siap2 semua barang harga naik, termasuk bensin

[ilhami]

PLTN sudah dicoret karena tidak sebanding dengan resikonya

[Salvanost]

mungkin nanti kayak henpon waktu charging nya tambah cepet
dulu hp 5000 mah bs 3-4 jam baru penuh
skrg ada yg bs cm 15-20 menit full dr 0% pake 120w fast charging

klo ntar bs begitu kan enak jg di mall cm belanja 1 jam balik parkiran uda penuh, itu jg klo di rumah ga sempet charge

tapi masih lama kayak nya, wkwkkw

satu mesin fast charging listriknya 7000watt omm kalo semua parkian mall pake fast charing kali aja 7000x500lot= 3,5jt watt ya jangan kaget ntar kalomall belakangnya ada PLTD atau PLTU mallnya sendiri ud makan 25jt watt

jgn lupa itung skenario terbaik fast charging 15 menit kalo lagi peak musim liburan semua pake mobil listrik ngantri charging 15 menit permobil kalo lagi apes 3-5 mobil aja ud 3x15= 45 menit ngantri charging sekarang ngantri kencing sama isi pom bensin aja bikin macet gimana ngantri charging

power grid gak akan sanggup, infrastruktur juga gak sanggup , gak efisien waktu , pemborosan material karena material batrenya keliling2x dulu sebelom di jadiin satu

harusnya jgn serakah emang harus split 50:50 50% listrik 50% combustion jd bisa saling jaga

Ya ini realistis emang...
Dan kampret momentnya tar PLN bisa ngeluh "duhhh kok malam2 beban listrik tinggi amat ya?"
Terus tagihan listrik malam lebih malah dibanding siang hari kaya luar negeri

Ini di spanyol
Negera ngaco awal2 solar panel banyak yg pake, oversupply akhirnya jam siang sama malam beda jauh harganya
1Euro = 15.500

[Salvanost]

Abis nonton tu video , gw malah jadi ngeri parkirin mobil sebelahan sama mobil listrik

Klo ada customer bawa mobil listrik, gw suruh parkir dilapangan terbuka aja kali ya, biar skalian semi semi jadi penangkal petir

lawsuit aja lsg mereknya sapa tau dapet 10M, kalo sampe diparkir terus meleduk gitu jelas salah di mereknya

tapi emang saya agak parno sih penghuni sini pada punya duit mau beli apa juga bisa takutnya tau2x parkir + charging sebelah mobil saya lagi kalo sampe kejadian sih saya minta pindah lot parkir paling

Ooo maksudnya EV om. Ya itu, gawsa satpam di apartemen. Petugas pemadam kebakaran aja kayaknya blm ada sop kalo mobil ev kebakar gimana penanganannya. Di indo harus kejadian dlu baru dibahas om. Sama aja kalo ada kasus harus viral dulu baru diurusnya beneran.

nah itu om pemerintah cuma kasih angin surganya tapi gak ada omongan pencengahan kalo sampe kejadian ya keliatannya sampe kejadian sekali aja sih disini bakalan viral karena apinya maha aneh pertama sih biasanya kayak kembang api banyak bunga api terus lama2x bagian cover batre yang bocor bakalan nyembur api kek mesin las nah ini biasanya yang ud2x +- 2jem baru mati terus ud mati kadang suka konslet lagi tiba2x kebakar sendiri kalo handle pindahin bangkenya salah

saya mulai aware gara2x liat video ini kalo mau cepet skip aja ke 2:58



ya jadi jgn kaget kalo ada kecelakaan mobil listrik malah meledak mobilnya

Watch rhis channel, dia bikin batre solar panel pake 18650 bekas


Dia make batre 18650 bekas copotan laptop
Kalau di orang2 disebut batre mercon
Ribuan , mungkin total diatas 5000

[ChZ]

maksud saya SOP nanganin kebakaran mobil listrik karena di sini ada kona dimana ini unit juga sempet bikin hyundai pusing 7 keliling karena suka kebakar sendiri biarpun yang model dijual di indo katanya bebas recall ada bagusnya dari pihak apt saya pelajari sifat2x mobil listrik terbakar gimana cara nanganinnya biar apinya gak kesebar karena liat aja motor kecil gitu aja parah imbasnya, gimana kalo mobil listrik yang notabe susah padam, saya saya sih kasih tau mereka biar mereka ada precaution karena kalo dah kejadian mereka mau manggil pemadam kebakaran sini pun belom tentu paham sama sifat2x api EV karena di indonesia sendiri belum ada kejadian, dan keknya dari pemerintah pun gak ada pelatihan cara handle mobil listrik kebakar ke pemadam kebakaran, taunya cuma endorse aja biar pada pake, Pemadam di us aja kewalahan kalo ud urusan sama kebakaran mobil listrik

kita liat aja, makin masspro sebuah produk kan makin keliatan belangnya nanti.

