2022 Honda BR-V Test Drive

Mau review kendaraan yang ada? Silakan post disini...

Moderators: akbarfit, Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze

MSU
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 1477
Joined: Sun Jan 06, 2019 2:51
Location: INA
Daily Vehicle: Diesel

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by MSU »

Suryaputra wrote: Fri Jan 21, 2022 9:08

Untung brand nya Toyota.

Walaupun muter2 gak jelas jawab nya, ujung2nya suruh bw ke bengkel resmi.

Paling next batch dikulik2 cvt nya :big_biglaugh:
bener2 perhatiin video dari awal sampe akhir...berharap ada petunjuk...
jawaban cuma mbulet "jadi faktornya banyak om Bowi...bla bla..." asem wkwk...
b0ku
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 4153
Joined: Fri Jul 12, 2013 4:18
Daily Vehicle: DAKAR 2012 AND 2013 GE8 TYPE S

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by b0ku »

MSU wrote: Mon Jan 24, 2022 0:03
bener2 perhatiin video dari awal sampe akhir...berharap ada petunjuk...
jawaban cuma mbulet "jadi faktornya banyak om Bowi...bla bla..." asem wkwk...
temen saya barusan beli LUXIO mesinnya suka mati sendiri mesinnya di bawa ke daihatsu ud ganti mesin segelodong masih gitu juga, akhirnya minta ganti unit, itu dia ud di tanganin sama orang jepangnya masih salah diagnostic, curiga sih sistem fuelnya yang kena sebenernya, geblek juga tuh daihatsu kalo teliti dikit ngecek fuel pump kagak rugi mesin sama 1 unit ilang, akhirnya dapet mobil baru temen saya :big_biglaugh:

yang gini aja ngawur gimana dia mau jelasin CVT gak kuat nanjak :big_biglaugh:
User avatar
Suryaputra
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 9522
Joined: Tue Apr 30, 2013 7:10
Location: Bandung
Daily Vehicle: Roda-2 dan Roda-4

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by Suryaputra »

MSU wrote: Mon Jan 24, 2022 0:03
Suryaputra wrote: Fri Jan 21, 2022 9:08

Untung brand nya Toyota.

Walaupun muter2 gak jelas jawab nya, ujung2nya suruh bw ke bengkel resmi.

Paling next batch dikulik2 cvt nya :big_biglaugh:
bener2 perhatiin video dari awal sampe akhir...berharap ada petunjuk...
jawaban cuma mbulet "jadi faktornya banyak om Bowi...bla bla..." asem wkwk...
Harusnya bisa upsell.
Lgs bawa ke innivi dijel dijamin jago nanjak.

Harganya ya no issue lah buat market dia...

Veloz 320 ke innivi dijel 390 :mky_03:

Drpd muter2 gak jelas statementnya dah kyk politik aja,
Lgs aja arahin ke solusi dan upsell: innivi dijel.

Kelar masalah :ngacir:
Disclaimer

*Tidak Ngajak Beli dan Resiko apapun Mohon Ditanggung Sendiri
User avatar
ChZ
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 15500
Joined: Tue Oct 08, 2013 14:30
Location: Semarang
Daily Vehicle: Civic FK4

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by ChZ »

Suryaputra wrote: Mon Jan 24, 2022 1:57
Harusnya bisa upsell.
Lgs bawa ke innivi dijel dijamin jago nanjak.

Harganya ya no issue lah buat market dia...

Veloz 320 ke innivi dijel 390 :mky_03:

Drpd muter2 gak jelas statementnya dah kyk politik aja,
Lgs aja arahin ke solusi dan upsell: innivi dijel.

