Indonesian Automotive Discussion Forum
https://www.serayamotor.com/diskusi/
ini jujur yang bikin ane insecure dengan bukman mobil mobil yang beredar di +62, especially non mainstream brands selain toyota/honda.... orang toyota/honda aja suka bikin blunder di bukman nya.
Klo dr experience miara brand honda, suzuki, toyota.ChZ wrote: ↑Mon Jan 03, 2022 4:47ini jujur yang bikin ane insecure dengan bukman mobil mobil yang beredar di +62, especially non mainstream brands selain toyota/honda.... orang toyota/honda aja suka bikin blunder di bukman nya.
bulet-bulet dibilang oli mesin tahan segini, oli transmisi tahan segini. ngga ada S&K berlaku nya dan beres manut manut bae. orang +62 mah seneng seneng aja dibilang ngga usah sering-sering servis, interval oli bisa se lama itu orang liat si RH isi biosolar di santafe DM pake BRQ aja pada kegirangan pengen ikut pasang kan...
itu kyknya biar orang2 kaya pada ganti mobil krn mobilnya setelah 5 thn mulai rewel minta jajan slow moving padahal maintenancenya aja yang ngga proper dari sononya.
honda kyknya selalu paling update ya mbah kl urusan maintenance. apalagi jaman turbo turboan gini ud kenyang dikomplen sana sini ampe kluarin epro turbo tau gold ngga bisa di sapu jagat pukul rata dipake di modern turbo merekaSuryaputra wrote: ↑Mon Jan 03, 2022 5:01
Klo dr experience miara brand honda, suzuki, toyota.
Manual book honda sih cenderung paling msk akal yah.
Dan memang ada bbrp kondisi dmn waktu gantinya lbh pendek (misal: penggunaan kondisi berat)
interval gantol AT/CVTnya aja disesuaikan. dl ane inget waktu pake sivik FB 60 rebu baru ganti, skrg 40 rebu/2thn.Olmes nya jg cenderung msk akal:ChZ wrote: ↑Mon Jan 03, 2022 5:08honda kyknya selalu paling update ya mbah kl urusan maintenance. apalagi jaman turbo turboan gini ud kenyang dikomplen sana sini ampe kluarin epro turbo tau gold ngga bisa di sapu jagat pukul rata dipake di modern turbo merekaSuryaputra wrote: ↑Mon Jan 03, 2022 5:01
Klo dr experience miara brand honda, suzuki, toyota.
Manual book honda sih cenderung paling msk akal yah.
Dan memang ada bbrp kondisi dmn waktu gantinya lbh pendek (misal: penggunaan kondisi berat)
tp sayangnya SA nya kebanyakan gak update mbah. kyk ane minta gantol CVT di taun kedua aja bingung dia. wkwkwkwkwkw.Suryaputra wrote: ↑Mon Jan 03, 2022 5:34 Olmes nya jg cenderung msk akal:
- kondisi berat: 3 bln atau 5rb km (berdebu, stop and go, sering berkendara kurang dr 8km)
- kondisi ringan: 6 bln atau 10rb km (asumsinya banyak di tol)
Sampai filter bbm, Juga dijadwalin cek atau ganti per 40rb km loh, wkwkwkw.
Klo ngelihat indonesia, dgn oli genuine honda, masuk kondisi berat.
Santa fe baru dikasihnya 0w20 SHU om? Bukanya bukman mintanya minimum 0W30 ya.yohanesw wrote: ↑Sat Jan 01, 2022 4:23 saya pake santa fe TM FL pas konsul ke beres sunter juga SAnya rekomen ganti sendiri oli per 5000-7500, diluar pun diijinkan, nanti filter olinya bisa pas 15000 di beres.
intinya SOP ganti oli hyundai yang baru2 sejak palisade uda ngawur baik dari sisi patokan KM yang 15rb dan juga pemilihan oli standarnya. Mana olinya pake SHU 0w20 pula yang cenderung untuk bensin [emoji2359]
Waktu ganti oli 1000km diluar pun olinya uda hitam legam parah, ga kebayang kalo oli bawaan dilanjutin terus ke 15rb jadi apa itu [emoji2359][emoji2359]
Udah bahas di grup soci pun akhirnya pake Shell Helix Ultra 5w40 lebih cocok buat diesel dari sisi dieselnya, penasaran juga oli ini bisa buat 7500/10rb km ga, karena biasanya dulu di DM preFL saya pake yang Amsoil 5w30 itu aja bisa buat 15rb km masih uenak bener [emoji1303]
lebih baik urusan oli di handle sendiri saja, ini sih cuma bom waktu aja masalah oli ini bakalan bikin reliability mesin drop dalam 1-2 tahun lagi kalau ga ada perbaikan sop.
standarnya SHU 0w20, tapi ya ngaco parah sih itu olinya, yg ngikutin oli beres ini setelah 5 tahun pasti drop parah kinerja mesinnyasahabatq8 wrote:Santa fe baru dikasihnya 0w20 SHU om? Bukanya bukman mintanya minimum 0W30 ya.yohanesw wrote: ↑Sat Jan 01, 2022 4:23 saya pake santa fe TM FL pas konsul ke beres sunter juga SAnya rekomen ganti sendiri oli per 5000-7500, diluar pun diijinkan, nanti filter olinya bisa pas 15000 di beres.
intinya SOP ganti oli hyundai yang baru2 sejak palisade uda ngawur baik dari sisi patokan KM yang 15rb dan juga pemilihan oli standarnya. Mana olinya pake SHU 0w20 pula yang cenderung untuk bensin [emoji2359]
Waktu ganti oli 1000km diluar pun olinya uda hitam legam parah, ga kebayang kalo oli bawaan dilanjutin terus ke 15rb jadi apa itu [emoji2359][emoji2359]
Udah bahas di grup soci pun akhirnya pake Shell Helix Ultra 5w40 lebih cocok buat diesel dari sisi dieselnya, penasaran juga oli ini bisa buat 7500/10rb km ga, karena biasanya dulu di DM preFL saya pake yang Amsoil 5w30 itu aja bisa buat 15rb km masih uenak bener [emoji1303]
lebih baik urusan oli di handle sendiri saja, ini sih cuma bom waktu aja masalah oli ini bakalan bikin reliability mesin drop dalam 1-2 tahun lagi kalau ga ada perbaikan sop.
sejak ganti jadi HMID ini kok kesan saya hyundai masih fokusnya jualan aja. aftersales masih tidak berubah dari jaman HMI dulu. sama-sama masih kacaw.grimjow wrote: ↑Wed Apr 13, 2022 6:10 Menurut saya sih Hyundai terlalu banyak variant mesin dan transmisi ya. Mungkin itu juga bikin SA atau SOP nya jadi ga keupdate. Kalau di Korea mungkin dengan jangkauan luas dan sudah jadi mobil sejuta umat di sana maka Beres akan sudah terbiasa dengan banyak variant itu.
Hyundai itu modelnya kan hanya 4 yang ICE (Creta, Santa Fe, Palisade, Staria). Tapi variant kawinan mesin dan transmisi nya banyak bener :
1. Creta : Manual Bensin, Auto Bensin + IVT
2. Santa Fe : Auto Bensin 6 AT, Auto Diesel 8 DCT
3. Palisade : Auto Diesel 8 AT
4. Staris : Auto Diesel 8 AT
Mungkin bagusnya semua jenis mobil nya pakai Auto Diesel 8 AT aja yang 2,200 cc dan bisa minum segala jenis BBM, harusnya malah bisa lebih laku kali. Dan Beres juga mudah dari sisi inventory part, dll.