klo dulu diesel propagandanya lebih clean dari bensin ternyata terbukti malah pada curangin, ini EV masalahnya lain lagi klo kebakar susah mati. takutnya malah jadi marketing blunder terus trennya makin turun.

di +62 tuh saking instalasinya dan desain tata letak ruang kadang asal, yang kebakar 1 mobil bisa 1 komplek kena semua. itu klo garasi deket dapur atau alat pemicu api lain bisa amsiong dah. blom kalo apartemen parkir sebelahan. blom kalo "dipaksain" mass adopt ke rumah-rumah yang deketan sama tetangga.

jadi isunya ngga cuma mindahin polusi atau eksploitasi SDA/M berlebih, tapi yang di depan mata : kebakaran. yang pusing nanti pabrik batre

battery testing tuh harusnya dites juga kalo catch fire gampang padam gak

[ilhami]

jangan lupakan kerusakan karena hal lain yang tidak terjadi di mobil biasa.
lagi di cas terus kena sambar petir jadi matot

[Salvanost]

maksud saya SOP nanganin kebakaran mobil listrik karena di sini ada kona dimana ini unit juga sempet bikin hyundai pusing 7 keliling karena suka kebakar sendiri biarpun yang model dijual di indo katanya bebas recall ada bagusnya dari pihak apt saya pelajari sifat2x mobil listrik terbakar gimana cara nanganinnya biar apinya gak kesebar karena liat aja motor kecil gitu aja parah imbasnya, gimana kalo mobil listrik yang notabe susah padam, saya saya sih kasih tau mereka biar mereka ada precaution karena kalo dah kejadian mereka mau manggil pemadam kebakaran sini pun belom tentu paham sama sifat2x api EV karena di indonesia sendiri belum ada kejadian, dan keknya dari pemerintah pun gak ada pelatihan cara handle mobil listrik kebakar ke pemadam kebakaran, taunya cuma endorse aja biar pada pake, Pemadam di us aja kewalahan kalo ud urusan sama kebakaran mobil listrik

kita liat aja, makin masspro sebuah produk kan makin keliatan belangnya nanti.

klo dulu diesel propagandanya lebih clean dari bensin ternyata terbukti malah pada curangin, ini EV masalahnya lain lagi klo kebakar susah mati. takutnya malah jadi marketing blunder terus trennya makin turun.

di +62 tuh saking instalasinya dan desain tata letak ruang kadang asal, yang kebakar 1 mobil bisa 1 komplek kena semua. itu klo garasi deket dapur atau alat pemicu api lain bisa amsiong dah. blom kalo apartemen parkir sebelahan. blom kalo "dipaksain" mass adopt ke rumah-rumah yang deketan sama tetangga.

jadi isunya ngga cuma mindahin polusi atau eksploitasi SDA/M berlebih, tapi yang di depan mata : kebakaran. yang pusing nanti pabrik batre

battery testing tuh harusnya dites juga kalo catch fire gampang padam gak

saya lagi cari APARnya om...
ga ketemu ketemu....
angkat tangan kalau batre lion sampai kebakar...


kiri batre powder abc biasa
tengah foam yg cocoknya cuma buat kebakaran minyak (dapur) kanan generasi baru, khusus buat padamin lithium ion doank
itu foam ada airnya, makanya api lithium makin gede, siram air ya makin gede juga (kecuali jumlah airnya banyak banget)

[grimjow]

Kalau lihat road plan masing2 pabrikan Jepang, mereka mulai siap siap produksi EV.
Mungkin kalau bikin nya volume besar akan menarik juga dari sisi bisnis mereka.
Rata rata sih plan nya sd 2030.


