyak dipakai sebagai mobil perang dan belum tentu dirawat di bengkel resmi, dll.

grimjow wrote: ↑Thu Mar 10, 2022 7:11 Saya malah tertarik sistem hybrid nya pakai yang seperti apa.
Kalau terlalu complicated, bisa jadi blunder juga mengingat mobil ini banyak dipakai sebagai mobil perang dan belum tentu dirawat di bengkel resmi, dll.