Kelar masalah :ngacir:
PR stunt done wrong by TAM... :mky_03: macem "kurang edukasi" nya innivi/firtinir 2GD chapter 2.

kemarin ada tuh tim marketing honda kenalan gw pinter jg manfaatin momentum ngetes BRV nanjak full penumpang kuat. sayang di story whatsapp gak bisa di download share :mky_03: :mky_03:
1997 E39 M52B28
2017 FK4 L15B7
Fearised
Full Member of Junior Mechanic
Full Member of Junior Mechanic
Posts: 90
Joined: Tue Jun 13, 2017 7:27
Location: Semarang
Daily Vehicle: Wagonr

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by Fearised »

Performa di tol bagaiman om utk brv? Apakah bisa mengimbangi inivi disel?
b0ku
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 4153
Joined: Fri Jul 12, 2013 4:18
Daily Vehicle: DAKAR 2012 AND 2013 GE8 TYPE S

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by b0ku »

Fearised wrote: Mon Jan 24, 2022 5:02 Performa di tol bagaiman om utk brv? Apakah bisa mengimbangi inivi disel?
kalo adu lari top speed harusnya BRV bisa ngalahin kalo gak di limiter kalo accl keknya wasallam :big_biglaugh:
User avatar
sintoni
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 5684
Joined: Thu Jun 05, 2014 13:03
Daily Vehicle: [cencored]

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by sintoni »

Fearised wrote: Mon Jan 24, 2022 5:02 Performa di tol bagaiman om utk brv? Apakah bisa mengimbangi inivi disel?
Ya masih menang BRV dong om, mesin Honda gitu loh, jauh lah dibanding mesin truk, belum lagi Cipiti Honda vs 6 sepit metik kuno.


:glodak: :glodak: :ngacir:
pengendiesel
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 1557
Joined: Sun May 22, 2016 4:20

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by pengendiesel »

Fearised wrote: Mon Jan 24, 2022 5:02 Performa di tol bagaiman om utk brv? Apakah bisa mengimbangi inivi disel?
Duh, pastinya om. Selama gak ada limit kyk mobilio dan jalan tolnya gak nanjak.
Secara engine, inivi disil itu gak istimiwir. Apalagi di tol, ini sudah ranahnya mobil bensin.

Lha kok si inivi forti sama pajero kalo di tol kenceng2?
1. Menang di gearboxnya. Torque converter, giginya banyak lagi. Jadi larinya bisa nyantai. Sekencang2nya mobil cvt, agak serem juga kalo adu endurance gini.
2. Emang penjualannya baaaannnyaaak banget dan kalo orang ada lebih dari 1 mobil di rumahnya, kalo keluar kota mobil yang dipake ya 3 itu. Jadinya jumlah yang beredar di jalan tol banyak banget, terutama inivi disil mitic.
User avatar
Suryaputra
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 9522
Joined: Tue Apr 30, 2013 7:10
Location: Bandung
Daily Vehicle: Roda-2 dan Roda-4

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by Suryaputra »

Fearised wrote: Mon Jan 24, 2022 5:02 Performa di tol bagaiman om utk brv? Apakah bisa mengimbangi inivi disel?
Klo di jalan lurus, lihat power to weight ratio nya aja.

Klo nanjak, lain cerita, diesel turbo punya torsi / accel strong di tanjakan.

Tapi to be fair, perlu drag race lah, kyk crv turbo vs anps :big_biglaugh:
Disclaimer

*Tidak Ngajak Beli dan Resiko apapun Mohon Ditanggung Sendiri
User avatar
ChZ
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 15500
Joined: Tue Oct 08, 2013 14:30
Location: Semarang
Daily Vehicle: Civic FK4

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by ChZ »

Fearised wrote: Mon Jan 24, 2022 5:02 Performa di tol bagaiman om utk brv? Apakah bisa mengimbangi inivi disel?
klo jalurnya lurus panjang BRV 0-100 nya positif bisa 10-11 detikan, inivi disil sih lewat :mky_03: dgn catatan std ya gak ada oprek oprek.

tp kl tanjakan ya beda lagi ceritanya.
1997 E39 M52B28
2017 FK4 L15B7
MSU
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 1477
Joined: Sun Jan 06, 2019 2:51
Location: INA
Daily Vehicle: Diesel

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by MSU »

ChZ wrote: Mon Jan 24, 2022 5:44
Fearised wrote: Mon Jan 24, 2022 5:02 Performa di tol bagaiman om utk brv? Apakah bisa mengimbangi inivi disel?
klo jalurnya lurus panjang BRV 0-100 nya positif bisa 10-11 detikan, inivi disil sih lewat :mky_03: dgn catatan std ya gak ada oprek oprek.