Toyota
Toyota president Akio Toyoda has announced a fresh emphasis on battery-electric vehicles, responding to unexpected changes in demand from the public and developments in the technology.
Toyota's first electric-only model, the bZ4x, goes into production in Japan.It will be joined by a mid-sized SUV, compact SUV, small crossover, mid-size saloon, large SUV (with up to seven seats), pick-up truck and more. And more existing models will get battery options.
In all, Toyota would be offering 30 battery-electric models – passenger and commercial – by 2030, aiming to sell 3.5 million BEVs a year (up from today's 2m), from a global total of 10m vehicle sales.


Honda
・North America: In 2024, Honda will introduce two mid- to large-size EV models currently being developed jointly with GM. (Honda brand: All-new Prologue SUV, Acura brand: an EV SUV model.)
・China: Honda will introduce a total of 10 new EV models by 2027.
・Japan: In early 2024, Honda will first introduce a commercial-use mini-EV model at the 1-million-yen price range. Then, Honda is planning to make the timely introduction of personal-use mini-EVs and EV SUVs.

In 2026, Honda will begin adopting Honda e: Architecture, an EV platform that combines the hardware platform and software platform. ・Through the alliance with GM, Honda is planning to introduce affordable EVs in 2027, with a cost and range that will be as competitive as gasoline-powered vehicles, starting from North America.

Through these initiatives Honda is planning to launch 30 EV models globally by 2030, with a full lineup from commercial-use mini-EVs to flagship-class models, and Honda is planning for production volume of more than 2 million units annually.

Mazda
Mazda has backflipped on its hesitancy towards electrified vehicles with the announcement of a new 'Sustainable Zoom-Zoom 2030' plan that will see it launch 13 electrified vehicles – including three all-electric vehicles – by 2025.

Mazda will introduce the 'SkyActiv EV Scalable Architecture' between 2025 and 2030, a dedicated skateboard platform for electric vehicles capable of underpinning "various vehicle sizes and body types".

[b0ku]

Kalau lihat road plan masing2 pabrikan Jepang, mereka mulai siap siap produksi EV.
Mungkin kalau bikin nya volume besar akan menarik juga dari sisi bisnis mereka.
Rata rata sih plan nya sd 2030.


Toyota
Toyota president Akio Toyoda has announced a fresh emphasis on battery-electric vehicles, responding to unexpected changes in demand from the public and developments in the technology.
Toyota's first electric-only model, the bZ4x, goes into production in Japan.It will be joined by a mid-sized SUV, compact SUV, small crossover, mid-size saloon, large SUV (with up to seven seats), pick-up truck and more. And more existing models will get battery options.
In all, Toyota would be offering 30 battery-electric models – passenger and commercial – by 2030, aiming to sell 3.5 million BEVs a year (up from today's 2m), from a global total of 10m vehicle sales.


Honda
・North America: In 2024, Honda will introduce two mid- to large-size EV models currently being developed jointly with GM. (Honda brand: All-new Prologue SUV, Acura brand: an EV SUV model.)
・China: Honda will introduce a total of 10 new EV models by 2027.
・Japan: In early 2024, Honda will first introduce a commercial-use mini-EV model at the 1-million-yen price range. Then, Honda is planning to make the timely introduction of personal-use mini-EVs and EV SUVs.

In 2026, Honda will begin adopting Honda e: Architecture, an EV platform that combines the hardware platform and software platform. ・Through the alliance with GM, Honda is planning to introduce affordable EVs in 2027, with a cost and range that will be as competitive as gasoline-powered vehicles, starting from North America.

Through these initiatives Honda is planning to launch 30 EV models globally by 2030, with a full lineup from commercial-use mini-EVs to flagship-class models, and Honda is planning for production volume of more than 2 million units annually.

Mazda
Mazda has backflipped on its hesitancy towards electrified vehicles with the announcement of a new 'Sustainable Zoom-Zoom 2030' plan that will see it launch 13 electrified vehicles – including three all-electric vehicles – by 2025.

Mazda will introduce the 'SkyActiv EV Scalable Architecture' between 2025 and 2030, a dedicated skateboard platform for electric vehicles capable of underpinning "various vehicle sizes and body types".

semua 2030 tapi 2025 porsche mau jual fuel ajaib sekarang harga bensin mahal kemaren fuel ajaib dibilang mahal gak tau deh kalo pake asumsi harga bensin sekarang jgn2x orang dah biasa sama harga sekarang nanti pas fuel ajaib dijual ud gak kaget sama harganya

[grimjow]

semua 2030 tapi 2025 porsche mau jual fuel ajaib sekarang harga bensin mahal kemaren fuel ajaib dibilang mahal gak tau deh kalo pake asumsi harga bensin sekarang jgn2x orang dah biasa sama harga sekarang nanti pas fuel ajaib dijual ud gak kaget sama harganya

Menarik juga kalau pabrikan sports car juga mulai merambah ke fuel ajaib.
Malah harusnya lebih worthed pabrikan sports car ya cepat cepat ke EV.
Yang dibanggain dari sports car selama ini akserelasi, aerodinamika dll.
Sekarang mobil ev passenger car biasa aja 0-100 ya sudah di bawah 8 detikan.
Kalau pabrikan sports car ganti ice mereka ke Ev , mereka tinggal fokus ke aerodinamika, cari bahan casing yang ringan tapi kuat,dll.

Mesin 718 bensin saya lihat di ebay , jual bekasnya di atas 100 juta.
Ga kebayang sportscar bisa hemat biaya development mesin bensin berapa banyak juga kalau ke ev. Uda ga perlu tuh mesin Ice 2,5 liter 300 hp cukup pasang baterei range 700 km.

[b0ku]

Menarik juga kalau pabrikan sports car juga mulai merambah ke fuel ajaib.
Malah harusnya lebih worthed pabrikan sports car ya cepat cepat ke EV.
Yang dibanggain dari sports car selama ini akserelasi, aerodinamika dll.
Sekarang mobil ev passenger car biasa aja 0-100 ya sudah di bawah 8 detikan.
Kalau pabrikan sports car ganti ice mereka ke Ev , mereka tinggal fokus ke aerodinamika, cari bahan casing yang ringan tapi kuat,dll.

Mesin 718 bensin saya lihat di ebay , jual bekasnya di atas 100 juta.
Ga kebayang sportscar bisa hemat biaya development mesin bensin berapa banyak juga kalau ke ev. Uda ga perlu tuh mesin Ice 2,5 liter 300 hp cukup pasang baterei range 700 km.

karena ud 20 th mereka kena dicekokin top gear dimana banyak mobil cuma jual emosi di review dengan presentasi yang bagus, liatin aja kenapa sekarang harga mobil tua mengilla karena mobil tua mekanikal feellnya dapet banget saya aja jd kepengen punya datsun 240z suara karbunya itu loh



sama mungkin juga saya pengen pnya V8 muscle tua stupid car tapi fellnya itu loh nyetir sambil dengerin raungan V8 pake body kekar



kalo EV mobil bakalan kayak HP nasibnya ud tua ya masuk tong sampah karena yang baru karakter mesin sama tapi teknologinya lebih canggih, dan karena EV gak punya karakter jadi yang baru pasti lebih baik, beda sama combustion tiap generasi punya karakter beda2x kayak honda aja yang pake B series sama K series kalo performa mungkin K series lebih baik cuma kalo ngejar fell B series lebih asik

[Suryaputra]

Menarik juga kalau pabrikan sports car juga mulai merambah ke fuel ajaib.
Malah harusnya lebih worthed pabrikan sports car ya cepat cepat ke EV.
Yang dibanggain dari sports car selama ini akserelasi, aerodinamika dll.
Sekarang mobil ev passenger car biasa aja 0-100 ya sudah di bawah 8 detikan.
Kalau pabrikan sports car ganti ice mereka ke Ev , mereka tinggal fokus ke aerodinamika, cari bahan casing yang ringan tapi kuat,dll.

Mesin 718 bensin saya lihat di ebay , jual bekasnya di atas 100 juta.
Ga kebayang sportscar bisa hemat biaya development mesin bensin berapa banyak juga kalau ke ev. Uda ga perlu tuh mesin Ice 2,5 liter 300 hp cukup pasang baterei range 700 km.

karena ud 20 th mereka kena dicekokin top gear dimana banyak mobil cuma jual emosi di review dengan presentasi yang bagus, liatin aja kenapa sekarang harga mobil tua mengilla karena mobil tua mekanikal feellnya dapet banget saya aja jd kepengen punya datsun 240z suara karbunya itu loh

sama mungkin juga saya pengen pnya V8 muscle tua stupid car tapi fellnya itu loh nyetir sambil dengerin raungan V8 pake body kekar

kalo EV mobil bakalan kayak HP nasibnya ud tua ya masuk tong sampah karena yang baru karakter mesin sama tapi teknologinya lebih canggih, dan karena EV gak punya karakter jadi yang baru pasti lebih baik, beda sama combustion tiap generasi punya karakter beda2x kayak honda aja yang pake B series sama K series kalo performa mungkin K series lebih baik cuma kalo ngejar fell B series lebih asik

Klo EV paling ganti batre sm processor unitnya.
Krn electro mechanical failure yg fundamental di batre dan bisa jd di micro chip boardnya yg lbh kompleks.