tp kl tanjakan ya beda lagi ceritanya.
sebetulnya kalo udh cvt + ECU bukannya tambah enak oprek2 ya om...
misal jalan lurus bisa di set cruising rpm tambah rendah...kalo giliran perlu nanjak bisa set sampe rasio gigi crawler
kalo AT jadul kan cm ngandelin rasio gigi yg udh fix
cm ahond seringnya bener keganjel limiter sih...kayak brio kl ga salah 140kmh max ya
di kasus peloz...sebetulnya akan lebih ok kalo dia ga sanggup nanjak tp spin...artinya ni cm masalah traksi aja...yang memang ini kekurangan fwd di jalan nanjak
User avatar
ChZ
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 15500
Joined: Tue Oct 08, 2013 14:30
Location: Semarang
Daily Vehicle: Civic FK4

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by ChZ »

MSU wrote: Mon Jan 24, 2022 5:52
sebetulnya kalo udh cvt + ECU bukannya tambah enak oprek2 ya om...
misal jalan lurus bisa di set cruising rpm tambah rendah...kalo giliran perlu nanjak bisa set sampe rasio gigi crawler
kalo AT jadul kan cm ngandelin rasio gigi yg udh fix
cm ahond seringnya bener keganjel limiter sih...kayak brio kl ga salah 140kmh max ya
di kasus peloz...sebetulnya akan lebih ok kalo dia ga sanggup nanjak tp spin...artinya ni cm masalah traksi aja...yang memang ini kekurangan fwd di jalan nanjak
betul mbah... tapi problemnya

1. blom ada yang bisa oprek dan tune CVT (Sedangkan AT di inivi disil udah banyak pake gotrans dll bisa dioprek)

2. kl rasio kejauhan jg problem mbah jarak antara pulley melar dan kenceng nya kejauhan nanti rubberband effectnya makin kerasa kalau ga punya lock up clutch. ini jg kejadian sih di beberapa AT 4-speed malah lbh parah krn gear hunting. blom kalo selip kelamaan jg biasa problem di heat dissipation dan sialnya CVT emang slalu kalah di heat (krn mekanismenya gesekan terus ngga lock/release macem AT / MT).

tapi honda pny biasa settingannya sejauh ini paling enak pas bngt buat irit dan nanjak2 jg ga terlalu kedodoran malah compared ke 5 speed lamanya.

cm benernya sehh kalau sama sama mau di tune L15ZF di BRV vs inivi disil 2GD tanpa ganti part apapun just remap dan basic intake-exhaust.... resultnya bakal menarik. :mky_03: krn karakter power curve nya beda dan bobot mobilnya udah jadi penentu yang signifikan. bedanya ampir 75% sendiri. ya kalau mau fair ya emang jangan ada yg ganti part seh. kl udah ganti turbo aja ya kenapa BRVnya ga sekalian dikasih L15B7 :mky_03:

honda pny CVT jg terkenal durable kalo di tune. :mky_03:

tapi ya itu, yang main CRV atau BRV di tune itu dikit. biasa larinya ke city hatchback atau civic sekalian krn (lagi lagi) lebih worth buat ditune kenaikan powernya lebih terasa (again, bobot sangat menentukan).
1997 E39 M52B28
2017 FK4 L15B7
Fearised
Full Member of Junior Mechanic
Full Member of Junior Mechanic
Posts: 90
Joined: Tue Jun 13, 2017 7:27
Location: Semarang
Daily Vehicle: Wagonr

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by Fearised »

Barusan lihat brv, cuma cek aja interior eksterior,no tes drive, tapi dishowroom cuma ada yang tipe S.
Kesan
Interior, lebih sempit kabinnya dibandingkan dengan xpander/livina 2019, entah kenapa. Saya kebetulan pakai livinder, terasa beda leganya dirow 1-2.
Built quality masih sedikit lebih baik livinder

Eksterior, cakep bentuknya ga keliatan 7 seater ,mirip model crvlah. Bentuk pintu belakang dan lampunya polos sekali, kurang lekukan2 dikitlah, dan garnish2,mgkn kedepannya bakalan ada acesoris garnis tempel di pintu belakang