Jd ujung2nya klo duit berlebih, lembiru.

Mass market tetap milih fossil fuel.
Kecuali klo umr di indo bisa sekelas negara mapan.
Beda cerita.

[b0ku]

Klo EV paling ganti batre sm processor unitnya.
Krn electro mechanical failure yg fundamental di batre dan bisa jd di micro chip boardnya yg lbh kompleks.

Jd ujung2nya klo duit berlebih, lembiru.

Mass market tetap milih fossil fuel.
Kecuali klo umr di indo bisa sekelas negara mapan.
Beda cerita.

ini yang orang jarang bahas padahal belakangan banyak kena di mobil combustion jgn lupa electrical wiring ntar kalo dah tua gimana tuh???

mobil bensin mayoritas kebakar biangnya electrical dan electrical mobil bensin supllynya cuma dari aki 12volt kebayang gak kalo mobil listrik mulai tua atau mulai diotak atik electricalnya dengan listrik gede gitu terus salah pasang kabel atau ud ketuaan kabelnya gak kuat sampe konslet

jgn lupa anceman digigit tikus kabelnya bisa jd tikus bakar lsg

[ChZ]

Menarik juga kalau pabrikan sports car juga mulai merambah ke fuel ajaib.
Malah harusnya lebih worthed pabrikan sports car ya cepat cepat ke EV.
Yang dibanggain dari sports car selama ini akserelasi, aerodinamika dll.
Sekarang mobil ev passenger car biasa aja 0-100 ya sudah di bawah 8 detikan.
Kalau pabrikan sports car ganti ice mereka ke Ev , mereka tinggal fokus ke aerodinamika, cari bahan casing yang ringan tapi kuat,dll.

Mesin 718 bensin saya lihat di ebay , jual bekasnya di atas 100 juta.
Ga kebayang sportscar bisa hemat biaya development mesin bensin berapa banyak juga kalau ke ev. Uda ga perlu tuh mesin Ice 2,5 liter 300 hp cukup pasang baterei range 700 km.

masalahnya sportcar itu ngga melulu ngejar 0-60 times.

in fact 0-60 di sportcar di bawah 3 detik itu kombinasi mesin powerful, ban super lengket, sasis carbon fiber dan aerodynamics juga. dan utk high speed terbukti combustion engine lebih durable dan lebih kuat tenaganya.

EV kan secara performa flat torque dari 0. tapi masalahnya flat torque itu flat nya berapa, kalo flatnya kekecilan mending bensin dong, kalo kegedean malah susah dikontrol. dan flat torque itu bagusnya untuk bikin kurva tenaganya lebih rata aja, tapi nggak untuk peak horsepower. peak horsepower butuh lebih dari sekedar torsi yang flat. makanya kenapa EV rata-rata hp nya gak gede kan?

buat supercar hybrid lebih make sense. lower end nya dibantu motor listrik, top speednya dibantu motor bensin.

blom karena ngejar bobot ringan utk cornering, kasih batre besar-besar tuh malah jadi handicap. not mentioning safety ya kalo kebakar di track. itu NSX baru aja test mule nya sempet kebakar waktu uji prototype.

dan jangan lupa urusan adrenaline pumping, mesin combustion tuh vital dalam pengalaman dan adrenaline pumping di track. makanya banyak pabrikan supercar itu ogah kalo disuruh ganti EV. Porsche aja mati matian pokoknya 911 lineups kalo bisa gak jadi EV. Lexus hire sound engineer yamaha buat bikin LFA bisa keluarin suara melengking waktu akselerasi.

kenapa knalpot branded suaranya lebih merdu dan tenaganya lebih enak dari knalpot asbun 300 ribuan kan juga biayanya gede tuh

[grimjow]

karena ud 20 th mereka kena dicekokin top gear dimana banyak mobil cuma jual emosi di review dengan presentasi yang bagus, liatin aja kenapa sekarang harga mobil tua mengilla karena mobil tua mekanikal feellnya dapet banget saya aja jd kepengen punya datsun 240z suara karbunya itu loh



sama mungkin juga saya pengen pnya V8 muscle tua stupid car tapi fellnya itu loh nyetir sambil dengerin raungan V8 pake body kekar



kalo EV mobil bakalan kayak HP nasibnya ud tua ya masuk tong sampah karena yang baru karakter mesin sama tapi teknologinya lebih canggih, dan karena EV gak punya karakter jadi yang baru pasti lebih baik, beda sama combustion tiap generasi punya karakter beda2x kayak honda aja yang pake B series sama K series kalo performa mungkin K series lebih baik cuma kalo ngejar fell B series lebih asik

Oh iya bener, raungan mesin ICE nya yang justru bikin itu precious moment waktu nge gas.
Saya lihat road plan Toyota Ev, termasuk recycle baterei ada unit business nya.
Jadi asumsi saya nantinya kalau baterei uda depleted di luar garansi, bisa tukar tambah baterei dengan yang baru.
Tapi betul electrical part kabel dll yang juga pasti masalah kalau mobil uda terlalu tua.

[grimjow]

masalahnya sportcar itu ngga melulu ngejar 0-60 times.

in fact 0-60 di sportcar di bawah 3 detik itu kombinasi mesin powerful, ban super lengket, sasis carbon fiber dan aerodynamics juga. dan utk high speed terbukti combustion engine lebih durable dan lebih kuat tenaganya.

EV kan secara performa flat torque dari 0. tapi masalahnya flat torque itu flat nya berapa, kalo flatnya kekecilan mending bensin dong, kalo kegedean malah susah dikontrol. dan flat torque itu bagusnya untuk bikin kurva tenaganya lebih rata aja, tapi nggak untuk peak horsepower. peak horsepower butuh lebih dari sekedar torsi yang flat. makanya kenapa EV rata-rata hp nya gak gede kan?

buat supercar hybrid lebih make sense. lower end nya dibantu motor listrik, top speednya dibantu motor bensin.

blom karena ngejar bobot ringan utk cornering, kasih batre besar-besar tuh malah jadi handicap. not mentioning safety ya kalo kebakar di track. itu NSX baru aja test mule nya sempet kebakar waktu uji prototype.

dan jangan lupa urusan adrenaline pumping, mesin combustion tuh vital dalam pengalaman dan adrenaline pumping di track. makanya banyak pabrikan supercar itu ogah kalo disuruh ganti EV. Porsche aja mati matian pokoknya 911 lineups kalo bisa gak jadi EV. Lexus hire sound engineer yamaha buat bikin LFA bisa keluarin suara melengking waktu akselerasi.

kenapa knalpot branded suaranya lebih merdu dan tenaganya lebih enak dari knalpot asbun 300 ribuan kan juga biayanya gede tuh

Hybrid kalau suka nge gas dan overtake agak susah.
Saya baca review di Thai, ada competitor HRV yang hybrid, si mobil ini design nya bukan plug in tapi andelin generate power dari rem dll. Nah kalau uda overtake di atas 4 kali dan bikin baterei nya ampir abis dalam satu periode perjalanan, maka 0-100 nya akan turun 1-2 detik karena ya itu power hybrid seakan akan uda kepake.
Kalau plug in sih cari power outlet terdekat, nah yang non plug in yang bingung. Masa harus nge rem terus2 supaya baterei ke isi.

Masalah panas sih betul jadi momok di mobil dengan baterei. Hrv hybrid Thai ada bbrp sensor ADASnya error karena panas baterei nya ga keluar akhirnya kependam di dalam jadi rusak tuh sensor. Kalau hrv hybrid samping rear passenger seat kaya ada lubang hawa nya. Mungkin mampet atau apa lah itu. Masih syukur ga kebakar

[b0ku]

masalahnya sportcar itu ngga melulu ngejar 0-60 times.

in fact 0-60 di sportcar di bawah 3 detik itu kombinasi mesin powerful, ban super lengket, sasis carbon fiber dan aerodynamics juga. dan utk high speed terbukti combustion engine lebih durable dan lebih kuat tenaganya.