Ternyata utk tipe prestige non hs ada 4 airbag, utk prestige hs ada 6 airbag,beda jumlah.
Fearised
Full Member of Junior Mechanic
Full Member of Junior Mechanic
Posts: 90
Joined: Tue Jun 13, 2017 7:27
Location: Semarang
Daily Vehicle: Wagonr

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by Fearised »

ChZ wrote: Mon Jan 24, 2022 7:20
MSU wrote: Mon Jan 24, 2022 5:52
sebetulnya kalo udh cvt + ECU bukannya tambah enak oprek2 ya om...
misal jalan lurus bisa di set cruising rpm tambah rendah...kalo giliran perlu nanjak bisa set sampe rasio gigi crawler
kalo AT jadul kan cm ngandelin rasio gigi yg udh fix
cm ahond seringnya bener keganjel limiter sih...kayak brio kl ga salah 140kmh max ya
di kasus peloz...sebetulnya akan lebih ok kalo dia ga sanggup nanjak tp spin...artinya ni cm masalah traksi aja...yang memang ini kekurangan fwd di jalan nanjak
betul mbah... tapi problemnya

1. blom ada yang bisa oprek dan tune CVT (Sedangkan AT di inivi disil udah banyak pake gotrans dll bisa dioprek)

2. kl rasio kejauhan jg problem mbah jarak antara pulley melar dan kenceng nya kejauhan nanti rubberband effectnya makin kerasa kalau ga punya lock up clutch. ini jg kejadian sih di beberapa AT 4-speed malah lbh parah krn gear hunting. blom kalo selip kelamaan jg biasa problem di heat dissipation dan sialnya CVT emang slalu kalah di heat (krn mekanismenya gesekan terus ngga lock/release macem AT / MT).

tapi honda pny biasa settingannya sejauh ini paling enak pas bngt buat irit dan nanjak2 jg ga terlalu kedodoran malah compared ke 5 speed lamanya.

cm benernya sehh kalau sama sama mau di tune L15ZF di BRV vs inivi disil 2GD tanpa ganti part apapun just remap dan basic intake-exhaust.... resultnya bakal menarik. :mky_03: krn karakter power curve nya beda dan bobot mobilnya udah jadi penentu yang signifikan. bedanya ampir 75% sendiri. ya kalau mau fair ya emang jangan ada yg ganti part seh. kl udah ganti turbo aja ya kenapa BRVnya ga sekalian dikasih L15B7 :mky_03:

honda pny CVT jg terkenal durable kalo di tune. :mky_03:

tapi ya itu, yang main CRV atau BRV di tune itu dikit. biasa larinya ke city hatchback atau civic sekalian krn (lagi lagi) lebih worth buat ditune kenaikan powernya lebih terasa (again, bobot sangat menentukan).
Terimakasih om atas pencerahannya, kalau cvt honda ,dipakai 5 thn apakah rata2 masih trouble free? Masih blm yakin dengan cvt om
User avatar
Duvebriliant0
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 788
Joined: Sun Feb 07, 2016 9:03
Daily Vehicle: 4 Banger

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by Duvebriliant0 »

ChZ wrote: Mon Jan 24, 2022 7:20
2. kl rasio kejauhan jg problem mbah jarak antara pulley melar dan kenceng nya kejauhan nanti rubberband effectnya makin kerasa kalau ga punya lock up clutch. ini jg kejadian sih di beberapa AT 4-speed malah lbh parah krn gear hunting. blom kalo selip kelamaan jg biasa problem di heat dissipation dan sialnya CVT emang slalu kalah di heat (krn mekanismenya gesekan terus ngga lock/release macem AT / MT).

om mau tanya terkait yg saya bold, kalau cvt di mode manual/tiptronic ada beberapa yang ada semacem virtual gear 1,2,3 dst, itu berarti udh di preset biar si pulleynya stay di suatu posisi buat simulasiin gearnya, nah menurut sepehaman bodoh sy itu bisa ngurangi stress pully dan belt cvt dong ya karena dia ga geser geser cuma stay di 1 rasio? atau malah nambah stress ya? :mky_01:
It's better to drive a slow car fast than a fast car slow

NCP91R
TGN140R
User avatar
ChZ
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 15500
Joined: Tue Oct 08, 2013 14:30
Location: Semarang
Daily Vehicle: Civic FK4

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by ChZ »

Fearised wrote: Mon Jan 24, 2022 10:22 Terimakasih om atas pencerahannya, kalau cvt honda ,dipakai 5 thn apakah rata2 masih trouble free? Masih blm yakin dengan cvt om
Sederhananya utk saat ini safe to assume kalo CVT honda cukup durable setidaknya dipakai selama 5 thn...

Patokannya liat mobilio HRV dan CRV turbo yg ud beredar dari 2015-2017 se caur caurnya build quality blm pernah denger premature wear di CVT sih.

Honda penggantian oli CVT jg cukup wajar internalnya...
1997 E39 M52B28
2017 FK4 L15B7
User avatar
ChZ
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 15500
Joined: Tue Oct 08, 2013 14:30
Location: Semarang
Daily Vehicle: Civic FK4

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by ChZ »

Duvebriliant0 wrote: Mon Jan 24, 2022 14:32
om mau tanya terkait yg saya bold, kalau cvt di mode manual/tiptronic ada beberapa yang ada semacem virtual gear 1,2,3 dst, itu berarti udh di preset biar si pulleynya stay di suatu posisi buat simulasiin gearnya, nah menurut sepehaman bodoh sy itu bisa ngurangi stress pully dan belt cvt dong ya karena dia ga geser geser cuma stay di 1 rasio? atau malah nambah stress ya? :mky_01:
Theoritically iya mbah, klo ada stepped/sequential mode bisa bantu dari sisi keawetan krn ngga terus bergesekan.

Benernya mirip DSG aja sih, cuma CVT saat macet lebih tidak terekspos ke panas berlebih krn mekanisme lock-release spt DSG :mky_03: pulley nya kalo gak akselerasi ya diem aja.
1997 E39 M52B28
2017 FK4 L15B7
User avatar
Suryaputra
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 9522
Joined: Tue Apr 30, 2013 7:10
Location: Bandung
Daily Vehicle: Roda-2 dan Roda-4

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by Suryaputra »

ChZ wrote: Mon Jan 24, 2022 15:33
Fearised wrote: Mon Jan 24, 2022 10:22 Terimakasih om atas pencerahannya, kalau cvt honda ,dipakai 5 thn apakah rata2 masih trouble free? Masih blm yakin dengan cvt om
Sederhananya utk saat ini safe to assume kalo CVT honda cukup durable setidaknya dipakai selama 5 thn...

Patokannya liat mobilio HRV dan CRV turbo yg ud beredar dari 2015-2017 se caur caurnya build quality blm pernah denger premature wear di CVT sih.

Honda penggantian oli CVT jg cukup wajar internalnya...
Ada warga SM juga owner lio cvt, di km 200rb ke atas, belt cvt nya putus.
Tp sblmnya gak ada gejala aneh2.

Berarti bs disimpulkan, itu belt nya punya daya tahan up to 200rb KM lah.

Rusaknya bukan karena wear-metal,
Tapi karena metal-fatigue, terjadi micro crack, sehingga putus.

Dua hal yg berbeda antara wear-metal & metal-fatigue.

- Wear metal terjadi karena gesekan antara 2 benda keras (besi ke besi)
- metal fatigue terjadi, karena umur dan pemakaian, tekanan berlebih, terjadi micro crack, sehingga putus / patah

Metal fatigue ini inevitable, even pakai oli keraton sekelas Q8.
Q8 minimize metal wear aja.
Last edited by Suryaputra on Mon Jan 24, 2022 16:21, edited 1 time in total.
Disclaimer

*Tidak Ngajak Beli dan Resiko apapun Mohon Ditanggung Sendiri
topiqfurqan
Full Member of Junior Mechanic
Full Member of Junior Mechanic
Posts: 64
Joined: Tue Mar 28, 2017 13:05

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by topiqfurqan »

ChZ wrote: Mon Jan 24, 2022 15:33
Fearised wrote: Mon Jan 24, 2022 10:22 Terimakasih om atas pencerahannya, kalau cvt honda ,dipakai 5 thn apakah rata2 masih trouble free? Masih blm yakin dengan cvt om
Sederhananya utk saat ini safe to assume kalo CVT honda cukup durable setidaknya dipakai selama 5 thn...