EV kan secara performa flat torque dari 0. tapi masalahnya flat torque itu flat nya berapa, kalo flatnya kekecilan mending bensin dong, kalo kegedean malah susah dikontrol. dan flat torque itu bagusnya untuk bikin kurva tenaganya lebih rata aja, tapi nggak untuk peak horsepower. peak horsepower butuh lebih dari sekedar torsi yang flat. makanya kenapa EV rata-rata hp nya gak gede kan?

buat supercar hybrid lebih make sense. lower end nya dibantu motor listrik, top speednya dibantu motor bensin.

blom karena ngejar bobot ringan utk cornering, kasih batre besar-besar tuh malah jadi handicap. not mentioning safety ya kalo kebakar di track. itu NSX baru aja test mule nya sempet kebakar waktu uji prototype.

dan jangan lupa urusan adrenaline pumping, mesin combustion tuh vital dalam pengalaman dan adrenaline pumping di track. makanya banyak pabrikan supercar itu ogah kalo disuruh ganti EV. Porsche aja mati matian pokoknya 911 lineups kalo bisa gak jadi EV. Lexus hire sound engineer yamaha buat bikin LFA bisa keluarin suara melengking waktu akselerasi.

kenapa knalpot branded suaranya lebih merdu dan tenaganya lebih enak dari knalpot asbun 300 ribuan kan juga biayanya gede tuh

itu dia kayak saya lama2x ud gak peduli powernya berapa yang penting mesinnya bisa melengking di RPM tinggi pake suara natural mesin itu sendiri bukan dari kenalpot brong yang suaranya kenceng tapi yang malah bikin torsi saya drop karena matic, sama enak dipake buat nikung kenceng kalo bisa nyeret ban belakang

[ilhami]

ketika minyak sawit mahal gini, kenapa solar masih campur bio diesel ya?

[b0ku]

ketika minyak sawit mahal gini, kenapa solar masih campur bio diesel ya?

suatu hari minyak bumi bakalan abis kita itu sebenernya lagi mau ngurangin ketergantungan sama minyak bumi makannya sekarang bakar minyak sawit, karena kalo abis tinggal nunggu panen kelapa ada lagi, mungkin ntar bakar aer juga lama2x, karena kalo minyak bumi ud abis di planet laen juga mungkin gak ada minyak bumi soalnya di planet laen dinosaurusnya gak ketiban meteor terus di penyet sama kerak bumi kek dikita

[lemonadelovers]

ketika minyak sawit mahal gini, kenapa solar masih campur bio diesel ya?

Aturan mandatory B30 msh berlaku om

[ctopher7]

ketika minyak sawit mahal gini, kenapa solar masih campur bio diesel ya?

kan pemerintah mau larang ekspor sawit, otw b100 mantep nih om solar goceng melimpah. yang punya innova, fortuner, sama pajero makin cumi cumi dah wkwk

[grimjow]

ketika minyak sawit mahal gini, kenapa solar masih campur bio diesel ya?

kan pemerintah mau larang ekspor sawit, otw b100 mantep nih om solar goceng melimpah. yang punya innova, fortuner, sama pajero makin cumi cumi dah wkwk

Yang Innova, Fortuner bekas sih hajar 5150 terus.
Nah yang baru berani ga isi 5150?
5150 cetane 48 kan ya?


"Tidak hanya harga yang alami penyesuian seiring dengan penerapan standar emisi Euro 4, pembeli Toyota Fortuner dan Kijang Innova diesel juga harus menandatangani surat pernyataan terkait penggunaan BBM.

Hal ini dimaksudkan agar konsumen mengisi BBM yang sesuai buku pedoman dan regulasi Euro 4 mesin diesel, yakni dengan Cetane Number (CN) paling rendah 51 dan kandungan sulfur kurang dari 50 ppm.

Apabila konsumen nekat mengisi BBM yang tidak sesuai atau pakai Solar bersubsidi, maka bisa menggugurkan garansi dari Toyota Fortuner maupun Kijang Innova diesel itu sendiri.

"Void partial warranty (garansi sebagian batal) apabila mengisi BBM yang tidak sesuai," ujar salah satu pramuniaga dealer resmi Toyota di bilangan Jakarta, yang enggan disebutkan namanya kepada GridOto, Kamis (7/4/2022).

Adapun standar emisi Euro 4 untuk mesin diesel berlaku per 12 April 2022, yang mana PT Toyota Astra Motor (TAM) telah melakukan penyesuaian harga untuk keduanya."