Patokannya liat mobilio HRV dan CRV turbo yg ud beredar dari 2015-2017 se caur caurnya build quality blm pernah denger premature wear di CVT sih.

Honda penggantian oli CVT jg cukup wajar internalnya...
om, mau tanya, berarti kalo pake cvt honda ganti oli matic sesuai dengan buku servis aja ya
sebenernya dulu pas pake mirage juga ikutin buku servis kayaknya di 80rb, sampe terakhir dijual 134rb ga pernah ada masalah cvtnya

cuman sempet ngobrol sama temen yg lebih jago mobil disaranin 40rb ganti oli matic biar aman katanya, nah ini ada hubungannya dengan keawetan cvt ga ya?

lagi galau juga untuk brv mau ambil paket hemat 1 3,1jt ( 40rbkm/5 tahun) atau paket hemat 2 11jt an (100rb km/8 tahun)
kemungkinan pakai sih bakal 100rb ya, cuman denger denger servis honda lumayan mahal
User avatar
ChZ
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 15500
Joined: Tue Oct 08, 2013 14:30
Location: Semarang
Daily Vehicle: Civic FK4

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by ChZ »

Suryaputra wrote: Mon Jan 24, 2022 16:04
Ada warga SM juga owner lio cvt, di km 200rb ke atas, belt cvt nya putus.
Tp sblmnya gak ada gejala aneh2.

Berarti bs disimpulkan, itu belt nya punya daya tahan up to 200rb KM lah.

Rusaknya bukan karena wear-metal,
Tapi karena metal-fatigue, terjadi micro crack, sehingga putus.

Dua hal yg berbeda antara wear-metal & metal-fatigue.

- Wear metal terjadi karena gesekan antara 2 benda keras (besi ke besi)
- metal fatigue terjadi, karena umur dan pemakaian, tekanan berlebih, terjadi micro crack, sehingga putus / patah

Metal fatigue ini inevitable, even pakai oli keraton sekelas Q8.
Q8 minimize metal wear aja.
Tetap hukum alam ya mbah, benda mekanis akan fail eventually apalagi bergerak.

200rb mah udah jalan banyak bngt, AT yg 150k udah minta overhaul jg banyak :mky_03:
1997 E39 M52B28
2017 FK4 L15B7
User avatar
Suryaputra
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 9522
Joined: Tue Apr 30, 2013 7:10
Location: Bandung
Daily Vehicle: Roda-2 dan Roda-4

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by Suryaputra »

ChZ wrote: Mon Jan 24, 2022 16:52
Suryaputra wrote: Mon Jan 24, 2022 16:04
Ada warga SM juga owner lio cvt, di km 200rb ke atas, belt cvt nya putus.
Tp sblmnya gak ada gejala aneh2.

Berarti bs disimpulkan, itu belt nya punya daya tahan up to 200rb KM lah.

Rusaknya bukan karena wear-metal,
Tapi karena metal-fatigue, terjadi micro crack, sehingga putus.

Dua hal yg berbeda antara wear-metal & metal-fatigue.

- Wear metal terjadi karena gesekan antara 2 benda keras (besi ke besi)
- metal fatigue terjadi, karena umur dan pemakaian, tekanan berlebih, terjadi micro crack, sehingga putus / patah

Metal fatigue ini inevitable, even pakai oli keraton sekelas Q8.
Q8 minimize metal wear aja.
Tetap hukum alam ya mbah, benda mekanis akan fail eventually apalagi bergerak.

200rb mah udah jalan banyak bngt, AT yg 150k udah minta overhaul jg banyak :mky_03:
Iy mbah
Disclaimer

*Tidak Ngajak Beli dan Resiko apapun Mohon Ditanggung Sendiri
User avatar
ChZ
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 15500
Joined: Tue Oct 08, 2013 14:30
Location: Semarang
Daily Vehicle: Civic FK4

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by ChZ »

topiqfurqan wrote: Mon Jan 24, 2022 16:18
om, mau tanya, berarti kalo pake cvt honda ganti oli matic sesuai dengan buku servis aja ya
sebenernya dulu pas pake mirage juga ikutin buku servis kayaknya di 80rb, sampe terakhir dijual 134rb ga pernah ada masalah cvtnya

cuman sempet ngobrol sama temen yg lebih jago mobil disaranin 40rb ganti oli matic biar aman katanya, nah ini ada hubungannya dengan keawetan cvt ga ya?

lagi galau juga untuk brv mau ambil paket hemat 1 3,1jt ( 40rbkm/5 tahun) atau paket hemat 2 11jt an (100rb km/8 tahun)
kemungkinan pakai sih bakal 100rb ya, cuman denger denger servis honda lumayan mahal
Again tergantung usage mbah. Kl rute sering ngetoll konstan jarang macet mau ikut buku panduan servis ya umurnya bakal tetep panjang.

Tp kalau kota kota stop n go, apalagi banyak nanjak, kaki nafsuan, better dicepetin sih.

Biarpun honda pny udah mayan cepet, per 40k / 2years. Cepetin aja per 20rebu. Panduan servicenya jg ngomong gitu sih.

Betul, kalo tipikal user yg males cari bengkel dan serahin semua ke beres, ambil paket servis aja. Selisihnya mayan. Bisa koq request job tambahan dengan extra cost nambah dikit lah hcf2 3ltr 300rebuan doang :mky_03:

Beres cap apapun pasti mahal mbah kl gratisannya udah lewat :mky_03: biaya jasanya ngehek. Bisa 1/3 cost pengerjaan sendiri
1997 E39 M52B28
2017 FK4 L15B7
User avatar
ChZ
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 15500
Joined: Tue Oct 08, 2013 14:30
Location: Semarang
Daily Vehicle: Civic FK4

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by ChZ »

Suryaputra wrote: Mon Jan 24, 2022 16:56 Iy mbah
Tp menarik mbah berarti di ciarpi hrsnya lebih kuat tuh. Lio aj bisa 200k.

Ciarpi standar global market , 4 musim, dan pengembangan di USA yg suka turing jauh jauh dan mobil jalan 500rebu kurang dari 10 thn udah umum banget.

Di grup civicx usa yang CVT pd badak badak 100k+ msh kaya baru mobilnya. Mana gak dikit yg udah ktuner / hondata.
1997 E39 M52B28
2017 FK4 L15B7
b0ku
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 4153
Joined: Fri Jul 12, 2013 4:18
Daily Vehicle: DAKAR 2012 AND 2013 GE8 TYPE S

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by b0ku »

ChZ wrote: Mon Jan 24, 2022 16:52
Tetap hukum alam ya mbah, benda mekanis akan fail eventually apalagi bergerak.

200rb mah udah jalan banyak bngt, AT yg 150k udah minta overhaul jg banyak :mky_03:
gak ada salahnya sih tap matic 5000-10rb sekali buat preventif karena kalo olinya kotor dia bawa serpihan2x bubuk besi kemana2x ini yang bikin rontok sebenernya :big_think: jgn2x kalo sering di tap malah bisa gak rusak2x CVTnya :big_biglaugh:
User avatar
Suryaputra
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 9522
Joined: Tue Apr 30, 2013 7:10
Location: Bandung
Daily Vehicle: Roda-2 dan Roda-4

Re: 2022 Honda BR-V Test Drive

Post by Suryaputra »

b0ku wrote: Tue Jan 25, 2022 2:06
ChZ wrote: Mon Jan 24, 2022 16:52
Tetap hukum alam ya mbah, benda mekanis akan fail eventually apalagi bergerak.

200rb mah udah jalan banyak bngt, AT yg 150k udah minta overhaul jg banyak :mky_03:
gak ada salahnya sih tap matic 5000-10rb sekali buat preventif karena kalo olinya kotor dia bawa serpihan2x bubuk besi kemana2x ini yang bikin rontok sebenernya :big_think: jgn2x kalo sering di tap malah bisa gak rusak2x CVTnya :big_biglaugh:
Klo bubuk besi, impactnya ke wear metal.
Krn di antara gesekan besi, ada bubuk besi :mky_03:
Disclaimer

*Tidak Ngajak Beli dan Resiko apapun Mohon Ditanggung Sendiri