Sumber :
https://www.gridoto.com/read/223225395/ ... isa-hangus

[kendibocor]

buat supercar hybrid lebih make sense. lower end nya dibantu motor listrik, top speednya dibantu motor bensin.

Uda ada tuh om mclaren P1. Tp harganya luar binasa juga.

Btw akhirnya mutusin mau jual fortuner. Mau nyoba BEV murni kok paling murah si ioniq sedan kayaknya ya. Masih 680an tipe terendah. Bahkan lampu masih halogen. Akhirnya mundur teratur deh balik2 lg ke ICE. Maklum budget cuman max 550an tanggung. Mudah2an aja ni bbm ga menggila. Mudah2an bbm ga naek menggila lg ya. Dunia uda mulai bosen ngebahas yukraine. Indo jg beli minyak ma russia harusnya bisa dpt harga "sahabat". Harusnya harga bbm bisa lebih terkontrol ya. Mudah2an.

[evanbngdor]

ketika minyak sawit mahal gini, kenapa solar masih campur bio diesel ya?

kan pemerintah mau larang ekspor sawit, otw b100 mantep nih om solar goceng melimpah. yang punya innova, fortuner, sama pajero makin cumi cumi dah wkwk

Yang Innova, Fortuner bekas sih hajar 5150 terus.
Nah yang baru berani ga isi 5150?
5150 cetane 48 kan ya?


"Tidak hanya harga yang alami penyesuian seiring dengan penerapan standar emisi Euro 4, pembeli Toyota Fortuner dan Kijang Innova diesel juga harus menandatangani surat pernyataan terkait penggunaan BBM.

Hal ini dimaksudkan agar konsumen mengisi BBM yang sesuai buku pedoman dan regulasi Euro 4 mesin diesel, yakni dengan Cetane Number (CN) paling rendah 51 dan kandungan sulfur kurang dari 50 ppm.

Apabila konsumen nekat mengisi BBM yang tidak sesuai atau pakai Solar bersubsidi, maka bisa menggugurkan garansi dari Toyota Fortuner maupun Kijang Innova diesel itu sendiri.

"Void partial warranty (garansi sebagian batal) apabila mengisi BBM yang tidak sesuai," ujar salah satu pramuniaga dealer resmi Toyota di bilangan Jakarta, yang enggan disebutkan namanya kepada GridOto, Kamis (7/4/2022).

Adapun standar emisi Euro 4 untuk mesin diesel berlaku per 12 April 2022, yang mana PT Toyota Astra Motor (TAM) telah melakukan penyesuaian harga untuk keduanya."

Sumber :
https://www.gridoto.com/read/223225395/ ... isa-hangus

Mana bisa ketauan secara langsung kalo itu mobil rusak karena pemakaian bio solar. Misal isi dex terus tp dex nya seringkali dibeli itu yg basi jg malah lebih ngerusak dibanding bio solar apalagi kalo + aditif

[grimjow]

Lagi iseng hitung hitung, dan saya coba buat perbandingan.
Ternyata Ioniq 5 ya not too bad juga biaya ownership nya vs CRV Turbo atau Fortuner 2,8.

Intinya kalau mobil incaran adalah ICE dengan harga beda vs Ioniq di range harganya lebih murah 0-100 juta vs Ioniq, masih bisa jadi pertimbangan tuh Ioniq. PLus nya lagi Ioniq 5 ini bisa ganjil genap ya. Tapi kalau misal Ioniq 5 dicompare ke ICE range harga 400 juta ke bawah, ya baiknya beli ICE aja.

Tapi ini masih pakai asumsi:
1. Harga jual kembali IOniq turun saya anggap gede2an di 8% per tahun.
2. Tarif listrik dan harga bbm sesuai kondisi saat ini, dan mobil pakai BBM yang sesuai. Range Cons BBM subject to be debated karena pasti ada yang bilang bisa 1:17 lah pakai CRV / Fortuner atau lain nya.
3. Biaya servis cari dari beberapa artikel. Subject to debated lagi, karena untuk ICE bisa juga user senengnya servis di luar bisa dengan oli yang Rp 75 rb atau malah Q8 atau lain nya.
4. Mobil whatever condition menempuh 100,000 km selama 5 tahun, dan setelah itu dijual.

Harus disclaimer dulu nih, Saya bukan Sales Hyundai atau Sales mobil manapun, pure user



gambum

[ilhami]

mobil listrik kalau body repair di las-las gitu bahaya nggak ya?